Elmers End station - Elmers End station
Elmers slut  
| |
|---|---|
 | |
  Elmers slut Placering av Elmers End i Greater London
| |
| Plats | Elmers slut |
| Lokal myndighet | Bromley |
| Hanteras av | Sydöstra |
| Stationskod | ELE |
| DfT -kategori | D |
| Antal plattformar | 3 (2 för National Rail; 1 för Tramlink) |
| Tillgänglig | Ja |
| Priszon | 4 |
| Tramlink årliga på- och avstigning | |
| 2009–10 | 0,451 miljoner |
| 2010–11 | 0,501 miljoner |
| National Rail årlig in- och utresa | |
| 2015–16 |
 1,169 miljoner |
| 2016–17 |
 1.201 miljoner |
| 2017–18 |
1,141 miljoner |
| 2018–19 |
1.134 miljoner |
| 2019–20 |
1.055 miljoner |
| Nyckeldatum | |
| 1 april 1864 | Öppnad |
| 29 maj 1882 | Hayes filial öppnar |
| 13 maj 1983 | WSCR stängs |
| 31 maj 1997 | Addiscombe Line stängs |
| 29 maj 2000 | Tramlink -tjänster började |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | 51 ° 23′52,0 ″ N 0 ° 2′59,6 ″ V / 51.397778 ° N 0.049889 ° W Koordinater : 51.397778 ° N 0.049889 ° W51 ° 23′52,0 ″ N 0 ° 2′59,6 ″ V / |
 London transportportal
| |
Elmers End är en järnvägsstation och spårvagnshållplats i Elmers End , södra London , England . Det är i London Borough of Bromley och på järnvägen är det 11 miles 7 kedjor (17,8 km) längs linjen från London Charing Cross .
Järnvägen genom Elmers End öppnades av South Eastern Railway den 1 april 1864 som en förlängning av Mid-Kent Line från New Beckenham till Addiscombe ; det fanns en filial , som öppnades den 29 maj 1882 för Hayes vid denna station. Delen av linjen till Addiscombe , som ursprungligen hette Croydon (Addiscombe Road) , stängdes 1997 när Tramlink tog över mycket av spårbädden från Elmers End.
Den Hayes linje tjänsten på förorts pendeltåg järnvägen mellan Hayes och London Charing Cross genom Elmers End är fortfarande i bruk. Stationen ligger på Elmers End Road (A214), i sydöstra hörnet av South Norwood Country Park .
En tidigare järnvägsplattform är nu terminalen för Tramlink -tjänster till centrala Croydon .
Arbete pågår för att öppna en andra spårvagnsplattform och fördubbla spårvagnslinjen till Arena för att öka kapaciteten. Från och med mars 2019 har vegetationen rensats för att ge plats åt den nya linjen. Plattformen skulle öppna i december 2020, men har försenats.
Historia
Tidiga år (1857-1922)
Mid Kent-linjen byggdes av Mid-Kent och North Kent Junction Railway (MK & NKJR) och öppnades den 1 januari 1857 ända till Beckenham Junction. Från öppnandet arbetade linjen av South Eastern Railway (SER). Sju år senare byggde MK & NKJR en förlängning från en ny korsningsstation vid New Beckenham till Croydon (Addiscombe Road) med en mellanstation vid Elmers End, som igen drivs av SER från öppnandet. Stationen ockuperades i det som då var ett landsbygdsområde med utspridda bondgårdar och byar. Stationsbyggnaden var belägen på den nedre sidan medan en varugård fanns på den övre sidan.
År 1914 hade Elmers End nästan blivit en del av Beckenham på järnvägens östra sida. På motsatt sida fungerar ett avlopp, Croydon Council avvisande destruktor, Beckenham rådets avfall destruktor och elkraftverk samt två tegelverk och Crystal Palace District Cemetery. Sidings betjänade Croydon- och Beckenham -rådets webbplatser.
Stationen byggdes om 1881/2 i väntan på öppnandet av Hayes -grenen. Fartygsplattformar fanns på upp och ner sida och en ny 43 -hävars signalbox lades omedelbart söder om stationen. Nya kolsidor, i väntan på ytterligare förorts tillväxt, gavs också på uppsidan.
Elmers End - Hayes -sektionen byggdes av West Wickham & Hayes Railway och lämnade den befintliga linjen strax söder om stationen på en snäv 13 -kedjig kurva. Den såldes till South Eastern Railway 1881 och öppnade den 29 maj 1882. Initialt kördes 13 tjänster varje väg mellan Elmers End och Hayes med centrala Londonpassagerare som måste byta tåg.
År 1898 gick South Eastern Railway och dess bittra rivaler London Chatham och Dover Railway överens om att arbeta som ett järnvägsföretag under namnet South Eastern och Chatham Railway och Elmers End blev en SECR -station.
Southern Railway (1923-1947)
Efter järnvägslagen 1921 (även känd som grupperingslagen) blev Elmers End den 1 januari 1923 en södra järnvägsstation .
Mid-Kent-linjen elektrifierades med (750 V DC tredje skena) -systemet och elektriska tjänster påbörjades den 28 februari 1926. Tidiga elektriska tjänster arbetades med tidiga södra järnvägs 3-bilars elektriska flera enhetståg som ofta byggdes från gamla SECR-vagnar. I samband med elektrifieringen höjdes spårbädden mellan Elmers End och Clock House -området för att minska översvämningar. Elektrifiering ledde till ytterligare husbyggnad mellan Clock House och Elmers End stationer.
Under andra världskriget drabbades stationen tre gånger av bomber under 1941. Några spårändringar ägde rum 1947 som inkluderade länken mellan linjen Up Bay och Hayes som avlägsnades, plattformsförlängning och direkt åtkomst från Hayes -grenen till nedgången.
British Railways (1948-1994)
Efter andra världskriget och efter nationaliseringen den 1 januari 1948 föll stationen i regi av British Railways Southern Region. Tre-aspektfärgsljussignaler installerades på stationen 1956.
Varugården stängdes den 6 maj 1963.
Stationsbyggnaden förstördes av brand den 16 december 1973
Den 28 maj 1975 kom all signalering under London Bridge Signaling Center och 1882 -signalboxen stängdes. Facket togs ur passagerarbruk och blev en ingenjörs sidospår. Vid sektoriseringen 1982 skapades tre passagerarsektorer: InterCity , som driver huvudsakliga expresstjänster; och London & South East (döptes om till Network SouthEast 1986) som drev pendeltjänster i Londonområdet.
Tjänsterna till Sanderstead upphörde i maj 1983 med stängning av Woodside och South Croydon Joint Railway .
Privatiseringstiden (1994-nutid)
Efter privatiseringen av British Rail den 1 april 1994 blev infrastrukturen vid Elmers End station ansvarig för Railtrack medan en affärsenhet drev tågtjänsterna. Den 13 oktober 1996 övergick driften av persontrafiken till Connex South Eastern som ursprungligen skulle driva franchisen fram till 2011.
År 1997 stängde linjen till Addiscombe-fram till denna punkt fungerade den i allmänhet av en EMU med 2 bilar som ansluter till och från Hayes-tjänster. Avsnittet till Woodside och en del av den tidigare rutten till Selsdon öppnades igen 2000 som en del av Croydon Tramlink- nätverket.
Efter ett antal olyckor och ekonomiska problem såldes Railtrack plc till Network Rail den 3 oktober 2002 som blev ansvarig för infrastrukturen.
Den 27 juni 2003 beslutade Strategic Rail Authority att ta bort Connex från franchisen med hänvisning till dålig ekonomisk förvaltning och driva franchisen själv. Connex South Eastern fortsatte att driva franchisen fram till den 8 november 2003 och tjänsterna överfördes till Strategic Rail Authority: s South Eastern Trains dotterbolag dagen efter.
Den 30 november 2005 tilldelade transportdepartementet Govia franchisen Integrated Kent. Tjänsterna som drivs av South Eastern Trains överfördes till Southeastern den 1 april 2006.
Tjänster
National Rail
National Rail -tjänster vid Elmers End drivs av Southeastern . Den typiska högtrafiktjänsten i tåg per timme är:
- 2 tph till London Charing Cross
- 2 tph till London Cannon Street via Lewisham
- 4 tph till Hayes
På söndagar reduceras servicen till 2 km / h och går mellan London Cannon Street och Hayes.
London spårvagnar
London Trams driver också tjänster vid Elmers End. Spårvagnar går var 10: e minut måndag-lördag och var 15: e minut på söndagar till Wimbledon via Croydon Town Center .
| Föregående station |
 National Rail
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Sydöstra | ||||
| Före spårvagnshållplats |
 Tramlink
|
Efter spårvagnshållplats | ||
|
mot Wimbledon
|
Tramlink Wimbledon till Elmers End |
Terminal | ||
| Nedlagda järnvägar | ||||
| Klocktorn |
Nätverk SouthEast Addiscombe Line |
Woodside | ||
|
British Rail Southern Region Woodside och South Croydon Railway |
||||
Anslutningar
London Bussar rutter 54 , 356 och 289 trafikerar stationen.
Se även
Anteckningar
Referenser
externa länkar
- Tågtider och stationsinformation för Elmers End station från National Rail