Greenville Bridge - Greenville Bridge

För tidigare Mississippiflodkorsning av amerikanska rutter 82 och 278, se Benjamin G. Humphreys Bridge .
Greenville Bridge
Mississippi River bridge vid Greenville MS - Lake Village AR.jpg
Den nästan färdiga bron, sett från Arkansas sida (oktober 2009)
Koordinater 33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ W / 33.28722 ° N 91.15417 ° W / 33.28722; -91.15417 Koordinater: 33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ W / 33.28722 ° N 91.15417 ° W / 33.28722; -91.15417
Bär 4 banor i US 82  / US 278
Går över Mississippi floden
Språk Refuge, Mississippi och Shives, Arkansas
Egenskaper
Design Kabelstångsbro
Total längd 13360 fot (4 133 m)
Bredd 27 fot
Längsta span 1,378 fot (420 m)
Clearance nedan 37 fot
Historia
Öppnad 4 augusti 2010 ( 2010-08-04 )
Plats

Den Greenville Bridge är en snedkabelbro över Mississippifloden i USA , bär US 82 och US 278 mellan Refuge, Mississippi och ved Arkansas . När den öppnade 2010 var den den fjärde längsta kabelstångsbron i Nordamerika.

Den Benjamin G. Humphreys Bridge , den första bron att ansluta de två städerna, hade blivit funktionellt föråldrade. Den smala vägen hade bara två körfält utan axlar . På grund av sitt läge nära en skarp böj i Mississippifloden hade bron blivit en fara för flodtrafiken; pråmar och dragbåtar krockade ofta med den. År 1994 drog en undersökning slutsatsen att en ny bro behövdes och den gamla bör rivas. Bygget påbörjades 2001 och den nya bron öppnade 2010. År 2011 började processen med att ta bort den gamla bron.

Beskrivning

Greenville Bridge öppnade 2010 och bär US 82/278 över Mississippifloden mellan Refuge, Mississippi och Shives, Arkansas . Den ligger 0,80 km nedför floden från den ursprungliga bron , byggd 1940. Den är designad av HNTB och är en fyrfelad linbågsbro med mer än 4,0 km bryggdäck över två betong torn 425 (130 m) fot fot hög och förankrade genom betong bryggor planterade (37 m) 120 fot under flodbädden. Den har fyra fläktar av stålkabel som är anslutna till toppen av tornen som stöder däcket.

Var och en av broens fyra körfält är 4 fot bred. De yttre axlarna är 4 fot breda och den inre axelbredden är 2 fot. Bron har ett huvudspann på 420 m. Vid öppnandet var det den fjärde längsta kabelstångsbron i Nordamerika.

Både de gamla och nya broarna är geografiskt mestadels i Arkansas, eftersom statens linjer bestämdes före skiftet väster om Mississippifloden.

Historia

Den första Greenville -bron byggdes av företaget som nu kallas HNTB och öppnade för mycket fanfare 1940 som "vägen till framsteg" för Mississippi -deltaet . Det var en genomskärningsdesign och hade en spännvidd på 840 fot (260 m). Fram till 1943 var detta den längsta bron för fordon på Mississippifloden. Med tiden stödde bron ökande volymer av motorvägstrafik och fordon som träffade bron. På 1950 -talet kraschade ett flygvapenplan in i bron. Även om bron förblev strukturellt sund, blev den funktionellt föråldrad. Den hade bara två smala motorvägar och inga axlar . En olycka eller korsning av mycket stora fordon som en stor skördetröska kan tvinga bron att stänga.

3D-konstnärlig prototyp av den nya bron med den gamla bron och den skarpa svängen i Mississippifloden i bakgrunden

När flodtrafiken ökade ökade skadorna från pråmkollisioner . År 1972 drabbades Greenville Bridge fler gånger av pråmar än någon annan bro på Mississippi. Bron låg nära en skarp böj i Mississippi; bogserbåtar och pråmar hade svårt att göra den skarpa svängen och återfå sin kurs i tid för att undvika en kollision med bron. Under årens lopp har många inte kunnat göra vändningen snabbt och har slagit den. Bron hade blivit en fara för flodtrafiken.

En ingenjörsstudie från Mississippi Department of Transportation från 1994 undersökte alternativ till uppgradering av korsningen av USA: s 82 och utfärdade en rapport som undersökte en fyrfilig korsning vid Greenville. Den drog slutsatsen att det bästa av flera alternativ som den identifierade var att bygga en ny bro 0,80 km nedåt från den gamla och att ta bort den gamla bron. Ytterligare studier utvärderade vilken typ av bro som skulle byggas, och 1995 valdes kabelstångsbron som den bästa designen för att passa floden och markförhållandena, samt ge tillräckligt med utrymme för flodnavigering. Ingenjörsplanerna slutfördes 1999.

Konstruktion

HNTB, i Kansas City, Missouri , var designer och konsultingenjör för både den nya bron och den ursprungliga Benjamin G. Humphreys Bridge . Den federala regeringen gav 110 miljoner dollar för att börja bygga huvuddelen av bron, bestående av långa sträckor som stöds av kablar. Den huvudsakliga överbyggnaden började i december 2001. Massman Construction Company i ett joint venture med Traylor Brothers, Inc. fick kontraktet att bygga två stora bryggor i floden; dessa byggdes med hjälp av både flytande saxon och öppen kålkonstruktion . Konstruktionen av broens sista huvudspannavsnitt slutfördes i april 2006.

Trådkabelfläktar på kabelstängda Greenville Bridge

Att bygga tillvägagångssätten, inklusive kortare sträckor för inflygningsbryggarbeten och strukturella stödsystem för bron, var varje stats ansvar. För båda delstaterna är inflygningsbroarna konstruerade av en serie med tre spännenheter, varje enhet 37 fot lång. Byggandet av Arkansas 4 km (2 mil) tillvägagångssätt för motorväg och bro, som kostar 66 miljoner dollar, började i mars 2006; Mississippi började sin 2,9 km (2,9 km) strategi i april 2006 och kostade nästan 86 miljoner dollar. Hill Brothers Construction och Jensen Construction, i ett joint venture med Rasmussen Group, fick kontraktet för den östra inflygningen av US 82 i Greenville till Mississippifloden. Hills Brothers Construction fick ett kontrakt på 85,9 miljoner dollar för att arbeta på vägdäcket i Mississippi -infarten till bron, betongfoten och understrukturen och överbyggnaden av den delen. Austin Bridge and Road tilldelades ett kontrakt på 65 miljoner dollar för att bygga Arkansas 4 657 fot (1.419 m) inflygningsbro och 9825 m (323 fot) anslutningsväg som slutfördes i augusti 2009. Det återstående kontraktet för att applicera en latexyta på brygga, lägg till ränder, knyta US 82 till inflygningarna och demontera Humphreys Bridge, delades ut i januari 2010.

Vy över Greenville -bron från Mississippifloden.

Det tog sexton år från det första utvecklingsstadiet som började 1994, tills Greenville Bridge öppnades för trafik den 4 augusti 2010. Hela kostnaden för bron uppgick till 336 miljoner dollar. Under 2011 påbörjades den massiva processen att ta bort den gamla bron genom att klippa den i små delar som skulle återvinnas och förväntades vara klar i september 2012. Ibland har floden stängts för trafik för att underlätta rivningen. Jobbet var farligt och minst två arbetare dog under rivningen.

Se även

Referenser

externa länkar