CASA C-207 Azor - CASA C-207 Azor
| C-207 Azor | |
|---|---|
|
|
| T.7-6 CASA C-207 'Azor' 405-15 i Museo del Aire de Cuatro Vientos, Madrid (Spanien) | |
| Roll | Korta / medelstora trupp- / godstransporter |
| Nationellt ursprung | Spanien |
| Tillverkare | CASA |
| Första flygningen | 28 september 1955 |
| Introduktion | 1960 |
| Pensionerad | 1980-talet |
| Status | Pensionerad |
| Primär användare | Spanska flygvapnet |
| Producerad | 1958–1967 |
| Antal byggda | 20 med 2 prototyper |
Den CASA C-207 Azor var ett transportflygplan som produceras av Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Det var en uppskalad version av CASA C-202 Halcón och var designad för den inhemska civila marknaden. C-207 fick inga civila order, men det spanska flygvapnet beställde tio. Den första modellen, betecknad T.7A , togs i bruk 1960. Ytterligare tio flygplan beställdes och konfigurerades för fallskärms- eller godstransport, betecknade CASA 207C ( T.7B ). CASA 207 var ett av de första flygplanen som designades av CASA för att ersätta transporterna i nuvarande tjänst vid den tiden, som CASA 2.111 (Heinkel He 111) och CASA 352 ( Junkers Ju 52 ).
De två prototyperna och 20 produktionsflygplan tjänstgjorde i militären fram till början av 1980-talet. Dessutom levererades större delen av flygplanet till den 35: e transportvingen.
Utveckling
CASA 207 utvecklades som ett flygplan som passar flygbolaget för de korta till medelhöga rutterna som var vanliga i Spanien och Europa. Azoren ansågs vara föråldrad och oekonomisk för sin tid och standarder, för vilka bättre flygplan fanns tillgängliga för sin roll. Så, CASA riktade sin marknadsföringsuppmärksamhet mot det spanska flygvapnet, som hade intresse för ett "modernt" transportflygplan. CASA Har tidigare experimenterat med transportflygplan för att ersätta typer som redan är i drift, till exempel CASA C-201 och CASA C-202 . De plågades av underdrivna motorer och avbröts. CASA beslutade att göra en version av 207 för det spanska flygvapnet som skulle följa upp till C-201 och 202. CASA 207A byggdes för flygvapnet med en kapacitet på 40 passagerare plus en besättning på fyra. En sats om tio C-207C (eller T.7B) byggdes med stora dörrar och kapacitet för 37 fallskärmsjägare.
Hamburger Flugzeugbau och CASA erbjöd en version driven av Turbopropeller-motorer, men denna plan tappades på grund av tillgången på CASA 212 Aviocar.
Varianter
- C-207A / Prototyper - Används i militärtjänst; två byggda.
- C-207B - Kapacitet för 40 passagerare eller 400 kg last. två av satsen om tio utrustades experimentellt med Pratt och Whitney Double Wasp-motorn. tio byggda.
- C-207C - Stora lastdörrar i den bakre kroppen och plats för 37 fallskärmsjägare. tio byggda.
Överlevande
Av de 22 byggda är fem kända för att ha undgått skrotningen som de andra C-207-flygplanen utsattes för vid sin pension. Av dessa är två på det spanska flygvapnmuseet, en på Getafe Air Base, en är bevarad på utsidan i Sevilla efter en restaurering 2015, och en är en övergiven, ex-brand tränare i Sevilla, om än en flygkropp.
Operatörer
Specifikationer (207B)
Data från The Encyclopedia of World Aircraft
Generella egenskaper
- Besättning: fyra
- Kapacitet: 40 passagerare eller 400 kg last.
- Längd: 20,85 m (68 ft 5 in)
- Vingarna: 27,8 m (91 fot 2,5 tum)
- Höjd: 7,75 m (25 ft 5 in)
- Vingyta: 85,8 m 2 (923,5 kvm)
- Tom vikt: 10.600 kg (23.370 lb)
- Bruttovikt: 16.500 kg (35.640 lb)
- Kraftverk: 2 × Bristol Hercules 730 radiell kolv, 1522 kW (2040 hk) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 420 km / h (261 mph, 227 kn)
- Kryssningshastighet: 400 km / h (249 mph, 216 kn)
- Räckvidd: 2350 km (1460 mi, 1 270 nm)
- Servicetak: 8000 m (26250 fot)
- Klättringshastighet: 5,5 m / s (1080 ft / min)
Se även
Relaterad utveckling
Referenser
- Donald, David, red. (1997). Encyclopedia of World Aircraft . Prospero Books. s. 222–223. ISBN 1-85605-375-X .
- Taylor, JWR (red.) (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969–70 . London: Jane's. CS1 maint: extra text: författarlista ( länk )