Sharp, Stewart och Company - Sharp, Stewart and Company
Tillverkarens tallrik från bevarade Highland Railway "Jones Goods" nr 103
| |
| Industri | Loktillverkning |
|---|---|
| Företrädare | Sharp, Roberts and Company (1828–1843) Sharp Brothers and Company (1843–1852) |
| Grundad | 1852 |
| Förfallna | 1903 |
| Öde | Sammanfogade |
| Efterträdare | North British Locomotive Company |
| Huvudkontor | Manchester, England; Glasgow, Skottland från 1888 |
Sharp, Stewart and Company var en ånglokstillverkare , ursprungligen lokaliserad i Manchester , England . Företaget bildades 1843 på nedläggningen av Sharp, Roberts & Co. . Det flyttade till Glasgow , Skottland , 1888 och slutligen sammansmälte sig med två andra Glaswegian-lokstillverkare för att bilda North British Locomotive Company .
Tidiga dagar
Järnhandlaren Thomas Sharp och maskiningenjören Richard Roberts bildade först ett partnerskap, Sharp, Roberts & Co. (om vilket, se även företagssektionen i artikeln om Roberts ), för att tillverka textilmaskiner och verktygsmaskiner. De öppnade Atlas Works i Manchester 1828.
De hade byggt några stationära ångmotorer och 1833 byggt ett lok, experiment för Liverpool och Manchester Railway . Det var en fyrhjulig 2-2-0 med vertikala cylindrar över de främre hjulen. Efter ett antal modifieringar byggdes tre liknande lok (inklusive Hibernia ) 1834 för Dublin och Kingstown Railway . Även om de var relativt snabba, var de för hårda på banan i snabbhet.
Men 1834 anslöt sig Charles Beyer också till företaget och bidrog till dess framgång med lokbyggnad, eftersom Roberts snart delegerade det mesta av lokdesignarbetet till honom. En ny 2-2-2- design tillverkades snart med horisontella inre cylindrar under rökboxen och ytterligare lager för att stödja vevaxeln. Cirka 600 av dessa Sharp Single-lok byggdes mellan 1837 och 1857. Tio av de första såldes till Grand Junction Railway , där "Sharpies" blev en standard att jämföra med "Bury" -motorerna.
Sharp Brothers and Company
1843 lämnade Roberts och företaget blev Sharp Brothers and Company. Mellan 1846 och 1848 tillhandahöll företaget åtta 2-2-2 passagerar- och två 0-4-2 godslokomotiv till Lynn och Dereham Railway . Från 1851 till 1853 byggdes tjugo motorer för London- och North Western Railway till design av James Edward McConnell , de så kallade " Bloomers ", underlevererade från Wolverton .
Sharp, Stewart och Company
1852 gick seniorpartnern John Sharp i pension och ersattes av Charles Patrick Stewart, namnet på företaget bytte till Sharp Stewart and Company. Thomas Sharp gick också i pension och efterträddes av Stephen Robinson. År 1860 erhölls ensamrätt för Giffard s patent injektor . Företaget förvärvade begränsat ansvar 1864.
Företaget tillhandahöll ett antal 0-4-0 anbudsmotorer för Furness Railway, varav nummer 20, byggt 1863, har återställts till funktionsdugligt av Lakeside & Haverthwaite Railway i Cumbria. År 1862 började företaget tillverka större motorer, först några 4-6-0 sadeltankmotorer för Great Indian Peninsula Railway . Vid 1865 byggde de 0-8-0s , igen för Indien .
Flytta till Glasgow
Eftersom de också handlade med allmänt mässing och järnhandel och verktygsmaskiner blev det nödvändigt att flytta, vilket de gjorde 1888. De tog över och flyttade till Clyde Locomotive Company i Springburn , Glasgow och döptes om till Atlas Works.
Ett antal föreningar byggdes för den argentinska centralbanan 1889, några 4-4-0 och några 2-8-0 . 1892 fick de en order på sjuttiofem 4-4-0 och 0-6-0 från Midland Railway . Nu hade de byggt ett antal 4-6-0 motorer för utomeuropeiska järnvägar, men 1894 kom deras första Glasgow-order för en brittisk linje, "Jones Goods" av Highland Railway . I slutet av seklet levererade de järnvägar hemma och över hela världen.
Mellan 1898 och 1901 levererade Sharp Stewart och Company inte mindre än 16 4-6-0 och 4 4-8-0 lok till Nya Zeeland Railways . Lokomotiv av klass 4-8-0 B överlevde till slutet av ånga antingen som byggd eller som 4-6-4T-motorer i We-klassen. Lokomotiven 4-6-0 dumpades i floder och vid kusten som erosionsskydd när tiden var ute. 3 har sedan dess räddats för konservering.
Nordbrittiska
1903, efter att ha byggt över 5000 motorer, sammanslogs företaget med Neilson, Reid and Company och Dübs and Company för att bilda North British Locomotive Company .
Se även
Referenser och källor
Referenser
Källor
- Lowe, JW, (1989) British Steam Locomotive Builders, Guild Publishing