Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works 1918

Union Iron Works , som ligger i San Francisco, Kalifornien , vid den sydöstra vattnet, var ett centralt företag i den stora industriområdet Potrero Point , i fyra decennier i slutet av artonhundratalet och början av 1900-talet.

Historia

Den Donahue Brothers , Peter och James, irländska invandrare, grundade Union Iron Works i södra marknadsområdet i San Francisco 1849. Efter år som premiär producenten av gruv-, järnväg, jordbruks- och lok maskiner i Kalifornien , Union Iron Works, ledde av IM Scott, gick in i skeppsbyggnadsverksamheten och flyttade till Potrero Point där dess varv fortfarande finns, vilket gör platsen på norra sidan av Potrero till det längsta privatägda varvet i USA. Efter att Bethlehem Shipbuilding Corporation köpte verken 1905 kom det konsoliderade företaget att inkludera Alameda Works Shipyard , som ligger tvärs över San Francisco Bay i Alameda och Hunter's Point- varvet i söder.

USS Oregon 1896 i en Bremerton, Washington delstat Drydock

1885 lanserade Union Iron Works det första fartyget med stålskrov på västkusten, Arago , byggt med stål från Pacific Rolling Mills. 1886 tilldelades UIW ett kontrakt på 1 000 000 USD för att bygga kryssaren USS  Charleston för USA: s marin , som de slutförde på arton månader. Från slutförandet av Arago 1884 till 1902 byggde UIW sjuttiofem marinfartyg, inklusive två av de mest kända fartygen i det spansk-amerikanska kriget , USS  Olympia och USS  Oregon .

En 1892-beskrivning av gårdarna uppgav att mellan 1200 och 1500 män var anställda och den årliga bruttoomsättningen var mellan $ 2.000.000 och $ 4.000.000. Vid sekelskiftet hade varvet expanderat i areal och sysselsättningen hade mer än fördubblats till 3500. Dessa industrianläggningar använde fem typer av kraft, fördelade överallt; el, tryckluft, ånga, hydraulisk eld och kol eller gas. Union Iron Works byggde ett antal fartyg för United States Navy. Dessa fartyg inkluderar USS Oregon som lades ner 1891 och Adder- klass ubåtar Grampus och Pike som lanserades 1902 respektive 1903. De två sistnämnda fick underleverantör från Holland Torpedo Boat Company och var de första ubåtarna som byggdes på västkusten.

1902 absorberades Union Iron Works i en skördetröska som heter United States Shipbuilding Company och fastnar i tre år av tvister. 1905 köptes hela varvet på 160 hektar (160 000 m 2 ) av Bethlehem Shipbuilding Corporation för en miljon dollar. Charles M. Schwab stod på trappan till UIW-kontorsbyggnaden på 20th Street under auktionen. Vid denna tidpunkt var han den enda budgivaren. Schwab ansågs allmänt ha konstruerat US Shipbuilding Corporations bortgång för att få kontroll över industrin. Oavsett om det var sant eller inte, gynnade han verkligen den amerikanska skeppsbyggnadens kollaps.

Columbia rullade över vid företagets torrdock efter jordbävningen.

Vid tidpunkten för jordbävningen i San Francisco 1906 hade kustpassagerarfartyget Columbia från San Francisco och Portland Steamship Company genomgått ombyggnad vid gårdens hydrauliska torrdocka . Jordbävningen fick det järnskrovade Columbia att flytta av sina stöd och rulla på torrdockan på styrbordssidan. Detta gjorde torrdockan, en viktig del av gården, skadad bortom ekonomisk reparation. Columbia å andra sidan, trots att den var delvis översvämmad och skadad, reparerades och återställdes till service i januari 1907. År 1908 köpte Bethlehem Shipbuilding Corporation Hunters Point, San Francisco, Kaliforniens torrdockor. Under tiden för första världskriget byggde Union Iron Works flera marinfartyg som blev internationellt kända på grund av det spansk-amerikanska kriget inklusive Commodore Deweys flaggskepp Olympia . Efter 1905 fungerade varvet som en del av Bethlehem Steel och producerade både krigsfartyg och handelsfartyg.

Betlehem skeppsbyggnadskontor 1913

Byggda lok

De namngivna loken byggda av Union Iron Works var:

Fartyg byggda

Några av de fartyg och färjor som byggs av Union Iron Works inkluderar:

Fartyg rekonstruerade av Union Iron Works inkluderar:

Se även

Referenser

  • Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Ett sekel av framsteg, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949

Koordinater : 37 ° 45′38,68 ″ N 122 ° 23′4,01 ″ V  /  37,7607444 ° N 122,3844472 ° V  / 37,7607444; -122.3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - hösten 1998

externa länkar