SS Peleus -SS Peleus

SS Peleus.jpg
Historia
Flagga Grekland.svg
namn
  • SS Egglestone (1928)
  • SS Peleus (1928–1944)
Operatör
  • EE Hadjilias, Syros (1928–1933)
  • Nereus Steam Navigation Co, Aten (1933–1944)
Byggare William Gray & Company , West Hartlepool , England
Varvnummer 999
Lanserad 6 februari 1928
Avslutad Mars 1928
Öde sjönk den 13 mars 1944
Generella egenskaper
Tonnage 4695  bruttoregisterton  (BRT)
Längd 400,2 fot (122,0 m)
Stråle 16,2 m
Djup 25,1 fot (7,7 m)
Framdrivning T3cyl (26,5, 44, 73 x 48in), 476hk, 1 skruv
Besättning 35

SS Peleus var ett ånghandelsfartyg som byggdes 1928 av William Gray & Company i West Hartlepool . Ursprungligen namnet Egglestone , förvärvades hon av EE Hadjilias, Syros och döptes om till Pēleús ( grekiska : Πηλεύς ), den mytomspunne kungen av Aegina och far till Achilles . Peleus såldes 1933 till Nereus Steam Navigation Company. Hon hade en händelselös karriär i fredstid, fram till andra världskriget . Hon arbetade under charter för den brittiska regeringen under kriget och opererade i södra Atlanten , tills hon förlorade i mars 1944 när hon torpederades och sjönk av U- 852 .

Peleus -incidenten

I mars 1944 reste Peleus från Freetown till Buenos Aires i ballast under ledning av hennes kapten, Minas Mavris. På denna resa hade hon en besättning på 35 män, mestadels grekiska (18), men också brittiska (8), kinesiska (3), egyptiska (2) och fyra andra. På kvällen den 13 mars 1944 upptäcktes hon av U-852 , som var på väg till hennes patrullområde i Indiska oceanen .

Trots den hemliga karaktären i U-852 : s uppdrag bestämde sig hennes kapten Heinz-Wilhelm Eck för att attackera Peleus ; spårade henne till natten, U-852 stängde med sitt mål på ytan och avfyrade två torpeder på nära håll. Peleus träffades, den första exploderade i nummer två -hållet, den andra precis akter i nummer tre -hållet. Hon bröt snabbt upp och sjönk på tre minuter; allt som var kvar av henne var flotsam, inklusive flera livflottar, och de överlevande från hennes besättning, kanske hälften av deras antal.

Eck tog två män ombord för förhör, Agis Kefalas, den tredje tjänstemannen , och Pierre Neuman, en sjöman ; efter att ha fastställt hennes namn och uppgifter, lämnade han tillbaka dem till deras flotta. Vid denna tidpunkt bestämde Eck att han måste dölja bevisen för sin handling genom att förstöra skräpet, inklusive livflottar (och, implicit, männen på dem). Under de närmaste fem timmarna, fram till klockan 01.00 den 14, rörde U-852 sig runt skräpfältet och sköt med sina vapen, handeldvapen och granater. Trots dessa ansträngningar förstördes inte allt vrak och fyra av besättningen överlevde, men en dog Kefalas senare av ett sår i armen.

De tre andra överlevande var Antonios Liossis, Chief Officer , Dimitrios Argiros, en sjöman och Rocco Said, en stoker. Efter att ha drivit i över en månad räddades de den 20 april av det portugisiska fartyget Alexandre Silva och fördes till Lobito , i Angola . Händelsen rapporterades till brittiska marinmyndigheter och intyg från de tre männen. Den 2 maj 1944 attackerades U-852 och fångades efter att ha strandat på ett rev i Indiska oceanen; de överlevande medlemmarna i hennes besättning togs till fånga.

I slutet av kriget, i oktober 1945, prövades fem i hennes besättning som krigsförbrytare och dömdes. Tre (Eck, August Hoffman, 2: a vakthavande befäl och Walter Weispfennig, båtläkare) avrättades, och två andra, Hans Lenz, chefsingenjör och Wolfgang Schwender, pilot, fängslades.

Gwyn Griffins bästsäljande roman An Operation Necessity från 1967 baserades på Peleus Incident.

Referenser

  1. ^ Griffin, Gwyn (1967). En operativ nödvändighet . New York: Putnam.

externa länkar