Santa Maria kapning - Santa Maria hijacking

Nyhetsvideo om frisläppandet av gisslan (på nederländska )

Den Santa Maria kapningen genomfördes den 22 januari 1961 då portugisiska och spanska politiska rebeller tog kontroll över en portugisisk passagerarfartyg , som syftar till att tvinga politiska förändringar i Portugal. Åtgärden var också känd som Operation Dulcinea , kodnamnet som gavs av dess chefsarkitekt och ledare, portugisiska militärofficer, författare och politiker Henrique Galvão , som hade förvisats i Caracas , Venezuela sedan 1959. Efter USA: s marinintervention ankom fartyget i Brasilien, och kapningen avslutades den 2 februari när rebellerna fick politisk asyl där.

Fartyget

Ägs av den Lissabonbaserade Companhia Colonial de Navegação, det 609 fot långa (186 m) 20 900 ton fartyget var det näst största fartyget i den portugisiska handelsflottan vid den tiden, och tillsammans med sitt systerfartyg var Vera Cruz bland de mest lyxiga portugisiska flagglinjerna.

Fartyget användes främst för kolonial handel till de portugisiska utomeuropeiska provinserna Angola och Moçambique , i Afrika , och migrantransporter till Brasilien . Fartygets mittatlantiska tjänst betraktades också som ganska ovanligt: ​​Lissabon till Madeira , till Teneriffa , till La Guaira , till Curaçao , till Havanna (senare San Juan ) och slutligen Port Everglades . Den genomsnittliga handeln för detta gråskrovfartyg var mestadels migranter till Venezuela och den allmänna persontrafiken.

Kapning

Den 22 januari 1961 hade fartyget 600 passagerare och 300 besättningsmedlemmar. Bland passagerarna var män, kvinnor, barn och 24 iberiska vänsterledda ledda av Henrique Galvão.

Henrique Galvão var en portugisisk militärofficer och politisk motståndare till den portugisiska diktatorn António de Oliveira Salazar , chefen för Estado Novo- regimen. Galvão hade noggrant planerat kapningen i Caracas med avsikt att föra krig tills Salazar störtades i Portugal och de utomeuropeiska territorierna erbjöds självständighet. Han planerade att använda kapningen som ett sätt att fästa uppmärksamhet vid Estado Novo i Portugal och den relaterade fascistiska regimen i det frankistiska Spanien .

Rebellerna hade gått ombord på fartyget i La Guaira ( Venezuela ) och i Willemstad ( Curaçao ), förklädda som passagerare och tagit med sig resväskor som hade hemliga fack för att dölja sina vapen. Under de tidiga timmarna den 22 januari grep rebellerna tillsammans med Henrique Galvao fartyget och stängde av all kommunikation. En officer (3: e piloten Nascimento Costa) dödades och flera andra sårades i processen att ta kontroll över fartyget. Rebellerna tvingade kapten Mário Simões Maia och hans besättning att avleda fartyget österut. Dagen därpå kallade de till Saint Lucia , då en brittisk besittning , för att släppa av Costas kropp och några skadade besättningsmän vid en skjutning men när de bara talade portugisiska kunde sjömännen inte framgångsrikt kommunicera vad som hade hänt med deras fartyg förrän efter det.

Då var fartyget var okänt i flera dagar tills en omfattande flyg- och havssökning av amerikaner, britter och holländare upptäckte henne och etablerade kommunikation i mitten av Atlanten. Därefter en United States Navy flotta, inklusive fyra jagare och USS  Hermitage , som bar en avdelning av Marines från "G" Company, 2: a bataljonen av 6: e Marine Regiment från Camp Lejeune, North Carolina) under överordnad befäl av bakadmiral Allen E Smith . Styrkan förkortade Galvãos planer när de omringade Santa Maria cirka 80 km från Recife , Brasilien . Dagen därpå lämnade admiral Smith sitt flaggskepp , USS  Gearing , och fortsatte via lanseringen till Santa Maria för att inleda förhandlingar med Galvão.

På grund av ett förväntat presidentskifte i Brasilien (den tillträdande presidenten Jânio Quadros var mer sympatisk mot Galvãos politiska intressen) var det först nästa dag som Santa Maria , omgiven av USA: s marinfartyg, gick in i Recifes hamn. Där överlämnade Galvão och hans 24 aktivister den 2 februari Santa Maria , 600 passagerare och 300 besättningar till de brasilianska myndigheterna i utbyte mot politisk asyl .

Galvão meddelade senare att hans avsikt hade varit att segla till Angola, att inrätta en rebellisk portugisisk regering i opposition till Salazar.

Arv

Henrique Galvão skrev sin redogörelse för kapningen som A Minha Cruzada Pró-Portugal. Santa Maria (São Paulo, Livraria Martins, 1961), översatt som Santa Maria: mitt korståg för Portugal (Cleveland OH, World Publishing / London, Weidenfeld & Nicolson, 1961).

Historien om kapningen berättades i den portugisiska långfilmen Assalto ao Santa Maria från 2010 .

Referenser

  • Menefee, Samuel Pyeatt, "Terrorism at Sea: The Historical Development of an International Legal Response" i E. Ellen (red.), Violence at Sea: An International Workshop in Maritime Terrorism (1987).
  • Shapiro, Peter. Utgåva: A Journal of Opinion , Vol. 2, nr 3. (Höst, 1972), s. 37–40.
  • Pereira, Anthony W., "The Neglected Tragedy: The Return to War in Angola" , The Journal of Modern African Studies , Vol. 32, nr 1. (mars 1994), s. 1–28.
  • New York, NY: 24 jan 1961. s. 1 (2 sidor)
  • Szulc, Tad, "Bogserbåtar utför utbarkning vid pension"; New York Times .

Vidare läsning

  • Kapitel: O caso "Santa Maria" , i: Iva Delgado / António de Figueiredo (redigera.): Memórias de Humberto Delgado , Lissabon, Publicações Dom Quixote 1991, s. 173–183.
  • Henry A. Zeiger: Gripandet av Santa Maria , New York (Popular Library) 1961.

externa länkar