Aberdeen järnvägsstation - Aberdeen railway station

Aberdeen Scottish Gaelic : Obar Dheathain
Hal vid Aberdeen station
Plats	Aberdeen , City of Aberdeen Skottland
Koordinater	57 ° 08′37 ″ N 2 ° 05′55 ″ V / 57,1436 ° N 2,0985 ° W / 57,1436; -2.0985 Koordinater : 57,1436 ° N 2,0985 ° W57 ° 08′37 ″ N 2 ° 05′55 ″ V /  / 57,1436; -2.0985
Gridreferens	NJ941058
Hanteras av	Abellio ScotRail
Plattformar	5 (numrerad 3–7)
Annan information
Stationskod	ABD
Historia
Originalföretag	Denburn Valley Line
Förgruppering	CR & GNoSR
Efter gruppering	LMS & LNER
Nyckeldatum
4 november 1867	Station öppnade som Aberdeen Joint för att ersätta Aberdeen Guild Street och Aberdeen Waterloo
1913–1916	Ombyggd
1952	Bytt namn till Aberdeen
2007–2008	Större renovering
Passagerare
2015/16	3,460 miljoner
Utbyte	0,204 miljoner
2016/17	3,058 miljoner
Utbyte	0,192 miljoner
2017/18	2,948 miljoner
Utbyte	0,180 miljoner
2018/19	2,616 miljoner
Utbyte	0,258 miljoner
2019/20	2,497 miljoner
Utbyte	0,237 miljoner
Listad byggnad - Kategori A
Betecknad	2 mars 1990
Referensnummer.	LB20673
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Aberdeen järnvägsstation är den enda järnvägsstationen i Aberdeen , Skottland. Det är den mest trafikerade järnvägsstationen i Skottland norr om de större städerna Glasgow och Edinburgh . Det ligger på Guild Street i stadens centrum, bredvid Union Square .

Stationen förvaltas av Abellio ScotRail . Inter-city, regionala, lokala och sovande tågtjänster tillhandahålls till alla delar av Storbritannien av Abellio ScotRail , Caledonian Sleeper , CrossCountry och London North Eastern Railway . Stationen är den norra terminalen av linjen Dundee – Aberdeen och den södra terminalen av linjen Aberdeen – Inverness .

Historia

Ett järnvägsdiagram för järnvägsrörelse från 1913 som visar järnvägar i närheten av Aberdeen (nuvarande station visas här som GEMENSAM PASS. STA. )

Förnationalisering

Stationen som för närvarande står byggdes som Aberdeen Joint Station mellan 1913 och 1916 och ersatte en 1867-struktur med samma namn, på samma plats. Stationen och den nya Denburn Valley Line gjorde det möjligt för huvudlinjen från söder och pendlarlinjen från Deeside att ansluta till linjen från norr. Linjerna från söder hade tidigare avslutats vid intilliggande Aberdeen Guild Street . Även detta hade inte varit Aberdeens första järnvägsstation, den skillnaden som tillhör en tidigare terminal en kort väg söderut vid Ferryhill . Efter byggandet av Joint Station blev Guild Street Station en varustation. Några av dess spår kvarstår, men den stora majoriteten av webbplatsen rensades 2005.

Före byggandet av Joint Station hade linjer från norr avslutats vid Aberdeen Waterloo , ett kort men obekvämt avstånd längs hamnkanten. Även detta blev en godsstation efter byggandet av Joint Station. Det finns inte längre en station på platsen, men en godstjänst körs ungefär varje vecka till industriell verksamhet där. Waterloo-spåren går med i den nord-sydliga förbindelsen mellan Denburn Valley i Kittybrewster- området i staden, där den allra första terminalen från linjerna från norr kort hade varit, före förlängning och byggandet av Waterloo Station. Så långt norrut som Inverurie följer dessa vägen till Aberdeenshire Canal som hade köpt in och fyllts i av Great North of Scotland Railway .

Nationalisering och privatisering

Ingången till stationen, sett 2006, före ombyggnad som en del av Union Square. Station Hotel kan ses i bakgrunden.

Som ett resultat av grupperingen av järnvägsföretag enligt Railways Act 1921 delades Aberdeen av London och North Eastern Railway och London Midland och Scottish Railway , var och ett företag drev stationen i ett år och lämnade sedan sin administration till det andra företaget . Vid nationalisering 1948 blev det sedan en del av British Rail . Som en del av förändringarna under denna period, som såg en generell minskning av järnvägstjänsterna i Storbritannien, skars vissa tjänster ned på 1960-talet. Dessa inkluderade de som körde norrut till Peterhead och Ellon samt Deeside Line. Förortstjänster minskades kraftigt och det stora förortsbiljettkontoret, som ligger på hörnet av Guild Street och Bridge Street, stängdes. Det finns nu en frisör- och skönhetssalong. Antalet plattformar på stationen minskade också avsevärt i början av 1970-talet, från tretton av slutet av 1950-talet / början av 1960-talet till bara sju fram till 1973. Denna rationaliseringsprocess avlägsnade alla norra ändplattformarna för att möjliggöra ombyggnad av den delen av webbplatsen. Men betydande förbättringar under British Rail inkluderade införandet av höghastighetstrafiken InterCity 125 till London och andra stora destinationer och införandet av annan ny rullande materiel. Andra förbättringar inkluderade ett nytt resecentrum som öppnades 1978 och under British Rails regionala varumärke ScotRail slutfördes en större stationsrenovering på 1980-talet. Stationen har också fått ny omgång vid denna tidpunkt, med ytterligare två plattformsplattformar (1 & 2) ur bruk tillsammans med de tidigare genom plattformarna 8 & 9. Detta lämnade bara fem plattformar (3–7) i regelbunden användning - layouten som förblir i drift till denna dag. De två tidigare vikplattformarna förblir på plats och används som sidospår. Det tidigare dubbelspåret genom plattformarna 8 och 9 har sedan dess tagits fram, men plattformens ansikten kvarstår.

Vid privatiseringen i mitten av 1990-talet överfördes ägandet av stationen till Railtrack (tillsammans med alla stationer och annan infrastruktur i England, Wales och Skottland), medan den dagliga ledningen gick till den tågdrivande franchisetagaren ScotRail , en division av National Express. Efter kvasi-nationaliseringen av järnvägsinfrastruktur i början av 2000-talet ägs stationen nu av Network Rail . År 2004 övertogs franchise och tågförvaltning av First ScotRail . ScotRail fortsätter att driva tåg men stationen och all skyltning är nu märkt med "ScotRail" -logotyp, typsnitt och rullande materiel.

Skyltning på Aberdeen station i maj 2012, med National Rail -pilar med dubbelpil

Listad byggnad

Historisk miljö Skottland betecknar den nuvarande byggnaden och vägbroen som kategori A och noterar att det var den sista stora stationen som färdigställdes i Skottland under perioden 1913 - 20.

Ombyggnad som en del av Union Square

Stationen hade gradvis förfallit under British Rails senaste år . I slutet av 2000-talet ingick järnvägsstationen och busstationen i den omfattande Union Square- utvecklingen, främst placerad på en övergiven järnvägsgård öster om stationen. Som en del av detta renoverades järnvägsstationen helt. Den ursprungliga sandstenstationsbyggnaden blev mittpunkten i en täckt torg för det nya shopping- och underhållningskomplexet, medan en byggnad med granitkonstruktion byggdes för att rymma stationskontor, ett nytt resecenter och andra anläggningar. Parkeringen på framsidan av stationen ersattes av ett offentligt torg som ger fotgängare tillgång till stationen och Union Square. Dessutom gavs direkt åtkomst från stationen till Union Square och genom busstationen, vilket skapade ett helt täckt transportutbyte . Den renoverade stationen öppnade 2009 följt av Union Square själv några månader senare.

Framtida utveckling

Planer för att flytta biljettkontoret och väntrummet för passagerare samt uppgraderingar av taxistationen och förrådet godkändes av Aberdeens kommunfullmäktige i december 2018, med arbete som började våren 2019. Enligt ett separat schema, det lediga Atholl House byggnaden norr om stationen ska rivas, vilket gör det möjligt att bygga ett offentligt torg, hotell- och studentboende och förbättra förbindelserna mellan stadens största Union Street och stationen. Denna utveckling kan möjliggöra att de för närvarande nedlagda plattformarna 8 och 9 kan tas i bruk igen.

Från och med början av 2019 byts stationens glastak ut med polykarbonatpaneler som en del av en uppgradering på 9 miljoner pund. I juni 2020 meddelade ScotRail att de skulle fortsätta med ändringarna till biljettkontoret, väntrummet och taxistationen så snart det var säkert att göra det efter koronaviruspandemin. Det finns inga planer på att återinföra plattformarna än.

Denna utveckling förväntas vara klar i slutet av 2021.

Stationstjänster

Hal vid Aberdeen station

Passageraranläggningar

Det finns ett bemannat resecenter som erbjuder biljettkontor och informationsmöjligheter (t.ex. tidtabeller), även om det inte är öppet sent på kvällen och stänger innan de sista tågen har avgått. Det finns också automatiska biljettmaskiner utanför detta kontor och i huvudbyggnaden. Biljetter som du köpt i förväg (t.ex. på internet) kan hämtas från någon av dessa maskiner. Ingången till ScotRails förstklassiga lounge ligger inne i biljettkontoret. Bagagevagnar tillhandahålls för resenärer med bagage och en vänsterbagageanläggning finns tillgänglig med tillgång från stationens främre förgård.

Det finns ett väntrum i huvudbyggnaden, liksom en gren av WHSmith som säljer böcker, tidskrifter, brevpapper och konfektyr. Det finns också en pub och ett kafé. Ett brett utbud av andra shopping- och matställen finns i Union Square- komplexet, som kan nås direkt via hall och är integrerat med stationsbyggnaden. Dessa inkluderar Boots , Costa Coffee , Starbucks , Marks & Spencer Simply Food och en rad andra butiker och restauranger. Till skillnad från resecentret öppnar faciliteterna på Union Square sent på kvällen och inkluderar även bankomater , genomgång till stadens busstation och ett hotell som drivs av Jurys Inn . Det ursprungliga Station Hotel (nu privatdrivet) som tidigare drivs av Great North of Scotland Railway är öppet och ligger på Guild Street mittemot stationen.

Det finns toalettutrymmen tillgängliga från förrådet, förutom toalettfaciliteter i kaféet (gratis för kunder), på de flesta tåg (gratis för passagerare) och på Union Square.

Parkering och vidare transport

Medellångtidsparkering finns på den angränsande parkeringsplatsen College Street (endast med tillgång från College Street) och det finns också ett litet antal lediga platser som erbjuder parkering i 20 minuter endast i en separat del av parkeringen inom själva stationen . Taxibilar finns tillgängliga från en monter inom stationshallen.

Regionala och nationella busstjänster (inklusive bussar till Aberdeen flygplats ) avgår från Aberdeen busstation , som ligger på andra sidan av det angränsande shopping- och nöjeskomplexet Union Square . Det är möjligt att gå direkt från hallen, genom Union Square och till busstationen utan att komma in i det fria. Det här alternativet är användbart på vintern och i dåliga väderperioder.

Järnvägstjänster och tågoperatörer

Automatiserade biljettbarriärer fungerar på alla plattformar men lämnas öppna när personalen inte är närvarande. Alla schemalagda tjänster drivs av dieseldrivna rullande materiel. Tjänsterna från Aberdeen för tidtabellen sommaren 2016 (från 15 maj 2016) är:

ScotRail

En ScotRail-tjänst i Aberdeen, bildad av en klass 170 Turbostar- enhet

• 1tph till Edinburgh Waverley via Dundee som drivs av Class 158 Express Sprinter- enheter eller Class 170 Turbostar- enheter .
• 1tph till Glasgow Queen Street via Dundee , Perth och Stirling (Skottland) som drivs av Class 158 Express Sprinter- enheter eller Class 170 Turbostar- enheter där 1tpd börjar vid Inverurie via Aberdeen .
• 1tp2h till Inverness via Keith och Elgin som drivs av Class 158 Express Sprinter- enheter eller klass 170 Turbostar- enheter .
• 1tph " Aberdeen Crossrail " -tjänst från Montrose till Inverurie som anropar alla mellanstationer (infördes i december 2019)
• 1tph "Aberdeen Crossrail" -tjänst från Inverurie till Montrose som anropar alla mellanstationer (infördes i december 2019)

Caledonian Sleeper

• 1tpd till London Euston som ringer till Preston och Crewe .

CrossCountry

• 1tpd till Penzance , längs Cross Country Route via Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle , York , Leeds , Sheffield , Derby , Birmingham New Street , Bristol Temple Meads , Exeter St Davids och Plymouth . Dessa tjänster drivs av Class 220 Voyager- enheter , Class 221 Super Voyager- enheter eller av någon av CrossCountrys InterCity 125- uppsättningar. Denna tjänst är den längsta tågtrafiken i Storbritannien, med en längd på 1162 kilometer (722 mi) och en varaktighet på 13 timmar och 23 minuter.
• 1tpd till Edinburgh Waverley via Dundee och Haymarket.

London nordöstra järnväg

• 3tpd till London King's Cross via Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle och York . Dessa tjänster drivs av klass 800 bi-mode flera enheter.
• 1tpd till Leeds via Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle och York . Denna tjänst drivs av klass 800 bi-mode flera enheter.

Färjetjänster

Aberdeen järnvägsstation erbjuder utbyte med Aberdeen färjeterminal, som ligger cirka 450 meter bort, utgångspunkten för färjetrafik till Orkneyöarna och Shetlandsöarna . Färjorna, som drivs av NorthLink Ferries , inkluderar en daglig direktflygning till Lerwick , Shetland som varar cirka 12 timmar över natten. Vissa veckodagar inkluderar färjeövergången i Lerwick ett samtal på Kirkwall på Orkney, vilket ökar restiden med 2 timmar.

v t e Järnvägsstationer runt Aberdeen
Legend
Great North of Scotland Rly Don Street ( GNoSR ) Kittybrewster Junction ( DVL ) Kittybrewster (ny) Kittybrewster (gammal) ( GNoSR ) ( DVL ) Hutcheon Street Waterloo ( GNoSR ) Victoria Basin: norr (HTT) Victoria Basin: söder (HTT) Deeside varor (HTT) ( DVL ) Schoolhill Guild Street ( AR ) ( DVL ) Aberdeen Joint Deeside Goods Branch Junction Goods Branch Junction ( DVL ) Aberdeen Ferryhill Ferryhill Junction ( DR ) Holburn Street River Dee Deeside Railway Aberdeen järnväg
Järnvägar
AR Aberdeen Railway ( CR ) DR Deeside Railway ( GNoSR ) DVL Denburn Valley Line ( GNoSR ) GNoSR Great North of Scotland Railway HTT Harbour Trustee Tramways (Aberdeen)

Föregående station	National Rail			Följande station
Stonehaven		CrossCountry Cross Country Network		Terminal
Portlethen		Abellio ScotRail Dundee – Aberdeen linje		Terminal
Terminal		Abellio ScotRail Aberdeen till Inverness Line		Dyce
Stonehaven		Caledonian Sleeper Caledonian Sleeper		Terminal
Stonehaven		London North Eastern Railway East Coast Main Line		Terminal
	Färjetjänster
Terminal		NorthLink Ferries Shetlands färjetrafik		Lerwick
Terminal		NorthLink Ferries Orkney färjetrafik		Kirkwall
	Historiska järnvägar
Cove Bay Line öppen; Station stängd		Caledonian Railway Aberdeen Railway		Terminal
Holburn Street Line och Station stängd		Great North of Scotland Railway Deeside Railway		Terminal
Terminal		GNoSR / CR Joint Denburn Valley Line		Schoolhill Line öppen; Station stängd

Se även

• Aberdeen Ferryhill TMD

Referenser

Anteckningar

Källor

• Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
• Brailsford, Martyn, red. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6: e upplagan). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Butt, RVJ (1995). Listan över järnvägsstationer: beskriver varje offentlig och privat passagerarstation, stopp, plattform och stoppplats, förr och nu (1: a utgåvan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (mars 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

externa länkar

• Aberdeen Station Information