Schwandbach Bridge - Schwandbach Bridge
Schwandbach Bridge | |
|---|---|
 Sydostvy från en vinkel
| |
| koordinater | 46 ° 49′45.68 ″ N 7 ° 24′8.426 ″ E / 46,8293556 ° N 7,40234056 ° E Koordinater: 46 ° 49′45.68 ″ N 7 ° 24′8.426 ″ E / 46,8293556 ° N 7,40234056 ° E |
| Går över | Schwandbach |
| locale | öster om Schwarzenburg, Schweiz |
| egenskaper | |
| Design | däck-förstyvad armerad betong bågbro |
| Material | förstärkt betong |
| Total längd | 55,6 meter (182 ft) |
| Bredd | båge: 4,2 meter (14 fot) till 6 meter (20 fot), väg: 4,9 meter (16 fot) |
| Längsta spann | 37 meter |
| Antal spann | 1 |
| Historia | |
| Designer | Robert Maillart |
| Byggstart | 1933-1908 |
| Konstruktion slut | 1933-1911 |
| Konstruktions kostnader | 47,298 CHF |
| Öppnad | 1933/11/29 |
  Läge i Schweiz
| |
Den Schwandbach Bridge är ett däck-stelnade armerad betong bågbro nära Bern i Schweiz , designad av Robert Maillart och avslutades i November 1933 till en kostnad av 47.298 CHF.
Design
Bron har ett huvudspänn på 37 meter och en total längd på 55,6 meter. Bågen är polygonal snarare än krökt och är bara 200 mm tjock. Den stöder brodäck via 160 mm tjocka armerade betongkorsväggar. Däck är tjockare än bågen och är tillräckligt styv för att förhindra att den smala bågen knäcks . Motorvägsdäck är krökt i plan. Bågen varierar i bredd från 4,2 meter till 6 meter, varvid den ena kanten utgör en rak linje mellan flodstränderna och den andra efter vägkurvan. Detta arrangemang hjälper till att motstå centrifugalkrafter från trafikbelastningarna och från det krökta däckets tendens att vrida sig.
Reception
Bron betraktas som ett av Maillarts mästerverk. Till skillnad från hans tidigare välvda Valtschielbach-bron förlitar den sig helt på armerad betong och saknar murbåge.
1947 presenterades bron med andra av Maillarts verk i en fyra månaders utställning på Museum of Modern Art , New York
Arkitekthistorikern David Billington har skrivit:
"Integration av form här är lika utvecklad som i någon betongbro ... Alla delar uppvisar sina verkliga tjocklekar, med inget dold för verkan ... Med de två mogna mästerverken på Töss och Schwandbach nådde Maillart ett klimaks i sin byggnad av däckförstyvad bågsbro. "
referenser
- Billington, David P., Robert Maillart and the Art of Reinforced Concrete , The MIT Press, 1990, ISBN 0-262-02310-5