Consolidated Fleetster - Consolidated Fleetster
| Fleetster | |
|---|---|
|
|
| Den amerikanska arméns Y1C-11 1930 | |
| Roll | Lätt transport |
| Tillverkare | Consolidated Aircraft Corporation |
| Första flygningen | 27 oktober 1929 |
| Nummer byggt | 26 |
Den konsoliderade Model 17 Fleetster var en 1920 amerikansk ljus transport monoflygplan byggs av Consolidated Aircraft Corporation .
Design och utveckling
Fleetster fick godkänt typcertifikat nummer 369 den 29 september 1930. Det var utformat för att uppfylla kraven från New York, Rio och Buenos Aires Line (NYRBA) för ett flygplan för att betjäna kustvägarna i Sydamerika. Den Fleetster hade en strömlinjeformad helt i metall monocoque flygkroppen med en trä vinge. Den motoranläggningen var en 575 hk (429 kW) Pratt & Whitney R-1860 bålgeting B radiell motor . Det var tillgängligt som ett flygplan eller sjöflygplan och kunde rymma upp till åtta passagerare, även om de tre NYRBA-flygplanen var utrustade med två säten i full bredd vardera för tre passagerare.
En parasollvingversion ( Model 20 Fleetster ) utvecklades också med vingen som stöds av fyra korta stag. Den öppna cockpit flyttades bakom passagerarhytten och det resulterande utrymmet användes som lastutrymme. Tre flygplan byggdes för NYRBA och en privat kanadensisk kund.
År 1932 utvärderades en bärbärbar dykbombversion ( modell 18 ) av den amerikanska flottan som XBY-1 , den beställdes inte utan var det första flygplanet med stressad hud och det första flygplanet med så kallad " wet wing "integrerade bränsletankar i vingarna som drivs av marinen.
Varianter
- Modell 17-1
- Pratt & Whitney R-1860 Hornet B- driven produktionsvariant för NYRBA
- Modell 17AF
- Nio passagerarversioner drivs av en 575 hk (429 kW) Wright R-1820 E Cyklon radialmotor. Vingen hade en ökad spännvidd och yta för att ge en ökad maximal startvikt . Tre plan byggdes för Ludington Airline , de köptes senare av Pacific Alaska Airways , två av dem (NC703YS, NC704Y) såldes vidare till Sovjetunionen för användning som arktiska räddningsplan. Dessa två flygplan användes vid heroisk räddning av SS Chelyuskin -besättningen i april 1934.
- Modell 17-2AC
- Ett flygplan som drivs av en 575 hk (429 kW) Wright R-1820E radialmotor för cyklon.
- Modell 18
- Två-sits bärare baserad bombplan för US Navy med reviderad vinge (50 fot (15,24 m) span) med en integrerad bränsletank. Utrustad med en invändig bombplats som kan bära en 450 kg lång bom och drivs med 448 kW (600 hk) R-1820-78 motor. En byggd, utvärderad som XBY-1 (BuNo 8921).
- Modell 20-1
- Parasollvingad version av modell 17 för NYRBA, fyra byggda.
.jpg)
- Modell 20-A
- Produktionsversionen för Transcontinental & Western Air var en snabbväxlingsvariant för passagerar- eller lastarbete, sju byggda.
- C-11
- En modell 17 köpt för användning av USA: s assisterande krigssekreterare och betecknad Y1C-11 , senare modifierad till modell 17-2-standarder och omdesignad C-11A .
- C-22
- Raffinerad version av Model 17 för United States Army Air Corps , tre byggda.
Operatörer
- Spanska republikanska flygvapnet- modell 20-A
- Argentinsk marin , en modell 17, kodad T-202
Specifikationer (modell 17)
Data från General Dynamics Aircraft och deras föregångare
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: åtta passagerare
- Längd: 9,68 m
- Vingbredd: 45 fot 0 tum (13,72 m)
- Höjd: 3,10 m
- Vingyta: 313,5 sq ft (29,12 m 2 )
- Tom vikt: 3 326 lb (1 512 kg)
- Bruttovikt: 2545 kg
- Motor: 1 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B radiell kolv, 575 hk (429 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 180 mph (290 km/h, 160 kn)
- Kryssningshastighet: 246 km/h, 133 kn
- Räckvidd: 1086 km, 587 nmi
- Servicetak: 1848 fot (5 485 m)
Se även
Relaterade listor
Referenser
- Andrade, John. US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Sida 171)
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft och deras föregångare . London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982–1985), 1985, Orbis Publishing