H motor - H engine

Animering av en H -motor
För EMD V12/V16 "H-Engine", se EMD 265 .

En H -motor är en kolvmotor som består av två separata platta motorer (komplett med separata vevaxlar), oftast anpassade till en gemensam utgående axel. Namnet "H -motor" beror på att motorblocken liknar bokstaven "H" sett framifrån. Den mest framgångsrika "H" -motorn i denna form var Napier Dagger och dess derivat. Namnet tillämpades också på motorer med samma grundläggande layout, men roterade 90 grader - mest känt Napier Saber -serien. En variant på "H" -temat var Fairey Prince (H-16) & Fairey P.24 Monarch , där de två motorerna behöll separata drivenheter och drev kontra-roterande propellrar genom separata koncentriska axlar. Även om de var framgångsrika fanns de bara i prototypform.

H -motorn är en relativt sällsynt layout, med dess huvudsakliga användning i flygmotorer under 1930- och 1940 -talen. 1966 års Lotus 43 Formula One-bil använde en 16-cylindrig H-motor och en 8-cylindrig H-motor användes för motorbåtstävlingar på 1970-talet.

Design

Fördelarna med en H-motor är möjligheten att dela vanliga delar med den platta motorn som den bygger på och den goda motorbalansen som resulterar i mindre vibrationer (vilket är svårt att uppnå i många andra typer av fyrcylindriga motorer).

H -motorer är dock relativt tunga och har en hög tyngdpunkt. Det senare beror inte bara på att den andra vevaxeln är placerad nära toppen av motorn, utan också att motorn måste vara tillräckligt hög från marken för att tillåta utrymme under för avgasrören.

Den U motorlayout använder ett liknande koncept, placera två raka motorer sida vid sida.

Historia

Flygmotorer

Napier Sabre H-24 motor (styrbord)

Formel 1 -racermotorer

Den brittiska Racing Motors (BRM) H-16 formel en motor vann 1966 US Grand Prix i en Lotus 43 drivs av Jim Clark. Den användes också av den misslyckade 1966 BRM P83 -bilen som kördes av Graham Hill och Jackie Stewart. Som en racerbilsmotor hindrades den av en hög tyngdpunkt , och den var tung och komplex, med växeldrivna dubbla överliggande kammar för var och en av de fyra cylinderhuvudena, två växelkopplade vevaxlar och mekanisk bränsleinsprutning.

  • BRM H-16 motor (64-ventil version)

  • BRM H-16 motor i en 1966 BRM P83

Motorcykelmotorer

Brough Superior H-4 motorcykelmotor

Den Brough Superior Golden dröm motorcykel, först visas i 1938. En 1000 cm ^ H-4 design och några enheter producerades i tidigt 1939. Alla utveckling planerat avbröts av andra världskriget och efterföljande år av åtstramning.

Wooler byggde en motorcykelprototyp med en liknande konfiguration som Brough Superior Golden Dream och ställde ut den på British International Motor Show på Earls Court Exhibition Center 1948 och igen 1951. Detta ersattes av en platt fyrmotorig prototyp på mässan 1953. .

Powerboat racing motorer

Det tyska företaget Konig, som specialiserat sig på racing utombordsmotorer, byggde några 1000cc H-8: or på 1970-talet, som i princip var två av deras VC500 plattfyra monterade ovanför varandra, med rotationsriktningen omvänd på en av dem. Varje motorhalva var en vattenkyld 2-takts med roterande skivventil som drivs av ett kuggrem via två 45/90 graders remskivor, plus två expansionsavgasutsläpp med två anordningar, matade av två enkeldroppar. Båda cylindrarna i varje ände av varje motor avfyrades samtidigt, därav de avtappade avgaserna för varje par.

Andra motorer som heter "H"

Subaru har marknadsfört sina flat-four och flat-six- motorer som "H4" respektive "H6". Bokstaven "H" hänvisar i detta fall till "horisontellt motsatt", en alternativ term för platta motorer ; dessa motorer kan också sägas se ut som ett "H" eller sammanlänkade "H", om än uppifrån och i schematisk form.

Den Saab BioPower är en rak-four motorn producerad från 1981 till 2009. Bokstaven "H" representerar "hög komprimering".

Referenser