SS Thistlegorm -SS Thistlegorm

	Ångspel och förtöjningsvinschar ombord på Thistlegorm
Historia
Storbritannien
Ägare	Albyn Line
Byggare	Joseph Thompson & Son
Lanserad	9 april 1940
Sponsras av	Mrs KW Black
Avslutad	Januari 1941
Hemmahamn	Glasgow , Skottland
Öde	Sänktes av tyska bombplan den 6 oktober 1941
Generella egenskaper
Tonnage	4898 BRT
Förflyttning	c.13.000 ton fullastad
Längd	128 m (419 fot)
Stråle	18 m (59 fot)
Installerad ström	trecylindrig, tredubbel expansion, ångmotor , 1850 IHP (1380kW))
Framdrivning	enda skruv
Besättning	41
Beväpning	4 tum (101 mm) lågvinkelpistol och en 3 tum (77 mm) luftvärnspistol

SS Thistlegorm var ett brittiskt beväpnat handelsfartyg som byggdes 1940 av Joseph Thompson & Son i Sunderland , England . Hon sänktes av tyska bombplan den 6 oktober 1941 nära Ras Muhammad i Röda havet och är nu en välkänd dykplats.

Konstruktion

Thistlegorm byggdes av Joseph Thompson & Sons varv i Sunderland för Albyn Line och sjösattes i april 1940. Hon drevs med en trippel-expansionsångmotor med en kapacitet på 1 380 kW (1 850 hk). Fartyget var privatägt men hade delvis finansierats av den brittiska regeringen och klassificerades som en beväpnad fraktfartyg. Hon var beväpnad med ett 4,7-tums (120 mm) luftvärnskanon och ett tungt kaliber maskingevär fäst efter konstruktion på fartygets akter. Hon var ett av ett antal "Thistle" -fartyg som ägdes och drivs av Albyn Line, som grundades 1901, baserat i Sunderland, och hade fyra fartyg vid andra världskrigets utbrott.

Fartyget genomförde tre framgångsrika resor efter lanseringen. Den första var till USA för att samla stålskenor och flygplansdelar, den andra till Argentina för spannmål och den tredje till Västindien för rom. Före sin fjärde och sista resa hade hon genomgått reparationer i Glasgow.

Sista resan

Dykning av Thistlegorm

Flygvapenpistol på aktern på Thistlegorm

Lastbilar, en del av lasten från Thistlegorm

Hon seglade på sin fjärde och sista resa från Glasgow den 2 juni 1941, avsedd för Alexandria , Egypten . Fartygets last ingår: Bedford lastbilar, Universal Carrier bepansrade fordon, Norton 16H och BSA motorcyklar , Bren vapen , fall av ammunition och 0,303 gevär samt radioutrustning, gummistövlar , flygplansdelar, järnvägsvagnar och två LMS Stanier klass 8F ånga lok . Dessa ånglok och deras tillhörande kol- och vattenuppdrag transporterades som däcklast avsedda för egyptiska nationella järnvägar . Resten av lasten var till för de allierade styrkorna i Egypten. När Thistlegorm seglade från Glasgow i juni var detta Western Desert Force , som i september 1941 blev en del av den nybildade åttonde armén . Besättningen på fartyget, under kapten William Ellis, kompletterades med nio marinpersonal för att bemanna maskingeväret och luftvärnskanonen.

På grund av tyska och italienska marin- och flygvapenaktiviteter i Medelhavet seglade Thistlegorm som en del av en konvoj via Kapstaden , Sydafrika, där hon tankade, innan hon begav sig norrut på Afrikas östkust och in i Röda havet. När han lämnade Kapstaden gick lättkryssaren HMS Carlisle med i konvojen. På grund av en kollision i Suezkanalen kunde konvojen inte passera genom kanalen för att nå hamnen i Alexandria och förtöjde istället vid Safe Anchorage F, i september 1941 där hon förblev förankrat tills hon sjönk den 6 oktober 1941. HMS Carlisle förtöjde. i samma förankring.

Det fanns en stor uppbyggnad av allierade trupper i Egypten under september 1941 och tysk underrättelse ( Abwehr ) misstänkte att det fanns en truppbärare i området som tog in ytterligare trupper. Två Heinkel He 111 -flygplan från II Staffeln , Kampfgeschwader 26 , Luftwaffe , skickades från Kreta för att hitta och förstöra truppbäraren. Denna sökning misslyckades men en av bombplanen upptäckte att fartygen låg förtöjda i Safe Anchorage F. När de riktade sig mot det största fartyget släppte de två 2,5 ton höga explosiva bomber på Thistlegorm , som båda träffade hållplats 4 nära fartygets akter vid 0130 den 6 Oktober. Bomben och explosionen av en del av ammunitionen som lagrades i lastrum 4 ledde till att Thistlegorm sjönk med förlust av fyra sjömän och fem medlemmar av Royal Navy -vapenbesättningen. De överlevande hämtades av HMS Carlisle . Kapten Ellis tilldelades OBE för sina handlingar efter explosionen och en besättningsman, Angus McLeay, tilldelades George -medaljen och Lloyd's War Medal for Bravery at Sea för att ha räddat en annan besättningsmedlem. Det mesta av lasten förblev inom fartyget, det största undantaget var ånglok från däcklasten som blåstes av på vardera sidan av vraket.

Discovery av Cousteau

I början av femtiotalet upptäckte Jacques Cousteau henne med hjälp av information från lokala fiskare. Han lyfte upp flera föremål från vraket, bland annat en motorcykel, kaptenens kassaskåp och skeppsklockan . Utgåvan av National Geographic från februari 1956 visar tydligt fartygets klocka på plats och Cousteaus dykare i fartygets lyktrum. Cousteau dokumenterade dykning på vraket i en del av sin bok The Living Sea .

Återupptäck och rekreationsdykplats

Aft utsikt över gångvägen som leder till bron Thistlegorm.

Efter Cousteaus besök var platsen bortglömd utom av lokala fiskare. I början av 1990-talet började Sharm el-Sheikh utvecklas som en dykort. Fritidsdykning på Thistlegorm startade om efter besök av dykbåten Poolster , med hjälp av information från en annan israelisk fiskebåtskapten.

Den massiva explosionen som sänkte henne hade blåst mycket av hennes midskepps överbyggnad bort och gör vraket mycket tillgänglig för dykare. Djupet på cirka 30 m som djupast är idealiskt för dykning utan att behöva specialutrustning och utbildning.

Vraket lockar många dykare för mängden last som kan ses och utforskas. Stövlar och motorcyklar är synliga i hållplats nr 1. Lastbilar, motorcyklar, Wellington -stövlar, gevär, Westland Lysander -vingar, ett tjugotal Bristol Mercury radialmotoravgasringar och en handfull cylindrar och Bristol Blenheim -bombplan svansplan är synliga i hållplats nr 2. Universal Carrier -pansarfordon, RAF -vagnackumulatorer och två Pundit -lampor finns också. Ut mot babords sida av vraknivån med sprängningsområdet finns ett av ånglok som hade lagrats som däcklast och det andra loket är utanför styrbordets sidonivå med håll nr 2.

År 2007 utsåg The Times Thistlegorm till en av de 10 bästa vrakdykplatserna i världen. Vraket sönderfaller snabbt på grund av naturlig rost . Dykbåtarna som förlitar sig på vraket för sin försörjning river också sönder vraket genom att förtöja båtarna till svaga delar av vraket, vilket leder till kollaps av delar av vraket. Av denna anledning installerade den icke-statliga Hurghada Environmental Protection and Conservation Association (HEPCA) i december 2007 32 förtöjningsbojar runt vraket och borrade hål i skrovet för att låta instängd luft komma ut. Under detta arbete stängdes fartyget av för fritidsdykning. År 2009 fanns dock ingen av dessa förtöjningar kvar eftersom blocken själva var för ljusa. Förtöjda fartyg släpade dem och linjerna som förbinder förtöjningarna med vraket var för långa (vilket betyder att med de starka strömmarna i området skulle människor ha svårt att överföra från förtöjningen till det verkliga vraket). Alla båtar förtöjer nu direkt till vraket igen.

Vanliga intressanta djur runt vraket är tonfisk , barracuda , fladdermus, murän , lejonfisk , stenfisk , krokodilfisk, skorpionfisk och havssköldpadda .

I februari 2021 tillkännagavs att Simon Brown var vinnaren av kategorin General Science i Royal Photographic Society 's Science Science of Photographer of the Year of the Year för sitt ortofoto (flygfotografi justerat för att ha enhetlig skala) av det nedsänkta vraket av SS Thistlegorm , tillverkat från 15 005 sammanslagna ramar.

Referenser

externa länkar

Koordinater : 27 ° 48′51 ″ N 33 ° 55′12 ″ E / 27.81417°N 33.92000°E / 27.81417; 33.92000

Languages

In other projects