Prinair - Prinair
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1964, som Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Påbörjad verksamhet | 1966, 2007, 2019 | ||||||
| Avbruten verksamhet | 1 juni 1985/2010 | ||||||
| Driftsunderlag | Mercedita flygplats | ||||||
| Nav | Ponce , Aguadilla (2019) | ||||||
| Fokusstäder | San Juan | ||||||
| Flott storlek | 39 | ||||||
| Destinationer |
St. Thomas St. Croix Mayaguez San Juan Aguadilla Tortola Antigua St. Kitts St. Maarten Santo Domingo Santiago, DR Caicosöarna |
||||||
| Moderbolag | Aerolíneas de Ponce | ||||||
| Huvudkontor | Ponce, Puerto Rico | ||||||
| Nyckelpersoner | Jaime S. Carrión, president (1972) Cesar Toledo, president (1979) Juan C Hernandez, president 2014 (faktisk) |
||||||
| Anställda | 600 | ||||||
Prinair är ett puertoricanskt charteroperatörsflygbolag. Det var Puerto Ricos inrikes och internationella flaggbolag i nästan två decennier från mitten av 1960-talet till mitten av 1980-talet. Trots att den tidigare upphörde med schemalagd kommersiell verksamhet två gånger, startade den om charterflyg 2019.
Historia
Tjänsten började 1966 under namnet Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) med Aero Commander -flygplan. Den första tjänsten flög från Mercedita flygplats i Ponce till Luis Muñoz Marín International Airport (då känd som Isla Verde International Airport ) i San Juan . Företagets namn ändrades till Prinair året efter ( P uerto R ico IN ternational AIR lines).
Flygbolaget använde senare de Havilland Heron kolvmotorerade flygplan för sina tjänster. Prinair introducerade sin egen version av Heron genom att konvertera flygplanet till 300 hk Continental IO-520-motorer istället för de ursprungliga 250 hk Gipsy Queen 30-2-motorerna. Prinair flotta som växte till över 20 flygplan var den största Heron flottan i världen. Under 1970-talet fick expansionen flygbolaget att starta lastfrakt till Opa-locka (en plats i Florida nära Miami) samt passagerartrafik till Santo Domingo , Jungfruöarna (USA och brittiska), Martinique, Barbados, Puerto Plata och andra Karibiska destinationer, liksom Vieques , Mayagüez , Culebra och Aguadilla på den inhemska sidan.
Under 1978 begärde Nicolas Nogueras , en puertoricansk politiker, en stämningsansökan mot Prinair vid USA: s högsta domstol ; han nekades.
I början av 1980 -talet tog Prinair i bruk större och mer kapabla Convair 580 turbopropflygplan. Detta gav flygplanet i San Juan en annan intressant flygplanstyp att se upp för, men gjorde lite för flygbolaget än att hjälpa till att öka intäkterna från Jungfruöarna. Ökad konkurrens om dessa rutter från Aero Jungfruöarna och Oceanair , förutom en viss misstro från allmänheten som inte hade glömt ett antal dödsolyckor, resulterade i att Prinair upphörde 1985. Det var meningen att Prinair skulle ha varit en av lanseringskunderna på CASA CN-235 och vid lanseringen av det nya flygplanet i september 1983 målades prototypen faktiskt i Prinair-färger (endast höger sida).
Men Prinairs bortgång hindrade leverans. Flygbolaget drev ett tidigare CASA-tillverkat flygplan, C-212 Aviocar turboprop.
År 2007 återupptog flygbolaget verksamheten med Piper Chieftain propellerdrivna flygplan; Flygbolaget avbröt igen alla flygningar under 2010.
Företagets Prinairtours meddelade att Prinair under 2019 skulle starta om flygningar som ett charterflygbolag, med start mellan Aguadilla på Puerto Ricos nordvästra kust och Punta Cana, Dominikanska republiken.
Incidenter och olyckor
Prinair drabbades av tre dödsolyckor och två icke-dödliga kapningsincidenter under dess existens.
Den 5 mars 1969 avgick Prinair Flight 277 från Saint Thomas, Amerikanska Jungfruöarna för ett flyg till San Juan. Sjutton minuter efter start tog besättningen kontakt med San Juan Approach Control. Vaktmottagningsansvarig i tjänst (en praktikant) svarade; "Prinair Two Seven Seven, San Juan Approach Control, radarkontakt tre miles öster om Isla Verde ... underhåll fyra tusen." Flygplanet var faktiskt tre miles öster om Fajardo waypoint istället för Isla Verde waypoint (som ligger cirka 10 miles väster om Fajardo waypoint). Sex minuter senare kraschade flygplanet i Sierra de Luquillo -bergen på en höjd av cirka 2400 fot; alla 19 passagerare dödades. Olycksutredningen visade att Air Traffic Control var skyldig.
Den 24 juni kraschade Prinair Flight 191 1972 efter att ha åkt runt precis efter att ha rört vid Ponce's Mercedita Airport och dödade fem av de 20 passagerarna (inklusive båda piloterna). En olycksutredning visade att körningen föranleddes av ett fordon på banan, men utredningen öppnades igen tre år efter olyckan på grund av bevis på att det inte fanns något fordon på banan; den andra undersökningen drog slutsatsen att omgången berodde på okända skäl.
Prinair Flight 610 kraschade ögonblick efter start i Saint Croix, Amerikanska Jungfruöarna den 24 juli 1979, med förlust av åtta liv. En olycksundersökning visade att flygplanet hade överbelastats med 1 060 pund och att tyngdpunkten (CG) var 8 tum över den maximala bakre gränsen.
Destinationer 1981
Enligt tidtabellens färdplan för Prinairs system den 1 februari 1981 körde flygbolaget reguljär passagerartrafik till följande destinationer i Karibien. Alla flygningar utfördes med antingen Convair 580 turboprop eller de Havilland Heron propplan vid denna tidpunkt:
- Antigua , Västindien
- Guadeloupe , Karibien
- Mayaguez, Puerto Rico
- Ponce, Puerto Rico - Flygbolagets huvudkontor
- St. Croix, Amerikanska Jungfruöarna
- St. Kitts , Västindien
- St. Maarten , Nederländska Antillerna
- St. Thomas, Amerikanska Jungfruöarna
- San Juan, Puerto Rico - Nav
- Santo Domingo, Dominikanska republiken
- Tortola, Brittiska Jungfruöarna
Historisk flotta
- 28 - de Havilland Heron
- 4- Convair CV-580
- 7- CASA C-212 Aviocar
En andra version av Prinair kördes mellan 2007 och 2010 med Piper Chieftain -flygplan.