MetroLink (St. Louis) - MetroLink (St. Louis)
MetroLink ( rapporteringsmärke BSDA ) är Greater St. Louis Metropolitan light rail system som betjänar Missouri och Metro East -området i Illinois . Systemet består av två linjer (Red Line och Blue Line) som förbinder St Louis Lambert International Airport och Shrewsbury, Missouri , med Scott Air Force Base nära Shiloh, Illinois , Washington University , Forest Park och Downtown St. Louis . Systemet har 38 stationer och är det enda spårvägssystemet i landet som korsar statliga linjer. Från och med det tredje kvartalet 2020 är det näst efter Minneapolis Metro Transit i Mellanvästra USA när det gäller spårvägstrafik och är det elfte största spårvägssystemet i landet.
MetroLink drivs av Bi-State Development Agency , som fungerar som Metro sedan 2003, i ett gemensamt biljettsystem med MetroBus- linjerna. Trots att den officiellt kallas "spårväg", har den många egenskaper hos en lätt tunnelbana eller snabb transittjänst , inklusive en helt oberoende vägrätt, högre toppfart och plattformar på hög nivå.
Historia
Byggandet av den första MetroLink-linjeförbindelsen från St. Louis Lambert International Airport till 5th & Missouri-stationen i East St Louis började 1990. Det första segmentet på 27 mil (27 km) med 19 stationer öppnade den 31 juli 1993 mellan norra Hanley och 5th & Missouri stationer. Tjänsten kördes med 31 spårvagnar med högt golv. Cirka 14 mil av de ursprungliga 17 milen fanns på befintlig järnvägsväg. Den första fasen av MetroLink var klar när linjen förlängdes västerut till Lambert Airport Main station den 25 juni 1994. Då öppnades en annan station, East Riverfront, i East St. Louis. Fyra år senare, 1998, tillkom Lambert Airport East -stationen. Kapitalkostnaden för att bygga den inledande fasen av MetroLink var 465 miljoner dollar. Av detta belopp levererades 348 miljoner dollar av Federal Transit Administration (FTA).
Byggandet av förlängningen MetroLink i St. Clair County från 5th & Missouri-stationen till College-stationen i Belleville började 1998 och öppnade i maj 2001. Tillägget lade till åtta nya stationer och sju park-ride-lotter. Den totala projektkostnaden var 339,2 miljoner dollar, där FTA och St. Clair County Transit District delade bördan på 72% (243,9 miljoner dollar) respektive 28% (95,2 miljoner dollar). Lokal finansiering lämnades av St. Clair County Transit District till följd av en 1/2 cent försäljningsskatt som antogs i november 1993.
I maj 2003 öppnades en 5,6 km lång förlängning från Southwestern Illinois College till Shiloh-Scott station. Detta projekt på 75 miljoner dollar finansierades med ett bidrag på 60 miljoner dollar från Illinois FIRST (Fund for Infrastructure, Roads, Schools and Transit) -programmet och 15 miljoner dollar från St. Clair County Transit District.
Cross County Extension från Forest Park-DeBaliviere-stationen till Shrewsbury-Lansdowne-I-44-stationen öppnade för allmänheten den 26 augusti 2006 . Denna 13 kilometer långa, 9 km långa förlängning anslöt Washington University , Clayton , det populära shoppingcentret Saint Louis Galleria , Maplewood och Shrewsbury till systemet. Hela projektet finansierades genom en emission av Metro -obligationer på 430 miljoner dollar. Metro nämnde upprepade förseningar och kostnadsöverskridanden som orsakerna till att den allmänna entreprenören avskedades sommaren 2004. Metro stämde Collaborative för 81 miljoner dollar för bedrägeri och felhantering. Samarbetet motsökte 17 miljoner dollar för arbete som Metrolink ännu inte hade betalat för. Den 1 december 2007 röstade en jury för Cross County Collaborative och tilldelade dem 2,56 miljoner dollar för arbete som ännu inte är betalt.
Den 27 oktober 2008 bytte Metro om de två MetroLink -linjerna med färgbeteckningar: filialen på Lambert Airport bytte namn till den röda linjen; Shrewsbury -grenen, Blue Line. Tjänsten utökades också på Blue Line från dess tidigare terminal vid Emerson Park till Fairview Heights . Alla tåg har en röd eller blå skylt på framsidan som identifierar tåget som ett rött eller blått tåg, och alla operatörer gör stationsmeddelanden som identifierar den röda linjen eller den blå linjen.
Den 9 september 2014 meddelade USA: s transportdepartement 10,3 miljoner dollar i finansiering för en ny Metrolink -station mellan Central West End- och Grand -stationerna i Cortex forskningsdistrikt. Ytterligare 5 miljoner dollar i finansiering gavs av ett offentligt-privat partnerskap inklusive Washington University, BJC HealthCare, Great Rivers Greenway och Cortex Innovation Community. Den nya Cortex -stationen , som ligger strax öster om Boyle Avenue, öppnade för allmänheten den 31 juli 2018 .
Kronologi
Nedan finns en lista med datum då delar av MetroLink -systemet öppnades för service.
| Datum | Händelse | Stationer | Längd |
|---|---|---|---|
| 31 juli 1993 | Linjen öppnar mellan North Hanley och 5th & Missouri | 16 | 22 km |
| 14 maj 1994 | East Riverfront öppnar mellan befintliga stationer | 1 | - |
| 25 juni 1994 | Tillbyggnad till Lambert Airport Main öppnar | 1 | 5,1 km |
| 23 december 1998 | Lambert Airport East öppnar mellan befintliga stationer | 1 | - |
| 5 maj 2001 | Tillägg till college öppnar | 8 | 28 km |
| 23 juni 2003 | Tillägg till Shiloh-Scott öppnas | 1 | 6 km |
| 26 augusti 2006 | Tillägg till Shrewsbury-Lansdowne I-44 öppnar | 9 | 13 km |
| 31 juli 2018 | Cortex öppnar mellan befintliga stationer | 1 | - |
| Total | 38 | 74 miles (74 km) |
Rader
Röd tråd
The Red Line är totalt 38 miles med 29 stationer. Den börjar vid Lambert St Louis International Airports Terminal 1 och går mot Terminal 2. Österut går den genom Berkeley innan den stannar vid North Hanley med många bussförbindelser som trafikerar North St. Louis County. Det gör sedan två hållplatser ( UMSL North och South stationer) vid University of Missouri St Louis campus i Normandie . Linjen fortsätter längs den gamla Wabash Railroad -vägen fram till Grand Avenue och stannar i Pagedale vid Rock Road och i Wellston innan den korsar länslinjen vid Skinker Boulevard och stannar vid Delmar i det populära Delmar Loop- området. Den röda linjen möter den blå linjen vid Forest Park-DeBaliviere- stationen. De två linjerna delar spår Från denna station till Fairview Heights -stationen i St. Clair County. För resten av den röda linjen, se "Delad inriktning".
Blå linje
Den blå linjen börjar i Shrewsbury strax väster om floden des Peres . Den korsar Interstate 44 och fortsätter sedan nordost till nästa 2 stationer i Maplewood , en vid Sunnen Industrial Complex, den andra vid Manchester Road. Därifrån fortsätter den norrut till Brentwood I-64-stationen som ligger i Brentwood strax söder om Interstate 64 . Den fortsätter sedan under Interstate 64 och fortsätter till Richmond Heights -stationen i Richmond Heights . Denna station betjänar det populära shoppingcentret St. Louis Galleria . Efter det går det vidare till Clayton station i Clayton , som betjänar Central Business District i St. Louis County . Härifrån fortsätter den i en tunnel precis under Forest Park Parkway , som stannar vid Forsyth Boulevard och Big Bend Boulevard i University City och betjänar Washington University . Den gör sedan ett stopp vid Skinker Boulevard i St. Louis City , innan den möter den röda linjen vid Forest Park DeBaliviere station. Den är 24 miles lång, med 22 stationer. För resten av den blå linjen, se "Delad inriktning".
.svg)
Båda MetroLink-linjerna möts vid Forest Park-DeBaliviere-stationen och fortsätter i ytterligare 14 stationer österut på delade spår tills den blå linjen slutar vid Fairview Heights.
Från Forest Park-stationen fortsätter tågen till Central West End-stationen som betjänar komplexet Barnes-Jewish Hospital och det populära shoppingområdet Euclid Avenue. Därifrån fortsätter den till Grand -stationen under viadukten Grand Boulevard , som betjänar komplexet och sjukhuset vid St. Louis University . Tågen passerar under viadukten Jefferson Avenue innan de går in i nästa station nära Union Station, som ligger under 18th Street strax nära den populära Union Station . En kort bit senare stannar tågen vid Civic Center Station, med transfer till Gateway Transportation Center och Enterprise Center . Tågen fortsätter sedan att köra parallellt under viadukterna 14th Street och Tucker Boulevard till den förhöjda delen av Interstate 64 fram till Busch Stadium -stationen, som ursprungligen betjänar den gamla och nu nya Busch Stadium . Från och med då går linjen under jorden till en tunnelbanetunnel med stationer på 8th & Pine gator, och Convention Center under Washington Avenue och 6th Street , som betjänar The Dome at America's Center . Den gör sedan stopp på båda sidor av Eads Bridge vid Arch - Laclede's Landing station och vid East Riverfront station i East St Louis , som betjänar Casino Queen Gambling Casino & Hotel. Därifrån körs det på klass från 5th & Missouri-stationen till Fairview Heights-stationen i Fairview Heights, Illinois . Här slutar de blå linjetågen och de röda linjetågen fortsätter tills linjeterminalen vid Shiloh- Scott AFB- stationen vid porten till basen i Shiloh, Illinois .
Rullande lager
MetroLink driver en flotta med 87 spårvägsfordon bestående av 31 SD-400 och 56 SD-460 fordon. Varje 90 fot (27 m), enda ledat fordon har 4 höga plattformsdörrar per sida och har en kapacitet på 72 sittande och 106 stående passagerare. Bilarna drivs av en elmotor som får sin elektricitet från en ledningskabel med en 750 volt ström.
Varje bil har en sluten förarhytt i varje ände. Detta möjliggör det mest flexibla systemet för hantering av operationer, men förhindrar resor mellan bilar utom på stationer. Varje bil har också separata dörrar för åtkomst till station och bananivå. Vid normal drift är luckorna på bannivå (utrustade med trappor) oanvända.
Systemet har också två olika järnvägsgårdar längs linjen för lagring och underhåll av spårbilar: Ewing Yard ligger mellan Grand- och Union Station-hållplatserna strax väster om centrala St. Louis; 29th Street Yard ligger mellan hållplatserna JJK och Washington Park i Illinois. I oktober 2009 hade Metro öppnat en färgbåtsanläggning i Illinois railyard i East St. Louis, Illinois till en kostnad av 1,1 miljoner dollar.
Från och med juli 2021 finns det planer på att byta SD-400 och renovera de återstående bilarna.
Rosterinformation
| Enhetstyp | År byggt | Kvantitet | Tal |
|---|---|---|---|
| Siemens SD400 LRV | 1991–1993 | 31 | 1001–1031 |
| Siemens SD460 LRV | 1999 | 10 | 2001–2010 |
| 2000 | 24 | 3001–3024 | |
| 2004–2005 | 22 | 4001–4022 |
Priser
MetroLink använder ett betalningssystem . Biljetter kan köpas i biljettautomater vid ingången till alla stationer och måste valideras innan du går ombord på tåget. Enkelbiljetter är bra i upp till två timmar i den riktning som en passagerare till en början går ombord. Vissa biljettpriser, som månads- eller veckopriser, behöver inte valideras, men passagerare måste ha passet i sin besittning medan de kör och måste visa passet för säkerhetspersonal på begäran. Passagerare kan också ladda biljettpriser på ett Gateway Card, ett smartkort för flera användningsområden som kan köpas i Metros centrumbutik. För att validera denna biljetttyp måste passagerarna trycka på sitt Gateway -kort på kortläsaren vid valideringsmaskinen innan de går ombord. Metro är fortfarande i full färd med att implementera Gateway Card. Vid full implementering planerar Metro att eliminera de flesta papperspass och biljetter, och passagerare kommer att kunna skaffa ett Gateway -kort online eller i någon Metrolink Gateway -varuautomat på varje station.
Sänkta priser kan köpas av seniorer i åldern 65+, personer med funktionsnedsättning och barn i åldern 5–12 år. Upp till tre barn under 5 år får åka gratis med en prisbetalande ryttare. Åldersbevis kan begäras av alla som kör med reducerade priser. Andra typer av pass, till exempel ett semesterpass för heltidsstudenter, finns också utöver de priser som anges ovan.
Stationsgalleri
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tillägg pågår
MidAmerica flygplats
En 8,5 km lång expansion av den röda linjen från Shiloh-Scott till MidAmerica flygplats i Mascoutah fick 96 miljoner dollar i finansiering från delstaten Illinois under 2019. Den beräknas vara klar i slutet av 2024.
Potentiella planer och tillägg
Daniel Boone Corridor
- Daniel Boone Corridor - Clayton till Westport
En studie utförd år 2000 rekommenderade en ny MetroLink -linje från Clayton, Missouri till Westport Plaza i Maryland Heights, Missouri . Den 8-10 mil (13-16 km) linje skulle köra norrut från Clayton station längs den gamla Terminal Railroad Association of St. Louis "Central Belt" right-of-way parallellt I-170, sväng västerut till följa befintliga Union Pacific Railroad -banor drivs av Central Midland Railway till sidan där linjen sedan skulle följa Page Avenue till Westport Plaza . Denna framtida anpassning kommer att lägga till upp till sex stationer mellan Clayton och Maryland Heights i I-170-sidans korridor. Tunneltjänstemän har föreslagit att denna linje kan bli nästa MetroLink -förlängning som ska byggas.
MetroNordkorridor
- MetroNorth Corridor - Clayton till Florissant
Detta förlängningsprojekt på 19 kilometer skulle förlänga den nuvarande blå linjen från Clayton till North County till Florissant. Precis som Daniel Boone-linjen kommer en del av den att följa längs den gamla Terminal Railroad Association of St. Louis "Central Belt" höger väg parallellt med I-170.
MetroSouth Corridor
- MetroSouth Corridor - Shrewsbury till Butler Hill
Detta förlängningsprojekt på 19 kilometer skulle förlänga den nuvarande blå linjen från dess terminal i Shrewsbury längre in i South County bortom I-270 / I-255 till Butler Hill Road. En miljökonsekvensstudie slutfördes 2004; valet av ett lokalt föredraget alternativ skjuts dock upp på grund av bristen på lokala finansieringskällor samt många andra faktorer.
Nord-syd MetroLink-korridor
- NorthSide Corridor- Downtown till Goodfellow & I-70 till St. Louis Community College-Florissant Valley
Den 19 mil långa förlängningen börjar norrut från Downtown St Louis längre nordväst till Florissant Valley Community College . En studie för denna förlängning slutfördes 2008 och ett lokalt föredraget alternativ valdes.
- SouthSide Corridor - Downtown till Bayless till Butler Hill
Förlängningen på 9 eller 17 mil (14 eller 27 km) börjar från Downtown söder om St. Louis County till Bayless I-55. En studie för denna förlängning slutfördes 2008 och ett lokalt föredraget alternativ valdes. Det lokalt föredragna alternativet börjar vid Multi-Modal Transit Center vid 14th & Spruce Sts., Fortsätter söderut på 14th St. till Chouteau Ave., reser västerut på Chouteau till Jefferson Ave., sedan resa söderut på Jefferson till Meramec St., där den följer sedan en körväg på Interstate Highway 55 till en terminal vid Bayless Ave.
Nord-syd-korridoren kommer inte att innehålla de snabba transitliknande egenskaperna hos de röda och blå linjerna och kommer istället att likna andra spårvägslinjer i USA, till exempel Houston eller Phoenix , och skulle vara åtskilda från resten av systemet.
Se även
- Delmar Loop Trolley
- Lista över spårvagns- och spårvägssystem
- Lista över järnvägstransportsystem i USA