Kollam hamn - Kollam Port
| Kollam Port കൊല്ലം തുറമുഖം | |
|---|---|
 Kollam hamn
| |
| Plats | |
| Land |
 Indien |
| Plats | Kollam stad |
| Koordinater | 8 ° 52′55 ″ N 76 ° 34′26 ″ E / 8.881899 ° N 76.573781 ° E Koordinater : 8.881899 ° N 76.573781 ° E8 ° 52′55 ″ N 76 ° 34′26 ″ E / |
| Detaljer | |
| Öppnad | AD 825 2007 (renovering) |
| Drivs av | Direktoratet för hamnar, Keralas regering |
| Ägd av | Keralas regering |
| Landyta | 10,6 tunnland (0,043 km 2 ) |
| Storlek | 44 hektar (0,18 km 2 ) |
| Tillgängliga sovplatser | 2 |
| Kajer | 1 (178 meter) 2 (101 meter) |
| Hamnchef | Kapten. Abraham V Kuriakose |
| World Port Index Number | 49160 |
| Electronic Data Interchange Code (EDI) | INKUK1 |
| Kranar | 2 |
| Statistik | |
| Fartygsankomster | 163 (efter 2007) |
| Lastens värde | 2,2 miljoner ton |
| Årsomsättning | 62 miljoner |
| Huvudsakliga import | Sand, cashew, kakel |
| Passagerarterminal | 288m |
|
Webbplats www | |
Kollam Port är en av de historiska hamnar 4 kilometer (2,5 mi) bort från Down Kollam (tidigare Quilon), 14 km norr om Paravur och 24 km norr om Varkala Town Det är den näst största porten i Kerala genom lastvolym som hanteras och faciliteter. Beläget på Indiens sydvästra kust, under namnet Quilon Port, blev det ett av landets viktigaste handelsnav från det nionde till sjuttonde århundradet. Kollam var en av de fem indiska hamnarna som besökte Ibn Battuta .
Det grundades av Mar Abo på Thangasseri 825 som ett alternativ till att åter öppna havshamnen (kore-ke-ni kollam) nära Backare, ( Thevalakkara ), även känd som Nelcynda och Tyndis (nu känd som Thekkumbagam ) för romarna och grekerna och Thondi till tamilerna. V. Nagam Aiya i sin Travancore State Manual registrerar att 822 bosatte sig två nestorianska biskopar Mar Sabor och Mar Proth i Quilon med sina anhängare. Två år senare började Malabar -eran (824) och Quilon blev den främsta staden i Malabarkustregionen före Travancore och Cochin
Historia
Kollam var en hamnstad i Chera -dynastin fram till bildandet av det oberoende Venadriket , av vilket det blev huvudstad. Innan dess ansågs Kollam vara en av de fyra tidiga entrepotterna i den globala sjöfarten runt 1200 -talet, tillsammans med Alexandria och Kairo i Egypten, den kinesiska staden Quanzhou och Malacka i den malaysiska skärgården.
Hamnen grundades av Mar Abo med sanktion från Udayamarthandavarma, den tamilska kungen av Venaden 825 som ett alternativ till att åter öppna den inre hamnen i Kore-ke-ni Kollam nära Backare (Thevalakara), även känd som Nelcynda och Tyndis för romarna och Greker och Thondi till tamilerna och är också grunden för den nya staden. Man tror också att Mar Abo faktiskt ställde upp frivilligt till Chera-kungen för att skapa en ny hamnstad nära Kollam istället för hans begäran om att förnya den nästan försvinnande Tyndis eller Nelcynda inre hamnen (kore-ke-ni) vid Kollam , som låg tomgång utan handel i några århundraden på grund av att Cheras överkördes av Pallavas på 600 -talet e.Kr. slutade kryddhandeln från Malabarkusten. Detta gjorde det möjligt för Mar Abo att stanna i många decennier i Chera-riket och effektivisera kristen tro bland Nampoothiri Vaishnavites & Nair-undergrupperna i St. Thomas-traditionen med syrisk liturgi som referens för treenighetsläran utan att ersätta sanskrit och vediska böner. De kinesiska handlarna var ett av de äldsta utländska samhällena som bosatte sig i Kollam . Det var perioden då Kollam utvecklades som ett stort handelscentrum (av kryddor) och en viktig hamn längs Malabarkusten.
.gif)
I januari 2014 upptäckte hamntrustet tusentals kinesiska mynt och stenåldersvapen vid Kollam hamn, vilket avslöjade hamnstadens historiska bakgrund och handelskultur. Detta var den första upptäckten av en sådan mängd artefakter vid en hamn i Indien. Dessa fynd avslöjar att Kollam var den viktigaste hamnstaden i Indien, som fungerade som affärscentrum för människor från Kina , Mellanöstern , Nederländerna , Portugal , Brasilien och andra östra Medelhavsländer . Arkeologer tror att en uppslukad stad ligger på havsbotten i nuvarande Kollam hamn.
Idag ankar fartyg ofta vid hamnen för sjöfart samt för brådskande reparationer vid behov. Chefsminister Oommen Chandy lanserade Coastal Shipping Project (CSP) vid Kollam hamn den 9 november 2013 medan passagerarfartyg startade sin verksamhet 2014. Det första containerfartyget, MV Suryamukhi, anlände till Kollam hamn som en del av kustfartsprojektet den 18 januari 2014, efter två månaders försening. Stora rederier visar nu intresse för hamnen för att påbörja sjöfart. Företagen har planer på att välja hamnen som en mellanliggande bas. För närvarande har cirka fyra företag försäkrat sin frekventa närvaro i hamnen. Sooryamukhi, det chartrade fartyget i Kerala State Maritime Development Corporation har seglat till Mudra hamn i Gujarat för att lasta kakel och byggmaterial. The Great Sea Shipping Company kommer också att lägga till vid hamnen snart och transportera cashew från Kochi. Efter moderniseringen av hamnen förankrade det första utländska fartyget i hamnen den 4 april 2014. Nu är det bevisat att enorma utländska fartyg enkelt kan operera från Kollam hamn. Bogserbåtarna MT Chaliyar och MT Kerala tillsammans med en ny tysk tillverkad Rs. 12 crore kran används för den marina verksamheten i hamnen.
Layout
Bryggan vid Kollam hamn är 177 meter (581 fot) lång och 12 meter (39 fot) bred med ett tillgängligt djupgående på 6,5 meter (21 fot), varigenom fartyg upp till 15 000 DWT kan lägga sig direkt. Muddringsarbeten pågår vid hamnen för att öka djupgående till 10 meter (33 fot) till en kostnad av 5,7 miljoner kronor så att fartyg på 170 meter (560 fot) och högre lätt kan ankra utan att behöva resa vidare till Kochi , Thoothukudi eller Chennai . Bryggan är skyddad från vågorna av en 2100 meter (6 900 fot) havsbrytare och en 500 meter (1600 ft) avlägsen vågbrytare. Bryggans längd kommer att ökas till 200 meter (660 fot) så småningom. År 2007 hanterade Kollam Port cirka 500 000 ton last.
Inland och last
Kollam hamns primära inland sträcker sig till Pathanamthitta och de södra delarna av distrikten Kottayam och Idukki ; de centrala och södra delarna av Alappuzha -distriktet , Kollam -distriktet och Thiruvananthapuram -distriktet med distrikten Kanyakumari - Tirunelveli - Madurai och Teni i Tamil Nadu . Råvaror som för närvarande hanteras eller planeras för hamnen inkluderar marmor, kakel, sand, titanmalm, cashewnötter, kärnor och nötskalvätska, skaldjur, lera, timmerstockar, sillimanit, titandioxid, blodprodukter, tidningspapper och pappersavfall, cement, urea och muria av kaliumkärl för gödsel, gummi, mat, jordbruksprodukter och cement samt andra varor och produkter för lokala företag som Vikram Sarabhai Space Center i Trivandrum och Kerala Minerals and Metals .
Utveckling och modernisering
_coast,_Jul_2016.jpg)
Flera stora moderniseringsprojekt har föreslagits för Kollam med Maldiverna hamn för att förvandla det till "hamnstaden Kerala". Projekt som redan är planerade är några av de största som någonsin diskuterats för staten. En ansiktslyftning av Maruthadi-Iravipuram-området kommer att utföras av regeringen som en del av projektet "Kollam Port City" och kommer att innehålla faciliteter för sport, fiske, turism och underhållning. Muddringsarbeten pågår för att öka hamnens djup, så att stora fartyg lätt kan ankra vid hamnen. Som en del av moderniseringen har Keralas regering redan etablerat ett maritimt institut vid Neendakara i staden Kollam
- Finansiering
Indian State Cabinet godkände en detaljerad projektrapport för att utveckla hamnen i april 2012. Uppdelad i två faser kommer den första att kräva en investering på 1,11 miljarder och den andra 12,5 miljarder. Regeringen har redan investerat 7,106 miljarder Rs som en del av den första fasen. En brygga kommer att läggas till sydöst om hamnen i det andra utvecklingsskedet. En kaj med kapacitet att rymma sex fartyg åt gången planeras också.
- EDI och tullklarering på nätet
Kollam Port är en av de två hamnarna i Kerala som har möjlighet att tillhandahålla online tullklarering vid hamnen med hjälp av Electronic Data Interchange (EDI). Kollam Ports EDI -lokaliseringskod är INKUK1 . Tullen för elektroniska data -gränssnitt (EDI) vid Kollam hamn togs i drift den 6 januari 2016 och detta hade gjort det möjligt för importörer och export att hantera sändningar avsedda för Kollam var som helst i världen. Anläggningen med en särskild kod var tillgänglig dygnet runt. Det ersatte det manuella systemet för tullklarering vid hamnen.
Med hjälp av denna teknik kommer import och export av varor, skattebelopp och betalningar att omvandlas till elektroniskt format. Detta möjliggör smidig och snabb transport av gods genom hamnen. För att underlätta detta drag har en höghastighets dedikerad internetanslutning för multiprotokolletikettbyte implementerats vid porten. Kollam kommer att bli den andra hamnen i Kerala som erbjuder EDI-aktiverad teknik så att den kan erbjuda bekvämare containerhantering och transportaktiviteter än Kochi hamn och Tuticorin hamn, eftersom export-import-priserna vid Kollam hamn är betydligt lägre. Det finns också ett förslag att exportera livsmedelsprodukter till Maldiverna från Kollam hamn.
- Samarbete med Tuticorin Port
När Kochi Port närmar sig full kapacitet har hamnavdelningen i Kerala och Cashew Export Promotion Council of India (CEPCI) beslutat att samarbeta med Tuticorin Port för att importera råa cashewnötter till Kollam -baserade cashewfabriker . Enligt planen kommer råa cashewnötter att anlända till Tuticorin Port och sedan transporteras till Kollam Port ombord på små containerfartyg. Det finns också en plan för att inrätta en karantänanläggning och testningslaboratorium för cashewnötter i hamnen med stöd av CEPCI.
- Fartygsspårnings- och övervakningssystem (VTMS)
Hamnar Institutionen för Kerala regeringen har sanktionerat Rs.28.8 miljoner att installera en spårning kärl och övervakningssystem (VTMS) vid hamnen.
- Kryssningsfartyg och svävare tjänster
Hamnavdelningen tillsammans med tullmyndigheterna och researrangörerna kom överens om att starta Kollam-baserade kryssningsverksamheter från april 2014. Inledningsvis erbjuds endast inhemska tjänster även om dessa senare kan utökas till internationella tjänster. Researrangörer är överens om att hamnen har potential för internationell kryssningsverksamhet på grund av turismpotentialen i de omgivande områdena och har uppgett att hamnens infrastruktur uppfyller kraven för kryssningsverksamhet. De har också undersökt möjligheterna att starta svävare från hamnen. Planen är att börja med en Kollam-Kochi-tjänst som tar cirka tre timmar och 20 minuter att täcka avståndet.
- Industriella utvecklingszoner
Keralas regering har beslutat om industriella utvecklingsprojekt kring flygplatser och hamnar i Kerala. Projekt i hamnområdet kommer att utföras med hjälp av infrastrukturutvecklingsfinansieringsbolaget . Industriella utvecklingszoner kommer att inrättas i distrikt som Kozhikode , Ernakulam , Thiruvananthapuram , Kannur och Kollam , som har antingen hamnar eller flygplatser. Townships kommer också att byggas i anslutning till dessa anläggningar
- Ny passagerarterminal och lastterminal
Chefsminister Oommen Chandy invigde byggnadsarbetet av den nya passagerarterminalen vid Kollam hamn den 14 augusti 2015. Öppnandet av National Waterway-3 som förbinder Kollam stad kommer att bjuda in fler passagerare till Kollam . Dessutom syftar den nya passagerarterminalen vid Kollam hamn på Lakshadweep -regeringens planer på att starta passagerarfartygstrafik till Kollam stad, eftersom Kollam stad ligger mycket nära Minicoy jämfört med Kochi .
Kollam Port är den närmaste hamnen till Minicoy Island . Det är bara 200 sjömil från Minicoy.
- Internationellt fartyg anlände med råa cashewnötter
'Intermarine', ett internationellt fartyg från Singapore har ankrat vid Port of Kollam med 5600 ton rå cashewnötter från det västafrikanska landet Guinea-Bissau den 30 augusti 2015 efter ett långt mellanrum på 47 år. Detta öppnade sätt för Kollam Port att tillhandahålla nödvändiga faciliteter för internationella enorma fartyg och har sprungit upp cashewindustrin i Kollam stad. Direktavtalet mellan Kollam hamn och internationella råa cashew exportörer från Afrika har gett nya förhoppningar för gigantiska cashew affärsgrupper i Kollam stad, eftersom en full last rå rå cashew behållare kan överföras från Kollam hamn till bearbetningsenheterna för en kostnad av Rs. 3000–4000. Tidigare var det Rs. 17000-18000 för överföring från Kochi hamn / Tuticorin hamn till Kollam .
- Veckoservice till Kochi International Container Transshipment Terminal
I januari 2016 startades en veckotjänst som förbinder Kollams hamn med International Container Transshipment Terminal i Kochi för att öka cashewhandeln och andra företag i Kollam stad och närliggande platser. Det första matarfartyget från Tanzania med 30 containerlaster rå cashew hade dockats vid Kollam den 6 januari 2016. Behållarna lastades på matarfartyget från ett fartyg som anlände till Vallarpadam med sändningen från Tanzania. Denna tjänst förväntas gynna kunderna eftersom lastlandning i Kollam kommer att säkerställa bättre synlighet och kontroll över lager, förutom att spara kostnader. Eftersom Kollam Port är den enda moderna hamnen med alla nödvändiga faciliteter i södra Kerala, kommer matartjänsten också att gynna näringsidkare och affärsmän i Trivandrum , Pathanamthitta , Nagercoil , Marthandam och Kanyakumari med lågkostnadstransporter och export-importanläggningar från Kollam Port . Införandet av fraktanläggningen från Kollam kommer att göra det möjligt för processorer att minska kostnaderna till viss del. Det kommer också att underlätta trängseln på vägar.
- Hamnkomplex
Minister K. Babu lade grundstenen för hamnkomplexet i Kollam till ett värde av 5 miljoner kronor den 14 januari 2016.
- Start av Roll-on, roll-off (ro-ro) fartygstjänst
MV Maria, ett 160 meter långt Ro-Ro-fartyg med kapacitet att transportera upp till 150 lastade lastbilar och 210 bilar, förankrad vid Kollam Port den 17 mars 2016 från New Mangalore Port . Detta är det första ro-ro-fartyget som anlöper någon hamn i Kerala .
- Passagerarfartygsservice till Lakshadweep Islands
I oktober 2016 meddelade Kerala hamnminister Kadannappalli Ramachandran passagerarfartyg från Kollam hamn och Azheekal hamn till Lakshadweep för att öppna två nya ekrar som förbinder öarna med fastlandet. Tjänstemän från Keralas regering och Kollam Municipal Corporation förväntas snart besöka Minicoy , den sydligaste atollen i Lakshadweep , för att studera potentialen för den föreslagna färjetrafiken till Kollam stad. Planer från myndigheter på hälsoavdelningen pågår för att ta besökare från Maldiverna och Lakshadweep till Kollam för att göra dem medvetna om effektiva men billiga medicinska faciliteter som finns tillgängliga här.
- Kerala Coastal Highway -projekt
Den regering Kerala har godkänt en 6500 crores värt Coastal Highway projekt för staten. Motorvägen kommer att passera genom nästan alla de större kuststäderna i Kerala inklusive Kollam . Kustvägen passerar genom nio distrikt i staten och förbinder de större hamnarna i Vallarpadom , Kollam, Vizhinjam i Kerala tillsammans med flera mindre hamnar.
- Kollam-Colombo skeppstjänst
2018 oktober Senior Director of Singapore-baserade X-Press Feeders Group, Nelson Sekera träffade Kerala ministern Port Kadannappalli Ramachandran på Asramam Government Guest House och uttryckte sin vilja att starta Colombo - Kollam fartygstjänster. X-Press Feeders är skyldig nästan 100 fartyg.
Tjänster tillgängliga i hamn
Några av de internationella leverantörerna av sjöfartstjänster har redan påbörjat sin verksamhet vid Kollam hamn för att underlätta fraktöverföring till och från Kollam hamn, fartygskandling, skeppshushållningstjänster, fartygsreserver logistik, bunkringstjänster etc.
Kollam Inland Hamn
Det finns en inre terminal för Inland Waterways Authority of India belägen vid Asramam på National Waterway 3 i Ashtamudi Lake . Denna hamn är främst för hantering av pråmar. Den har en 30 m RCC brygga för kajplats och har en 18 T mobil hydraulisk kran och tre gaffeltruckar. Den har ett kontorsutrymme på 100 kvm och ett täckt lagringsutrymme på 280 kvm. Det totala öppna förrådet är 3500 kvm. Det har ännu inte börjat fullvärdig kommersiell verksamhet. Denna terminal kan anslutas till havshamnen via inre vattenvägar vid Kochupilamoodu i Kollam Port Road genom Kollam Canal .