Liteyny Bridge - Liteyny Bridge
Koordinater : 59,951980 ° N 30,349406 ° Ö 59 ° 57′07 ″ N 30 ° 20′58 ″ E /
Liteyny Bridge Лите́йный мост | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | 59 ° 57′7,13 ″ N 30 ° 20′58,22 ″ E / 59,9519806 ° N 30,3495056 ° Ö |
| Bär | 6 körfält, spårvagnslinjer |
| Går över | Neva River |
| Lokalt | Sankt Petersburg |
| Hemsida | en |
| Egenskaper | |
| Design | Segmental bro , bascule bridge |
| Total längd | 394,3 meter |
| Bredd | 34 meter |
| Längsta span | 55 meter |
| Historia | |
| Öppnad | 1879, 1 oktober |
| Plats | |
 | |
Den Liteyny Bridge ( ryska : Литейный мост ) är den andra permanenta bron över Neva i Sankt Petersburg , Ryssland . Det förbinder Liteyny Prospekt med Vyborgsky -distriktet. Broens längd är 396 meter, bredden är 34 meter. I närheten av Liteyny -bron når Neva -floden det maximala djupet på 24 meter.
Plats
Uppströms finns Bolsheokhtinsky -bron, nedanför Troitsky -bron och Sampsonievsky -bron (över Bolshaya Nevka). De närmaste tunnelbanestationerna är Chernyshevskaya och Lenin Square.
namn
Bron heter Liteyney som bokstavligen betyder Gjuteri efter Liteyny Prospekt och Liteyny -distriktet som i sin tur fick sitt namn efter det stora gjuteriet som etablerades på vänstra stranden 1711. 1879 döptes bron till Aleksandrovsky i namn av tsar Alexander II . Men detta namn antogs aldrig av allmänheten och efter oktoberrevolutionen 1917 restaurerades det ursprungliga namnet Liteyny Bridge .
Historia
De gamla kartorna avslöjar att det redan innan staden grundades fanns en korsning på väg från Ryssland till Sverige ungefär vid platsen för den moderna bron. Vid ena floden slutade vägen från Novgorod , och vid den andra stranden började vägen till Vyborg .
Beslutet att bygga en permanent bro togs efter att grov is förstörde den tillfälliga flytbron den 4 april 1865. Även om liknande händelser hade hänt tidigare, orsakade just denna en stark reaktion från regeringen och en särskild expertkommission skapades. Men det tog fram till 1869 att komma överens om platsen för bron. Den 22 april 1871 förklarades en öppen tävling och totalt 17 förslag lämnades in. Som ett resultat av tävlingen valdes projektet under Vestminster -fanan av stadens myndigheter. Transportministeriet avvisade det dock och skapade en egen expertkommission och förklarade vinnaren som ingenjörsoverste A. Struve som var en av kommissionens medlemmar.
Byggandet av den nya bron började den 30 augusti 1875. Arbetsförhållandena var svåra och under de kommande fyra åren inträffade två dödsolyckor och 14 personer dödades. Den officiella invigningsceremonin ägde rum den 1 oktober 1879. Struve befordrades till rang som generalmajor .
Strax efter öppningen var bron utrustad med elektriska lampor - uppfinningen av den ryska uppfinnaren Pavel Yablochkov . Det var den första bron som fick elektrisk belysning och under lång tid var den den enda eftersom monopolet på gasproducenter i staden motsatte sig det.
Se även
Referenser
- ^ Stepnov 1991 , sid. 300.
Vidare läsning
- Bunin MS (1986). Broar i Leningrad. Uppsatser om historien och arkitekturen för broarna i S: t Petersburg - Petrograd - Leningrad . L .: Stroyizdat.
- Gorbatjovitsj KS, Khablo EP (1996). Varför heter de sådana? . s. 329–330.
- Kochedamov VI (1958). Leningrads broar (PDF) . Iskusstvo.
- Novikov YV (1991). Broar och vallar i Leningrad . L .: Lenizdat. Komp. PP Stepnov.
- Punin AL (1971). Sagan om Leningradbroarna . L .: Lenizdat.
- Tumilovich EV, Altunin SE (1963). Broar och vallar i Leningrad . М .: Publishing House of the Ministry of Communal Services of the RSFSR.
- Bogdanov GI, Punin AL (1976). Nya broar . Bilder: Znaniye.
externa länkar
- " Liteyny Bridge ", 1982 av Alexander Semionov på STVBACCHUS Album
- Liteyny Bridge -sidan på Mostotrest Saint Petersburg Bridge Trusts webbplats
Liteyny Bridge i konst
- [[: | " Liteyny Bridge ", 1982]], av Leningrad -konstnären Alexander Mikhailovich Semionov (1922-1984)