Alexander Dennis Enviro200 - Alexander Dennis Enviro200

Alexander Dennis Enviro200
NewFlyer MiDi
Stagecoach Wirral 36071 SN56AYF (8653035076) .jpg
En Enviro200 Dart som drivs av Stagecoach Merseyside
Översikt
Tillverkare Alexander Dennis
Produktion 2003–2018
Kaross och chassi
Dörrar 1 eller 2 dörrar
Golvtyp Lågt golv
Chassi Alexander Dennis Enviro200
MAN 14.240
Drivlina
Motor Cummins ISBe (Enviro200)
MAN D0836 LOH 52 (MAN 14.240)
Kapacitet Olika, beroende på längd och specifikation
Uteffekt 140 hk (100 kW) till 240 hk (180 kW)
Överföring Allison , Voith , ZF AS Tronic Lite
Mått
Längd 8,9 m (29 fot) till
11,8 m (39 fot)
Bredd 2440 mm (8,01 fot)
Höjd 2860 mm (9,38 fot)
Tomvikt 13–14,4 ton (brutto)
Kronologi
Företrädare Dennis Dart SLF
Alexander ALX200
Plaxton Pointer
Efterträdare Alexander Dennis Enviro200 MMC

Den Alexander Dennis Enviro200 (tidigare känt som TransBus Enviro200 ) är en midibus som tillverkas av TransBus International och senare Alexander Dennis mellan 2003 och 2018. Den ursprungliga TransBus Enviro200 designen var nyskapande men i slutändan misslyckades, med få säljs före införandet av andra generationen Enviro200 (ursprungligen kallad Enviro200 Dart) återupplivade försäljningen av produkten från 2006. Den skulle placeras mellan en minibuss och en styv enkeldäckarbuss .

Den Enviro200 var ursprungligen avsedd att vara ersättning för Dennis Dart SLF chassi och Alexander ALX200 och Plaxton Pointer 2 kroppar. Den Enviro200 MMC lanserades 2014, så småningom ersätta den ursprungliga Enviro200 och Enviro300 , som gick ur produktion 2018 och 2016 respektive.

Över 6000 Enviro200s hade byggts i juli 2017. Medan de flesta har varit för brittiska operatörer har exempel exporterats till Australien, Hong Kong, Malaysia, Nya Zeeland och Spanien. Från 2017 marknadsfördes Enviro200 också i Nordamerika . Tidigare byggdes en licensbyggd version av modellen av New Flyer Industries och märktes MiDi .

Första generationen (2003–2007)

Första generationen Enviro200 vid Cobham Bus Rally 2013.

Den första generationen Enviro200, då känd som TransBus Enviro200 , presenterades på Coach & Bus 2003 av fordonets dåvarande tillverkare, TransBus International. Två dieselbussar tillverkades ursprungligen för visning 2003.

Den första generationen Enviro200 var unik genom att den hade en dörr både fram och bak på bussen, eftersom en sådan layout är sällsynt i Storbritannien - de flesta dubbeldörrbussar i Storbritannien har en dörr fram och en annan dörren runt mitten av bussen. Denna dörrlayout uppnåddes genom att placera motorn vertikalt bakom offside tillsammans med andra drivlinekomponenter, vilket också skapade en helt låg golvlayout, vanlig på bussar i Kontinentaleuropa . Fordonet innehåller också ett "Enviro Pack", avsett att ventilera avgaser, buller och värme från marknivå och därmed stiga passagerare.

Den innovativa designen innebar att Enviro200 kunde rymma upp till 25% fler passagerare än ett fordon med motsvarande dimensioner (10,4 m lång, 2,4 m bred), med en kapacitet på 77, med 27 sittande.

Bakifrån av en första generation Enviro200H, som visar hur bakdörrarna är ordnade. Detta arrangemang visade sig vara populärt, och typen var ett kommersiellt misslyckande.

En enda demonstrator av hybridvarianten, Enviro200H, producerades 2004 och deltog i långsiktiga försök i London ; men den okonventionella motor- och dörrlayouten, i kombination med kollapsen av TransBus International 2004, ledde till typens kommersiella misslyckande. Som ett resultat var det den VDL SB120 -baserade Wright Electrocity hybrid elektriska endäckarbuss som istället beställdes av många operatörer.

Efter kollapsen av TransBus fick Enviro200 ett nytt märke som Alexander Dennis Enviro200 av Alexander Dennis , efterträdaren till TransBus. Endast ytterligare två första generationens Enviro200s byggdes efter kollapsen av TransBus, en diesel och en hybridbil, levererad till Far East Travel i Ipswich i början av 2007. Detta par, och den ursprungliga London -demonstratorn, har sedan passerat Buses Excetera i Guildford .

Den första generationen Enviro200 erbjöds tillsammans med andra generationen Enviro200 Dart under en tid, men fick inga ytterligare beställningar efter 2007 och blev pensionerad till förmån för den nya modellen. Endast fem exempel byggdes.

Andra generationen (2006–2011)

En andra generation Enviro200 som drivs av Arriva Yorkshire .

Den andra generationen Enviro200, även känd som Alexander Dennis Enviro200 Dart , lanserades i augusti 2006. Dart -monikern - med hänvisning till Dennis Dart , från vilken Enviro200 Dart utvecklades - lades till för att förhindra förvirring med den första generationen TransBus Enviro200, som förblev i produktion tillsammans med Enviro200 Dart en tid.

Den andra generationen Enviro200 behöll den konventionella bakmotoriserade layouten för Dennis Dart, och erbjöds med ett urval av fyra eller sexcylindriga Cummins ISBe Euro IV-motorer med en rad olika överföringsalternativ och med nya fram- och bakaxlar. Den erbjöd också samma sittplatser som Plaxton Pointer och Alexander ALX200 (som den slutligen ersatte) vid lanseringen, men med mer fasta säten i stället för att "tippa upp" säten för varje längd. Fordonet har också integrerat chassi och karosserimultiplexering och fribärande säten för att minska vikten. Externt har bussen samma frontpanel som dubbeldäck Enviro400 , vilket ger ett "familjeutseende" på de två modellerna.

Enviro200 -chassit blev också snart tillgängligt med Optare Esteem och MCV Evolution karosseri; detta följdes i februari 2007 av lanseringen av Enviro200 -karossen på MAN 14.240 -chassit. Detta gav potentiella operatörer möjlighet till minskning av EGR -utsläpp för Enviro200, eftersom vissa operatörer föredrar denna teknik framför Cummins SCR som används i den integrerade designen.

I augusti 2007, på grund av betydande order på Enviro400 , meddelade Alexander Dennis att produktionen av Enviro200 skulle flyttas från fabriken i Falkirk till den nyligen förvärvade Plaxton -fabriken i Scarborough . Detta innebar att Scarborough -fabriken åter skulle producera karosseriet för en variant av Dart -chassit, samtidigt som karosseriet för MAN 14.240 skulle produceras samtidigt med både Plaxton Centro och Enviro200 karosserier samtidigt.

År 2008 presenterade Alexander Dennis den hybridelektriska versionen av Enviro200, känd som Enviro200H, med BAE Systems HybriDrive-serie drivsystem med Cummins ISBe 4-cylindrig motor för kraftgenerering.

Tredje generationen (2009–2018)

En ansiktslyftad andra generation Enviro200 som drivs av Go Goodwins.

År 2009 lanserades den tredje generationen Enviro200, vilket släppte Dart -monikern från den tidigare modellen. Jämfört med den tidigare modellen fick den tredje generationen Enviro200 en omfattande chassidesign, inklusive en frontlyftslyftning för att låta typen uppfylla ECWVTA-föreskrifter (European Community Whole Vehicle Type Approval). Några av de stora externa förändringarna innefattade introduktion av vita LED -dagsljus under strålkastarna, flyttning av offside -nöddörren, omdesignade främre och bakre stötfångare och introduktion av flera nya Enviro200 -längder. Dessutom introducerade tredje generationen Enviro200 en Euro V -kompatibel drivlina.

Den Alexander Dennis Enviro200 MMC infördes 2014 som Enviro200 s eventuella ersättare. Produktionen av den ursprungliga Enviro200 tillsammans med Enviro200 MMC fortsatte en tid, med tredje generationen Enviro200 som Alexander Dennis kallade Enviro200 Classic från 2015. Produktionen av den tredje generationen Enviro200 upphörde i slutet av 2018.

Nordamerika

En Philly Phlash New Flyer MiDi -buss i Philadelphia

I maj 2012 introducerade den kanadensiska busstillverkaren New Flyer en licensbyggd version av tredje generationen Enviro200 som New Flyer MiDi , modifierad för den nordamerikanska marknaden. New Flyer uppskattade storleken på den medelstora bussmarknaden till cirka 1 000 enheter per år.

Ursprungligen byggdes MiDi vid New Flyer -fabriken i St. Cloud, Minnesota . I maj 2017 överfördes produktionen till Alexander Dennis egen anläggning i Nappanee, Indiana , som tillverkade den nordamerikanska varianten av Enviro500 dubbeldäckarbussen sedan 2014. Bussen har nu samma Enviro200-märke som den internationella versionen och är helt " Köp" Amerika "överensstämmer.

För närvarande erbjuds tredje generationens nordamerikanska Enviro200-buss i 9,1 m och 35 fot (11 m) längder, med eller utan en bakre utgångsdörr, utrustad med en 250 hk Cummins ISB- motor och en Allison B300R 6-växlad växellåda.

Galleri

Se även

Referenser

externa länkar

Media relaterade till Alexander Dennis Enviro200 på Wikimedia Commons