Holden Commodore (VR) - Holden Commodore (VR)

Holden Commodore (VR)
Holden Commodore Acclaim sedan
Översikt
Tillverkare	Holden ( General Motors )
Även kallad	Holden Calais Holden Ute Opel Calais Toyota Lexcen (T3)
Produktion	Juli 1993 - April 1995
hopsättning	Australien: Elizabeth, södra Australien
Kaross och chassi
Klass	Verkställande
Kroppsstil	2-dörrars coupé-verktyg 4-dörrars sedan 5-dörrars vagn
Plattform	FR-layout GM V
Relaterad	Holden Statesman / Caprice (VR) HSV VR CSV 220i Opel Omega A
Drivlina
Motor	2,6 L Dual Ram Inline 6 (endast export) 3,8 L 3800 V6 5,0 L HEC 5000i V8
Överföring	Manuell Borg-Warner T-5 med 5 växlar Automatisk 4-växlad GM 4L60-E
Kronologi
Företrädare	Holden Commodore (VP)
Efterträdare	Holden Commodore (VS)

Den Holden Commodore (VR) är en verkställande bil som producerades av den australiensiska tillverkaren Holden från 1993 till 1995. Det var den tredje iteration av andra generationen av den australiensiska byggde Holden Commodore . VR-sortimentet inkluderade lyxvarianterna, Holden Commodore Berlina (VR) och Holden Calais (VR) och en kommersiell modell, Holden Ute (VR) .

Översikt

VR-serien lanserades i juli 1993 och såldes till april 1995 med en uppdaterad, snyggare och modernare design samt säkerhetsförbättringar som låsningsfria bromsar (ABS). Från sidan var den största förändringen den reviderade dagsljusöppningen runt C-stolpen och användningen av en rund bakhjulsark, istället för en kvadratisk form som användes på den tidigare VN- och VP-modellen Commodores. VR Acclaim och Calais inkluderade en förarsides kompletterande begränsningssystem (SRS) krockkudde som standard, vilket var en första för en australisk bil. De hade också standard ABS-bromsar och oberoende bakfjädring (IRS). Krockkudden, ABS-bromsarna och IRS fanns också över hela sortimentet för både modeller med automatisk växellåda och manuell växellåda . Den påkörning behandling såg höjde bakljusen, som försänkta högt upp på startluckan av säkerhetsskäl. En ny elektronisk version av Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700) automatväxellåda introducerades, känd som GM 4L60-E . VR Commodore var Wheels Car of the Year 1993.

Modeller

Commodore Executive

Commodore Executive öppnade VR lineup, även om det i första hand projiceras på åkerikunder. Servostyrning , elektriska sidospeglar och fyrhjuliga skivbromsar var standard, med automatisk växellåda som tillval.

Endast en begränsad upplaga-modell erbjöds i VR-serien:

• Commodore Equipe : introducerades 1995, en serie II-modell i antingen sedan eller vagnkarosser var baserad på Executive.

Commodore hyllning

Holden VR Commodore Engine Bay med 3,8 L 3800

Med introduktionen av VR Commodore lade Holden till Acclaim-modellen i Commodore-sortimentet. Sitter ett hack ovanför Executive, var Acclaim baserad på en automatisk växellåda Executive med ett säkerhetspaket som var riktat till familjer och med ABS-bromsar, IRS, förarsidan airbag och farthållare som standard.

Även om Acclaim kom som standard med automatisk växellåda, kunde en köpare, genom att ta en Executive med manuell växellåda, och lägga till ABS-bromsar, IRS och airbag-alternativ, ha en Commodore som nästan var en manuell växellåda. Endast farthållare var inte tillgängligt som ett alternativ.

Commodore S

Commodore S var ett sportalternativ baserat på Executive och behöll sin 3,8-litersmotor.

Commodore SS

Interiör i ett SS

SS-modeller liknade S, förutom att de var utrustade med Holdens 5,0-liters HEC 5000i V8. En unik SS-lättmetallfälgdesign presenterades också. En 185 kW (252 PS; 248 hk) motor erbjöds som tillval.

Commodore Berlina

Commodore Berlina var den första av de lyxorienterade varianterna. Aluminiumfälgar, elektriska fönster och automatväxellåda var standardmontering. Sedan- och vagnvarianter erbjöds.

Calais

Calais toppade VR-serien med en automatisk växellåda, förarkrockkudde, IRS och ABS som standard, samt funktioner som klimatkontroll och velourskydd eller läder som tillval, för att skilja den från de mindre Commodore-modellerna.

• 

  Commodore Executive vagn (serie II)

• 

  Commodore Equipe sedan (serie II, begränsad upplaga)

• 

  Commodore SS

• 

  Holden Commodore Berlina sedan (VR)

• 

  Holden Calais

Holden Ute

En version av coupe-verktyget av VR Commodore erbjöds i Holden Ute och Holden 'S' Ute-modellerna. Till skillnad från Ute som inte hade någon extern modellmärkning, var 'S' Ute utrustad med "Commodore" -märken.

• 

  Holden Ute S (serie II)

• 

  Holden Ute S.

Holden Statesman and Caprice (VR)

Holden producerade också längre hjulbasvarianter av Commodore VR som Holden Statesman (VR) och Holden Caprice (VR).

Holden Caprice (VR)

HSV-intervall

Holdens prestandabilpartner Holden Special Vehicles producerade följande sortiment av Holden VR-baserade modeller, som var och en marknadsfördes under varumärket HSV.

Clubsport

VR-serien Clubsport, som baserades på Holden Commodore (VR), släpptes i augusti 1993. Den drivs av en 185 kW 5,0-liters V8-motor. 1117 sedaner och 77 vagnar tillverkades.

• 

  HSV Clubsport sedan

• 

  HSV Clubsport sedan

GTS

GTS levererades med en sexväxlad manuell eller valfri fyrväxlad automatisk. Dess V8-motor producerade 215 kW (288 hk) och 475 N⋅m (350 lb⋅ft). 277 producerades.

Maloo

VR-serien Maloo- verktyget introducerades i augusti 1993 med ny framplåt och ett omarbetat interiörutseende. Den 5,0-liters V8-motorn uppgraderades något till 185 kW (248 hk). 156 exempel producerades.

Senator

1993 släpptes den avsevärt nydesignade VR-senatorn. Baksätena var från Holden Statesman . Tillsammans med resten av HSV-serien skrevs Senator bodykit av designern Ian Callum för att producera en slankare, mer aggressiv hållning tillsammans med en 185 kW (248 hk) version av 5,0-liters V8. En ny upphängningsinstallation utvecklades, känd som touringpaketet som syftade till att ge kapabel hantering och en smidig körning. Dessutom från och med maj 1994 kunde senatorn valas med HSV: s nya 215 kW (288 hk) 5,7-liters "stroker" V8, känd som "215i". Motorn "Stroker" på 10 000 dollar var handbyggd som en uppgradering jämfört med standard V8. Denna motor kunde kopplas till antingen fyrväxlad automatisk växellåda eller en sexväxlad manuell växellåda . 0–100 km / h (0-60 mph) tar 7,8 sek för 185i och tar 7,3 sek för 215i. Totalt antal byggda för båda versionerna var 855.

Toyota Lexcen (T3)

Toyota Lexcen (T3) CSi vagn

Toyota Lexcen (T3) Newport sedan

Toyota Lexcen (T3) CSi sedan

Den United Australian Automobile Industries (UAAI) joint venture-avtal med Toyota Australien först börjar med VN Commodore fortsatte med VP och VR. VR Lexcen-motsvarigheten var känd som T3-serien och introducerades vid eller ungefär samtidigt som de andra VR-modellerna; med subtila stylingskillnader, särskilt frontpanelerna. Medan VR-märket som Holden antingen var första eller andra i den månatliga australiska bilförsäljningen sålde Toyota Lexcen betydligt färre, eftersom det fanns en tolkning av Toyota Lexcen som att Japan återvände till sina kopieringsrötter. Detta berodde på att Toyota specificerade styling som var gemensamt med den då nya "wide body" Camry , samtidigt som den ursprungliga Commodore-karossen och interiören behölls. Lexcen-försäljningen var fortfarande ganska låg, också en annan faktor i detta är att Holden begränsade Toyota i antalet Lexcens som de skulle ge dem. Antalet tekniska servicebulletiner, återkallelser och kundserviceövningar på Holden-levererade Lexcens överstiger typiska Toyota-övningar på Toyota-byggda fordon med mer än fem till en.

Referenser

externa länkar

• Holden Commodore, Calais och Ute Color Chart (VR), www.uniquecarsandparts.com.au