Royal Swedish Aero Club - Royal Swedish Aero Club
Royal Swedish Aero Club ( svenska : Kungliga Svenska Aeroklubben , förkortat KSAK, tidigare Svenska Aeronautiska Sällskapet , förkortat SAS), grundat 1900, är idag den nationella organisationen för Sveriges över 150 flygklubbar och har av Trafikverket fått tillstånd att administrera ultralätt luftfart i Sverige. Royal Swedish Aero Club har ett helägt serviceföretag, beläget på Bromma flygplats , som säljer flygkartor och andra flygtillbehör.
Historia
När Svenska Aeronautical Society ( Svenska Aeronautiska Sällskapet , SAS) grundades i Stockholm den 15 december 1900 fanns det bara en föregångare i världen, Aéro-Club de France . Syftet med samhället var "till dess förmåga att uppmuntra ballongkonsten i Sverige i alla dess grenar", och de första åren fram till cirka 1910 handlade mest om aerostater (ballonger) och omvandlades senare till aerodyner (flygplan).
På föreningens initiativ genomfördes ett stort antal ballongflyg under det första decenniet av 1900-talet. Under de första åren sattes en tidsrekord av Karl Amundson 1903 på 26 timmar från Stockholm , Sverige till Randers , Danmark och en längdrekord sattes av Erik Unge 1902 när han flög 730 km från Stockholm till Ilmen , Ryssland; båda med ballongen Svenske (svensken). Observationsresultaten från några av föreningens expeditioner sammanställdes av Kungliga Vetenskapsakademin i sina dokument och publicerades på tyska.
Efter 1910 ägnades samhällets intresse nästan uteslutande till flygplan snarare än på ballonger. 1910-1912 organiserades "fluga veckor" i Stockholm, tävlingar och flygshower runt om i landet, där särskilt Baron Carl Cederströms ("The Flying Baron") visar väckte stort intresse. Genom samhällets verksamhet byggdes det första flygplanet i Sverige någonsin, och detta donerades till staten. Våren 1915 organiserades en utställning i Stockholm, som framhöll den inhemska flygplanstillverkningens ställning och önskemål för dess framtida utveckling. Första världskriget betydde starkt ökat intresse för militär luftfart , men samhället arbetade också under denna tid för att upprätta civila luftfartsoperationer. Samhället arbetade bland annat för att åstadkomma flygplatser på olika platser i Sverige och därmed skapa förutsättningar för schemalagda lufttrafik.
Sveriges Oscar II var föreningens väktare och i december 1910 efterträdde kronprinsen honom. I samband med 20-årsjubileet 1920 ändrades namnet till den nuvarande Kungliga Svenska Aeroklubben (KSAK). Kung Carl XVI Gustaf blev hösten 1974 organisationens väktare efter sin avlidne farfar.
Generalsekreterare
- 1937–1939 - Carl Petersén
- 1939–1941 -?
- 1941–1941 - Harald Enell
- 1941–1954 -?
- 1954–1964 - Nils Söderberg
- 1965–1969 - Björn Lindskog
- 1970–1972 - Kjell Rasmusson
- 1972–1976 - Tore Lundberg
- 1976–1981 - Wilhelm Wagner
- 1981–1989 - Sven Hugosson
- 1989–1996 - Sven Kamsén
- 1996–1998 - Carl-Johan Rundberg
- 1998–2017 - Rolf Björkman
- 2017 – nu - Lars-Christer Andersson