Kander Valley Railway - Kander Valley Railway
| Kander Valley Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 9440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 12733 tidigare: 731 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjelängd | 12,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie | 200 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arbetshastighet | 30 km / h max. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 17 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Valley Railway Kander ( tyska : Kandertalbahn , Alemannic : Chanderli ) är ett privat arv järnväg genom Kander dalen i sydväst om den tyska delstaten Baden-Württemberg . Den 13 kilometer långa grenlinjen förbinder Haltingen på Rhindalens järnväg med Kandern .
Historia
Den 1 maj 1895 togs Kander Valley Railway i bruk av ett konsortium av Vering & Waechter , Mitteldeutsche Creditbank och Moritz von Cohn . Den 1 april 1899 tog Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG (DEBG) över Kander Valley Railway och sprang in till den 26 april 1963 när Südwestdeutsche Verkehrs AG (SWEG) tog över operativ kontroll.
Efter att en vall kollapsade den 4 juli 1983 nära Wollbachs trafik mellan Wollbach och Kandern avbröts och passagerartrafiken avbröts till den 31 december 1983. Godstjänster till Wollbach återinfördes den 1 april 1985. Den 14 april 1985 stängdes linjen fortfarande officiellt. .
Därefter tog Zweckverband Kandertalbahn över infrastrukturen och har sedan 1986 drivit en arvsjärnväg här tillsammans med Kandertalbahn eV - ägaren till järnvägsfordonen.
Järnvägen används fortfarande idag för att transportera virke. Det finns idéer för att återaktivera linjen på medellång sikt och integrera den i Regio S-Bahn Basel- nätverket.
Museum drift
Sedan 1969 har Eurovapor Society drivit en arvsjärnväg, ursprungligen med SWEGs historiska fordon. Efter stängningen av tjänsterna från SWEG har kulturarvet utförts sedan 1986 av Zweckverband Kandertalbahn. Fordonen själva ägs av Kandertalbahn '' Society.
Saisonen börjar traditionellt den 1 maj och pågår till slutet av oktober. På söndagar körs tre pendeltrafikförbindelser mellan Kandern och Haltingen, den 1 maj, uppstigningsdagen och för Rossmärkt (hingstmarknaden) i Kandern läggs ytterligare tåg på. Den 1 maj och uppstigningsdagen finns alltid ett gästlok i tjänst; för Rossmärkt kör dieselbussar extra tjänster. Specialerbjudanden kan också bokas, både med ånga eller diesel.
Löpande och rullande materiel
- Ånglok 30 ( preussisk T 3 , 1904) Chanderli - 1955–1966 på Kander Valley Railway - in för en större tjänst
- Ånglok 7 (tidigare ett monument i Staufen, 1907) - 1907–1937 på Kander Valley Railway - faktiskt i restaurering
- Ånglok 8532 ( E 3/3 , 1915) Tigerli - förvaras i Kandern med pannskador
- Ånglok BBÖ 378.78 (ÖBB 93.1378, 1927) - såld
- Diesel shunter V 7 ( Deutz , Typ A8L 614 R, 1957) - drift, genomgick större inspektion 2019/20
- Diesellok Em 3/3 (en gång av Krupp , 1954) - drift, lagrad på grund av bristande tillstånd att köra
- Dieseltåg VT 3 (Waggonfabrik Werdau, 1928) - Europas äldsta dieseltåg
- Diesellokkran nr 179 (Eisenbau Wyhlen AG, 1951) - såld
Passagerarbussar från 1800- och 1900-talet kompletterar flottan.
V 7 framför Kandern station
Loco nr. 30 Chanderli nära Haltingen
Loco. ingen 30 Chanderli klättrar uppför strax före Hammerstein
Tredje klass buss, Ci 44 byggd 1894
Loco nr. 30 Chanderli i Binzen
Källor
- ^ Hans-Wolfgang Scharf (1993), Die Eisenbahn am Hochrhein. Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (på tyska), Freiburg (Breisgau): EK-Verlag, ISBN 3-88255-755-9
- ^ EU Ausschreibung Nr. 2009 / S 179-257206
Litteratur
- Peter-Michael Mihailescu; Matthias Michalke (1985). Vergessene Bahnen i Baden-Württemberg [ Glömda spår i Baden-Württemberg ] (på tyska). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. s. 114–117. ISBN 3-8062-0413-6 .
- Renate Reimann: 100 Jahre „Chanderli“ . I: Das Markgräflerland Vol. 2/1995, s. 86–93
- Gerd Wolff; Hans-Dieter Menges (1992), Deutsche Klein- und Privatbahnen. Vol. 2: Baden (på tyska), Freiburg: EK-Verlag, s. 355–363, ISBN 3-88255-653-6
externa länkar