Gotha GV - Gotha G.V
Gotha GV | |
---|---|
Roll | Tung bombplan |
Nationellt ursprung | Tyska riket |
Tillverkare | Gothaer Waggonfabrik AG |
Designer | Hans Burkhard |
Första flygningen | 1917 |
Introduktion | Augusti 1917 |
Primär användare | Luftstreitkräfte |
Producerad | 1917–1918 |
Nummer byggt | 205 |
Den Gotha GV var en tung bombplan som används av Tyska kejsarrikets flygtrupper (Imperial German Air Service) under första världskriget . Designad för långdistansservice och byggd av Gothaer Waggonfabrik AG, Gotha GV användes främst som nattbombare .
Utveckling
Operativ användning av Gotha G.IV visade att införandet av bränsletankarna i motorns naceller var ett misstag. Vid en kraschlandning kan tankarna gå sönder och spilla bränsle på de heta motorerna. Detta utgjorde ett allvarligt problem eftersom landningsolyckor orsakade 75% av de operativa förlusterna. Som svar producerade Gothaer GV, som innehöll sina bränsletankar inuti flygkroppen. De mindre motorcellerna monterades på fjäderben ovanför den nedre vingen.
Gotha GV -pilotsätet förskjutits till hamnen, med bränsletankarna omedelbart bakom. Detta blockerade den anslutande gångvägen som tidigare på tidigare maskiner tillät besättningsmedlemmar att röra sig mellan de tre pistolstationerna. Alla bomber fördes externt i denna modell.
Basen varianten av GV erbjöd ingen prestandaförbättring över G.IV . GV var upp till 450 kg (990 lb) tyngre än G.IV på grund av ytterligare utrustning och användning av otillräckligt kryddat virke. De Mercedes D.IVa motorer kunde inte producera märk 190 kW (260 hk) på grund av sämre kvalitet av bränsle.
Gotha tunnel
Gotha innehöll en viktig innovation i form av en "pistoltunnel", varigenom den bakre flygkroppens undersida var välvd, tidiga versioner som möjliggjorde placering av ett bakåtvänd maskinpistol, skyddar mot angrepp underifrån och tar bort den blinda punkten. Senare versioner utökade tunneln för att ta bort den nedre pistolen, vilket gav en plats i den övre flygkroppen som gjorde det möjligt för den bakre skytten att förbli stillastående.
Driftshistoria
GV togs i bruk i augusti 1917. Av prestandaskälen ovan kan den i allmänhet inte fungera på så höga höjder som G.IV.
Varianter
G.Va
I februari 1918 Gothaer testas en förening stjärtparti med biplan horisontella stabilisatorer och tvilling roder . Den nya svansenheten, känd som Kastensteuerung , förbättrade flygplanets marginella riktningskontroll på en motor. Den resulterande G.Va -subvarianten införlivade den nya svansen, liksom en något kortare framåtkropp med ett extra näslandningsutrustning. Alla 25 G.Va -flygplan levererades till Bogohl 3, den nya beteckningen för den tidigare Kagohl 3.
G.Vb
Bär en ökad nyttolast jämfört med den tidigare G.Va och körde med en maximal startvikt på 4550 kg (10 030 lb). För att minska risken för att vända under landningen introducerade Gothaer Stossfahrgestell (" chocklandningsutrustning "), ett tandem tvåboggie huvudlandningsställ. Den Stossfahrgestell visade sig vara så bra att det var monterad på alla G.Vs i Bogohl 3. Några G.Vb flygplan hade också Flettner servo flikar på skevroder för att minska styrkrafter.
Idflieg beställde 80 G.Vb -flygplan, det första levererades till Bogohl 3 i juni 1918. Vid vapenstilleståndet byggdes alla 80 flygplan men det sista partiet nådde inte fram och levererades direkt till den allierade specialkommissionen.
Operatörer
Specifikationer (Gotha GV)
Data från Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918
Generella egenskaper
- Besättning: 3 (ibland 4)
- Längd: 12,36 m (40 fot 7 tum)
- Vingbredd: 23,7 m (77 fot 9 tum)
- Höjd: 4,3 m (14 fot 1 tum)
- Vingarea: 89,5 m 2 (963 sq ft)
- Tom vikt: 2.740 kg (6.041 lb)
- Bruttovikt: 3975 kg (8,763 lb)
- Motor: 2 × Mercedes D.IVa 6-cylindriga vattenkylda in-line kolvmotorer, 190 kW (260 hk) vardera
- Propellrar: träpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
- Räckvidd: 840 km (520 mi, 450 nmi)
- Servicetak: 6 500 m (21 300 fot)
Beväpning
- Vapen: 2 eller 3 × 7,92 mm (.312 tum) Parabellum MG 14 maskingevär
- Bomber: 14 × 25 kg (60 lb.) bomber
Se även
- Tysk strategisk bombning under första världskriget
- Riesenflugzeuge , större bombplan från första världskriget
- Sikorsky Ilya Muromets
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- AEG G.III , AEG G.IV , AEG GV
- Friedrichshafen G.II , Friedrichshafen G.III , Friedrichshafen G.IV
- Handley sidtyp O
Relaterade listor