Aerobatisk manöver - Aerobatic maneuver

Det brittiska utställningsteamet i Storbritannien utför en aerobatisk manöver med sina Boeing Stearmans , på en flygdisplay i England

Aerobatiska manövrar är flygvägar som sätter flygplan i ovanliga attityder, i flygutställningar , hundstrider eller tävlingsflygplan . Aerobatics kan utföras av ett enda flygplan eller i form med flera andra. Nästan alla flygplan kan utföra aerobatikmanövrer av något slag, även om det kanske inte är lagligt eller säkert att göra det i vissa flygplan.

Aerobatics består av fem grundläggande manövrar:

Linjer (både horisontella och vertikala),
slingor,
rullar ,
snurrar och
hammare.

De flesta aerobatiska figurer är sammansättningar av dessa grundläggande manövrar med rullar överlagrade.

En slinga är när piloten drar planet upp i vertikalen, fortsätter runt tills de är på väg tillbaka i samma riktning, som att göra en 360 graders sväng, förutom att det är i det vertikala planet istället för det horisontella. Piloten kommer att vändas upp och ner på toppen av öglan. En slinga kan också utföras genom att rulla inverterat och göra samma manöver men dyka mot marken. Det kan visualiseras som ett band med en band, därav namnet det ges (det finns en animering som visar en loop på botten av denna sida).

En rulle roterar helt enkelt planet kring sin rullaxel med hjälp av rullarna . Det kan göras i steg om 360 grader (dvs. fyra korta 90 graders rullar kommer att föra flygplanet tillbaka till sitt upprätt läge).

Ett snurr är mer komplext, vilket innebär att man avsiktligt stoppar en enda vinge, vilket gör att planet sjunker i spiral runt dess yax -axel i en korkskruvrörelse.

En Hammerhead (även känd som en stallsväng ) utförs genom att dra upp flygplanet tills det pekar rakt upp (ungefär som början på en slinga), men piloten fortsätter att flyga rakt upp tills deras lufthastighet har sjunkit till en viss kritisk punkt. Piloten använder sedan rodret för att rotera flygplanet runt dess gaffelaxel tills det har vridit 180 grader och pekar rakt nedåt, mot riktningen från vilket flygplanet kom. Flygplanet ökar hastigheten, och piloten fortsätter och återgår till nivåflygning och reser i motsatt riktning från vilken manövren började. Det är också känt som en "tailslide", från den gäspande svängen, som skiljer sig från den typiska metoden för att vända ett flygplan i stigningsaxeln.

Tabell över de grundläggande aerobatiska figurerna

De flesta av dessa kan antingen ställas in upprätt eller inverterade, flyga bakåt eller få extra rullar tillagda.

I förekommande fall har Aresti Catalog -symbolerna inkluderats. Alla siffror är inte tävlingssiffror , och därför har vissa inte diagram som följer med beskrivningen.

När man läser diagrammen börjar en figur vid den lilla fasta cirkeln och slutar vid den korta vertikala linjen. Inverterad flygning ( negativ g ) visas med streckade röda linjer. Den lilla pilen indikerar en rullande manöver.

Figur Namn	Beskrivning	Aresti -symbol
Chandelle
Chandelle	Består av en maximal stigning, maximal bankkombination för att få den största höjdförstärkningen för en given lufthastighet och samtidigt göra en 180 ° kursomvändning. (Låg, positiv g -manöver kan utföras i alla flygplan.)	(Inte en tävlingssiffra.)
Kubanska åtta
Kubanska åtta	5/8s av en loop till 45 -graderslinjen, 1/2 roll, 3/4s av en loop till 45 -graderslinjen, 1/2 roll, 1/8s av en loop till level flight (hälften av Cuban Eight är kallas en "halv kubansk åtta", och figuren kan flygas bakåt, känd som en "omvänd kubansk åtta").
Halv kubansk åtta	Från nivåflygning, 5/8s -slinga till den inverterade 45 ° -linjen, 1/2 rulle för att resa upp 45 ° -linjen, dra till nivåflygning.
Omvänd halv kubansk åtta	Från nivåflygning till 45 ° upp linjen, 1/2 rulle till inverterad 45 ° upp linje, sedan 5/8s av en slinga till nivåflygning.
Hammarhaj; Stall Turn
Hammarhaj; Stall Turn	1/4 slinga (dra eller tryck) till vertikal, eftersom momentum/lufthastighet minskar, rodret appliceras och flygplanet roterar runt dess gaffelaxel , näsan faller genom horisonten och pekar mot marken, en kort paus görs för att dra vertikal nedlinje och 1/4 slinga till nivåflygning. Denna siffra kallas ibland en stallsväng vilket är en felaktig benämning eftersom flygplanet aldrig stannar. Manövern utförs när flygplanet retarderar genom 20 - 30kt (mer eller mindre, beroende på vilket flygplan som flugs) av hastighet. Vagnhjulsdelen av hammarhuvudet utförs med fullt rod och fullt motsatt rotor. Gyroskopiska krafter från propellern under den snabba yawhastigheten kommer att producera ett stigande och rullande ögonblick och en viss framåtpinne kommer att krävas för att hålla flygplanet från att komma off-line över toppen. Käften stoppas med motsatt ror medan rullarna och hissen förblir i läge, sedan när gaffeln har stannat och flygplanet är riktat nedåt vertikalt återgår alla kontroller till neutralt tillsammans. Även om de kan flygas åt vänster eller höger i vilket flygplan som helst med rätt teknik, är det bäst att flyga ett hammarhuvud åt vänster med ett roterande stöd medurs och till höger med ett roterande stöd moturs (som i en Yakovlev -typ), på grund av propellern vridmoment/gyroskopiska effekter.
Immelmann ; Roll-off-the-top; Delar upp
Immelmann ; Immelmann tur ; Roll-off-the-top; halv slinga, halv rulle	1/2 slinga upp följt av en halv rulle. Det bör inte vara någon paus mellan slutet av looping -sektionen och starten på rullen för att resa flygning.
Delar upp	I huvudsak en Immelmann i omvänd ordning. Halv rulle (från upprätt till inverterad) följt av positiv tonhöjd för att ge en halv slinga. Konverterar höjd till lufthastighet och vänder riktning.
Upp rader
Vertikalt uppåt	Flyga flygplanet så att flygkroppen är vinkelrätt mot marken (längs vingarnas nolllyftaxel ). Flygplanets inställning bedöms, inte flygbanan, därför kan flygplanet driva medvind under en vertikal manöver.
45 ° upp linje	Flyg den vertikala inställningen plus eller minus 45 °. När det gäller vertikala linjer bedöms inställningen för flygplanet, inte flygbanan som betraktas av en markobservatör, vilket kan variera beroende på om figuren flygs in i eller med vinden och vindstyrkan.
Slinga
Insida slinga	En vertikal cirkel in från rak och upprätt nivå flygning. En positiv stigningsrörelse används vid alla punkter i slingan för att rita cirkeln, så att flygplanets kapell pekar inåt. Både den inre och yttre öglan kallas ibland avslappnat som en "loop the loop".
Utanför slingan	En vertikal cirkel in från rak och erigerad nivå flygning, canopy påpeka av slingan. Loop kan vara över eller under den raka och plana ingångshöjden, från upprätt eller inverterad inställning. (Ritar extremt negativ G )
Engelsk bunt	Hälften en extern slinga med utgångspunkt från upprätt, rak och upprätt nivå flygning. (Piloten skjuter pinnen framåt och drar en halvcirkel på himlen uppifrån och ner).
Snurra
Upprätt snurr; Inverterad snurr; Platt snurr	En familj av automatiska rotationsmanövrar, bestående av normala eller "platta" snurr, antingen upprätt eller inverterat. Två komponenter måste finnas för att snurra ett flygplan: 1) kritisk attackvinkel (COA), vilket innebär att flygplanet står stilla, och 2) gäspar .
Svans
Bell Tailslide	1/4 slinga upp, rak vertikal (full effekt) tills flygplanet tappar fart. Flygplanet faller bakåt, svansen först, tills näsan faller genom horisonten till ett vertikalt nedåtläge. 1/4 slinga (tryck eller dra) för att återhämta sig till nivåflygning.
Snap Roll; Flickrulle; Snärt
Snäpprulle; Flickrulle; Snärt	En familj med snabba autorotationella eller "horisontella snurr", inte till skillnad från snurr. Rotation induceras av en snabb tonhöjdsinmatning följt av snabb gängingång och stoppar därmed ena vingen längre än den andra. Denna obalans i hissen orsakar höghastighetsrullen.

Dyk ; extrem näsa ner -inställning (inte nödvändigtvis vertikal), vilket resulterar i en ökning av både lufthastighet och nedstigningshastighet.
Lat åtta ; 1/4 looping up, wingover (vänster eller höger), 1/2 looping down+up, wingover (höger eller vänster), 1/4 looping down
Lomcovak ; familj av autorotationella, tumlande figurer. I alla sorter tycks flygplanet trumma ur kontroll. Till exempel innebär en stil att flygplanet tumlar (samtidigt) näsa över svansen och vingspetsen över vingspetsen i ett negativt g-gyroskopiskt tillstånd. Infördes av tjeckoslovaker som Ladislav Bezák och andra.
Pugachevs Cobra ; flygplanets näsa dras plötsligt upp. Flygplanet ställer upp till 90–120 ° angreppsvinkel . Näsan faller sedan tillbaka till horisontalen, och flygplanet accelererar iväg i ursprunglig riktning [1]
Kulbit ; post-stall manöver liknande Pugachevs Cobra, men går till 360 ° stigningsvinkel, flyger en "loop"
Rulle ; Rotationsrörelse runt längsaxeln (näsan roterar runt dess centrum).
Fatrulle ; en kombination av en slinga och en rulle. Flygbanan under en tunnrulle har formen av en horisontell korkskruv och följer en spiralformad bana.
Aileron -rulle ; 360 ° rotation kring längdaxeln vid maximal rullhastighet. Den består av en pitch-up följt av en rulle som är okontrollerad i pitch-axeln, vilket resulterar i en första stigning och sedan nedstigning till den ursprungliga höjden.
Långsam rullning ; rulla långsamt runt längsaxeln och bibehålla nivåflygning genom att korsstyra hiss- och rodertillgångarna.
Tveka rulle ; långsam rullning, stannar tillfälligt vid olika punkter under rullningen. Vanliga variationer inkluderar en tvåpunktsrulle, trepunktsrulle, fyrpunktsrulle osv ...
Saxen ; flyger i ett sicksackmönster, antingen horisontellt eller rullande.
Stående åtta ; insida slinga, 1/2 rulle (inverterar flygplanet), insida slinga (mot marken) 1/2 rulle ovanpå öglan
Wingover ; vänster eller höger 180 ° snäv sväng ( yaw ) högst upp i en 1/4 looping (upp)
Zoomklättring ; dyk följt av extrem näsa upp attityd (inte nödvändigtvis vertikal). Består av en inledande höjning av lufthastigheten som resulterar i en ökad klättringshastighet, följt av förlust av lufthastighet och minskad stigningshastighet, återgår till den ursprungliga hastigheten och höjden.
Fallande blad ; gasreglage, vingnivå stall, så att planet kan glida åt sidan i en riktning, sedan motverka glidningen med rodret innan ett snurr utvecklas, så att det kan glida åt andra hållet, motverka med rodret igen, dyka för att lämna manövrera.
Vridmoment ; svansglidning utförd med aileron adderad i motormomentets riktning. Flygplanet klättrar i vertikalen tills framåtgående momentum förloras och rullar på grund av motorns vridmoment när det svävar.