Lothar Sieber - Lothar Sieber
Lothar Sieber | |
|---|---|
| Född | 7 april 1922 Dresden , Tyskland |
| Dog | 1 mars 1945 (22 år) nära Stetten am kalten Markt , Tyskland |
| Trohet |
 Nazityskland
|
| Service / |
 Luftwaffe
|
| Rang | Oberleutnant ( postum ) |
Lothar Sieber (7 april 1922 - 1 mars 1945) var en tysk testpilot som dödades i den första vertikala startbemanade raketflygningen, i en Bachem Ba 349 "Natter".
Innan han blev testpilot för Bachem styrde han en Arado Ar 232 i mycket riskfyllda slag. Strax före flygningen hade han förlovat sig med Gertrud Naudit, en Luftwaffenhelfer . Sieber hade haft rang som andra löjtnant men degraderades till privat efter en alkoholrelaterad AWOL . Postumt befordrades han till Oberleutnant .
Den första bemannade raketflygningen med vertikal start
Den 1 mars 1945, vid Truppenübungsplatz Heuberg, gick Sieber in i Natter Ba 349A M23 för den första bemannade vertikala start av en raket. Den erfarna testpiloten blev tillsagd att utföra en halv rulle om Natter skulle avvika. Starten fungerade som planerat, med Sieber som genomförde rullmanövrerna så snart Natter ändrade kurs. Efter släppet av raketförstärkare för fast bränsle kunde man se att baldakinen kom av och föll till marken medan Natter försvann i molnen.
Ögonvittnen rapporterade att huvudmotorn fortsatte att skjuta. Snart dök Natter upp igen vertikalt från molnen och träffade marken i hög hastighet. Alla ögon letade efter Sieber med sin fallskärm från molnen, men till ingen nytta.
Påverkningsplats
Vid stötplatsen, cirka 7 km bort, hittades en 5 m djup krater, och förutom hälften av vänster arm och hälften av vänster ben hittades bara små kroppsdelar och senare en 14 cm lång del av en skalle.
1998–1999 hittade utgrävningar resterna av en av Starthilfsraketen RATO-raketerna vid stötarplatsen, vilket bevisade att den inte släpptes från Natter-flygkroppen.
Lothars kvarlevor är begravda i en markerad grav vid Stetten am kalten Markt .
Verkningarna
Rekonstruktionen av flygningen, som varade i 55 sekunder och täckte ett horisontellt avstånd på 7 km, beräknade en genomsnittlig hastighet på cirka 800 km / h, varför cirka 14 km reste totalt.
Saker gick bra till en början, men en av de fyra jettisonable Schmidding boosters misslyckades med att släppa och Natter gick utom kontroll. Vid 500 m (1600 ft) drog cockpit-taket av sig eftersom Sieber tänkte rädda sig. Han instruerades av radio att fortsätta att försöka skaka av boostern, men inuti molnen förlorade han orienteringen eftersom han förmodligen inte litade på det automatiska radiostyrningssystemet som var utformat för att leda Natters med oerfarna piloter till de höjder där allierade bombplan arbetade. . Natteren vände sig troligen på ryggen och flög horisontellt snarare än att klättra, och accelererade därmed, vilket Sieber kan ha tolkat felaktigt som ett brant näsdyk och dragit hårdare i tryckroret vilket gjorde saker ännu värre. Bromsskärmen öppnade inte heller på grund av att booster fortfarande fastnat. Det är troligt att Sieber förstod sin situation när Natter lämnade molnen och försökte rädda sig, men på grund av den höga hastigheten lyckades han bara komma ut med vänster arm och ben före den våldsamma påverkan.
Eftersom en erfaren testpilot hade misslyckats med att kontrollera Natter, som var avsedd att drivas av många oerfarna piloter som en interceptor, avbröt SS projektet. Orsaken förklarades officiellt som ett misslyckande i baldakinen, som helt enkelt kanske inte har låsats ordentligt före lanseringen.
Siebers kvarlevor begravdes med militär utmärkelse den 3 mars 1945.
Se även
Vidare läsning
- Horst Lommel: Der erste bemannte Raketenstart der Welt , Motorbuch Verlag, 2. Auflage 1998, ISBN 3-613-01862-4
- Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter - Geheimprojekte der DFS 1935–1945 , Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-02072-6