Gulf Air Flight 771 - Gulf Air Flight 771
Bombning | |
---|---|
Datum | 23 september 1983 |
Sammanfattning | Terroristbombning |
Webbplats | Jebel Ali (nära Abu Dhabi International Airport ), Förenade Arabemiraten |
Flygplan | |
Flygplanstyp | Boeing 737-2P6 |
Operatör | Gulf Air |
Registrering | A4O-BK |
Flygets ursprung | Jinnah International Airport , Karachi , Pakistan |
Destination | Abu Dhabis internationella flygplats , Förenade Arabemiraten |
Invånare | 112 |
Passagerare | 107 |
Besättning | 5 |
Dödsfall | 112 |
Överlevande | 0 |
Gulf Air Flight 771 var ett flyg från Karachi , Pakistan , till Abu Dhabi , Förenade Arabemiraten. Den 23 september 1983, medan Boeing 737 -2P6 var på väg till Abu Dhabis internationella flygplats , exploderade en bomb i bagageutrymmet. Planet kraschade i öknen nära Jebel Ali mellan Abu Dhabi och Dubai i Förenade Arabemiraten. Alla fem besättningsmedlemmar och 107 passagerare dog.
Besättning och passagerare
Flygets cockpitbesättning bestod av följande:
Kabinpersonalet var av blandad nationalitet, med endast en Bahraini. Två av besättningen var från Storbritannien , den senare som var infödd i Peterborough . Andra passagerarnas nationaliteter inkluderade en filippinsk, indisk, pakistansk och en amerikan.
Det fanns 96 pakistanska medborgare, många återvände till jobb i Abu Dhabi och Bahrain efter att ha tillbringat Eid al Adha -semestern med sina familjer i Pakistan. Det fanns också sju passagerare från Storbritannien, en från USA och en från Iran.
Bombning
Bombsexplosionen ledde till en brand i bagageutrymmet. Trots detta lyckades besättningen skicka en kort nödsignal. Flygplanet kraschade sedan i marken och dödade alla 112 personer ombord.
Undersökning
Undersökningen utfördes av American National Transportation Safety Board (NTSB), och de släppte en 400 sidor lång rapport om sina fynd, som inte omedelbart publicerades i Persiska viken . Rapporten avslöjades i september 1987 av den brittiske politikern Sir Dudley Smith , under påtryckningar från föräldrarna till den brittiska stewardess Lyn Farthing som omkom i kraschen.
Rapporten innehöll en beskrivning av de sista stunderna i cockpiten, inklusive en beskrivning av Omani- kaptenen Saoud Al Kindy som bad när planet nådade ner i öknen. Rapporten nämnde att allt ombord på flygningen var helt normalt och röstutskrifter visade att besättningen chattade med varandra. Den ena frågade den andra om han var i tjänst nästa dag, till vilket han svarade "Nej, jag har ledig dag imorgon". Det följdes av ett plötsligt avbrott och inspelningen visade att piloter gjorde ett häftigt försök att kontrollera planet.
Rapporten angav en bomb i bagageutrymmet som den främsta orsaken till olyckan, på grund av följande faktorer:
- En passagerare som checkade in bagage i Karachi men aldrig gick ombord på planet.
- Typen av skador på passagerare som satt ovanför bagageutrymmet .
- Ett plötsligt avbrott i en annars normalt fungerande flygning.
- Data från flygplanets flygdatainspelare .
Verkningarna
Bomben planterades tydligen av Abu Nidal Organization (uppkallad efter Abu Nidal själv), för att övertyga Saudiarabien att betala skyddspengar till Nidal för att undvika attacker på deras mark.
Dödsintyg utfärdade för passagerarna ombord visade dödsorsaken som kvävning .
I augusti 2017 använder Gulf Air fortfarande flygnummer 771 och trafikerar linjetrafik mellan Islamabad och Bahrain.
Se även
- Gulf Air Flight 072 , som kraschade i havet vid inflygning till Bahrains internationella flygplats .
Referenser
externa länkar
- Beskrivning av kriminella händelser vid flygsäkerhetsnätverket
- En bild på Gulf Air A4O-BK som kraschade-Airliners.net
- Abu Nidal bakom Gulf Air bombningen 1983: Aide ( arkiv )