Union Iron Works - Union Iron Works
Union Iron Works , som ligger i San Francisco, Kalifornien , vid den sydöstra vattnet, var ett centralt företag i den stora industriområdet Potrero Point , i fyra decennier i slutet av artonhundratalet och början av 1900-talet.
Historia
Den Donahue Brothers , Peter och James, irländska invandrare, grundade Union Iron Works i södra marknadsområdet i San Francisco 1849. Efter år som premiär producenten av gruv-, järnväg, jordbruks- och lok maskiner i Kalifornien , Union Iron Works, ledde av IM Scott, gick in i skeppsbyggnadsverksamheten och flyttade till Potrero Point där dess varv fortfarande finns, vilket gör platsen på norra sidan av Potrero till det längsta privatägda varvet i USA. Efter att Bethlehem Shipbuilding Corporation köpte verken 1905 kom det konsoliderade företaget att inkludera Alameda Works Shipyard , som ligger tvärs över San Francisco Bay i Alameda och Hunter's Point- varvet i söder.
1885 lanserade Union Iron Works det första fartyget med stålskrov på västkusten, Arago , byggt med stål från Pacific Rolling Mills. 1886 tilldelades UIW ett kontrakt på 1 000 000 USD för att bygga kryssaren USS Charleston för USA: s marin , som de slutförde på arton månader. Från slutförandet av Arago 1884 till 1902 byggde UIW sjuttiofem marinfartyg, inklusive två av de mest kända fartygen i det spansk-amerikanska kriget , USS Olympia och USS Oregon .
En 1892-beskrivning av gårdarna uppgav att mellan 1200 och 1500 män var anställda och den årliga bruttoomsättningen var mellan $ 2.000.000 och $ 4.000.000. Vid sekelskiftet hade varvet expanderat i areal och sysselsättningen hade mer än fördubblats till 3500. Dessa industrianläggningar använde fem typer av kraft, fördelade överallt; el, tryckluft, ånga, hydraulisk eld och kol eller gas. Union Iron Works byggde ett antal fartyg för United States Navy. Dessa fartyg inkluderar USS Oregon som lades ner 1891 och Adder- klass ubåtar Grampus och Pike som lanserades 1902 respektive 1903. De två sistnämnda fick underleverantör från Holland Torpedo Boat Company och var de första ubåtarna som byggdes på västkusten.
1902 absorberades Union Iron Works i en skördetröska som heter United States Shipbuilding Company och fastnar i tre år av tvister. 1905 köptes hela varvet på 160 hektar (160 000 m 2 ) av Bethlehem Shipbuilding Corporation för en miljon dollar. Charles M. Schwab stod på trappan till UIW-kontorsbyggnaden på 20th Street under auktionen. Vid denna tidpunkt var han den enda budgivaren. Schwab ansågs allmänt ha konstruerat US Shipbuilding Corporations bortgång för att få kontroll över industrin. Oavsett om det var sant eller inte, gynnade han verkligen den amerikanska skeppsbyggnadens kollaps.
Vid tidpunkten för jordbävningen i San Francisco 1906 hade kustpassagerarfartyget Columbia från San Francisco och Portland Steamship Company genomgått ombyggnad vid gårdens hydrauliska torrdocka . Jordbävningen fick det järnskrovade Columbia att flytta av sina stöd och rulla på torrdockan på styrbordssidan. Detta gjorde torrdockan, en viktig del av gården, skadad bortom ekonomisk reparation. Columbia å andra sidan, trots att den var delvis översvämmad och skadad, reparerades och återställdes till service i januari 1907. År 1908 köpte Bethlehem Shipbuilding Corporation Hunters Point, San Francisco, Kaliforniens torrdockor. Under tiden för första världskriget byggde Union Iron Works flera marinfartyg som blev internationellt kända på grund av det spansk-amerikanska kriget inklusive Commodore Deweys flaggskepp Olympia . Efter 1905 fungerade varvet som en del av Bethlehem Steel och producerade både krigsfartyg och handelsfartyg.
Byggda lok
De namngivna loken byggda av Union Iron Works var:
- "Kalifornien" för San Francisco och San Jose Railroad
- "Atlantic" för San Francisco och San Jose Railroad
- "AA Sargent" för Central Pacific Railroad
- "Mt. Diablo" för Pittsburg Railroad
- "Boston" för Pittsburg Railroad
- "Union" för San Francisco och San Jose Railroad
- "Sampson" för Pittsburg Railroad
- "DO Mills" (uppkallad efter Darius Ogden Mills ) för Black Diamond Coal Mining Railroad (även känd som "Black Diamond Railroad")
- "Calistoga" för California Pacific Railroad
- "Lyon" för järnvägen Virginia och Truckee
- "Ormsby" för Virginia och Truckee Railroad
- "Storey" för Virginia och Truckee Railroad
- "JG Downey" (uppkallad efter John G. Downey , 1800-talets guvernör i Kalifornien) för San Francisco och North Pacific Railroad
- "WC Ralston" (uppkallad efter William Chapman Ralston ) för San Francisco och North Pacific Railroad
- "Geyser" för San Francisco och North Pacific Railroad
- "Santa Rosa" för San Francisco och North Pacific Railroad
- "John D. Hall" för Battle Mountain och Lewis Railroad
- "SH Harmon" för Gualala Railroad
- "Starr Grove" för Battle Mountain och Lewis Railroad
- "F. Camacho" för Acajutla och Sonsonate Railroad
- "Ukiah" för San Francisco och North Pacific Railroad
Fartyg byggda
Några av de fartyg och färjor som byggs av Union Iron Works inkluderar:
- El Primero lanserades 1893
- USS Oregon lanserades 1893
- USS Wisconsin lanserades 1898
- Berkeley , södra Stillahavs järnvägsfärjan 1898, konstruerad samtidigt med USS Wisconsin i en intilliggande torrdocka. Första kompletta färja byggd av Union Iron Works
- San Pablo , Atchison, Topeka och Santa Fe Railroad passagerarfärja. 1899. Säljs för skrot 1937. Skrov blev den första fiskreduceringsanläggningen i San Pablo Bay
- Tamalpais , 1900 Northwest Railroad passagerarfärja. Bränd för skrot 1947
- USS Ohio lanserades 1901
- USS Monterey lanserades 1891
- USS Wyoming lanserades 1900
- USS Wheeling lanserades 1897
- USS Marietta lanserades 1897
- USS Charleston lanserades 1888
- USS San Francisco lanserades 26 oktober 1889
- USS Olympia lanserades 1892. Amiral Deweys flaggskepp vid slaget vid Manila Bay
- USS Tacoma, en kryssare i Denver- klass, lanserades 1903
- USS Milwaukee en St.Louis- klasskryssare lanserades 1904
- Japansk kryssare Chitose lanserades 1898
- Adder -klass ubåtar USS Grampus och USS Pike för den amerikanska flottan 1902 och 1903
- San Pedro , 1910 Atchison Topeka & Santa Fe Railroad passagerarfärja. Byt namn till Treasure Island när det gick med i Key System 1938
- Napa Valley , 1910 Monticello Steamship Company passagerarfärja. Säljs och säljs igen tills den skrotas i Portland, Oregon 1956
- Tanker SS Acme för United States Shipping Board 1916
- Bainbridge- klassförstörare USS Paul Jones , USS Perry och USS Preble för USA: s flotta mellan 1900 och 1902
- SS Fred W. Weller ståltankfartyg
- Ångtankfartyg SS La Brea 1916 byggt för Union Oil of California (UNOCAL), såldes till den brittiska regeringen 1940. Den 24 augusti 1940 när hon var på väg från Aruba till Dundee i konvoj HX-65 medan hon bar 9 410 ton eldningsolja sjönk hon av nazistiska tyska ubåten U-48 (1939) .
- SS Invincible 1918 fraktfartyg
- SS Courageous 1918 stållastfartyg
- 28 Wickes- klassförstörare för USA: s marin mellan 1917 och 1919
- 39 Clemson- klassförstörare för USA: s marin mellan 1918 och 1921
- San Mateo , 1921 Six-Minute Ferry Co. auto färja. Kortlivat färjebolag finansierat av "Sunny Jim" James Rolph gick till Puget Sound 1940
- SS Victorious 1921 stållastfartyg
- Shasta , 1922 Six-Minute Ferry Co. Kortlivat färjeföretag finansierat av "Sunny Jim" James Rolph. Förvärvat av södra Stilla havet under uppbyggnad. Gick till Puget Sound 1940. Senare till Willamette River Portland, Oregon, och förvandlades till restaurang.
- Yosemite , 1922 Six-Minute Ferry Co. auto färja. Kortlivat färjeföretag finansierat av "Sunny Jim" James Rolph. Förvärvat av södra Stilla havet under konstruktion. Senare till Rio de la Plata och döptes om till Argentina
- El Paso , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. bilfärja. Pensionerad 1956
- New Orleans , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. bilfärja. Döptes om till Russian River 1938. Pensionerad 1956
- Klamath , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. bilfärja. Pensionerad 1956. Fungerade som kontor på Pier 5, 1968 -1986 och sålde sedan och flyttade till Stockton.
- Fresno , 1926 södra Stillahavsområdets järnvägsfärja . Gick till Puget Sound som Willapa 1937
- Stockton , 1926 södra Stillahavs järnväg bilfärja. Gick till Puget Sound som Kuckitat 1937
- Mendocino , 1927 södra Stillahavs järnväg bilfärja Gick till Puget Sound som otrevligt 1937
- Gridley- klassförstörare USS McCall och USS Maury för USA: s marin 1937 och 1938
- 9 Benson- klassförstörare för USA: s marin 1941 och 1942
- 12 Buckley- klassförstörare ledsagare för USA: s marin 1943 och 1944
- 16 Fletcher- klassförstörare för USA: s marin 1942 och 1943
- 4 Atlanta- klass kryssare ; USS Oakland , USS Reno , USS Flint och USS Tucson , för US Navy mellan 1943 och 1945
- 6 Allen M. Sumner- klassförstörare för USA: s marin 1944 och 1945
- Skuldsättningsgrad -klass jagare USS William C. Lawe , USS Lloyd Thomas och USS Keppler för den amerikanska flottan 1945 och 1946
Fartyg rekonstruerade av Union Iron Works inkluderar:
- SS Columbia - Återställdes utan framgång på grund av tunga skador orsakade av jordbävningen i San Francisco 1906 . Ombyggnad och reparationer utförda någon annanstans.
Se även
- Alameda Works Shipyard
- Rosie Riveter / World War II Home Front National Historical Park
- Potrero Point
- Pier 70, San Francisco
- San Francisco Maritime National Historical Park
Referenser
- Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Ett sekel av framsteg, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949
Koordinater : 37 ° 45′38,68 ″ N 122 ° 23′4,01 ″ V / 37,7607444 ° N 122,3844472 ° V
- Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - hösten 1998
externa länkar
- Bilder av Amerika: Black Diamond Mines Regional Preserve (version av Google Books "förhandsvisning"; innehåller några lokfotografier)
- Museum of San Francisco
- Aktuella bilder och historia
- En guide till Irving Murray Scott Jr. affärspapper och planer, 1881-1943
- Hitta hjälp till Bethlehem Steel Corporation. Skeppsbyggnadsavdelningen fotografier, cirka 1900-1945
- En guide till John T. Scott fotografisamling, 1856-1923
- En guide till John T. Scott fotografisamling, 1900-1916
- En guide till John Thomas Scott affärspapper och planer, 1888-1921