Giovanni Agnelli - Giovanni Agnelli
Giovanni Agnelli | |
|---|---|
 Giovanni Agnelli
| |
| Född |
13 augusti 1866
Villar Perosa , Italien
|
| Död | 16 december 1945 (79 år)
Turin , Italien
|
| Nationalitet | Italienska |
| Ockupation | Affärsman |
| Känd för | Grundare av Fiat |
| Makar) | Clara Boselli |
| Barn |
Edoardo Agnelli Aniceta Caterina (1889-1928) |
| Föräldrar) |
Edoardo Agnelli Aniceta Frisetti |
| Släktingar |
Gianni Agnelli (barnbarn) Susanna Agnelli (barnbarn) Giorgio Agnelli (barnbarn) Umberto Agnelli (sonson) Andrea Agnelli (barnbarnsbarn) John Elkann (barnbarns sonson) |
Giovanni Agnelli (13 augusti 1866 - 16 december 1945) var en italiensk affärsman som grundade Fiat biltillverkning 1899.
Tidigt liv
Son till Edoardo Agnelli och Aniceta Frisetti , han föddes 1866 i Villar Perosa , en liten stad nära Pinerolo , Piemonte , fortfarande huvudorten och begravningsplatsen för familjen Agnelli. Hans far, borgmästare i Villar Perosa, dog vid 40 års ålder, när Giovanni bara var fem. Han studerade vid Collegio San Giuseppe i Turin ; inledde sedan en militär karriär till 1893 då han återvände till Villar Perosa , där han följde i sin fars fotspår och blev borgmästare 1895 som han höll till sin död. Agnelli fick höra om uppfinningen av den (då) nya hästlösa vagnen och såg omedelbart en möjlighet att använda sina ingenjörs- och entreprenörskunskaper. År 1898 träffade han greve Emanuele Cacherano från Bricherasio , som letade efter investerare för sitt hästlösa vagnprojekt; Agnelli kände möjligheten.
Företagskarriär
Den 11 juli 1899 ingick Agnelli i gruppen av grundare av F abbrica I taliana di A utomobili T orino , som blev Fiat; han betalade 400 dollar för sin andel 1899, värt cirka 11 500 dollar i dagens priser. Ett år senare var han verkställande direktör för det nya företaget och blev ordförande 1920. Den första Fiat -fabriken öppnade 1900 med 35 anställda som tillverkade 24 bilar. Företaget var känt från början för talang och kreativitet hos sin ingenjörspersonal. År 1903 gjorde Fiat en liten vinst och producerade 135 bilar som växte till 1 149 bilar år 1906. Företaget gick sedan offentligt att sälja aktier via börsen i Milano . Agnelli började köpa alla aktier han kunde lägga till sitt innehav. Under denna tid övervann han skandaler och arbetsproblem.
Under första världskriget blev Agnelli involverad med finansmannen Riccardo Gualino vid transport av USA: s bistånd till Europa 1917. De investerade i två företag i USA; Marine & Commerce Corporation of America exporterade kol och International Shipbuilding Company tillverkade motoriserade fartyg. Dessa företag misslyckades när kriget tog slut, eftersom de var strukturerade för att möta efterfrågan från krigstid, men hade returnerat stora vinster till sina ägare.
Agnelli och Gualino gjorde ett försök tidigt 1918 att ta över Credito Italiano. De lyckades inte, men gick med i bankens styrelse. Agnelli var vice ordförande för Gualinos SNIA från 1917 till 1926. I början av 1920-talet började SNIA tillverka konstgjorda textilfibrer.
1920 deltog Gualino och Agnelli i rekapitalisering av den privata banken Jean de Fernex och köpte en tredjedel av aktierna i Alfredo Frassati, utgivare av La Stampa . Gualino och Agnelli var också involverade i ett förslag om att länka Milano , Genua och Turin med en höghastighetsjärnväg och i olika projekt inom cement och bilar. Deras partnerskap bröt upp omkring 1926 på grund av Gualinos investeringar i den franska bilindustrin.
Efter första världskriget hoppade Fiat från 30: e till tredje plats bland italienska industriföretag. Den första Ford -fabriken öppnades fyra år efter att Fiat grundades. 1906 etablerades den första Fiat -bilhandlaren i USA på en plats på Manhattan på Broadway. Agnelli utsågs till senator 1923 och fyllde flera andra prestigefyllda positioner mellan de två krigen. Han förblev fokuserad och drev Fiat till den internationella arenan. Han var fortfarande aktiv med Fiat i början av andra världskriget och dog strax efter att det slutade 1945 vid 79 års ålder.
Högsta betyg
- Riddare av arbetsordningen (30 maj 1907)
- Stora officer i de heliga orden Maurice och Lazarus (6 februari 1921)
- Knight Grand Cross av Order of the Crown of Italy (15 december 1932; Grand Officer: 1 februari 1920; Knight: 8 december 1898)
- Infördes i Automotive Hall of Fame 2002.
- Infördes i European Automotive Hall of Fame 2001.
Se även
Anteckningar
Källor
- Chiapparino, Francesco (2003). "GUALINO, Riccardo" . Dizionario Biografico degli Italiani (på italienska). 60 . Trecanni . Hämtad 2015-07-25 .
- "Riccardo Gualino" . Storia e Cultura dell'Indria . Hämtad 2015-07-24 .
- Zamagni, Vera (1993-10-28). Italiens ekonomiska historia 1860-1990 . Clarendon Press. ISBN 978-0-19-159022-1. Hämtad 2015-07-26 .
- Marco Ferrante, Casa Agnelli , Mondadori, 2007, ISBN 978-88-04-56673-1
- Alan Friedman , Agnelli och nätverket av italiensk makt , Mandarin Paperback (Octopus Publishing Gr.), London, 1988, ISBN 0-7493-0093-0
- Marina Ripa di Meana e Gabriella Mecucci, Virginia Agnelli , Argelato (BO), Minerva Edizioni, 2010, ISBN 978-88-7381-307-1
- Gustavo Mola di Nomaglio, Gli Agnelli. Storia e genealogia di una grande famiglia piemontese dal XVI secolo al 1866 , Torino, Centro Studi Piemontesi, 1998, ISBN 88-8262-099-9