Militärt transportflygkommando (colombianskt flygvapen) - Military Transport Air Command (Colombian Air Force)
Air Command for Military Transportation (engelska för Comando Aéreo de Transporte Militar , CATAM ) är det viktigaste militära flygfältet för användning av det colombianska flygvapnet . Ligger i utkanten av Bogotá i närheten av El Dorado International Airport .
CATAM militära flygplats
Den 3 september 1932 lanserades militärtransporttjänsten i Colombia , när en Junkers F-13 för första gången bar till södra landet, överste Luis Acevedo och hans parti. Acevedo fungerade som generaldirektör för luftfart i landet. Även om den militära lufttransportinfrastrukturen ännu inte hade bildats genomfördes uppdraget under konflikten med Peru på ett rudimentärt men effektivt sätt med flygplan som Junkers W-34, Ju-52 och BT-32 Condor.
Tolv år senare, med dekret nr 2321, konsoliderade tjänsten "Transport Squadron 101", flygbas i Madrid, Cundinamarca , operativt beroende av flygvapenskommandot. Skvadronen var utrustad med W-34, Ju-52, BT-32, C-60 och C-47 Sky Train, men fick sin verkliga boom som militärtransportens vagga under händelserna den 9 april 1948, där den etablerade en flygbro för att transportera trupper från olika delar av landet till huvudstaden.
År 1954 skapade den en "Liaison Squadron" som verkade på direkt order av republikens president, vid den tiden, general Gustavo Rojas Pinilla flygplats och ligger i taket. Framgången ledde till att man skapade den militära luftfartsgruppen, som nådde kategoritransportbasen 1959. Då avslutade byggandet av den internationella flygplatsen El Dorado, så att ledningen för det colombianska flygvapnet beordrade överföringen av enheten till platsen. med hjälp av flygplatsanläggningarna och avslutade byggandet av basen, som slutade den 28 maj 1963.
För FAC-direktiv nr 4429 av den 8 juli samma år, förutsatt att basenheten för att förvärva statusen Operations and Logistics Support, starta verksamhet den 25 oktober samma år.
1968 de två första Hercules C-130 , FAC-1001 och 1002. Dessa flygplan, tydligt utformade för uppdrag och krigsmaterial för trupptransport, ledde landningen på korta landningsbanor och icke-asfalterade krav när det gällde det colombianska flygvapnet.
1964, genom dekret nr 798, konsoliderades rekognoseringsskvadronen för att ha en flotta av flygplan RT-33, RB-26 och RC-45, som var ur drift regelbundet.
1977 utsågs militärtransportkommandot efter den colombianska flygpionjären, brigadgeneral honorär Camilo Daza Alvarez .
1983 nådde han flygbasen Stratolifter C-135 Boeing B-707 modell kommersiell version, vilket ökade enhetens lufttransportkapacitet. År 1990 ändrades det så att det kunde fungera som tankflygplan och därmed tanka flygplanet som flyger strid M-5, C-7 och A-37.
För att utöka kapaciteten för trupptransport och last till stöd för ytstyrkor i deras kamp mot subversion och narkotikahandel förvärvade flygvapnet nya C-130 Hercules-flygplan som inte bara har stöttat uppdrag offentlig politik utan också humanitärt bistånd, som jordbävningen i Popayan, som blockerade vägen till Llano i oktober 1991, som separerade området från hela landet och jordbävningen i Armenien , där han bar omkring 1338 drabbade och fick 411 ton humanitärt bistånd donerat av nationella och internationella statliga organisationer.
Mellan 1990 och 1991 fick CATAM från den amerikanska regeringen sex C-130B-flygplan för att stödja operationer för att bekämpa narkotikasmugglare och gerillor , vilket möjliggör snabb mobilisering till de taktiska teatrarna för operation och öka chanserna för framgång och flyga under året totalt. av totalt 6054: 00 timmar och transporterar cirka 91 060 passagerare och 8,1012 miljoner kilo last.
I slutet av 1996 kom den olyckliga episoden av sändningen av droger i ett av flygvapensplanen, en incident som sårade företagets image, men som möjliggjorde införandet av nya säkerhetsåtgärder och kontroll inom enheten för att undvika upprepning av liknande händelser.
År 1996 började ta form genombrott inom infrastrukturområdet Military Transport Aviation Command, den smala gatan som hindrade in- och utfart från fordon avsedda för kontoret, ersattes av en dubbel körväg och en tunnel som möjliggör åtkomst till fordonstrafik under tillträdet. ramp till spåret nr 2 El Dorado International Airport. Dessutom ökade enhetens parkeringskapacitet från 120 fordon till 260 eller så.
Utvidgningen av enheten innebar också en förbättring av densamma; omkretsstaket installerades runt CATAM. Den hade omgiven av taggtråd. Kraftverk förvärvades för att stödja enheten och underjordiska kanaler var utrustade med fiberoptiska kablar och energi för senare installation av säkerhetskameror som utökade basen och alternativ energiförsörjning i händelse av att huvudförsörjningen misslyckades.
Barackerna utvidgades genom att bygga nya bostäder för officerare och icke-gifta skatter, eftersom lägenheter och hus för militära familjer gifte sig, och moderniserade soldaternas anläggningar. Dessutom uppgraderades anläggningarna Aerospace Museum, unikt i Latinamerika, eftersom flygplan förvaras där som Junkers 52 , AT-6 Texan , C-60 Lodestar , Kansan AT-11 , Thunderbolt P-47 , Mentor T-34 , Silver T -33 , Skymaster C-54 , Invader B-26 , Shooting Star F-28 , Sabre F-86 , Mescalero T-41 , Tweet T-37 , OV-10 Bronco , Kaydet PT-17 , C-47 Skytrain , A -37 Dragon Fly , Merlin C-26 och Hercules C-130 och helikoptrar som Eaver L-20 (U6-A), Raven OH-12, UH-1B Iraquois.
Museet måste informera den offentliga delen av den institutionella historien, se flygplan som har varit i tjänst under den colombianska flygvapnets 85-åriga historia och etablera ett närmare band mellan samhället och flygvapnet.
International Rampen är en del av byggnaderna som gjordes för att förbättra enheten och var gjord av betongplattor upp till 50 eller 60 tum tjocka för att bära vikten på flygplan som passerar senare. Dessutom uppnåddes optimal belysning genom att installera ljusstolpar med större kapacitet. I juli 1999, med samarbete från Civil Aviation, öppnade det nya kontoret CATAM och deras respektive plattform, som är den nya loungen en president.
Detta var den viktigaste moderniseringen under de senaste åren av Military Transport Aviation Command, vilket möjliggjorde förbättringar av operationer, för att ha en bredare plattform och ett kontor mer modernt och bättre funktioner.
I februari 2003 ansvarar basen för operationella flygmedicinska transporter, tack vare lämpligheten för ett flygplan CN-235 Nurtanio Jakt med bårar, vilket möjliggör evakuering av ett stort antal patienter.
Med tillkomsten av nattvisionsflygverksamhet sedan 2003 förvärvade Military Transport Aviation Command förmågan att fungera på datorer NVG Hercules C-130 och CN-235 Nurtanio, för att öka den operativa och stödjande kapaciteten ytkrafterna genom att uppfylla transportuppdrag, fallskärmshoppning och flygmedicin evakuering på smutslandningsremsor utan belysning.
På detta sätt ökade flygvapnet sin kapacitet med 100% eftersom rekvisita är gjorda av alla slag 24 timmar om dygnet.
externa länkar
- CATAM hemsida (spanska)
Koordinater : 4 ° 42'12 "N 74 ° 09'04" W / 4,7033 ° N 74,1511 ° V