István Tarlós - István Tarlós

István Tarlós
Tarlós 2014
Budapests borgmästare
På kontoret 3 oktober 2010 - 13 oktober 2019
Föregås av	Gábor Demszky
Lyckades med	Gergely Karácsony
Fraktionsledare för Fidesz i Budapest
På kontoret 1 oktober 2006 - 3 oktober 2010
Föregås av	András Kupper
Lyckades med	Zoltán Németh
Borgmästare i Óbuda-Békásmegyer Tredje distriktet i Budapest
På kontoret 30 september 1990 - 1 oktober 2006
Föregås av	Imre Kiss (rådets ordförande)
Lyckades med	Balázs Bús
Personliga detaljer
Född	( 1948-05-26 )26 maj 1948 (73 år) Budapest , Ungern
Politiskt parti	Oberoende (sedan 1994)
Andra politiska tillhörigheter	Fidesz – KDNP (stöd i borgmästarrace) Alliance of Free Democrats (1989–1994)
Makar)	Cecília Nagy (1973 – nu)
Barn	2 döttrar 1 son
Alma mater	Budapest University of Technology and Economics ( M.Sc )
Yrke	Politiker , ingenjör
Hemsida	Personlig hemsida

István Tarlós (uttalas[ˈIʃtvaːn ˈtɒrloːʃ] ; 26 maj 1948 i Budapest) är en ungersk politiker som fungerade som borgmästare i Budapest från 2010 till 2019. Tidigare fungerade han som borgmästare i det tredje distriktet ( Óbuda-Békásmegyer ) i staden mellan 1990 och 2006 (som oberoende kandidat) . Sedan 2006 var han ordförande för Fidesz - kristdemokratiska folkpartiet (KDNP) Fraction-alliansen i generalförsamlingen i kommunen Budapest , och fungerade som politisk ledare för initiativet " Social Folkomröstning 2008 ".

Tidigt liv

István Tarlós föddes den 26 maj 1948 i Budapest som son till doktor István Tarlós, Sr., en advokat och Hilda Dienes, en huvudrevisor, båda arbetade för ungerska vetenskapsakademin . Enligt honom själv kom han från en medborgerlig, religiös familj. Han tog examen från Árpád High Schools humanioravdelning. Han började sedan arbeta som en okvalificerad arbetare innan han stod inför värnplikt och gick med i militären i Orosháza . Tarlós avslutade det tekniska universitetet i Budapest och fick senare civilingenjörsexamen. Han tog sedan examen i finans och organisation från Ybl Miklós Technical College.

Tarlós arbetade i 15 år inom byggbranschen mestadels inom investerar- och entreprenörsuppgifter. Bland de företag han arbetade för var Vasútépítő Vállalat, FŐBER, ÉM, Mélyépítő Vállalat, KKMV, IKV Budapest III. I sin civilingenjörskarriär arbetade Tarlós i många positioner, till exempel arbetsledare, biträdande byggledare, byggledare, teknisk kontroller och produktionschef. I början av 1990 -talet lanserade Tarlós en egen arkitektstudio med sin fru.

Han är gift sedan 1973, hans fru Cecília Nagy är civilingenjör. Tarlós har tre vuxna barn och sex barnbarn.

Politisk karriär

Borgmästare i Óbuda-Békásmegyer

Tarlós var inte aktiv i politiken före 1990 -talets politiska förändring. Han gick in i politiken först genom att bli medlem i den antikommunistiska alliansen av fria demokrater (SZDSZ) 1989. Sedan, med stöd av SZDSZ och Fidesz, blev han Budapest District III (Óbuda-Békásmegyer) borgmästare 1990.

Kampanjflagga för Tarlós för borgmästarvalet 2006

Han lämnade SZDSZ, som bildade en koalition med det ungerska socialistiska partiet (MSZP), på grund av ideologiska och moraliska skillnader sommaren 1994. Tarlós kunde inte acceptera den radikala förändringen i partiets riktningar och principer inom den korta perioden av dess existens . Han är en oberoende politiker sedan dess. Som oberoende hade han ständigt omvalts med stora majoriteter som borgmästare i Budapest distrikt III 1994, 1998 och 2002.

Tarlós fick det att upprätta fungerande förbindelse med den liberala och socialistiska fraktionen inom kommunens distrikt. Generalförsamlingen godkände regelbundet Tarlós budgetplan och budgetrapport utan avhållande och svart boll. Resterna av det första konservativa partiet av premiärminister József Antall från det ungerska demokratiska forumet (MDF) var bara för att hantera Tarlós Budapest borgmästarkandidatur kontroversiell, vilket resulterade i många avsked av egna partimedlemmar och ledare samt demonstrationer på gatorna i distriktet III och inom de egna väggarna.

Tarlós, med stöd av Fidesz, ledd av Viktor Orbán , gick in i lokalvalet 2006 som borgmästarkandidat i Budapest och förlorade med bara 1 procent mot sittande borgmästare Gábor Demszky (SZDSZ). Fram till Tarlós utmaning fick Demszky alltid stora majoriteter. Å andra sidan fick Tarlós totalt fler röster än sin anhängare, Fidesz.

Han, fortfarande som oberoende men förklarad konservativ politiker, ledde Fidesz-KDNP-fraktionen i Budapests generalförsamling från oktober 2006 till oktober 2010. Bredvid sin roll som fraktionsledare leder Tarlós för närvarande kampanjen " Social Referendum 2008 ", initierad av Fidesz och civil social grund.

Budapests borgmästare

Första terminen

År 2010 valdes han med programmet att föra de lokala statliga företagen under direkt lokal myndighetskontroll och under full övervakning av församlingen. Han lovade att avsätta mer pengar till material- och löneutgifter för tjänster (polis, brandmän, skolor, kollektivtrafik) vars tillstånd han beskrev som försummat. Istället för att alltid välja mellan individuella utvecklingar medan stadens stabilitet enligt honom alltid är pressad till gränsen, vill han driva stadens makroekonomiska kurvor till ett långsiktigt självbärande. Statsministern garanterade att staden kommer att få de medel som behövs för att avsluta pågående infrastrukturinvesteringar.

Fram till 2013 reviderade borgmästarens administration fullständigt strukturen i de företag som ägs av den lokala regeringen. I den nya strukturen fungerar företagen mer effektivt, vilket resulterade i en betydande minskning av driftskostnaderna. Dessa pengar kan omdirigeras till utveckling.

År 2013 startade Viktor Orbáns regering ett program för att lyfta Ungerns lokala regeringar ur skuld. 100% av skulderna för bosättningar vars befolkning är under 5000 betalades tillbaka av regeringen. 60% av Budapests skuld återbetalades av regeringen. Senare återbetalades också de återstående 40% av regeringen, efter att regeringen beslutat att helt eliminera alla skulder från alla lokala regeringar. Under detta år accepterade den nationella regeringen den lokala myndighetens begäran att finansiera BKISZ -projektet med EU -medel. Detta projekt bygger avloppssystemet i alla delar av staden som ännu inte hade denna infrastruktur. Byggnadsarbetena avslutas sommaren 2015. Kapaciteten i stadens avloppsreningsverk hade redan utökats för att kunna rena allt genererat avloppsvatten.

År 2013 utarbetade István Tarlós administration stadens nästa utvecklingsplan, som gäller för perioden 2014-2030. 27 stora projekt initierades för att förverkligas med EU -medel fram till 2020. Bland dem var den fullständiga ombyggnaden och förlängningen av tunnelbanelinje 3 , utbyggnaden av flera spårvagnslinjer och inköp av nya spårvagnar och bussar.

Från och med 1 januari 2014 sänktes priset på de flesta kollektivtrafikkort för fysiska personer med 10%. Detta möjliggjordes av den omorganiserade kontrollaktiviteten som minskade olagliga resor, ökade antalet sålda pass och mängden pengar som flödade in från passförsäljning. Detta var första gången sedan kommunismens fall att passpriserna blev billigare.

Den 28 mars 2014 öppnades den fjärde tunnelbanelinjen , som byggdes i åtta år, för allmänheten. Under Tarlós mandatperiod omförhandlade kapitalet avtalen, genom vilken handling den kunde återta tiotals miljarder forints av den totala kostnaden på mer än 400 miljarder forints.

Våren 2014 inleddes ett program för att installera 300 biljett- och passerautomater i hela landet. Dessa automater tillåter betalning både kontant eller med kreditkort. Automaterna arbetar 24 timmar om dygnet, vilket ger kunderna mer flexibilitet. Automaterna gjorde också köer vid biljett- och passeringskontor kortare.

Kommunstyrelsen driver cirka 1300 bussar dagligen. I september 2014 köptes 500 moderna låggolvbussar, varav 300 nyframställda. Detta gjorde det möjligt att skrota 500 av de äldsta bussarna som båda var i dåligt skick och förorenade miljön för mycket. Kommunstyrelsen planerar att betjäna allmänheten från och med 2018 endast med moderna låggolvbussar.

I september 2014 slutfördes introduktionen av FUTÁR -informationssystemet. Det gör det möjligt för trafikkontrollcentralen att kontinuerligt övervaka alla kollektivtrafikbussar och vagnar i staden genom att ha installerat GPS i var och en av dem, och det möjliggör kommunikation med de berörda förarna, t.ex. med alla förare på en specifik linje eller med alla linjer drabbade av en olycka på deras gemensamma väg. FUTÁR ger också information till passagerarna: 263 digitala kort installerades på bussar och spårvagnshållplatser med hög trafik. Dessa tavlor visar ungefärlig tid som återstår tills nästa bussar och vagnar från de olika linjerna anländer till hållplatsen. Det centrala datorsystemet beräknar den återstående tiden tills bussar och vagnar når hållplatserna. Styrelserna informerar också passagerare om tillfälliga ruttändringar och andra speciella omständigheter. Informationen från styrelserna kan också nås via internet, en smartphone -applikation är också tillgänglig för att göra detta. I september 2014 öppnades MOL Bubi cykeluthyrningssystem för allmänt bruk. Den består av 76 stationer i den inre delen av staden, som trafikerar 1100 cyklar.

Staden var planerad att ta emot 47 helt låga golv CAF- spårvagnar under 2015 och 2016 enligt ett kontrakt som undertecknades den 2014 mars 5. Såsom föreskrivs av ett annat kontrakt som undertecknades den 8 oktober 2014, kommer 2017 ett modernt elektroniskt biljett- och passersystem att ersätta nuvarande och föråldrade pappersbaserade system. Systemet kommer att införas i flera faser.

Andra terminen

Tarlós omvaldes till borgmästare för en andra mandatperiod (som denna gång var fem år lång) i valet 2014 . Han fick 49,06% av rösterna.

Rekonstruktionen av spårväg 1 och 3 slutfördes under denna period. Dessa linjer går längs två bälten vid gränsen till den inre delen av staden. Rekonstruktionen eliminerade de hastighetsbegränsningar som måste införas på grund av dåligt skick på spåren. Under den här terminen slutfördes också Budwings spårvägsprojekt i Buda (Budai Fonódó Villamos -projektet). Detta projekt förenade spårvagnarna på Budas (västra) sida av huvudstaden och skapade linjer som gör det möjligt att resa från stadens norra områden till de södra områdena, utan att behöva flytta från en linje till en annan.

Den 11 november 2014 undertecknades ett kontrakt enligt vilket 200 nya låggolvbussar kom i trafik under 2015. Detta ökade andelen låggolvbussar i stadens bussflotta från 55% till 70%. Kommunstyrelsen meddelade i juni 2017 att andelen låggolvbussar når 95-99% i september 2017.

Det första tåget på tunnelbanelinje 3 överlämnades i januari 2016 till den ryska Metrowagonmash (den ursprungliga tillverkaren) som skulle rekonstrueras. Tarlós hade föredraget att köpa nya tåg, men han hade skrivits över av Orbán -regeringen . Prototypen för de rekonstruerade tågen togs i drift den 20 mars 2017. Sedan dess planeras antalet rekonstruerade tåg som trafikerar linjen att öka med 2 tåg varje månad.

Den 4 september 2017 undertecknades kontrakt för att bygga om hela tunneln på tunnelbanelinje 3 och stationerna i den norra sektionen, så rekonstruktionen började effektivt. Stationerna kommer att vara klara senast den 31 december 2018. Efter denna fas kommer stationerna i de mellersta och södra delarna att rekonstrueras, ordningen för dessa två faser är ännu inte bestämd. Renoveringen av tunneln kommer att sluta den 24 augusti 2020.

I juni 2015 beslutade Budapest att bjuda på sommar OS 2024 . Tarlós betonade de nödvändiga stadsutvecklingsprojekten och den förväntade högkonjunkturen inom turismen. Men i januari 2017 startade en civil organisation vid namn Momentum Movement en framställning för att ha en folkomröstning för invånarna i Budapest, oavsett om de vill organisera den eller inte. Rörelsen kampanjerade för att omdirigera medlen från en högriskinvestering för att omedelbart stödja sjukvård och utbildning. Den 17 februari 2017 tillkännagavs att 266 151 underskrifter samlats in, vilket Tarlós reagerade på genom att förhandla med premiärministern Viktor Orbán och den ungerska olympiska kommittén för att sedan gå med på och dra tillbaka budet om att vara värd för sommar -OS 2024, så att endast Los Angeles och Paris i loppet. Tarlós skyllde på oppositionspartierna som de "backade" från sin tidigare ståndpunkt att stödja budet och kallade denna inställning för "förräderi".

Den 5 februari 2018 började nio oppositionspartier samla in underskrifter för att hålla en folkomröstning för att säkerställa att alla 20 stationer på tunnelbanelinje 3 är fullt tillgängliga under linjens återuppbyggnad. Fram till den tiden planerade den lokala regeringen bara att garantera detta på 12 stationer, men den 7 februari förhandlade borgmästarkontoret med den nationella paraplyorganisationen för funktionshindrade och meddelade att den skulle bygga lutande hissar bredvid de befintliga rulltrapporna på ytterligare 6 stationer. Både oppositionspartierna och paraplyorganisationen som arbetar oberoende av dem tillkännagav att de anser att acceptabelt endast uppfyller tillgänglighetsstandarderna på alla stationer. Den 21 februari avbröt initiativtagaren till folkomröstningen Csaba Horváth (socialistiska golvledare för kommunfullmäktige) underskriftssamlingen, med hänvisning till borgmästarens tidigare tillkännagivande och till beräkningarna av kostnaderna för folkomröstningen kan täcka kostnaden för att bygga hissar vid de två återstående stationer.

Den 10 oktober 2018 meddelade István Tarlós att han skulle ställa upp för en tredje mandatperiod som borgmästare i Budapest, efter att ha förhandlat om sin framtida roll med premiärminister Viktor Orbán. Enligt pressen slöt de två politikerna ett 15-punktsavtal, som totalt innehöll 1 000 miljarder HUF-utvecklingspaket. Metropolitan Public Development Council inrättades med medlemmar delegerade av både regeringen och Budapests generalförsamling. Tarlós och Orbán accepterade också en tioårig stadsutvecklingsplan "Budapest 2030". Regeringen garanterade att avfallshantering och avlopp fortsatte att vara den lokala kommunens ansvar. I juni 2019, i oppositionens första primära val , valdes Gergely Karácsony till den enade oppositionens gemensamma kandidat till borgmästarposten. I lokalvalet i oktober 2019 besegrades Tarlós, som fick 44,10% av rösterna, av Karácsony, medan oppositionspartierna också fick majoritet i Budapests generalförsamling. Efter hans nederlag tillkännagav Tarlós sin pensionering från politiken och tog inte över hans intjänade plats i generalförsamlingen.

Senare karriär

Veckor efter hans nederlag under lokalvalet 2019 utsågs István Tarlós till premiärminister för utveckling av nationell transport och offentlig infrastruktur den 31 oktober 2019. Officiellt tillträdde han ställningen dagen efter.

Socialt arbete

Genom uppdraget av många distriktsborgmästare blev Tarlós vice ordförande för rådet för regional utveckling mellan 1999-2003. Han besökte EU: s institutioner i Bryssel vid olika tillfällen. Under denna period ledde Tarlós kommissionen för strategisk planering i den central-ungerska regionen och var med och grundade det ungerska samhället för rättshantering-vetenskap, Baross Gábor Society och blev medlem i Széchenyi Society. Dessutom fick Tarlós uppdraget att vara hedersordförande för Disaster-Recovery and Civil Protection Council samt Braunhaxler Association of Budapest District III. Han är dessutom medlem i styrelsen för Christian Intellectual Alliance.

Erkännande av Elvis Presley

Den 1 mars 2011 meddelade Tarlós att staden postumt skulle göra amerikanska sångaren Elvis Presley (1935–77) till hedersmedborgare, samt namnge en liten park som vetter mot en av stadens åtta korsningar, och dess näst äldsta, Margaret Bridge , som en tacksamhetsgest, gjorde internationella rubriker. Presleys engagemang i de situationer för ungerska flyktingar som flyr från effekterna av sovjetinvasionen 1956 började söndagen den 28 oktober 1956, då cirka 56,7 miljoner amerikaner tittade på Ed Sullivans söndagsprogram på CBS-TV-nätverket, som Presley rubricerade för andra gången. Under den sändningen nämnde Sullivan tillfälligt behovet av att skicka bistånd till ungerska flyktingar som flyr från effekterna av den sovjetiska invasionen. Detta ledde till Presleys officiella begäran, på hans tredje och sista framträdande på Sullivans Show och som ytterligare 54,6 miljoner tittare tittade på den 6 januari 1957, för Mr. Sullivan, denna gång för hans räkning, att be tittarna att skicka sina bidrag. Detta gjordes av Mr Sullivan själv med Presley utanför kameran enligt sångarens begäran vid två separata tillfällen under sändningen och som ledde fram till Presleys dedikation av en låt som enligt hans mening passade stämningen ordentligt som showens final, nämligen den afroamerikanskskrivna gospellåten "Peace in the Valley". I slutet av 1957 hade dessa bidrag, som hanterades av Genèvebaserade Internationella Röda Korset, och som översatts till lättfördärvliga och icke-lättfördärvliga livsmedel, matrationer, kläder och andra väsentliga saker uppgått till cirka 26 miljoner CHF (USA 6 miljoner dollar, 1957 dollar) och motsvarande efter inflationsjusteringar, 55,6 miljoner dollar i 2019 -dollar.

Utmärkelser, priser

• Mindre kors av förtjänstorden för Republiken Ungern
• Officerkors av förtjänstorden för Republiken Polen (2008)
• Golden Degree of Szent Gellért Award
• Eötvös József Golden Medal
• Henszlmann Imre Award
• Minnesmedalj för ungersk urbanism
• Stora korset av trohet för fosterlandet
• Medalj för civila organisationer
• Golden Seal-Ring Award of Mayors
• Silvermedalj i Székelyudvarhely kommun
• Palatinusmedalj i Révkomárom kommun
• Honored Citizen , Budapest District III (från 2007)

bok

• Tarlós av Károly Boros (Magyar Ház Kiadó, Budapest, 2007)

Referenser

externa länkar

• István Tarlós hemsida

Intervjuer, debatter

• 3 januari 2008- Kritiserar den liberala Budapest-politiken , MTV Nap-Kelte
• 3 januari 2008 - Utan tabun , intervju, Echo TV
• 16 januari 2008 - Debatt, István Tarlós och Ildikó Lendvai (MSZP) , MTV Nagy Kérdés

Tal

• 17 augusti 2007 Civil Academy, tal av István Tarlós , inspelat av Echo TV