Shanghai – Hangzhou maglev-linjen - Shanghai–Hangzhou maglev line

Transrapid Shanghai maglevtåg vid Longyang Road terminal

Den Shanghai, Hangzhou maglev tåg ( Chinese :沪杭磁悬浮交通项目) var en föreslagen maglev tåg linje från Shanghai till Hangzhou , som ska byggas av Tyskland 's Transrapid Consortium (främst ThyssenKrupp och Siemens ). Ursprungligen planerat att vara klart för Expo 2010 , försenades projektet upprepade gånger, med slutgiltigt godkännande den 18 augusti 2008. Byggandet planerades att starta i slutet av mars 2009, med målet att vara färdigt 2014. Enligt China Daily as rapporterades i People's Daily Online den 27 februari 2009, övervägde Shanghai-regeringen att bygga maglevbanan under jorden för att lindra allmänhetens rädsla för elektromagnetisk förorening , och ett slutgiltigt beslut skulle behöva godkännas av National Development and Reform Commission . I mars 2009 rapporterades projektet vara "avbrutet", även om det inte officiellt hade avbrutits. Öppningen av höghastighetsjärnvägen Shanghai – Hangzhou den 26 oktober 2010 gör det svårt att bygga denna linje.

Planen

Höghastighetslinjen skulle ha gått mellan de två kinesiska städerna Shanghai och Hangzhou. Den totala längden skulle vara 169 km (105 mi), varav 64 km inom staden Shanghai och 105 km (65 mi) i provinsen Zhejiang . Fyra stationer skulle byggas: på platsen Expo 2010 i östra Shanghai; i södra Shanghai; Jiaxing ; och östra Hangzhou. Den föreslagna designhastigheten är 450 km / h, vilket gör att tåget kan resa det totala avståndet på 169 km på bara 27 minuter. Den totala budgeten för projektet skulle vara 35 miljarder RMB (cirka 5,0 miljarder US dollar från och med april 2008).

Om den byggdes skulle linjen ha blivit den första tågstationen Maglev i kommersiell trafik i världen och också det snabbaste tågstationen. Linjen skulle vara en förlängning av den enda maglevbanan i Kina (och den enda kommersiella höghastighetslinjen i världen hittills), Shanghai maglevtåg vid Pudongs internationella flygplats .

Bekymmer

Medierapporter den 26 maj 2007 uppgav att stadsstyrelsen i Shanghai meddelade att projektet hade avbrutits, med hänvisning till "oro för strålning", trots en miljöbedömning från Shanghai Academy of Environmental Sciences som säger att linjen var säker och att den inte skulle påverka luft och vatten. kvalitet och bullerföroreningar kan kontrolleras. En miljöbedömningsrapport som släpptes den 2 januari 2008, för medborgarna att kommentera fram till den 15 januari, säger att länken skulle ha minimal inverkan på den lokala miljön.

I januari och februari 2008 demonstrerade hundratals invånare i centrala Shanghai mot linjen som byggdes nära sina hem. Invånarna var enligt uppgift bekymrade över potentiella hälsorisker, buller och förlust av fastighetsvärde. Shanghai-schemat har en buffertzon runt banan som kommer att vara 22,5 m bred, vilket kan jämföras ogynnsamt med tyska standarder som kräver att hus ligger 300 m från linjen. Representanter för invånarna lämnade in en formell begäran om demonstration till Shanghai Public Security Bureau, som avvisades.

I oktober 2010 öppnades höghastighetsjärnvägen Shanghai – Hangzhou , vilket minskade restiden mellan de två städerna till 45 minuter. En tjänsteman avslöjade att maglev-länken skulle lagras.

Referenser

externa länkar