Auto -Saharan Company - Auto-Saharan Company

Ett AS.42 ökenpatrullfordon från Auto-Saharan Company.

Den Auto-Saharan Companies ( Compagnie Auto-Avio-Sahariane ) var italienska militära enheter som är specialiserade på långväga patruller i Saharaöknen . Enheterna fungerade från slutet av 1930 -talet till den italienska kapitulationen 1943.

Historia

Saharaföretagen bildades första gången 1923 i syfte att patrullera utrymmet bland de italienska forten i den libyska Saharaöknen i italienska Libyen . År 1938 omorganiserades de fem befintliga företagen som motoriserade enheter med eget luftstöd. Företagen fick nya terrängfordon och en lättflygsdel (bemannad av personal från Regia Aeronautica ). I mars 1941 bildades fem nya Compagnie Sahariane .

Två flygplansdelar ( Sezioni Aeroplani ) bildades för att fungera tillsammans med företagen i Sahara. Varje sektion hade fyra plan för spaning och samband, varav den mest effektiva var den tvåmotoriga Caproni Ca. 309 Ghibli .

I konceptet liknade Auto-Saharan Company den brittiska Long Range Desert Group (LRDG) som skapades (som en delkopia) 1940, förutom att företaget också hade stöd av sin egen luftarm för att hjälpa till på långa sträckor spaning och markattack.

Den 31 januari 1941 möttes den brittiska LRDG nära oasen i Kufra , i sydöstra italienska Libyen . Britterna fångades upp av Compagnia Autosahariana di Cufra i Gebel Sherif -dalen. LRDG fick en man dödad och tre män fångade, inklusive major Clayton, och tre lastbilar förstördes under striden. Italienarnas förluster var fem dödade och tre skadade, och en lastbil övergavs.

"Auto-avio-Sahariane Compagnie" kämpade mot LRDG 1941 och 1942, men deras aktivitet minskade på grund av brist på bensin. Under Del Pozzos ledning gjorde dessa enheter ett intrång i Egypten och besegrade i november 1942 de brittiska raiderna i två små skärmar. Efter El Alamein förlorade de sina libyska trupper, men de förstorades till 5000 man (alla italienare) i Tunisien som "Raggruppamento Sahariano" under order av general Alberto Mannerini .

En tysk berättare säger att det fanns "cirka fem bataljoner och tre ljusbatterier" (i Raggruppamento Mannerini), men denna uppskattning är förvisso för låg för artillerienheter. En annan detaljerad uppskattning visar att det fanns ett tiotal företag och åtta batterier, mycket blandade i karaktär och kaliber. Förmodligen var den totala styrkan (initialt) något mindre än 2500, vilket är den högsta siffran som ges någonstans. Det var känt för underrättelsetjänsten - och så även för NZ -kåren - att trupperna i gapet var alla italienska.

Mannerini Raggruppamento kämpade hårt i området Mareth och Sfax ( Battle of the Mareth Line ), fram till den sista italienska kapitulationen i Afrika i maj 1943.

Organisation

År 1940 bestod en Compagnia Sahariana enligt bestämmelser av fyra plutoner (ett högkvarter, två motoriserade och ett maskingevär), styrkan var 4 officerare, 7 underofficerare och 32 italienska värvade tillsammans med 77 libyska värvade totalt 120 man. Företaget opererade med 16 AS.37 terrängbilar och 3 lastbilar ( FIAT 634 ). En av AS.37 i HQ -plutonen var utrustad med radio för att upprätthålla realtidskontakt med flygplanet under operationer.

År 1942 reviderades företagens organisation, förutom högkvarterets pluton, ett företag bestod av en infanterimotoriserad pluton, en maskingevär motoriserad pluton, en 20 mm kanoner motoriserad pluton och en 47/32 antitankkanoner motoriserad pluton . De kunde lita på 7 terrängfordon (AS.37 eller AS.42 ) och 10 lastbilar ( LANCIA 3 RO ). Ett enda företag bemannades av 5 officerare, 3 underofficerare, 2 italienska värvade och 133 libyska värvade.

Vapen

Det vanligaste och mest mångsidiga vapnet som används av företag i auto-Sahara var Cannone-Mitragliera Breda 20mm mod.35 . Efter den framgångsrika erfarenhet som italienska enheter gjorde tillsammans med nationalisterna i det spanska inbördeskriget , började installationen av 20 mm Breda-maskingevär på medelstora lastbilar 1939. Vapenvagnen, utan ben, fixerades till fordonet med en nål. Under kriget använde 20 mm Breda maskingevär olika slags ammunition, till en början HE luftvärn och HE piercing. I slutet av 1942 användes också pansargenombrenande brännammunition. Den vanliga italienska antitank-kanonen Ansaldo-Bohler 47/32 användes av motoriserade enheter från Sahara, främst monterade på roterande plattformar på LANCIA 3 RO- lastbilar men också på AS.37 eller AS.42. 47/32 kunde avfyra olika slags HE, piercing och piercing-exploderande ammunition. Maximal användbar räckvidd som antitankpistol var 700 meter, genomträngningseffekten vid 650 meter med 30 graders slagvinkel var 40 mm, vid 1600 meter (1700 yd) piercingeffekten reducerades till endast 30 mm. Sedan krigets början, på grund av framstegen i tankdesign, var användbarheten som ett anti-tankvapen av 47/32 mycket begränsad, och det visade sig vara effektivt endast mot lätta stridsvagnar och pansarvagnar.

Fordon

De fordon som oftast används av företag i Sahara var följande:

• Trattore Leggero SPA TL.37 “Libia”. TL.37 var en fyrhjuls artilleritraktor med fyrhjulsstyrning. Fordonet, designat 1937, drivs av en fyrcylindrig bensinmotor, 52 hk SPA 18R. Den hade en maximal hastighet på 38 km/h (24 mph) och kunde bära 800 kg (1800 lb). Den kan bära sex passagerare i två framsäten och fyra baksäten. "Libia" -varianten skilde sig från den grundläggande artilleritraktorn TL.37 genom att ha en större bränsletank och specialdesignade Pirelli -däck. Några TL.37 "Libia" -varianter var beväpnade med en 20 mm Breda-kanon eller Cannone da 47/32 M35 antitankpistol.
• Autocarro Sahariano SPA AS.37 . Detta fordon, baserat på TL.37, kunde ha högre hastighet (50 km/h); lastkapaciteten ökades också med cirka 25% till 4 190 kg. AS.37 hade en platt lastbilsäng med två bänkar mot varandra. Från och med 1941 var några av dem beväpnade med en 20 mm Breda -kanon.
• Camionetta Desertica SPA-Viberti AS.42 . En fyrhjulsdriven bil speciellt utformad för att fungera i öknen, som togs i drift med enheter i Sahara i november 1942. Den byggdes på samma chassi som den pansarvagn AB.40/41 men den var inte pansar. Den drevs med en 100 hk bensinmotor och nådde en maxhastighet på 85 km/h. Den hade ställningar på sidorna för att bära 24 jerrycans (mestadels bränsle) och bar ett reservdäck på främre huven. Det kunde rymma en besättning på sex och vapen som 20 mm Breda-kanonen, Cannone da 47/32 M35 , 20 mm Solothurn S-18/100 anti-tankgevär och upp till tre Breda mod. 37 maskingevär. AS.42 var 1,49 meter hög, 5,20 meter lång och 1,80 meter bred.
• Camion FIAT 634 . Den militära varianten av den civila FIAT 632 -lastbilen var 3,24 meter hög, 7,43 meter lång och 2,40 meter bred. Den hade sex hjul, två på framaxeln och fyra på bakaxeln. Den hade en maxlast på 7640 kg och en maxhastighet på 40 km/h och drevs av en dieselmotor. Det användes av Sahara -enheter för att transportera trupper eller förnödenheter.
• Camion Lancia 3 RO . En sexhjulig lastbil som FIAT 634. Mer än 12 000 byggdes för Regio Esercito . Den drivs av en 5-cylindrig, 93 hk dieselmotor, vilket ger en hastighet på 50 km/h. Den var 3 meter hög, 7,25 meter lång och 2,35 meter bred. Den kunde transportera upp till 8 ton last. Den 3 RO som används av företag i Sahara hade en 20 mm Breda-kanon eller 47/32 antitankpistol på en roterande plattform på flatbädden.

Luftstöd

Caproni Ca. 309 i italienska Libyen

Varje "kompagni" stöddes fram till november 1942 av tre Caproni Ca. 309 -flygplan, med smeknamnet " Ghibli " (Desert Wind). I Tunisien hade "Raggruppamento sahariano" inget luftstöd men en Ca.309, kvar i Libyen på grund av skador, reparerades och förblev aktiv i Afrika fram till maj 1943. Ca.309 (med 3 besättningar) var en lågvingad cantilever- monoplan med en kolvmotor monterad på varje vinge, och var avsedd att fungera som spanings- och markangreppsflygplan . Den hade 3 × 7,7 mm (.303 tum) Breda SAFAT -maskingevär och kunde bära bomber upp till 330 kg.

Se även

• Operation Salaam
• Western Desert Campaign
• Long Range Desert Group

Anteckningar

Referenser