Exposition Flyer - Exposition Flyer
Den Exposition Flyer var ett persontåg gemensamt drivs av Chicago, Burlington och Quincy (CB & Q), Denver och Rio Grande Western (D & RGW) och västra Stilla havet (WP) järnvägar mellan Chicago och Oakland, Kalifornien, för ett decennium mellan 1939 och 1949 innan den ersattes av den berömda Kalifornien Zephyr .
Historia
År 1939 öppnade Golden Gate International Exposition på Treasure Island i San Francisco Bay . Som svar beslutade CB&Q, D & RGW och WP att driva ett tåg som kunde ta passagerare till evenemanget. Service på Exposition Flyer började den 10 juni 1939. I början använde tåget ånglok som drivkraft och bestod av de tunga Pullman- standardbilarna. Under senare år skulle dock tåget fungera med dieselkraft och under de sista månaderna av tjänsten användes strömlinjeformade personbilar. Inledningsvis var tåget tänkt att vara en tillfällig väg, men på grund av tågets popularitet, vilket gjorde det till en betydande konkurrent till staden San Francisco , som drivs Chicago-Oakland tåg gemensamt av Chicago & Northwestern , Union Pacific och södra Stillahavsområdet förblev i drift fram till 1949. 1949 ersatte CB&Q, D & RGW och WP Exposition Flyer med alla strömlinjeformade Kalifornien Zephyr , som fungerade över samma rutt.
Olyckor
- Natten den 22 september 1941 kolliderade den östgående Exposition Flyer frontalt med ett ånglok nära Sunol, Kalifornien . Ånglokens ingenjörsklocka gick långsamt och han hade inte lyckats flytta motorn på en sidospår. Tre personer, inklusive ingenjören och brandmannen på Exposition Flyer , dödades.
- Den 3 april 1946 spårade Exposition Flyer i östra Nevada efter att ha passerat en omkopplare vid 72 km / h och dödat två passagerare.
- Den 25 april 1946 var Exposition Flyer inblandad i sin dödligaste olycka. Den västergående Advance Flyer , ett annat tåg som drivs av CB&Q, gjorde ett nödstopp i Chicago-förorten Naperville, Illinois strax utanför CB&Q-depåen . Den Exposition Flyer , färdas med cirka 85 miles per timme (137 km / h) ett kort avstånd bakom på samma spår, bakre slutade den Advance Flyer . Fyrtiosju personer dödades i Napervilles tågkatastrof , inklusive Exposition Flyers brandman.
Rutt
Den Exposition Flyer drivs över CB & Q mellan Chicago och Denver, D & RGW mellan Denver och Salt Lake City, och WP mellan Salt Lake City och Oakland. Det västgående tåget lämnade Chicago Union Station kl. 12:35 och efter att ha korsat Illinois korsade tåget Mississippi River vid Burlington, Iowa och fortsatte genom södra Iowa till Denver via Omaha och Lincoln, Nebraska. Tåget använde sig av den 6,5 mil långa Moffat-tunnelen och var den första genom passagerartåget som använde Dotsero Cutoff, i motsats till den tidigare rutten via Colorado Springs , Pueblo och Royal Gorge . Efter att ha rest genom norra Nevada reste Exposition Flyer genom Feather River Canyon , även om endast de på den västgående Exposition Flyer kunde se kanjonen under dagsljus. Tåget skulle äntligen anlända till San Francisco klockan 22:30 två dagar senare. Den östgående Exposition Flyer lämnade San Francisco kl 21 och anlände till Chicago kl 23:55 två dagar senare.
En del av rutten delades av Missouri Pacific Railroad 's Scenic Limited , som gick mellan Kansas City och San Francisco. Från och med 1946 introducerades en genomgående Pullman-bil till och från New York City , vilket möjliggjorde för passagerarna en oavbruten kust-till-kust-resa via tåg som drivs av New York Central Railroad och Pennsylvania Railroad på alternerande dagar.