Vattenplan racing - Hydroplane racing

Europeiska motorbåtmästerskapet i Żnin (Polen)

Sjöflygplan racing (även känd som hydro racing ) är en sport som gäller racing hydroplanes på sjöar och floder. Det är en populär åskådarsport i flera länder.

Racing kretsar

Internationellt yrkesmässigt utombordare med vattenplan

Union Internationale Motonautique (eller "UIM", med huvudkontor i Europa) sanktionerar många olika vattenplanskategorier för kapplöpning med vattenplan. Internationella UIM F-125, F-250, F-350 och F-500 Circuit motorbåtstävlingar är mycket populära i Europa, Asien och USA. UIM: s O-serie hydroplan Formula Circuit-tävlingsevenemang är några av de mest prestigefyllda hydroplansevenemanget Professional Racing Outboard (PRO) i världen. Nationella tävlingslag för motorbåt tävlar om nationella och internationella titlar i dessa hydroplanracing-banor. American Power Boat Association (APBA) sanktionerar liknande PRO-klassens nationella titelhändelser i USA. Professionella F-serien World Cup-titelbåtar hålls varje år på tävlingsplatser i Europa, USA och västra Asien. Motsvarande APBA PRO-klasser är 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (endast APBA) och 1000ccH klasser. PRO-klasser som använder 500cc och större deplacementmotorer måste vara utrustade med en sluten, förstärkt kapsel, ett certifierat racingstoppsäkerhetssystem och ett fristående syresystem för föraren. De snabbare klasserna av PRO-hydroplan (med direkta hastigheter från cirka 75 till 120 miles per timme) använder tvåcykels utombordsmotorer som kör högfiltrerat metanolbränsle blandat med en ren hjul eller syntetisk ricinbaserad smörjolja . All metanol eldade och bensin -fueled PRO tävlings- utombordsmotorer är direktdrivning (ingen växel reduktion) och utrustade med hög prestanda, tävlings motorcykel stil magnettändning och förgasare system. Hydroplan från 125cc till 1000cc PRO-serien är inte ingångsklasser i motorbåtracing. Investeringskostnaderna är måttligt höga jämfört med liknande APBA-lager och modifierade utombordsklasser. K-PRO (en APBA-ingångsklass) är den enda PRO-hydroplansklassen som kör modifierade fritidsmotorer; alla andra PRO-vattenplansklasser använder 2- takts utombordsmotorer designade och tillverkade speciellt för PRO-kretsloppsändamål. Ingångsklasser för PRO-serieklasserna är bensindrivna K-PRO (endast APBA-sanktioner) och OSY-400 (sanktionerade av både UIM och APBA.) Internationella UIM-team har ett formellt besättning som vanligtvis består av familjemedlemmar, bilmekaniker, skrovbyggare sponsor och ägare / förarteam för att lyckas med racing internationell F-125 genom F-500 Circuit hydroplanes. Vissa hydroplan skrovbyggare sponsrar mer än ett lag i en formel seriekrets. PRO utombordare hydroplan skrov är konstruerade med lätta trä-, komposit- och hybridmaterial (trä / komposit / aluminium). Outboard Performance Craft hydroplanes (kallas ibland "tunnelbåtar") är en annan racingserie av UIM- och APBA-utombordsklasser. Begränsade hydroplan racingklasser är inombordsmotordrivna båtar som använder högpresterande bensinbränsle.

Grand Prix hydroplan racing

Grand Prix (GP) är en klass av båtar med överladdade V8- kolvmotorer med stora block som producerar så mycket som 1500 hästkrafter. 23- till 26-fotsbåten uppnår snabbt rutinmässigt hastigheter som överstiger 170 miles per timme (273,5 km / h) i raka sträckor. Denna klass av båttävlingar i USA, Kanada, Australien och Nya Zeeland.

Obegränsad vattenflygning

Huvudartikel: H1 Unlimited

Även om det är en felaktig benämning eftersom båtarna inte är utan gränser, har obegränsade vattenplan mycket färre begränsningar än med begränsat vattenplan. Dessa 30 fot, 6 800 pund båtar drivs oftast av en Lycoming T55 -L7 turbinmotor (används från Vietnam-eran till idag i CH-47 Chinook militära helikopter ), som kan upp till 3000 hästkrafter med nuvarande begränsningar. T55-L7-kraftverket skapar rotationsenergi med hög hastighet som överförs via en växellåda med cirka 50% reduktion för att minska propellerns varvtal. Obegränsade vattenplan kan ha hastigheter på mer än 200 km / h på raka vägar och kvalificerande genomsnittliga varvhastigheter varierar från 130–165 km / h. Moderna skrov är tillverkade av kompositmaterial som bikakealuminium , glasfiber , laminerat harts och kolfiber . Många av de återställda, obegränsade obegränsade vattenplanen vid Hydroplane & Raceboat Museum i Kent, Washington (som vintage-restaurationerna Miss Wahoo och Miss Thriftway) använder fortfarande kolvdrivna inbyggda flygmotorer . Den primära racingbanan för obegränsad racing är H1 Unlimited , vars säsong löper från mitten av februari till september, bestående av fem lopp. H1 Obegränsade tävlingar förekommer i hela USA och Mellanöstern .

Lager och modifierad utombordare

Stock Outboard Racing använder både hydroplan och runabout eller monoplane skrov med tävlingsmotorer som använder ett serviceutombordsmotorhuvud och en tävlingsdrivenhet med direktdrift (dvs. start i växel, ingen reduktion). Tävling i denna form sträcker sig från klasser som anges enligt följande: A-klass, B-klass, C-klass och D-klass. Det finns också en junior- eller "J" -klass för barn mellan 9 och 16 år. Motorstorlekarna varierar från 9,9 hästkrafter (7,4 kW) till 50 hästkrafter (37 kW) med hastigheter från 48 km / h till 90 miles per timme (140 km / h). I C- lagerklassen renoveras Yamato Motor Company-motorer som används i Kyotoi- båtracing (med parimutuel-vadslagning ) i Japan, skickas till USA och används för racing i dessa klasser.

Modifierade utombordare Hydroplane Racing-klasser drivs av modifierade utombordsmotorer. Motorändringar är begränsade till strikta motorspecifikationer och utrustningsändringar som definierats och publicerats i APBA-kategoriregelböcker för dessa utombordare hydroplan racingklasser. Både lager- och modifierade utombordsklasser körs på en cirkulär eller triangulär tävlingsbana med en 3-minuters "uppvärmningsperiod" innan en " flygande " klockstart. Heats består vanligtvis av tre varv runt en sluten tävlingsbana. Förare diskvalificeras om de korsar startlinjen före den officiella värmens starttid (kallas " jumping the gun "). Precis som kategorin Stock & PRO hydroplan racing i APBA har Modified hydroplane racing-medlemskap sin egen styrande motorbåtracingkommitté och reglerbok.

Klass B-vattenplan

Säkerhetsförbättringar

Under de tidiga dagarna av hydroplanracing ansågs olyckor och till och med dödsfall för förare vara något rutinmässiga (vilket också var fallet vid de flesta tidiga motorsport). När topphastigheterna ökade ägdes mer uppmärksamhet åt förarsäkerhet, ungefär som med förarsäkerhetsprogram som infördes i de flesta motorsportserier idag, som NASCAR , Formula One, INDYCAR , Grand Prix motorcykelracing och andra. Styrande UIM- och APBA-motorbåtracerorganisationer har främjat och specificerat många moderna tekniska säkerhetsåtgärder och regler för internationell vattenplanracing. Moderna säkerhetstekniska applikationer som kompositfiberförstärkta Kevlar- cockpits, kapselomslutna förarmoduler med förbättrade säkerhetssele-system (i PRO, OPC och begränsade / obegränsade inombordsvattenplan), vändbara luckor och motoravstängningsfunktioner , syrgassystem och vindrutetak av flygplanskvalitet för kapselskrov och avancerade ballistiska stötdämpande kostymer med förbättrat hjälm- / nackskydd - alla dessa förbättringar gör båtar och specialiserat skyddsutrustning säkrare för dagens förare. Den HANS enhet , som utvecklats av sportbil racer Jim Downing , har blivit obligatoriskt i många klasser, och applikationer framtida avancerade huvud och ryggrad skydd (förare övre kroppskontroll och stabilisering under hög G-force händelser) testas i framtiden sjöflygplan kapsel design.

Anmärkningsvärda siffror

Nuvarande obegränsade vattenplanförare

Anmärkningsvärda obegränsade vattenplan - nuvarande och förflutna

Närvarande

Över

Anmärkningsvärda tidigare obegränsade vattenägare och förare

Se även

externa länkar