Nouméa -Païta järnväg - Nouméa-Païta railway
| Nouméa-Païta järnväg | |
|---|---|
 Tidigare stationsplattform för Païta
| |
| Översikt | |
| Status | Undertryckt |
| Lokalt |
 Nya Kaledonien
|
| Termini |
Nouméa Païta |
| Stationer | 8 |
| Historia | |
| Öppnad | 1904 |
| Stängd | 1940 |
| Teknisk | |
| Linjelängd | 29 km (18 mi) |
| Antal spår | Enkelspårig |
| Spårvidd | 1000 mm ( 3 fot 3+3 / åtta i) |
|
Nouméa-Païta järnväg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Noumea-Paita järnvägen var, bortsett från flera smalspåriga industrijärnvägslinjer, den enda mätaren spåriga järnvägslinjen som betjänar New Caledonia . Den öppnades i december 1914 mellan Nouméa , huvudstaden och Dumbéa 1904 och utvidgades till Païta 1914. De 1000 mm ( 3 fot 3+3 / 8 i)smalspårigaspåren på järnvägen reste de 29 kilometer (18 miles) mellan de två städerna på en timme och femton minuter.
Historia
Idén om en järnväg som förbinder Nouméa med Canala på öns nordkust 166 km nordväst om Noumea godkändes först av guvernör Pallu de la Barrière 1884. Men pengar misslyckades då generalkonsulen tvekade att ge det lån som krävs för företaget . Följande guvernör Paul Feillet kunde välja en generalkonseil som lånade det belopp som var nödvändigt för att utföra ett program av arbeten inklusive byggandet av en järnväg.
Linjen invigdes den 17 augusti 1901, men öppnades för användare först den 30 december 1904. Det ambitiösa inledande projektet hade avkortats avsevärt när linjen stannade vid Dumbéa. Den djupa nedskärningen för att föra linjen över en kulle och Tonghoué -tunneln gav arbete i fyra år och skapade några permanenta jobb. Men linjen transporterade passagerare och gods bara sjutton kilometer till kostnaden för mer än fyra och en halv miljon franc.
År 1908 föreslog Société des Charbonnages de Nouvelle-Calédonie, som utnyttjade Nondoués insättningar, på egen bekostnad att bygga en sektion Dumbéa-Païta. Conseil General antog projektet, fick ett nytt lån och arbetet. Den nya sektionen, som krävde byggandet av en 79 m bro över Dumbéa och öppnandet av en andra tunnel, skulle kräva fyra års arbete. Första januari 1914 invigdes linjen Nouméa-Païta, tjugonio kilometer reste på drygt en och en halv timme, med tio hållplatser och ett obligatoriskt stopp vid Dumbéa, mellan avgångsstationen och ankomststationen.
Driftsräkenskaperna balanserades 1908 men från 1912 började situationen sjunka. Orsakerna var epidemin av pest, det stora kriget, bussens konkurrens på tjugoårsåldern och den ekonomiska krisen i världen. I november 1939 fattades ett beslut om att tillfälligt stoppa järnvägens drift. Nouméa-Païta-järnvägen stängdes den 1 januari 1940 på grund av låg ryttartid, företagets underskott och rullande materiel och spår i dåligt skick.
I april 1942 öppnade American 790th Railway Transportation Company åter linjen för att driva järnvägar för de allierades närvaro på Nya Kaledonien.
Efter att amerikanerna lämnade linjen övergavs och revs. Resterna av den tidigare järnvägsstationen i Païta finns kvar i norra delen av staden. Lastplattformen och rampen är välbevarade och fundamenten för olika byggnader är fortfarande synliga. Ett litet lok med smeknamnet Marguerite finns bevarat på den tidigare järnvägsmarken. Loket användes fram till 1940. Det smalspåriga spåret demonterades dock och den tidigare inriktningen av järnvägsspåret syns inte längre.
Rutt
Linjen räknade åtta stationer inom de tre kommunerna i södra provinsen . Det började i Nouméa centrum och räknade en sekundärstation i avdelningen ( Grand Quartier ) i Riviére Salée. Den korsade byarna Auteuil och Col de Tonghoué innan den gick in i Dumbéa . Därefter korsade linjen byn Nondoué och berget Mou , det närliggande berget, några kilometer före den sista stationen, Païta . Det räknade ett par tunnlar (Tunnel de Tonghoué och Tunnel de l'Erambéré) och tre broar över floderna La Ouanéoué , La Dumbéa och Karikouié .
Galleri
Lok Marguerite
Tidigare station i Païta
Lok
| Tillverkare | Verk nr | År | Kraft | Typ | Mätare | Vikt | namn | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Decauville | Nr 637 | 1911 | Ånga | 2-6-0T | 1000 mm | 27,5 ton | I. Puech |
.jpg)
|
| Decauville | Nr 638 | 1911 | Ånga | 2-6-0T | 1000 mm | 27,5 ton | C. Caulry |
|
| L. Corpet & L Louvet | Ånga | 0-6-0T | 1000 mm | ca. 25-30 t | Courbet | |||
| L. Corpet & L Louvet | Ånga | 0-6-0T | 1000 mm | ca. 25-30 t | P. Feillet | |||
| Orenstein & Koppel | 1930 | Ånga | 0-6-0T | 1000 mm | ca. 20 t | Ruttna | ||
| Orenstein & Koppel | 1930 | Ånga | 0-6-0T | 1000 mm | ca. 20 t | Schwarz | ||
| General Electric | USA 7755 | Maj 1943 | Diesel | 0-6-0 | 1000 mm | 25 t | ||
| General Electric | USA 7756 | Maj 1943 | Diesel | 0-6-0 | 1000 mm | 25 t | ||
| EE Baculey , Burton-on-Trent | 1941 | Diesel | 0-4-0 | 1000 mm | Nr 2 | |||
| Brookville | Diesel | 0-4-0 | 1000 mm | Två små dieselmotorer | ||||
| Lokalt byggt | 0-4-0 | 1000 mm | Shunter med Jeep -motor |
Referenser
externa länkar
Media relaterade till järnvägstransporter i Nya Kaledonien på Wikimedia Commons