Brent Cross Cricklewood - Brent Cross Cricklewood

Det befintliga köpcentret Brent Cross

Brent Cross Cricklewood är en planerad ny stadsutveckling i Hendon och Cricklewood , London , Storbritannien . Utvecklingen är planerad att kosta cirka 4,5 miljarder pund att bygga och kommer att omfatta 6 700 bostäder, arbetsyta för 25 000 personer, fyra parker, transportförbättringar och en 592 000 kvadratfot (55 000 m 2 ) förlängning av Brent Cross Shopping Center . Utvecklarna av systemet är Hammerson och Standard Life .

Bygget var planerat att starta 2018 och vara klart 2021–22, men i mars 2018 meddelades en försening till januari 2019.

I juli 2018 rapporterades att köpcentret skulle försenas på obestämd tid. I mars 2019 beviljade regeringen över 300 miljoner pund till Brent Council för att leverera den nya stationen och annan infrastruktur som är nödvändig för utvecklingen. I november 2019 kom utvecklarna och rådet överens om en ny tidtabell där köpcentrumsutbyggnaden skulle komma senare i utvecklingen.

Historia

År 2003 avvisades planeringstillstånd för en förlängning på 27 000 kvm till köpcentret ensam av vice premiärministerns kontor , på grund av att det var alltför beroende av biltransporter, och eftersom känslan hade flyttat bort från "utanför staden" köpcentrum - vilket Brent Cross ansågs vara. Brent Cross har utsetts av borgmästaren i London i sin Londonplan som ett "föreslaget möjlighetområde".

I en förnyad strävan att förbättra området godkände London Borough of Barnet en "Brent Cross, Cricklewood och West Hendon Development Framework" -plan 2004. Detta var för att ombygga hela Brent Cross -distriktet på båda sidor av North Circular Road, inte bara köpcentret. Det skulle finnas fler butiker (behålla det gamla köpcentret), men också omfattande nya bostäder och kontor, och försök skulle också göras att regenerera West Hendon och Cricklewood .

I dokumentet stod att,

Det förutspås att förslagen till markanvändning inom ramen kommer att generera 132 800 nya personresor per 12-timmars vardag till området, inklusive 29 100 ytterligare fordon. Ytterligare 35 800 passagerare per dag kommer med buss och 28 900 passagerare kommer med tåg eller tunnelbana. Gång- och cykelresor blir kortare på avstånd och många av dessa kommer att göras helt inom området.

Den lokala planeringsmyndighetens uppskattning av "29100 ytterligare fordon" (under en 12-timmars vardag) har varit en mobiliseringsfråga för lokala miljö-, transport- och bostadsgrupper, i sitt motstånd mot den planerade ombyggnaden.

Planerna främjades gemensamt av Greater London Authority , de stora markägarna, utvecklarna och den lokala myndigheten, och blev tilläggsplaneringsvägledning och införlivades i Barnets enhetliga utvecklingsplan . Sedan dess har ombyggnad av bostadsområdet West Hendon, längre norrut på A5 -vägen , hanterats separat.

Utvecklarna av Brent Cross är ägare till köpcentret Brent Cross ( Hammerson och Standard Life Investments . Barnet Council äger köpcentret och mycket av marken söder om North Circular Road.

Planeringsansökan 2008–2009

I mars 2008 presenterade och publicerade utvecklarna en ny planeringsapplikation, delvis i översikt och utan den nödvändiga transportbedömningen som skulle följa inom kort. När det dök upp i november 2008 förlängde Barnet Council fristen för kommentarer och invändningar. (En planeringsapplikation av den här storleken kräver godkännande av den lokala stadsdelen och Londons borgmästare och kan också granskas av utrikesminister för miljö). Den Greater London Authority rapport ingår kritik och utmaningar från Transport for London . London -stadsdelarna Brent och Camden , vars vägar gränsar till utvecklingsområdet, invände formellt. Även om planeringsapplikationen betonar vikten av promenader, cykling och kollektivtrafik, har specialiserade organisationer som London Cycling Campaign och Campaign for Better Transport också invänt. Lokala invånare och Jordens vänner motsatte sig förslagen om en ny avfallsanläggning i utkanten av utvecklingen och en koalition av invändare Koalition för ett hållbart Brent Cross Cricklewood bildades.

Följaktligen lade utvecklarna till kompletterande dokument till ansökan; Barnet Council förlängde återigen tidsfristen för invändningar och uppskjöt två gånger kommittémötet för att behandla ansökan. Kommunfullmäktige rekommenderade formellt godkännande av ansökan och planeringskommittén godkände den 19 november 2009. Rådet utfärdade planeringstillstånd den 26 oktober 2010.

Utvecklarna offentliggjorde sina planer för utvecklingen första gången i oktober 2006. Planeringsförslag för utvecklingen lämnades till Barnet London Borough Council den 25 mars 2008. I mars 2009 signerade Londons borgmästare Boris Johnson sitt principiella stöd för utvecklingen, med förbehåll för vissa bekymmer när det gäller design, sociala bostäder och transportförbindelser som tas upp. Planen fick planeringstillstånd från Barnet London Borough Council den 20 november 2009. Den 16 mars 2010 utfärdade dåvarande statssekreteraren för gemenskaper och lokala myndigheter John Denham ett "stoppmeddelande" som uppmanade Barnet London Borough Council att inte ge Plent tillstånd till Brent Korsa Cricklewood utan särskilt tillstånd. I juni 2010 tillkännagavs att statssekreteraren för kommuner och lokala myndigheter Eric Pickles inte skulle rekommendera att hålla en offentlig utredning om utvecklingen.

Konstruktion

Förberedande arbeten, såsom rivning av det gamla industriområdet, vattenförsörjning och dränering, började 2020.

Exploratory Park, en ny allmän park, öppnade i augusti 2020. I oktober 2020 släppte utvecklarna Argent Related sina planer för den nya staden, inklusive anläggningar för sport och lek, fotgängarvänliga vägar och att vara en koldioxidfri stad 2030 .

De första bostadshusen planerar att bygga klart 2024.

Transport

Den A406 nära Brent Cross Shopping Centre och Brent Cross tunnelbanestation .

En investering på cirka 500 miljoner pund i transportinfrastruktur planeras som en del av utvecklingen, inklusive:

Se även

Referenser

externa länkar

Koordinater : 51,5738 ° N 0,2222 ° W 51 ° 34′26 ″ N 0 ° 13′20 ″ V /  / 51.5738; -0,2222