HMS Kanada (1881) -HMS Canada (1881)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Canada .

HMS Canada i torrdocka, Halifax Graving Yards, Halifax, Nova Scotia.png
HMS Kanada i torrdocka, Halifax Graving Yards, Halifax, Nova Scotia, 1889
Historia
Storbritannien
namn Kanada
Byggare Portsmouth Dockyard
Ligg ner 1879
Lanserades 26 augusti 1881
Avslutad 1881
Öde Såld 1897
Generella egenskaper
Klass och typ Comus- klass korvett
Förflyttning 2380 långa ton (2420 ton)
Längd 69 m (225 fot)
Stråle 13,56 m (44 fot 6 tum)
Förslag 5,87 m (19 fot 3 tum)
Installerad ström 2430  hk (1810 kW)
Framdrivning
Segelplan Barque- rigged
Hastighet 13,0 knop (24,1 km / h; 15,0 mph)
Beväpning
Rustning Däck : 38 mm över motorer

HMS Canada var en Comus -klass skruv korvett av Royal Navy . Hon lanserades 1881 och såldes för skrot 1897. Hennes bågmärke togs bort innan den såldes för skrot och visas i Maritime Museum of British Columbia.

Konstruktion

Kanada lades ner vid Portsmouth Dockyard 1879, ett av nio fartyg av Comus- klassen. Hon lanserades den 26 augusti 1881 och slutfördes senare samma år.

Design

Planeringen av sex korvetter med metallskrov började 1876; dessa blev korvetter i Comus- klass och utformades för långa resor bort från kolstationer. Med tanke på ett metallskrov bestod ramen av järn eller stål. Skrovet hade kopparhölje över virke under vattenlinjen, men det virket tjänade helt enkelt till att separera järnskrovet från kopparhöljet för att förhindra elektrolytisk korrosion . Virket sträckte sig till övre däck; den var i två lager från kölen till 3 fot (0,9 m) ovanför vattenlinjen och ett lager ovan.

Den var utrustad med 3-cylindriga sammansatta motorer med en högtryckscylinder med en diameter på 1 200 mm och flankerad av två lågtryckscylindrar med en diameter på 64 tum (1600 mm). Fören ovanför vattenlinjen var nästan rak, till skillnad från träseglingsfartyg. Det hade aktergallerier, liknar äldre fregatter, men hamnarna var falska, och det fanns inga kvartsgallerier . Båtar fördes både mittfartyg och i akter. Kanada flög en bark- eller skeppsrigg på tre master, inklusive tappande segel på fram och huvudmastar.

Mellan dess två kompletta däck var det öppna kvartsdäcket, på vilket batteriet var placerat. Under det nedre däcket fanns utrymmen för vatten, proviant, kol och magasin för skal och pulver. Midtskepp var motor- och pannrum. Dessa täcktes av ett pansardäck, 1,5 tum (38 mm) tjockt och cirka 100 fot (30 m) långt. Denna rustning var cirka 3 fot (90 cm) under det nedre däcket, och utrymmet mellan kunde användas för ytterligare kolbunkring. Maskinrummen flankerades av kolbunkrar, vilket gav maskineriet och tidskrifterna ett visst skydd från sidorna. Det nedre däcket användes för kaj av fartygets företag; officerare akter, befäl och underofficers framåt, och klassificerar midskepp, som det var traditionellt. Topparna på kolbunkrarna, som projicerade över däcknivån, användes för att sitta vid röraborden. Bostadsutrymmena var väl ventilerade och en förbättring jämfört med tidigare fartyg.

Service

Monument till de 3 besättningen som dog på HMS Kanada vid Halifax, Royal Navy Burying Ground (Halifax, Nova Scotia)

Kanada tjänstgjorde på Nordamerika och West Indies Station baserat på Royal Naval Dockyard i Bermuda mellan 1881 och 1886, under vilken period den framtida kungen George V tjänstgjorde ombord på henne som en Royal Navy-löjtnant. 1892 blev hon ombyggd i Portsmouth och återvände till Nordamerika och West Indies Station mellan 1893 och 1896. Hon fick betalt som reserv i december 1896.

Hon såldes 1897.

Anteckningar

Referenser

externa länkar