Allan J. McDonald - Allan J. McDonald
Allan J. McDonald | |
|---|---|
 McDonald 2012
| |
| Född |
Allan James McDonald
9 juli 1937
Cody, Wyoming , USA
|
| Dog | 6 mars 2021 (83 år)
Ogden, Utah , USA
|
| Alma mater |
Montana State University University i Utah |
Allan James McDonald (9 juli 1937 - 6 mars 2021) var en amerikansk ingenjör, flyg- och rymdkonsult, författare och chef för Space Shuttle Solid Rocket Motor Project för Morton-Thiokol , en NASA- underleverantör. I januari 1986 vägrade han att logga ut på en lansering av rymdfärjan Challenger som sedan bröt isär 73 sekunder i flygning ; alla sju astronauter ombord dödades. Djupt påverkad av förlusten av Challenger- astronauterna, försökte McDonald avslöja sanningen om trycket att hålla sig till lanseringsschemat som ledde till tragedin. Han var medförfattare till 2009 boken Sanning, lögner och O-ringar: inne i rymdfärjan Challenger Disaster .
Personligt liv och utbildning
McDonald föddes i Cody, Wyoming , den 9 juli 1937 till Eva Marie ( född Gingras) och John MacDonald. Hans far var en livsmedelsaffär och biträdande länsskattebedömare . Han växte upp i Billings, Montana och tog examen från kemiteknik från Montana State University . Efter att ha börjat arbeta fick han en MS i ingenjörsadministration från University of Utah 1967. 1986 tilldelade Montana State honom en hedersdoktor.
McDonald gifte sig med Linda Rae Zuchetto 1963; de hade tre döttrar och en son. Han dog i Ogden, Utah , 83 år gammal den 6 mars 2021 efter ett fall där han drabbades av hjärnskador.
Karriär
McDonald började arbeta för Morton-Thiokol, Inc 1959 och var första delen av Minuteman- missilprogrammet; han hjälpte med att utforma dess yttre isolering och var gruppledare vid Cape Canaveral under dess flygprov. Thiokol kontrakterades av NASA och McDonald fick ansvaret för rymdfärjans fasta raketboosterprogram i två år, och jobbet krävde ofta att han skulle resa till Kennedy Space Center för att bedöma en skyttels tillstånd före flygningen.
Inledningen till Challenger- katastrofen var McDonald och andra ingenjörer från Thiokol, inklusive Bob Ebeling , Arnold Thompson och Roger Boisjoly , oroliga för att kalla temperaturer över natten skulle påverka O-ringstätningarna i de solida raketförstärkningsfogarna. McDonald vägrade att underteckna det officiella godkännandeformuläret för en lansering och sa "Om något händer med denna lansering skulle jag inte vilja vara den person som måste stå framför en undersökningsnämnd för att förklara varför vi lanserade." Hans team instämde i beslutet. NASA-tjänstemän rådfrågade andra Thiokol-tjänstemän direkt och utövade betydande tryck på dem. Thiokols personal åsidosatte sina ingenjörer; McDonalds övervakare på Thiokol godkände lanseringen i ett fax till NASA även om McDonald inte gjorde det.
Under lanseringen av Challenger var McDonald vid Cape Canaveral som seniorrepresentant för sitt företag. Skytteln sönderdelades under uppskjutningen på grund av misslyckande i boosterraketförbindelserna och dödade alla sju astronauterna. McDonald kämpade djupt traumatiserat av Challenger- besättningens död och kämpade för att hålla de ansvariga ansvariga och förklarade orsakerna till misslyckandet och sade att tryck för att uppfylla lanseringsscheman ledde till förlusten. Enligt McDonald pressade NASA-ingenjörer Thiokol att gå med på lanseringen över de bekymmer som Thiokol-ingenjörerna uttryckte och försökte senare täcka över det.
Att vittna inför presidentkommissionen för rymdfärjan Challenger-olyckan, även känd som Rogers-kommissionen , avslöjade McDonalds konto omslaget. Enligt Michael J. Neufeld ,
McDonald fortsatte att riva täckningen efter olycka och riskera hans försörjning och karriär när han avbröt vittnesmålen från NASA-tjänstemän inför Rogers Commission för att redogöra för vad som hände.
Efter hans vittnesmål degraderades McDonald effektivt från sin position i Thiokol. Boisjoly rapporterade hans och McDonalds degradering till Rogers Commission, som missnöjde företagets ledning. McDonald och Boisjoly träffades med Thiokols högsta chefer den 16 maj 1986, vilket innebar att cheferna anklagade de två ingenjörerna för att orsaka PR-bekymmer för företaget. Neufeld sa att McDonald "behandlades som en förrädare och paria av NASA och hans eget företag, men, delvis tack vare kongressens tryck, fick omforma boosters ..." Medlemmar av den amerikanska kongressen införde en resolution som hotade att förhindra Thiokol från att förvärva federala kontrakt om inte McDonalds degradering vänds. McDonald blev befordrad till vice vd för ingenjör, med ansvar för att omforma de solida raketmotorerna.
När Space Shuttle-programmet startades om 1988 användes de nya boosterraketerna designade av McDonald fram till slutet av programmet 2011. Antagonism mot hans vittnesbörd inom Thiokol hindrade hans karriär och han tilldelades mindre framträdande arbete under hela 1990-talet. Efter att han gick i pension från företaget 2001 blev han en allmän talare om etik och beslutsfattande. Med James R. Hansen var han medförfattare till 2009 Truth, Lies, and O-Rings: Inside the Space Shuttle Challenger Disaster .
McDonald donerade sina personliga dokument om olyckan till Chapman University 2016 och uttryckte hopp om att de skulle hjälpa till att förhindra att samma misstag görs.
Medlemskap
Mellan 1992 och 2014 tjänstgjorde McDonald i styrelsen för Orbital Technologies Corporation (slogs samman med Sierra Nevada Corporation 2014 ). Han var stipendiat vid American Institute of Aeronautics and Astronautics och medlem av Chapman Universitys Servant Leadership-program.
Publikationer
McDonald publicerade mer än 80 artiklar, en bok och ett kapitel i Encyclopedia of Aerospace Engineering .
- McDonald, Allan J .; Hansen, James R. (2009). Sanning, lögner och O-ringar: Inuti rymdfärjan Challenger Disaster . University Press of Florida. ISBN 978-0-813-03326-6.
- McDonald, Allan J. (2010). "Fel på raketmotor". Encyclopedia of Aerospace Engineering: Propulsion and Power . 2 . John Wiley & Sons, Ltd. doi : 10.1002 / 9780470686652.eae106 . ISBN 978-0-470-75440-5.
Referenser