Glaser-Dirks DG-100- Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
Roll Klubbklass (tidigare standardklass ) segelflygplan
Nationellt ursprung Tyskland
Tillverkare Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau
Designer Wilhelm Dirks
Första flygningen 10 maj 1974
Nummer byggt 327
Utvecklad från Akaflieg Darmstadt D-38

Den Glaser-Dirks GD-100 är den första segelflygplan tillverkas av Glaser-Dirks . Det är en standardklassflygplan designad av Wilhelm Dirks 1974 och utvecklad från Akaflieg Darmstadt D-38 .

Utveckling

Den första modellen hade ett allt-svansande svansplan , med antibalansflikar längs hela bakkanterna och en tvådelad kapell (rörliga och fasta delar), byggd av GFRP (glasfiberförstärkt plast)/skumsmörgåsmaterial och harts impregnerade varv för höghållfasta delar. Efterföljande utveckling omfattade DG-100G , DG-101 och DG-101G . De flesta modellerna finns med vattenballastpåsar i vingarna.

DG-101 och DG-101G hade förbättringar som ett fristående gångjärn i ett stycke, förbättrad krockbeständig cockpit och ett konventionellt bakplan (med fast horisontell stabilisator och ledad hiss). Det fanns också en klubbversion av detta segelflygplan med fast landningsställ. Alla modeller har luftbromsar som endast har toppytor .

Vissa senare modeller tillverkades också av Elan -företaget i Slovenien och kan identifieras med ordet "ELAN" på flygkroppen och rodret . Serienumret för dessa segelflygplan före "E".

Även om dessa segelflygplan utformades på 1970 -talet, är de fortfarande populära i klubbklassen och förblir konkurrenskraftiga i tävlingar i sportklass (som är handikappade).

Vingens kontrollytans anslutningar är icke-automatiska och använder L'Hotellier-beslag, som måste säkras med hjälp av en säkerhetsnål, säkerhetsvajer, Uerling-ärm eller Wedekind-hylsa (Se denna webbsida för mer information om detta ämne) .

Företaget Glaser-Dirks förklarade sig i konkurs, varefter det nyorganiserade företaget DG Flugzeugbau GmbH tog ansvaret för servicen för segelflygplanen.

Varianter

Akaflieg Darmstadt D-38
Prototypen designad och byggd vid Darmstadt tekniska universitet .
DG-100
Den första produktionsversionen utvecklad av Wilhelm Dirks .
DG-100G
Senare produktion med ett konventionellt svansplan och hiss i stället för det flygande svansplanet.
DG-100 Club / Club DG
En obelastad, fast växelversion med en bruttovikt på 385 kg.
DG-101
DG-101 introducerade ett helkropp i full längd som öppnade sig framåt, men behåller den svävande svansen.
DG-101G
Ultimat produktionsversion med ett kapell i ett stycke och det konventionella bakplanet med hiss.

Specifikationer (DG-100)

Cockpit på en DG-100 Elan

Data från Jane's All The World's Aircraft 1982–83 .

Generella egenskaper

  • Besättning: En pilot
  • Kapacitet: 100 kg (220 lb) vattenballast
  • Längd: 7,00 m (22 fot 11,75 tum)
  • Vingbredd: 15,00 m (49 fot 2,5 tum)
  • Höjd: 1,4 m (4 fot 7 tum)
  • Vingyta: 11,0 m 2 (118,4 kvm)
  • Bildförhållande: 20,5: 1
  • Tom vikt: 230 kg (507 lb)
  • Bruttovikt: 418 kg (921 lb)

Prestanda

  • Maxhastighet: 260 km/h (161 mph, 140 kn)
  • Maximalt glidförhållande: 39: 1
  • Diskhastighet: 0,59 m/s (116 fot/min)

Se även

Relaterade listor

Referenser

Citat

Bibliografi

  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

externa länkar