Pittsburgh järnvägsstrejk 1877 - Pittsburgh railroad strike of 1877

Pittsburgh Railway Riots
En del av Great Railroad Strike 1877
Burning of Union Depot i Pittsburgh
Datum	19–30 juli 1877 ( 1877-07-19  - 1877-07-30 )
Plats	Pittsburgh, Pennsylvania
Förluster
Dödsfall)	61
Skador	124
Arresterad	139

Den Pittsburgh järnvägsstrejken inträffade i Pittsburgh, Pennsylvania , som en del av stora järnväg strejken 1877 . Det var en av många incidenter av strejker, arbetsro och våld i städer över hela USA, inklusive flera i Pennsylvania. Andra städer med liknande oroligheter inkluderade Philadelphia, Reading , Shamokin och Scranton . Incidenterna följde upprepade minskningar av lönerna och ibland ökade arbetsbelastningen av järnvägsföretag under en period av ekonomisk lågkonjunktur efter paniken 1873 .

Mellan 21 och 22 juli i Pittsburgh, ett stort centrum för Pennsylvania Railroad , dödades cirka 40 personer (inklusive kvinnor och barn) i de följande upploppen; strejkare brände Union Depot och 38 andra byggnader på gården. Dessutom förstördes mer än 120 lok och mer än 1200 järnvägsvagnar. På grund av spårskador körde tåg inte på en vecka efter våldets upphörande. Uppskattningarna av förluster varierade från 2 miljoner dollar till 5 miljoner dollar, enligt järnvägsföretaget och en rapport från 1878 från en statlig utredningsutskott. Pittsburgh var platsen för mest våld och fysiska skador i någon stad i landet under Great Strike. Nya trupper anlände till staden den 28 juli och inom två dagar hade freden återställts och tågen återupptogs.

Kommentatorer skulle senare lägga skulden för händelsen på en rad skådespelare, från järnvägen, till motvilliga eller till och med sympatiska medlemmar av polisen och milisen, till luffare och vandrare som reste till staden för att ta del av den växande offentliga oron. I omedelbar efterdyning hjälper händelserna i Pittsburgh och på andra håll att stärka stödet till olika arbetsgrupper, som hade kämpat under den ekonomiska nedgångens år.

Ett antal historiska markörer har sedan dess uppförts vid platser i hela Pittsburgh för att fira händelser som ägde rum under strejkerna.

Den långa depressionen och de stora strejkerna

Tillväxttakten för industriproduktionen (1850--1913)

	1850- 1873	1873–1890	1890–1913
Tyskland	4.3	2.9	4.1
Storbritannien	3.0	1.7	2,0
Förenta staterna	6.2	4.7	5.3
Frankrike	1.7	1.3	2.5
Italien		0,9	3.0
Sverige		3.1	3.5

Den långa depressionen , som utlöstes i USA av paniken 1873 , hade långtgående konsekvenser för den amerikanska industrin, stängde mer än hundra järnvägar under det första året och minskade byggandet av nya järnvägslinjer från 12100 km (12100 km) spår 1872, till 1600 mil (2600 km) 1875.

Cirka 18 000 företag misslyckades rikstäckande mellan 1873 och 1875, produktionen av järn och stål minskade så mycket som 45 procent och en miljon eller mer förlorade sina jobb. 1876, 76 järnvägsföretag gick i konkurs eller in tvångsförvaltning enbart i USA, och de ekonomiska konsekvenserna krusade genom många ekonomiska sektorer i hela den industrialiserade världen.

Under sommaren 1877 utbröt spänningar över hela landet i det som skulle bli känt som Great Railroad Strike , eller helt enkelt Great Strikes. Arbetsstopp följdes av oro i hela landet. Våldet började i Martinsburg, West Virginia och spred sig längs järnvägslinjerna genom Baltimore och vidare till flera större städer och transportknutpunkter , inklusive Reading , Scranton och Shamokin , Pennsylvania; en blodlös generalstrejk i St. Louis, Missouri ; och ett kortlivat uppror i Chicago, Illinois .

Vad som började som de organiserade arbetarnas fredliga handlingar lockade massorna av missnöje och arbetslösa av depressionen tillsammans med andra som utnyttjade opportunistiska fördelar av kaoset. Totalt deltog uppskattningsvis 100 000 arbetare rikstäckande. Statliga och federala trupper följde oroligheterna när det spred sig längs järnvägslinjerna från stad till stad.

Pittsburgh

1877 fanns det en rådande känsla i Pittsburgh att staden lider av den orättvisa prissättningen av Pennsylvania Railroad. Järnvägen fick skulden för att den kostade staden sin framträdande plats i oljeraffinering och privilegierade Philadelphia på deras bekostnad. Vid denna tid kostade det faktiskt 20% mer att skicka gods till San Francisco från Pittsburgh än från New York , och fraktpriserna från Pittsburgh till Philadelphia var identiska med den för den 100 mil långa rutten (160 km) från Oil City till Philadelphia.

Den 1 juni 1877 tillkännagav Pennsylvania Railroad en lönesänkning på 10% för alla anställda och tjänstemän som tjänar mer än en dollar om dagen, inklusive ett antal andra järnvägar som kontrolleras av företaget. Detta orsakade en liten misslyckad strejk norr om Pittsburgh i Allegheny , men accepterades annars utan störningar.

Företaget tillkännagav att den 19 juli skulle det genomföra praxis med dubbel kurs (sammanfogning av två tågs bilar till ett tåg med två lok) för alla tåg som rör sig genom Pittsburgh. Detta skulle minska antalet lediga jobb, kräva mer arbete och öka sannolikheten för olyckor.

Samma dag skulle dubbelrubrik träda i kraft, övervakaren av Pennsylvania Railroad i Pittsburgh utfärdade en order som enligt strejker effektivt fördubblade körsträckan för vad som ansågs vara ett dagsarbete och ökade den från 46 miles (74 km) till 116 (187) utan att öka besättningen. Totalt skulle företaget kunna frigöra helt hälften av sin personal.

Trainmen's Union organiserade aktivt nyheterna. Omkring samma tid fick arbetarna vid Baltimore och Ohio Railroad , som också hade en betydande närvaro i Pittsburgh, sina egna lönesänkningar.

19 juli

Torsdagen den 19 juli skickade ett besättning under ledning av dirigenten Ryan att de inte skulle ta ut tåget. Företaget efterlyste ersättare, och när 25 konduktörer och bromsar vägrade att agera, fick de omedelbart sparken. Ändå försökte en tredje grupp ta tåget men attackerades av de strejkande, som flyttade till lagergården vid East Liberty Street och övertygade männen där att gå med. Tillsammans klockan 8:45  tog de huvudspåret, tog kontroll över brytarna och stoppade järnvägstrafiken.

David M Watt, som agerade på uppdrag av järnvägsövervakaren Robert Pitcairn , som var borta, begärde hjälp från borgmästaren William C. McCarthy med att rensa spåren, sprida publiken och återuppta driften av järnvägen. På grund av ekonomiska problem hade stadens styrka halverats, och inga trupper var tillgängliga eftersom dagstyrkan helt hade upplösts av kommunfullmäktige. Borgmästaren tillät emellertid avsändningen av några av de tidigare utskrivna männen så länge de fick betalt för järnvägens bekostnad. Mellan 10 och 17 män tillhandahölls.

Watt och hans män tog sig till 28th Street Crossing för att starta om trafiken. Han beordrade en man att ta kontroll över en brytare så att tåget kunde ställas in på rätt spår, och när han vägrade av rädsla för sin säkerhet försökte Watt göra det själv och slogs av en av strejkerna, som var arresterad över folkmassans protester.

De flyttade sedan till lagergården vid Torrens Station, men klockan  13.00 och igen klockan  16.00 hittade de ännu fler folkmassor av strejkare som förhindrade rörelse av tåg.

Efter att ha funnit att borgmästaren nu var utanför staden i Castle Shannon , reste Watt och en annan från järnvägen till bostaden för Sheriff RC Fife i Allegheny County. Fife kom till platsen vid 28th Street och beordrade publiken att spridas. De vägrade, och med begränsade egna medel för att samla någon styrka för att ta itu med situationen skickade Fife följande till löjtnantguvernör John Latta och guvernör John F. Hartranft :

En tumult, upplopp och folkmassa finns på Pennsylvania Railroad vid East Liberty och i Twelfth Ward of Pittsburgh. Stora församlingar av människor är vid järnvägen och rörelse av godståg antingen öster eller väster förhindras av hot och våld, som trakasserar och hindrar ingenjörerna och andra anställda inom järnvägsföretaget när de fullgör sina uppgifter. Som sheriff i länet har jag försökt att undertrycka upploppet, men har inte tillräckliga medel på mitt befäl för att göra det, och jag ber dig därför att utöva din auktoritet för att utropa militären att undertrycka detsamma.

Vid midnatt hade upp till 1400 strejkare samlats i Pennsylvania Railroad-järnvägsgårdar, som låg på lägenheterna sydost om Allegheny River , vilket stoppade rörelsen för cirka 1 500 bilar.

Löjtnantguvernören, genom general Albert Pearson, beordrade 6: e divisionens 18: e regemente från Pennsylvania National Guard från Philadelphia för att samlas för att stödja sheriffen. Enligt det senare vittnesbördet från en järnvägstjänsteman kommenterade Pearson att han trodde att han kunde ha tagit tillbaka stationen med dessa tillgängliga styrkor, men att det skulle ha resulterat i en stor förlust av liv, och han var därför ovillig att göra det.

20 juli

På morgonen fredag ​​den 20 stannade en stor folkmassa på stationen nära 28th Street och växte när tåg anlände och deras besättningar gick med dem. Järnvägen gjorde förberedelser för att flytta sina tåg så snart de kunde tillåtas, och säkrade tillräckligt med besättningar för att bemanna dem, men loken blockerades och kunde inte flyttas utan att skada medlemmarna i publiken, som också behöll kontrollen över brytarna . Sheriff Fife befallde igen de samlade att sprida sig utan effekt.

Männen från 18: e och 14: e regementen, sjätte divisionen beordrades till platsen, där sheriff Fife återigen talade till sammankomsten. Han hånades med hån av "Ge oss ett bröd" och "Du skapar ett upplopp själv." Med tanke på detta gjorde general Pearson från Sixth Division, Pennsylvania National Guard, sin egen adress. Han försäkrade folkmassan, genom deras skratt och jubel, att han hade fått order av guvernören att skydda tågen från alla trakasserier av folkmassan och se till att de körde normalt:

Ni som känner mig vet att jag kommer att lyda order ... Jag har trupper som kommer att lyda mina order och jag säger er, herrar, dessa tåg måste gå igenom. Mina trupper kommer inte att ha någon tom ammunition, och jag varnar dig i tid.

Ytterligare en garnison på 180 man från Duquesne Greys anlände klockan tre, men förenades snart av en tåglast på nästan 1000 extra strejker. Med tanke på att den nuvarande styrkan skulle vara otillräcklig för att kontrollera sammankomsten om våld skulle utbrott, skickade Pearson besked till statliga myndigheter. Samma dag telegrerade adjutantgeneral och fungerande guvernör James W. Latta generalmajor James Beaver:

Situationen i Pittsburgh blir farlig. Trupper är i sympati, i vissa fall, med strejkarna. Kan du lita på din?

Arbetare från Pittsburgh, Fort Wayne och Chicago och järnvägarna Pittsburgh, Cincinnati och St. Louis i Allegheny City slog också och stoppade godstransporterna i deras linje.

Guvernören John Hartranft , på den tiden till Kalifornien, underrättades om situationen och vände tillbaka mot Pennsylvania. När fraktrörelsen stannade stoppades ekonomin i hela regionen nästan. Alexander Cassatt , vice president för Pennsylvania Railroad, hade anlänt till staden den morgonen och fick de strejkernas krav: inga fler dubbla rubriker, lön återställdes till takten före juni, återanställning av alla de som hade avskedats , och avskaffandet av löner för arbetarna. Svaret till hans underordnade, överintendent Pitcairn, var helt enkelt: "Prata inte längre med dem. De har bett om saker som vi inte alls kan ge dem."

21 juli

Skytte

På morgonen lördag den 21: e hade det blivit klart att många av Pittsburgh-polisen och den lokala milisen hade ställt sig bakom strejkerna och de vägrade att vidta åtgärder mot dem. Många av trupperna som beordrades att mönstra vid järnvägsgårdarna kom aldrig. Några hade släktingar bland folkmassan, och många hade sympati för arbetarna. Med milisens ord: "Vi kanske är milismen, men vi är arbetare först."

Adjudantgeneral JW Latta beordrade general Brinton tillsammans med sin första division, Pennsylvania National Guard, att rapportera till Pittsburgh. Klockan 3:00  den 21 avgår cirka 600 av deras män från Philadelphia. De anlände mellan 13:00  och 13:45  och tog med sig två Gatling-vapen . Man hoppades att dessa trupper från den konkurrerande industristaden Philadelphia skulle vara mindre sympatiska för strejkernas sak. Tjugo ammunitionsrundor delades ut till varje man.

Klockan 15:30 gavs  ordern att sheriffen och hans suppleanter tillsammans med National Guard-trupper skulle flytta på den yttre depåen på Pennsylvania Railroad , där en stor folkmassa hade samlats och arrestera gruppens ledare.

Vid 28th Street hittade vilka trupper som anlände en folkmassa på 2000, med ytterligare 10 000 i närheten, tillsammans med de två ytterligare regementen av stadstropper och ett batteri.

Fifes försök att tjäna sina skrifter mötte hån. Han läste upploppslagen och trupperna som försökte sprida publiken. Några strejkare försökte bryta gevären från soldaterna, och en skadades i förväg av bajonetter. Ett rop uppstod av "Håll fast vid det; ge det till dem; fall inte tillbaka!" och några demonstranter började kasta stenar och skjuta pistoler mot trupperna; flera män skadades, åtminstone en allvarligt. Trupperna återvände eld och använde sina bajonetter, som började med ett enda oordnat skott och fortsatte i en volley i nästan tio minuter. När avfyringen upphörde hade cirka 20 män, kvinnor och barn dödats, med ytterligare 29 sårade.

"Synen som presenterades efter att soldaterna slutade skjuta var sjuklig", rapporterade New York Herald ; området "var faktiskt prickat med döda och döende." Inom fem minuter hade pöbeln reformerats, rasande av morden, även om de inte igen engagerade soldaterna.

Upplopp börjar

Klockan  18.00 beordrades militsoldaterna att dra sig tillbaka. Inom två timmar rörde folkmassan sig om staden, avskedade butiker och bröt sig in i rustningar och en lokal vapenfabrik för att skaffa vapen. För att höra vad som hade hänt började en grupp på 600 arbetare från närliggande Temperanceville en marsch mot Pittsburgh. Hela staden försämrades situationen snabbt. Som Harper's Weekly rapporterade situationen:

Nyheten om slakten av pöbeln spred sig genom staden som en vild eld och gav den mest intensiva spänningen. Gatorna var snabbt trångt och de vildaste rykten rådde. När nyheterna nådde det stora antalet valsverk och arbetare i de olika butikerna i staden, var de glada att bli frenesi, och vid klockan åtta levde gatorna i den centrala delen av staden med dem. En stor folkmassa bröt sig in i fabriken för Great Western Gun-Works och fångade 200 gevär och en mängd handeldvapen, och olika andra folkmassor avskedade alla andra platser i staden där vapen exponerades för försäljning och fick cirka 300 till . Bland dem fanns 1 000 mill händer från Birmingham på södra sidan.

Upploppsmännen föll på järnvägsgårdarna, satte eld på tågbilar och lok och förhindrade alla ansträngningar för att släcka dem, i vissa fall under vapen.

Garnison av rundhuset

En grupp Philadelphia Guard-soldater, som befann sig omslutna av mobben, drog sig tillbaka och tog sin tillflykt i rundhuset vid tågdepotet. 10:00  PM, flera tusen strejkande omringade byggnaden. En tid undgick pöbeln positionen av rädsla för att garnisonen skulle öppna eld. Soldaterna såg att en fångad artilleristycke var placerad inom hundra meter från rundhuset; de koncentrerade eld runt den för att förhindra upploppsmän från att bemanna och skjuta den. Femton män dödades i strävan.

Soldaternas skjutning avrådde ursprungligen angriparna, men de samlades snart och sköt tillbaka med pistoler och musketter. De bestämde sig så småningom för att bränna rundhuset, eftersom de hade mycket av den omgivande gården. Som en medlem av pöbeln formulerade det: "Vi kommer att ha dem ute om vi måste steka ut dem." Tågvagnar som innehöll olja, koks och whisky tändes och tvingades nedför backen mot rundhuset, som långsamt började brinna.

Klockan 5.00  , med rundstugan tänd, bröt publiken och trupperna gjorde en ordnad flykt genom Liberty Street, och sedan vidare till 33: e, Penn Avenue och Butler Street, förföljda av så många som 1000 män och under trakasserande eld . Som en soldat berättade:

Det var bättre att riskera att skjutas ner än att brännas till döds, och så lämnade vi in ​​i en kompakt kropp ... Det var livliga tider, säger jag er, att nå USA: s Arsenal ... Jag trodde att vi alla borde vara skär i bitar

Enligt lagstiftningsrapporten 1878 avfyrades National Guard-styrkorna från fönstren på andra våningen, från gatorns hörn ... de avfyrades också från en polisstation, där åtta eller tio poliser var i uniform.

Tre trupper dödades under marschen, liksom vissa demonstranter. Förföljelsen bröt av efter att partiet korsade floden Allegheny ; trupperna fortsatte att marschera till långt efter på kvällen, när de bivackerade nära Sharpsburg , på norra sidan av floden Allegheny.

22 juli

Klockan  7 på morgonen på söndagen den 22: e förlängdes bränderna från Millvale station till 20th street.

Den amerikanska arbetskommissionären Carroll D. Wright skulle senare vittna om att upplopp i vissa fall fick hjälp av agenter från järnvägsföretaget och försökte förstöra åldrande och snart ersatta bilar som de sedan kunde ta ut till länet.

Den utbredda plundringen fortsatte. Hundratals var engagerade i att bryta sig in i tågbilar och distribuera deras innehåll, med tillfällig hjälp från polisen. Då militären hade dragit sig tillbaka och de stora delarna av milisen hade ställt sig bakom upplopparna var det lite som kunde göras: ”Borgmästare McCarthy strävade tidigt på dagen för att stoppa plundringen, men en handfull män på hans befall kunde inte för att kontrollera publiken. "

I Pittsburgh hölls ett medborgarmöte klockan 11.00  och skickade kontaktpersoner för att träffa upploppsmän och försöka någon typ av förhandlingar, men detta misslyckades. Ännu fler skickades till godis med myndigheter från järnvägsföretagen, men ingen kunde hittas.

Klockan  15.30 kördes en brinnande järnvägsvagn in i Union Depot och byggnaden tänds. Looters riktade sin uppmärksamhet mot Cincinnati & St. Louis Railroad, och när varorna dit togs bort, tändes det också.

Stadens brandkår förblev i tjänst under hela branden och koncentrerade sina ansträngningar till privat egendom längs Liberty Street, eftersom de kontinuerligt hindrades av mobben från att komma åt de brinnande järnvägsanläggningarna. När Allghenys brandkår (då en separat jurisdiktion) skickades för att korsa floden och se till att flammorna inte passerade längre än Seventh Street, en fullsträcka på 4 mil från staden, mellan floden och Middle Hill , brann.

Allegheny

Störningen spred sig norrut över floden, i staden Allegheny, där anställda vid Pittsburgh, Fort Wayne och Chicago Railroad röstade för att strejka. De hävdade att de församlade miliserna inte hade någon auktoritet (guvernören var utanför staten), plundrade det lokala vapenhuset och satte upp patruller och beväpnade vakter i gevärgropar och diken. All godstrafik i staden stoppades och strejkarna tog över kontrollen över telegrafen och järnvägen och började hantera körningen av persontåg.

De strejkande utövade en sådan total kontroll över området att den 24 juli, när guvernören passerade genom området, var det Robert Ammon från Trainmen's Union som försäkrade hans säkra resa.

Slutsats och efterdyningar

Få butiker öppnade på morgonen den 23 juli och det var stor oro för om våld skulle fortsätta. Många framstående medlemmar i staden hade börjat organisera en milis, och vid denna tidpunkt hade flera tusen samlats och sattes under ledning av general James S. Negley , en veteran från inbördeskriget .

Meddelanden mottogs att 1000 gruvarbetare var på väg till staden från Allegheny i avsikt att orsaka ytterligare störningar. De anlände obeväpnade och möttes av två kompanier från 19: e regementet, Pennsylvania National Guard, och en grupp lokala veteraner.

En av deras ledare höll ett tal om att de kommit på tal om att arbetarna i staden misshandlades av soldater. Borgmästare McCarthy bad dem att återvända till sina hem, och general Negley försäkrade att han återlämnade sina trupper till sina hem och att gruvarbetarna skulle göra detsamma. De gjorde det hela dagen.

Den 28 juli anlände guvernör Hartranft till Pittsburgh med färska militister från Philadelphia, förutom 14 artilleri och 2 infanteribolag av federala trupper. Två dagar senare började järnvägarna återupptas.

Dödsfall och kostnad

Uppskattningsvis 53 upprorare dödades och 109 skadades, även om många gömde sina skador för att dölja sitt engagemang i pöbeln. Åtta soldater dödades i sammandrabbningar och ytterligare 15 skadades. Totalt greps 139.

Sammanlagt förstörde upploppen och bränderna 39 byggnader, 104 lok, 46 - 66 personbilar och 1 200 - 1 383 godsvagnar, och totalt brändes nästan 2 kvadratkilometer (5,2 km ² ) av staden. Pennsylvania Railroad hävdade förluster på mer än 4 miljoner dollar i Pittsburgh. Nästa år inrättade den statliga lagstiftaren en utredningskommitté. Enligt sin rapport från 1878 krävde järnvägen 2 miljoner dollar i förluster exklusive frakt, och kommittén uppskattade totalt 5 miljoner dollar i förlust och skada på staden. En annan källa uppskattade skadan till mellan fyra och tio miljoner dollar.

• 

  Ruinerna av rundhuset

• 

  Ruiner mittemot 20: e gatan

• 

  Unionens depå bak

• 

  Ruins of the Union Depot

Järnvägsbanden skadades och vrids av eld och kunde inte repareras på en vecka. Under den tiden flyttade inga tåg genom staden. Totalt tvingades myndigheterna att mobilisera 3000 federala trupper och tusentals fler i statlig nationell vakt och lokal milis till Pittsburgh för att återställa och genomdriva freden.

Undersökning

Skylla

Den arbetskraftiga Pittsburgh National Labor Tribune den 28 juli 1877 placerade skulden helt och hållet på järnvägarnas axlar och skrev "det finns en punkt utöver vilken uthållighet upphör att vara en dygd, en punkt bortom vilken det är osäkert att trycka på arbetarna Av Amerika." Som Lloyd påpekar kanske järnvägen inte har tagit risken för strejker eller våld på allvar och valde att tillkännage ändringen till dubbla rubriker med full kunskap om utbrott som redan händer någon annanstans runt om i landet. Tjänstemannen som utfärdade den dubbla rubrikordern, Robert Pitcairn , sa till en reporter "männen klagar alltid på något."

På samma sätt karaktäriserade Couvares 1984 att händelserna inte riktades huvudsakligen mot järnvägen som arbetsgivare utan mot järnvägen som en symbol för monopol , vilket betyder:

Pennsylvania Railroad, med sina enorma resurser, sin dominans på marknaderna, dess arroganta behandling av avlägsna kunder, dess politiska inflytande och dess militariserade kommandostruktur, som gjorde anställda till bara fotsoldater och ibland till myterister.

Som konstaterats i den statliga lagstiftningsrapporten från 1878, från början av strejken i Pittsburgh, stöddes järnvägsarbetare av en stor del av befolkningen, som trodde att järnvägarna hade diskriminerat staden i godstakt, vilket gjorde tillverkningen mindre konkurrenskraftig och hade behandlade arbetarna dåligt. Affärsmän och hantverkare påverkades också när arbetarnas löner sänktes, så många hade en andel i järnvägarnas handlingar. Polis och lokal milis var ovilliga att agera mot strejker och många sympatiserade med eller gick direkt med dem.

För sin del lade lagstiftningskommitténs slutrapport skulden på både arbete och kapital, men gjorde en åtskillnad i händelsefaser när de utvecklades. De hävdade att strejken som sådan inte var ett uppror och skyllde de påföljande upploppen på "trampar och lediga vandrare istället för järnvägsarbetarna eller de arbetslösa i allmänhet."

För sin del såg Harper's Weekly den väsentliga moralen i strejker och upplopp som att upprätthålla en stark milis var nödvändig för att upprätthålla ordningen. Deras redaktör, som skrev den september, hävdade:

Vi äger uppriktigt sagt att scenerna i Pittsburgh och Chicago endast var värda vilda som tidigare rostade och på annat sätt torterade de romerska prästerna i Kanada. Upplopp och anarki är bara barbarism.

Effekt på organiserat arbete

Som fransmännen påpekade stärkte strejken och de efterföljande upploppen 1877 kraftigt organisationen av det organiserade arbetet, som hade kämpat i flera år och särskilt genom 1870-talets depression för att bilda sammanhängande och effektiva politiska och sociala institutioner. Han citerade en ledare för Pittsburgh Knights of Labour som sade att resultatet av upploppen var att "stärka och organisera de arbetande männen", och franska fortsätter att klargöra, "särskilt för politisk handling".

Demografi

Statens lagstiftande utredningsutskott noterade en ovanlig aspekt av denna strejk: kvinnors anmärkningsvärda deltagande. De förse strejker med te och kaffe under strejkens första två nätter. De deltog också i att transportera bort varor när strejkerna och pöbeln plundrade järnvägsvagnar och butiker. En studie av Bruce föreslog att strejker från järnvägen utgjorde en minoritet i pöbeln, där de flesta bestod av andra industrier såväl som kvinnor och barn, eller som Bruce formulerade det, "pojkar och halvvuxna män". En analys av de arresterade av Cayne indikerade representation från "alla led av arbetarklassens män." Couvares upprepade detta sentiment och kallade det ett "nästan perfekt tvärsnitt av Pittsburghs etniska och yrkesstruktur."

Dessutom slog läger ett stort antal män som hade blivit arbetslösa under depressionen nära utkanten av staden, vilket gjorde det som Lloyd kallade "en flyktig blandning av fattigdom och ilska".

Jämförelser med Paris kommunen

Daucus skrev, om Pittsburgh, en koppling till tidigare våld mot Paris-kommunen 1871 och skrev: "Kommunen har stigit i sin farliga styrka och hotat en blodflod", och många samtida, särskilt bland konservativa, följde efter som vill, som Archdeacon formulerade det, skylla "verklig inhemsk oenighet, på imaginära utländska krångelar." Rhodes kritiserade också jämförelsen och sa helt enkelt att "författare har drivit sin parallell för långt."

Som Gilje påpekar användes denna parallell i Pittsburgh och på andra håll av strejkledarna själva och använde "antikapitalistisk retorik". Han fortsätter dock med att påpeka att detta också användes av motståndarna till organiserad handling, ibland till skadlig effekt som att "beteckna en rörelse som anarkist, socialist eller till och med kommunist ofta gjorde det möjligt för tjänstemän att vidta förebyggande åtgärder som, även om de var lagliga eller kvasi -legalt, ofta utlöser populär störning. "

Åminnelse

Den 23 september 1997 placerades en historisk markör i hörnet av 28th Street och Liberty i Pittsburgh, för att minnas platsen för skjutningarna den 21 juli 1877 i samband med strejken och efterföljande upplopp. Inskriften lyder:

I juli drabbade oron USA: s järnvägslinjer. Pennsylvania järnvägsarbetare slog för att motstå löne- och jobbnedskärningar. Här, den 21 juli, sköt milisen dödligt cirka 26 personer. En strid följde; järnväg egendom brändes. Strejken bröts slutligen av amerikanska trupper.

Ytterligare historiska markörer finns på:

• Penn Avenue nära 18th Street
• 21st Street nära Penn Avenue
• Hörnet av 21st Street och Smallman Street
• På Railroad Street vid 23rd Street

Tidigare historiska markörer lokaliserades på:

• Hörnet på 11th Street och Liberty Avenue
• 13th Street, mellan Penn Avenue och Smallman Street

Se även

Anteckningar

Referenser

externa länkar

• "About the Labour Advocate. (Cincinnati, Ohio) 1912–1937" , Chronicling America, Library of Congress
• ExplorePAHistory.com
• Arbetshistoriska länkar