USS Yorktown (CV -5) -USS Yorktown (CV-5)

USS Yorktown (CV-5) juli1937.jpg
Yorktown i juli 1937
Historia
Förenta staterna
namn USS Yorktown
Namne Slaget vid Yorktown
Beställde 3 augusti 1933
Byggare Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginia
Ligg ner 21 maj 1934
Lanserad 4 april 1936
Sponsras av Fru Eleanor Roosevelt
Bemyndigad 30 september 1937
Slagen 2 oktober 1942
Identifiering CV-5
Öde
  • Sänkt av torped, 7 juni 1942
  • Vraket upptäcktes den 19 maj 1998
Generella egenskaper
Klass och typ Yorktown -klass hangarfartyg
Förflyttning 25 500 lång ton (25 900  ton ) ( full last )
Längd
  • Som byggd: 234,7 m (770 fot) ( vattenlinje )
  • 824 fot 9 tum (251,4 m) ( o/a )
Stråle
  • Som byggd: 25,4 m (83 ft 3 in) (vattenlinje)
  • 33,4 m (109 fot 6 tum) (o/a)
Förslag 26 fot (7,9 m)
Installerad ström
Framdrivning 4 × skruvar; 4 × växlade ångturbiner
Fart 32,5 knop (60,2 km/h; 37,4 mph)
Räckvidd 12 500 nautiska mil (23 200 km; 14 400 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement 2217 officerare och män (1941)
Sensorer och
bearbetningssystem
CXAM -radar från 1940
Beväpning
Rustning
  • 2,5–4 tum (6,4–10,2 cm) bälte
  • 60 lb skyddsdäck
  • Skott på 4 tum (10 cm)
  • 4 tum sida och 3 tum topprunda runda torn
  • 4 tum sida över styrväxeln
Flygplan transporteras 90 flygplan
Flygfaciliteter

USS Yorktown (CV-5) var ett hangarfartyg som tjänstgjorde i den amerikanska flottan under andra världskriget . Uppkallad efter slaget vid Yorktown 1781, fick hon i uppdrag 1937. Yorktown var det ledande skeppet i Yorktown- klassen , som utformades på grundval av lärdomar från operationer med de konverterade slagkryssarna i Lexington- klassen och de mindre specialbyggda USS  Ranger .

Yorktown var i hamnen i Norfolk under attacken mot Pearl Harbor , precis efter att ha genomfört en patrullering av Atlanten . Hon seglade sedan till San Diego i slutet av december 1941 och införlivades som flaggskeppet för Task Force 17 . Tillsammans med transportören Lexington attackerade hon framgångsrikt japansk sjöfart utanför Nya Guineas östkust i början av mars 1942. Hennes flygplan sjönk eller skadade flera krigsfartyg som stödde invasionen av Tulagi i början av maj. Yorktown träffade Lexington i Korallhavet och försökte stoppa invasionen av Port Moresby , Papua Nya Guinea. De sjönk det lätta hangarfartyget Shōhō den 7 maj under slaget vid Korallhavet , men mötte inte den främsta japanska styrkan hos bärarna Shōkaku och Zuikaku förrän dagen efter. Flygplan från Lexington och Yorktown skadade Shokaku kraftigt , men det japanska flygplanet skadade Lexington kritiskt (som senare krossades ) och skadade Yorktown .

Trots skadan kunde Yorktown återvända till Hawaii. Även om uppskattningar var att skadan skulle ta två veckor att reparera, gick Yorktown till sjöss bara 48 timmar efter att ha kommit in i torrdock vid Pearl Harbor , vilket innebar att hon var tillgänglig för nästa konfrontation med japanerna. Yorktown spelade en viktig roll i slaget vid Midway i början av juni. Yorktown ' s flygplan spelat avgörande roller i att sjunka två japanska flottan bärare. Yorktown absorberade också både japanska luftangrepp på Midway som annars skulle ha riktats mot transportörerna USS  Enterprise och Hornet . Den 4 juni, under slaget vid Midway , förlamade japanska flygplan Yorktown . Hon tappade all makt och utvecklade en 23-graders lista till hamn. Räddningsinsatser på Yorktown var uppmuntrande, och hon togs i släp av USS  Vireo . På sena eftermiddagen den 6 juni avfyrade den japanska ubåten I-168 en salva torpeder, varav två slog till i Yorktown och en tredje sjönk förstöraren USS  Hammann , som hade tillhandahållit hjälpkraft till Yorktown . Med ytterligare räddningsinsatser som ansågs hopplösa, evakuerades de återstående reparationsbesättningarna från Yorktown , som sjönk precis på morgonen den 7 juni. Vraket i Yorktown lokaliserades i maj 1998 av Robert Ballard .

Tidig karriär

Eleanor Roosevelt döper Yorktown (4 april 1936)
Yorktown skepps insignier

Yorktown var fastställs den 21 maj 1934 på Newport News, Virginia , vid Newport News Shipbuilding och Drydock Co ; sjösattes den 4 april 1936; sponsrad av Eleanor Roosevelt ; och beställdes vid Naval Station Norfolk (NS Norfolk), Norfolk, Virginia , den 30 september 1937, kapten Ernest D. McWhorter i kommando.

Efter att ha passat in tränade hangarfartyget i Hampton Roads, Virginia och i de södra borrplatserna utanför Virginia -kapporna i januari 1938, och genomförde bärkvalifikationer för hennes nyinlända flyggrupp.

Yorktown seglade till Karibien den 8 januari 1938 och anlände till Culebra, Puerto Rico , den 13 januari. Under den påföljande månaden genomförde transportören hennes shakedown, rörde vid Charlotte Amalie , St Thomas , amerikanska Jungfruöarna ; Gonaïves , Haiti; Guantanamo Bay , Kuba och Cristóbal , Panamakanalsonen . Avgående Colon Bay , Cristobal, den 1 mars, seglade Yorktown för Hampton Roads, anlände den 6 mars och lade in i Norfolk Navy Yard dagen efter för post-shakedown tillgänglighet.

Efter att ha genomgått reparationer under den tidiga hösten 1938 flyttade Yorktown stationen från marinvarvet till NS Norfolk den 17 oktober 1938 och begav sig snart till Southern Drill Grounds för utbildning.

Yorktown körde från den östra kusten, allt från Chesapeake Bay till Guantanamo Bay, till 1939. Som flaggskepp för Carrier Division 2 deltog hon i sitt första krigsspel- Fleet Problem XX- tillsammans med systerfartyget Enterprise i februari 1939. Scenariot för övningen krävde en flotta att kontrollera sjöbanorna i Västindien mot intrång av en utländsk europeisk makt och samtidigt behålla tillräcklig marinstyrka för att skydda vitala amerikanska intressen i Stilla havet. Manövrerna bevittnades delvis av president Franklin Delano Roosevelt , som gick ombord i den tunga kryssaren Houston .

Kritiken av operationen avslöjade att transportoperationer - en del av scenarierna för de årliga övningarna sedan Langleys inträde i krigsspelet 1925 - hade uppnått en ny effektivitetstopp. Trots att Yorktown och Enterprise har oerfarenhet - jämförande nykomlingar till flottan - har båda transportörerna bidragit betydligt till problemets framgång. Planerarna hade studerat anställning av transportörer och deras ombordtagna luftgrupper i samband med konvojskort, försvarsskydd mot ubåtar och olika attackåtgärder mot ytfartyg och landinstallationer. Kort sagt, de arbetade med att utveckla den taktik som skulle användas när krig faktiskt kom.

Stilla havet

Efter Fleet Problem XX återvände Yorktown kort till Hampton Roads innan han seglade till Stilla havet den 20 april 1939. Efter att ha passerat Panamakanalen en vecka senare inledde Yorktown snart en vanlig rutin med Pacific Fleet . Andra världskriget startade den 1 september 1939, men USA var ännu inte inblandat. Med flyg från San Diego till 1940 deltog transportören i Fleet Problem XXI den april. Yorktown var ett av sex fartyg för att ta emot den nya RCA CXAM -radaren 1940. Samtidigt stängdes hennes signalbro ovanpå stativets foremast och flera 50 kaliber maskingevär monterades i gallerier längs kanterna på flygdäcket.

Fleet Problem XXI-en övning i två delar-inkluderade några av de operationer som skulle prägla framtida krigföring i Stilla havet. Den första delen av övningen ägnades åt utbildning i att göra planer och uppskattningar; vid screening och spaning; i samordning av stridande enheter; och vid användning av flotta och standarddispositioner. Den andra fasen omfattade utbildning i konvojskydd , beslagtagande av avancerade baser och i slutändan det avgörande engagemanget mellan de motsatta flottorna. Den sista förkrigsövningen av sitt slag, Fleet Problem XXI innehöll två övningar (jämförelsevis mindre vid den tiden) där flygoperationer spelade en stor roll. Fleet Joint Air Exercise 114A påpekade profetiskt behovet av att samordna försvarsplaner för armén och marinen för Hawaiiöarna , och Fleet Exercise 114 visade att flygplan kunde användas för spårning av ytstyrkor på hög höjd - en viktig roll för flygplan som skulle realiseras fullt ut i det kommande kriget.

Med flottans kvarhållande i hawaiianska vatten efter avslutningen av Fleet Problem XXI, opererade Yorktown i Stilla havet utanför USA: s västkust och i hawaiiska vatten fram till våren efter, då de tyska U-båtarnas framgångar anfallit brittiska sjöfarten i Atlanten krävde en förändring av den amerikanska marinstyrkan. Således, för att förstärka US Atlantisk flotta , marinen överförs en avsevärd kraft från Stilla inklusive Yorktown , Pansar Uppdelning tre (den New Mexico -klass slagskepp ), tre lätta kryssare, och 12 medföljande jagare.

Neutralitetspatrull

Yorktown förbereder sig för att komma igång från NAS San Diego (juni 1940)
Yorktown tankas av USS  Brazos Mid-Pacific (juli 1940)

Yorktown lämnade Pearl Harbor den 20 april 1941 i sällskap med destroyers Warrington , Somers och Jouett ; gick sydost, passerade Panamakanalen natten den 6–7 maj och anlände till Bermuda den 12 maj. Från den tiden tills USA gick in i kriget genomförde Yorktown fyra patruller i Atlanten, allt från Newfoundland till Bermuda och loggning 28642 miles (28,392 km) ångade samtidigt som den verkställde amerikansk neutralitet.

Även om Adolf Hitler hade förbjudit sina ubåtar att attackera amerikanska fartyg, var de män som bemannade de amerikanska marinfartygen inte medvetna om denna politik och opererade på en krigsfot i Atlanten.

Den 28 oktober, medan Yorktown , slagfartyget New Mexico och andra amerikanska krigsfartyg screenade en konvoj, tog en förstörare upp en ubåtskontakt och släppte djupladdningar medan konvojen själv gjorde en nödbordsstyrd sväng, den första av konvojens tre nödändringar självklart. Sent på eftermiddagen reducerade motorreparationer på ett av fartygen i konvojen, Empire Pintail , konvojens hastighet till 11 knop (13 mph; 20 km/h).

Under natten fångade de amerikanska fartygen starka tyska radiosignaler, vilket indikerar att ubåtar troligen i närheten rapporterade gruppen. Kontreadmiral H. Kent Hewitt , som hade befäl över eskortstyrkan, skickade en förstörare för att sopa bakom konvojen för att förstöra U-båten eller åtminstone för att köra honom under.

Nästa dag, medan kryssningsflygplan som patrullerade över huvudet, drev Yorktown och kryssaren Savannah sina eskorterande förstörare och slutförde uppgiften när skymningen föll. Den 30 oktober förberedde Yorktown sig på att driva tre förstörare när andra ledsagare fick bra kontakter. Konvojen gjorde därefter 10 nödsvängar medan förstörarna Morris och Anderson släppte djupavgifter, med Hughes som hjälpte till att utveckla kontakten. Anderson gjorde senare ytterligare två djupladningsattacker och märkte "betydande olja med slät spridning men inget vrak".

Den korta krigstiden blev mer och mer lik den riktiga för varje dag som gick. På andra ställen den 30 oktober torpederade U-552 förstöraren Reuben James och sjönk henne med en stor förlust av liv, den första förlusten av ett amerikanskt krigsfartyg under andra världskriget. Efter en ny neutralitetspatrull i november slog Yorktown in i Norfolk den 2 december.

Andra världskriget

Yorktown i februari 1942

Tidigt på morgonen den 7 december 1941 attackerade japanska krigsplan den amerikanska basen vid Pearl Harbor utan förvarning, skadade eller sjönk 16 amerikanska krigsfartyg. Med stridslinjen förlamad tog de oskadade amerikanska bärarna stor vikt. Det fanns den 7 december bara tre i Stilla havet: Enterprise , Lexington och Saratoga . Yorktown , Ranger , Wasp och den nyligen beställda Hornet var i Atlanten. Överraskningsattacken mot Pearl Harbor resulterade i massiv upprördhet över USA och ledde till landets formella inträde i andra världskriget dagen efter. Yorktown lämnade Norfolk den 16 december till Stilla havet, hennes sekundära pistolgallerier fyllda med nya Oerlikon 20 mm kanoner . (Fartygets Gunnery Officer behöll Browning M2 .50 kaliber maskingevär som Oerlikons ersatte, och förvärvade en leverans av M1919A4 .30 kaliber maskingevär också. Besättningen upptäckte pintle -fästena på .30 kalibrerna som passade snyggt i skurna pinnehandtag, och pinnhandtagen monterade sig snyggt i de ihåliga rören som användes för fartygets säkerhetslinjer. Dussintals seglare gick in i den inofficiella luftfartsverksamheten, och enligt en rapport, "Yorktown borste med fler vapen än en mexikansk revolutionfilm.") Hon nådde San Diego 30 december 1941 och blev snart flaggskepp för kontreadmiral Frank Jack Fletchers nybildade Task Force 17 (TF 17).

Bärarens första uppdrag i hennes nya teater var att eskortera en konvoj med marina förstärkningar till Amerikanska Samoa . Vid avresan från San Diego den 6 januari 1942 täckte Yorktown och hennes konserter marinernas förflyttning till Pago Pago i Tutuila för att förstärka garnisonen redan där.

Efter att säkert ha täckt denna trupprörelse lämnade Yorktown , i sällskap med systerfartyget Enterprise , samoanska vatten den 25 januari. Sex dagar senare skiljde sig Task Force 8 (byggt runt Enterprise ) och TF 17 (runt Yorktown ) åt. Den förstnämnda gick mot Marshallöarna , den senare mot Gilberts , var och en för att delta i några av de första amerikanska offensiven i kriget, Marshalls-Gilberts-räderna .

Yorktown visades av två kryssare, Louisville och St. Louis och fyra förstörare. Klockan 05:17 lanserade Yorktown 11 Douglas TBD-1 Devastators och 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses , under kommando av befälhavare Curtis W. Smiley . Dessa flygplan träffade vilka japanska strandinstallationer och sjöfart de kunde hitta vid Jaluit , men kraftiga åskväder försvårade uppdraget och sju plan gick förlorade. Andra Yorktown -plan attackerade japanska installationer och fartyg vid Makin och Mili Atolls.

Task Force 17: s attack mot Gilberts hade uppenbarligen varit en överraskning sedan den amerikanska styrkan inte stötte på några fiendiska ytfartyg. En enda japansk Kawanishi H6K "Mavis" flygbåt försökte attackera amerikanska förstörare skickade häftigt i hopp om att återställa besättningarna på plan som var försenade från Jaluit -uppdraget. Luftfartsbrand från förstörarna körde av inkräktaren innan den kunde orsaka skador.

Senare kom en annan Mavis, eller möjligen samma, från låga moln 15 000 yards (14 000 m) avlägset från Yorktown . Bäraren avbröt sin luftskyddseld för att inte störa stridsflygpatrullernas (CAP) -kämpar. För närvarande försvann Mavis, förföljd av två Grumman F4F Wildcats , bakom ett moln. Inom fem minuter ramlade fiendens patrullplan ut ur molnen och kraschade i vattnet.

Även om TF 17 var planerad att göra en andra attack mot Jaluit, avbröts den på grund av kraftiga regnskurar och mörker. Därför drog Yorktownstyrkan sig tillbaka från området.

Amiral Chester Nimitz kallade senare Marshalls-Gilberts-räderna "väl genomtänkta, välplanerade och briljant utförda." Resultaten från arbetsgrupperna 8 och 17 var anmärkningsvärda, fortsatte Nimitz i sin efterföljande rapport, eftersom arbetsgrupperna hade varit tvungna att göra sina attacker något blindt, på grund av brist på hård intelligensdata på de japanskt ägda öarna.

Yorktown lade därefter in på Pearl Harbor för påfyllning innan hon satte till sjöss den 14 februari, på väg mot Korallhavet . Den 6 mars träffade hon med TF 11 som hade bildats runt Lexington och under kommando av viceadmiral Wilson Brown . Tillsammans gick de mot Rabaul och Gasmata för att attackera japansk sjöfart där i ett försök att kontrollera det japanska framsteget och täcka landningen av allierade trupper i Nouméa , Nya Kaledonien . De två bärarna screenades av åtta tunga kryssare (inklusive de australiensiska krigsfartygen HMAS  Australia och HMAS  Canberra ) och 14 förstörare. När de ångade mot Nya Guinea fortsatte japanerna sina framsteg mot Australien med en landning den 7 mars vid Huongulfen , i Salamaua - Lae -området i östra änden av Nya Guinea.

Ord om den japanska operationen fick admiral Brown att ändra målet för TF 11: s strejk från Rabaul till Salamaua-Lae-sektorn. På morgonen den 10 mars 1942 sjösatte amerikanska flygplan flygplan från Papua viken . Lexington flög av sin flyggrupp med början klockan 07:49 och 21 minuter senare följde Yorktown efter. Valet av viken som startpunkt för strejken innebar att planen skulle behöva flyga cirka 200 mil över Owen Stanley -bergen , vilket gav säkerheten för arbetsgruppen och garanterade överraskning, på bekostnad av dåliga flygförhållanden .

I attackerna som följde, Lexington ' s Douglas SBD Dauntlesses från spana skvadron 2 (VS-2) dyk-bombarderades japanska fartyg vid Lae vid 09:22. Bärarens torped- och bombplanskvadroner (VT-2 och VB-2) attackerade sjöfarten vid Salamaua vid 09:38. Hennes kämpar (VF-2) delades upp i attackgrupper med fyra plan: en straffade Lae och den andra Salamaua. Yorktown ' s plan följde i hälarna på dem från Lexington . VB-5 och VT-5 attackerade japanska fartyg i Salamaua-området klockan 09:50, medan VS-5 gick efter att hjälpar förtöjda nära stranden vid Lae. Kämparna i VF-42 flög CAP över Salamaua tills de bestämde att det inte fanns något luftmotstånd, sedan straffade ytmål och små båtar i hamnen.

Efter att ha utfört sina uppdrag återvände de amerikanska planen till sina transportörer och 103 plan av de 104 sjösatta var tillbaka säkert ombord vid middagstid. En SBD-2 Dauntless hade tappats av japansk luftskyddseld. Den räd mot Salamaua och Lae var den första attacken av många piloter och om noggrannhet var lägre än uppnås i senare åtgärder, fick flygblad ovärderlig erfarenhet som hjälpte i Slaget om Korallhavet och slaget vid Midway .

Task Force 11 gick i pension med 20 knop (37 km/h; 23 mph) på en sydostlig kurs tills det blev mörkt, när fartygen styrde österut i 15 knop (28 km/h; 17 mph) och träffade Task Group 11.7 (TG11). 7), tre tunga kryssare ( USS  Chicago , HMAS Australia och HMAS Canberra ) och fyra destroyers under Royal Australian Navy Rear Admiral John Crace , som gav skydd för transportörerna på deras inflygning till Nya Guinea.

Yorktown återupptog sina patruller i Coral Sea-området, förblev till sjöss till april, utom räckhåll för japanska landbaserade flygplan och redo att utföra offensiva operationer när tillfälle bjöd sig. Efter Lae-Salamaua-razzian verkade situationen i södra Stilla havet tillfälligt stabiliseras, och Yorktown och hennes konserter i TF 17 satte in i den outvecklade hamnen i Tongatabu , på Tongaöarna , för nödvändigt underhåll, efter att ha varit till sjöss kontinuerligt sedan de lämnade från Pearl Harbor den 14 februari.

Men fienden var snart på resande fot. För amiral Nimitz tycktes det finnas "utmärkta tecken på att japanerna avsåg att göra ett havsattack mot Port Moresby den första veckan i maj". Yorktown lämnade följaktligen Tongatapu den 27 april, återigen på väg mot Korallhavet. TF 11 nu under befäl av konteramiral Aubrey W. Fitch , som hade lättad Brown i Lexington -departed Pearl Harbor att gå Fletcher TF 17 och anlände i närheten av Yorktown : s grupp, sydväst om Nya Hebriderna öarna, den 1 maj.

Slaget vid korallhavet

Klockan 15:17 nästa eftermiddag såg två SBD Dauntlesses från VS-5 en japansk ubåt springa på ytan. Tre TBD Devastators från Yorktown lyckades bara driva ubåten under.

På morgonen den 3 maj var TF 11 och TF 17 cirka 161 mil från varandra och drivs med tankning. Strax före midnatt fick Fletcher besked från australiensiska flygplan om att japanska transporter landade trupper och utrustning vid TulagiSalomonöarna . När de anlände strax efter att australierna hade evakuerat platsen landade japanerna för att börja bygga en sjöflygbas där för att stödja deras drag i söder.

Yorktown satte därför kursen norrut med 27 knop (50 km/h; 31 mph). Vid daggry den 4 maj var hon inom slående avstånd från det nyetablerade japanska strandhuvudet och inledde sin första strejk klockan 07: 01―18 F4F-3 Wildcats av VF-42, 12 TBD Devastators av VT-5 och 28 SBD Dauntlesses från VS och BY-5. Yorktown ' s Air Group gjort tre på varandra följande attacker på fientliga fartyg och landanläggningar på Tulagi och Gavutu på sydkusten i Florida Island i Solomons. Spilla 22 torpeder och 76 1000 pund (450 kg) bomber i de tre attacker, Yorktown ' s plan sjönk förstöraren Kikuzuki , tre minsvepare och fyra pråmar . Dessutom förstörde Air Group 5 fem fiendens sjöflygplan men förlorade två F4F Wildcats (piloterna återfanns) och en TBD Devastator (vars besättning var förlorad).

Samtidigt samma dag, TF 44, en kryssare-jagare styrka under konteramiral Crace (RN), gick Lexington : s TF 11, vilket innebär att den sammansättning Allied kraft inför den avgörande Slaget om Korallhavet.

På andra håll, i norr, ångade elva truppladdade transporter-eskorterade av förstörare och täckta av lätta transportören Shōhō , fyra tunga kryssare och en förstörare-mot Port Moresby. Dessutom gav ytterligare en japansk insatsstyrka - bildad kring de två Pearl Harbor -veteranerna, transportörerna Shōkaku och Zuikaku , och screenades av två tunga kryssare och sex förstörare - ytterligare luftskydd.

På morgonen den 6 maj samlade Fletcher alla allierade styrkor under sitt taktiska kommando som TF 17. Vid daggry den 7 maj skickade han Crace, med kryssarna och förstörarna under hans kommando, mot Louisiades skärgård för att fånga upp fiendens försök att röra sig mot Port Moresby.

Medan Fletcher flyttade norrut med sina två plattor och deras skärmar på jakt efter fienden, hittade japanska sökplan oljetankfartyget Neosho och hennes eskorterande förstörare, Sims och felidentifierade den förstnämnda som bärare. Två vågor av japanska flygplan-först högnivåbombare och sedan dykbombare-attackerade de två fartygen. Sims , hennes luftfartsbatteri förlamat av vapenbrott, tog tre direkta träffar och sjönk snabbt med en stor förlust av liv. Neosho var mer lyckligt lottad i det, även efter sju direkta träffar och åtta nästan missar, förblev hon flytande tills den 11 maj hennes överlevande plockades upp av Henley och hennes hulk sjönk av den räddande förstöraren.

Yorktown i drydock vid Pearl Harbor den 29 maj 1942, kort innan avfärd mot Midway

Neosho och Sims hade utfört en värdefull tjänst och tog fram de plan som annars skulle ha träffat Fletchers bärare. Samtidigt Yorktown och Lexington ' s plan fann Shoho och sjönk henne. En av Lexington : s piloter rapporterade denna seger med radio meddelandet 'Scratch en flattop'.

Den eftermiddagen lanserade Shōkaku och Zuikaku , fortfarande inte lokaliserade av Fletchers styrkor, 27 bombplan och torpedplan för att söka efter de amerikanska fartygen. Deras flygning visade sig vara händelselös tills de stötte på krigare från Yorktown och Lexington , som fortsatte ner tio fiendens flygplan i den efterföljande hundstriden.

Nära skymningen misstänkte tre japanska flygplan otroligt mycket Yorktown för sin egen transportör och försökte landa. Fartygets skottlossning, men körde dem, och fienden plan korsade Yorktown ' s båge och vände sig bort utom räckhåll. Tjugo minuter senare, när tre fientliga piloter gjorde misstaget att försöka komma in i Yorktown : s landning cirkel, transportörens artillerister plaskade en av trion.

Striden var dock långt ifrån över. Nästa morgon, den 8 maj, upptäckte ett Lexington -sökplan flygande slagkraften för admiral Takeo Takagis bärare - inklusive Zuikaku och Shōkaku . Yorktown -plan fick två bomb träffar på Shōkaku , skadade hennes flygdäck och hindrade henne från att skjuta upp flygplan. Dessutom startade bomberna explosioner i bensintankar och förstörde en motorreparationsverkstad. Lexington ' s Dauntlesses lagt till en annan träff. Mellan de två amerikanska luftgrupperna dödade träffarna 108 japanska sjömän och 40 andra skadades.

Medan det amerikanska flygplanet attackerade de japanska flattopsna hade Yorktown och Lexington larmats av ett avlyssnat meddelande som indikerade att japanerna kände till var de befann sig och var beredda att bekämpa en vedergällningsstrejk, som kom strax efter klockan 11:00.

American Combat Air Patrol F4F Wildcats tappade 17 flygplan, även om vissa fortfarande kom igenom försvaret. Nakajima B5N "Kates" lanserades torpeder från båda sidor av Lexington ' s båge uppnå två träffar på babordssidan medan Aichi D3A 'Val' dykbombplaner lyckades tre bomb träffar. Lexington började lista från tre delvis översvämmade teknikutrymmen. Flera bränder rasade under däck, och transportörens hissar togs ur drift.

Samtidigt hade Yorktown egna problem. Med skicklighet manövrerad av hennes befälhavare, kapten Elliott Buckmaster , undvek transportören åtta torpeder. Fartyget attackerades av "Val" dykbombare och lyckades undvika alla utom en bomb. Klockan 11:27 träffades Yorktown i mitten av hennes flygdäck av en enda 250 kg (550 lb) halvpansargenomträngande bomb som trängde igenom fyra däck innan den exploderade och orsakade allvarliga strukturella skador på ett flygförråd och dödade eller allvarligt skadade 66 män, samt skadade övervärmepannorna som gjorde dem oanvändbara. Upp till 12 tillbud skadade Yorktown ' s skrov under vattenlinjen.

Lexington : s skadekontroll parter fört bränderna under kontroll, och skeppet var fortfarande kunna fortsätta flygverksamheten trots skadan. Själva luftstriden slutade strax före middagstid den 8: e; inom en timme var bäraren på en jämn köl, fast något nere vid fören. En explosion orsakad av antändningen av bensinångor orsakade senare en brand och rev sönder hennes inre. Lexington övergavs klockan 17:07 och sänktes senare av förstöraren Phelps .

Japanerna hade vunnit en taktisk seger och åsamkat de allierade styrkorna jämförelsevis tyngre förluster, men de allierade, genom att dämpa Japans erövringar i södra och sydvästra Stilla havet, hade uppnått en strategisk seger. Yorktown hade inte uppnått sin del i segern utan kostnad, och hade lidit tillräckligt med skador för att få experter att uppskatta att det skulle krävas minst tre månader på en gård för att sätta tillbaka henne i stridstrimmor. Det fanns dock lite tid för reparationer, eftersom USA: s sjöunderrättelse hade fått tillräckligt med information från avkodade japanska marinmeddelanden för att uppskatta att japanerna stod på tröskeln till en större operation riktad mot den nordvästra spetsen av den hawaiiska kedjan. Dessa var två öar i en låg korallatoll som kallas Midway Island .

Slaget vid Midway

Yorktown på morgonen den 4 juni 1942

Beväpnad med denna intelligens började amiral Nimitz metodiskt planera Midways försvar och rusade all möjlig förstärkning i vägen för män, flygplan och vapen till Midway. Dessutom började han samla sina jämförelsevis magra sjöstyrkor för att möta fienden till sjöss. Som en del av dessa förberedelser återkallade han TF 16, Enterprise och Hornet till Pearl Harbor för en snabb påfyllning.

Yorktown fick också order att återvända till Hawaii; hon anlände till Pearl Harbor den 27 maj och gick in i torrdockan dagen efter. Skadorna som fartyget hade drabbats av efter Coral Sea var betydande och ledde till att inspektörerna i Navy Yard uppskattade att hon skulle behöva reparera minst två veckor. Men amiral Nimitz beordrade att hon göras redo att segla tillsammans TF 16. Ytterligare kontroller visade att Yorktown ' s flyg hissar inte hade skadats och skadorna på hennes cockpit och skrov kan lagas lätt. Yardarbetare i Pearl Harbor, som arbetade dygnet runt, gjorde tillräckligt med reparationer för att skeppet skulle kunna sjösätta igen på 48 timmar. Reparationerna utfördes på så kort tid att de japanska marinbefälhavarna skulle misstaga Yorktown för en annan transportör eftersom de trodde att hon hade sjunkit under den föregående striden. En kritisk reparation av hennes kraftverk gjordes dock inte: hennes skadade pannor med värmare rördes inte, vilket begränsade hennes toppfart. Hennes flyggrupp förstärktes av flygplan och besättningar från Saratoga som sedan var på väg mot Pearl Harbor efter hennes ombyggnad på västkusten. Yorktown seglade som kärnan i TF 17 den 30 maj.

Nordost om Midway, Yorktown , som flydde viceadmiral Fletchers flagga, träffade TF 16 under kontreadmiral Raymond A. Spruance och höll en position 16 km norr om honom.

Patruller, både från Midway och transportörerna, flögs under början av juni. I gryningen den 4 juni lanserade Yorktown en grupp med 10 plan Dauntlesses från VB-5 som sökte en nordlig halvcirkel på ett avstånd av 160 mil ut men hittade ingenting.

Under tiden hade PBYs som flyger från Midway sett den japanska som närmar sig och sänd larmet för de amerikanska styrkorna som försvarar nyckelatollen. Admiral Fletcher, i taktiskt kommando, beordrade Admiral Spruances TF 16 att lokalisera och slå mot fiendens bärkraft.

Yorktown ' s Search Group returneras 08:30 landar strax efter den sista av de sex-planet CAP hade lämnat däck. När den sista av Dauntlesses återhämtades, däcken omhändertogs hastigt för lanseringen av fartygets attackgrupp: 17 Dauntlesses från VB-3, 12 Devastators från VT-3 och sex Wildcats från "Fighting Three". Enterprise och Hornet lanserade under tiden sina attackgrupper.

Torpedoplanen från de tre amerikanska bärarna hittade den japanska slagstyrkan, men mötte katastrof. Av de 41 planen från VT-8, VT-6 och VT-3 återvände endast sex till Enterprise och Yorktown ; ingen tog sig tillbaka till Hornet .

Som en reaktion på torpedattacken hade den japanska CAPen brutit av deras höghöjdsskydd för sina bärare och hade koncentrerat sig på Devastators, flygande "på däck", så att Dauntlesses från Yorktown och Enterprise kunde komma obehindrat.

Så gott som enhälligt, Yorktown ' s störtbombplan attacke Soryu , vilket gör tre dödliga träffar med 1000 pounds (450 kg) bomber och sätta henne i brand. Enterprise ' s plan, under tiden, slog Akagi och Kaga effektivt förstöra dem. Bomberna från Dauntlesses fångade alla de japanska bärarna mitt i tankning och upprustning, vilket orsakade förödande bränder och explosioner.

Tre av de fyra japanska transportörerna hade förstörts. Den fjärde, Hiryū , separerad från sina systrar, lanserade en slagstyrka på 18 "Vals" och fann snart Yorktown .

Rök rinner från Yorktown efter att ha träffats i pannorna av japanska dykbombare vid Midway

Så snart angriparna hade plockats på Yorktown ' s radar på cirka 13:29, hon avbröt bränslepåfyllning mössan kämpar på däck och snabbt rensas för handling. Hennes återkommande dykbombare flyttades från landningscirkeln för att öppna området för luftskyddseld. Dauntlesses fick order om att bilda en CAP. En extra bensintank på 800 US-gallon pressades över transportörens svans och eliminerade en brandrisk. Besättningen tömde bränsleledningar och stängde och säkrade alla fack.

Samtliga Yorktown : s soldater har vektoriserade ut för att fånga den mötande japanska flygplan, och gjorde det cirka 15 till 20 miles (24 till 32 km) ut. Vildkatterna attackerade kraftigt och delade upp det som tycktes vara en organiserad attack av cirka 18 "Vals" och 6 "Nollor". "Planen flög i alla riktningar", skrev kapten Buckmaster efter insatsen, "och många föll i lågor." Ledaren för "Vals", löjtnant Michio Kobayashi, sköts troligen ner av VF-3 : s befälhavande officer, löjtnantkommandör John S. Thach . Löjtnant William W. Barnes pressade också hem den första attacken, möjligen tog ut den ledande bombplanen och skadade minst två andra.

Trots en intensiv spärr och undvikande manöver, gjorde tre "Vals" träffar. Två av dem sköts ner strax efter att de släppt sina bomblaster; den tredje gick över kontroll precis när hans bomb lämnade stället. Den tumlade i flygning och slog precis i höjd med hissen nummer två på styrbordssidan, exploderade vid kontakt och sprängde ett hål på cirka 10 fot (3 m) kvadrat i flygdäcket. Splinter från den exploderande bomben dödade de flesta besättningarna på de två 1,1-tums (28 mm) pistolmonterna akter om ön och på flygdäcket nedan. Fragment som genomborrade flygdäcket träffade tre plan på hangardäcket och startade bränder. Ett av flygplanen, en Yorktown Dauntless, var fullt drivs och bar en 450 kg bombe. Snabb åtgärd av LT AC Emerson, hangardäckofficeren, förhindrade en allvarlig brand genom att aktivera sprinklersystemet och snabbt släcka elden.

Den andra bomben att träffa fartyget kom från babordssidan, genomborrade i cockpit, och exploderade i den nedre delen av tratten , i själva verket en klassisk "ner stapeln skott." Det bröt upp upptag för tre pannor, inaktiverade två pannor och släckte bränderna i fem pannor. Rök och gaser började fylla eldstäderna i sex pannor. Männen på pannan nummer ett stannade på sin post och höll den tänd och höll tillräckligt med ångtryck för att de extra ångsystemen skulle fungera.

En tredje bomb träffade bäraren från styrbordssidan, genomborrade sidan av hissen nummer ett och exploderade på det fjärde däcket och startade en ihållande eld i traslagringsutrymmet, intill den främre bensinförvaringen och magasinen. Den tidigare försiktigheten att kväva bensinsystemet med koldioxid hindrade utan tvekan bensinen från att antändas.

Medan fartyget återhämtade sig från skadan som orsakades av dykbombningsattacken sjönk hennes hastighet till 6 knop (11 km/h; 6,9 mph); och sedan klockan 14:40, cirka 20 minuter efter bombnedslaget som hade stängt av de flesta pannorna, bromsade Yorktown till ett stopp, död i vattnet.

Ungefär 15:40 förberedde sig Yorktown för att komma igång; och, klockan 15:50, tack vare att det svarta gänget i brandrum nr 1 har hållit hjälpmedlen i drift för att rensa stapelgasen från de andra eldstäderna och blödande ånga från nr 1 till de andra pannorna för att starta dem, överingenjör Delaney rapporterade till kapten Buckmaster att fartygets ingenjörer var redo att göra 20 knop (37 km/h; 23 mph) eller bättre. Skadekontrollpartierna kunde tillfälligt lappa flygdäcket och återställa strömmen till flera pannor inom en timme, vilket gav henne en hastighet på 19 knop (35 km/h; 22 mph) och gjorde det möjligt för henne att återuppta luftdriften. Yorktown ryckte ner sin gula nedbrytningsflagga och upp gick en ny hiss-"Min hastighet 5." Kapten Buckmaster lät sina signalmän hissa en enorm ny (10 fot bred och 15 fot lång) amerikansk flagga från foremasten. Sjömän, inklusive fänrik John d'Arc Lorenz kallade det en oberäknelig inspiration: "För första gången insåg jag vad flaggan betydde: oss alla - en miljon ansikten - alla våra ansträngningar - en uppmuntrande viskning."

Samtidigt, med bränderna kontrollerade tillräckligt för att motivera att tankningen skulle återupptas, började Yorktown tanka kämparna sedan på däck; just då tog fartygets radar upp en inkommande luftgrupp på 53 km avstånd. Medan fartyget förberedde sig för strid, igen kvävde bensinsystem och stoppade tankningen av planen på hennes flygdäck, tog hon fyra av de sex stridsmännen i CAP för att fånga upp raiderna. Av de 10 kämparna ombord hade åtta så lite som 87 liter bränsle i sina tankar. De sjösattes när det återstående paret av kämparna i den gemensamma jordbrukspolitiken begav sig ut för att fånga upp de japanska planen.

Yorktown träffas på babordssidan, mittidskepp, av en torpedo av typ 91 under attacken mitt på eftermiddagen av flygplan från transportören Hiryu .

Klockan 16.00 svängde manövreringen i Yorktown framåt och gjorde 20 knop. Kämparna som hon hade skjutit upp och för att fånga upp hade under tiden tagit kontakt med fienden. Yorktown fick rapporter om att planen var "Kates". Wildcats sköt ner minst tre, men resten började närma sig medan transportören och hennes ledsagare monterade en kraftig spärrskydd.

Yorktown manövrerades radikalt och undvek minst två torpeder innan ytterligare två slog till på babordsidan inom några minuter efter varandra, den första vid 16:20. Bäraren hade skadats dödligt; hon tappade makten och gick död i vattnet med ett fastnat roder och en ökande lista till hamnen.

När fartygslistan fortskred, rapporterade befälhavare Clarence E. Aldrich , skadestyrningschefen, från centralstationen att det inte var möjligt att kontrollera översvämningen utan ström. Överingenjören, överstelöjtnant John F. Delaney , rapporterade snart att alla pannbränder var släckta, all ström gick förlorad och att det var omöjligt att rätta till listan. Buckmaster beordrade Aldrich, Delaney och deras män att säkra eld- och maskinrummen och lägga sig till väderdäcken för att ta på flytvästar.

Listan fortsatte att öka. När det nådde 26 grader var Buckmaster och Aldrich överens om att det skulle bli en kantning. "För att rädda så många av fartygets företag som möjligt", skrev kaptenen senare, "beordrade han att överge skeppet".

Under de närmaste minuterna sänkte besättningen de sårade till livflottar och slog till för att de närliggande förstörarna och kryssarna skulle plockas upp av sina båtar och övergav fartyget i god ordning. Efter evakueringen av alla sårade lämnade exekutivbefälhavaren, kommendör Irving D. Wiltsie , skeppet längs en linje på styrbordssidan. Buckmaster, under tiden, turnerade skeppet en sista gång för att se om det fanns några män kvar. Efter att inte ha hittat någon "levande personal" sänkte sig Buckmaster ner i vattnet med hjälp av en linje över aktern, då vattnet skrapade baksidan av hangardäcket.

Räddning och sjunkning

Efter att ha plockats upp av förstöraren USS  Hammann , överförde Buckmaster till kryssaren Astoria och rapporterade till viceadmiral Fletcher, som hade flyttat sin flagga till den tunga kryssaren efter den första dykbombningsattacken. De två männen kom överens om att en bärgningsfest skulle försöka rädda fartyget, eftersom hon envist hade hållit sig flytande trots den tunga listan och den överhängande risken för att kantra.

Medan ansträngningarna att rädda Yorktown hade pågått i snabb takt, var hennes plan fortfarande i aktion och gick med dem från Enterprise för att slå den sista japanska transportören - Hiryū - sent på eftermiddagen. Med fyra direkta träffar var den japanska transportören snart hjälplös. Hon övergavs av sin besättning och lämnades för att glida ur kontroll.

Yorktown , som det visade sig, flöt hela natten. Två män levde fortfarande ombord på henne; en väckte uppmärksamhet genom att skjuta ett maskingevär, hört av den ensamma närvarande förstöraren, Hughes . Eskorten hämtade männen, varav en senare dog. Buckmaster valde 29 officerare och 141 män att återvända till skeppet i ett försök att rädda henne. Fem förstörare bildade en antisubmarine -skärm medan bärgningsfesten gick ombord på noteringsbäraren på morgonen den 6 juni. Flottan bogserbåt USS  Vireo , tillkallade från Pearl och Hermes Reef , började bogsera fartyget, även om framstegen var plågsamt långsam.

Yorktown ' s reparations parti gick ombord med en noggrant förutbestämd plan för åtgärder som ska utföras av män från varje avdelning-skadekontroll, artilleri luftteknik, navigation, kommunikation, leverans och medicinsk. För att underlätta arbetet, Örlogskapten Arnold E. Sann förde Hammann tillsammans styrbord, akter, inredning pumpar och elkraft.

Vid mitten av eftermiddagen fortgick processen med att minska vikten på ovansidan bra; en 5-tums (127 mm) pistol hade tappats över sidan och en andra var redo att kastas lös, plan hade skjutits över sidan och en stor mängd vatten hade pumpats ut från teknikutrymmen. Dessa ansträngningar minskade listan med cirka två grader.

USS Hammann sjunker med akter högt, efter att ha torpederats av den japanska ubåten  I-168

Okänd för Yorktown och de sex närliggande förstörarna, dock hade den japanska ubåten  I-168 upptäckt den handikappade transportören och uppnått en gynnsam skjutposition. I-båten gäckade upptäckten-möjligen på grund av den stora mängden skräp och vrak i vattnet-fram till 15:36, då utkikspunkter såg en salva av fyra torpeder som närmar sig fartyget från styrbordets balk.

Hammann gick till allmänna kvarter, med en 20-millimeter pistol som gick i aktion i ett försök att explodera torpederna i vattnet när hon försökte komma igång. En torped träffade Hammann direkt i midskepp och bröt ryggen. Förstöraren knivade och gick ner snabbt. Två torpeder slog till i Yorktown strax nedanför länsens sväng i slutet av östrukturen. Den fjärde torpeden passerade bakom bäraren.

Ungefär en minut efter att Hammann sjönk fanns det en undervattensexplosion, möjligen orsakad av att förstörarens djupladdningar gick av. Hjärnskakning dödade många av Hammann ' s och några av Yorktown ' s män som hade kastats i vattnet, misshandlade den skadade bärare skrov, rubbas Yorktown ' s hjälp generator och många armaturer från hangardäcket, klippt nitar i styrbords benet av foremasten, och skadade flera ombord besättningsmedlemmar.

Yorktown kantrade till hamn och sjönk, 7 juni 1942

De återstående förstörarna inledde en sökning efter fiendens ubåt (som flydde) och påbörjade räddningsinsatser för Hammann -överlevande och räddningsbesättningen i Yorktown . Vireo klippte släpet och fördubblades för att hjälpa till med räddningsinsatser.

Hela natten den 6 juni och in på morgonen den 7 juni förblev Yorktown flytande. men klockan 05:30 den 7 juni noterade observatörer att hennes lista snabbt ökade till hamnen. Kort därefter vände fartyget om på hennes babordssida och låg på det sättet och avslöjade torpedhålet i hennes styrbordslänge- resultatet av ubåtsattacken. Kapten Buckmasters amerikanska flagga flög fortfarande. Alla fartyg behärskade sina färger i salut; alla händer som var uppifrån med huvudet avtäckta och kom till uppmärksamhet, med tårar i ögonen. Två patrullerande PBYer dök upp över huvudet och doppade vingarna i en sista hälsning. Klockan 07:01 rullade fartyget upp och ner och sjönk sakta, akterut först, i 3000 favner (5 500 m) vatten med sina stridsflaggor sjungande. För de flesta som bevittnade sjunkningen gick Yorktown tyst och med en enorm värdighet- "som den stora damen hon var", som en av dem uttryckte det. Totalt Yorktown ' s sjunker den 7 jun 1942 skördat 141 av hennes officerare och besättningsmän.

Vrakplats

Den 19 maj 1998 hittades och fotograferades vraket i Yorktown av oceanografen Dr. Robert Ballard , upptäckare av vrak från RMS  Titanic och det tyska slagfartyget  Bismarck . Vraket i Yorktown , 5 km under ytan, satt upprätt på botten i utmärkt skick. Trots att de tillbringade 56 år på djuphavsbotten var mycket färg och utrustning fortfarande synlig.

Heder och arv

Yorktown (CV-5) tjänade tre stridsstjärnor för sin andra världskrigstjänst, två av dem för den betydande roll hon hade spelat för att stoppa japansk expansion och vända kriget vid Coral Sea och Midway. CV-10 , det andra fartyget i hangarfartygsklassen i Essex-klassen , döptes om från USS Bonhomme Richard till Yorktown för att hedra hennes förlust vid Midway och bevarades efter avvecklingen 1970 för att bli ett museifartyg 1975.

Utmärkelser och dekorationer

"En enhet
Bronsstjärna
Bronsstjärna
Bronsstjärna
Amerikansk försvarstjänstmedalj
med "A" -enhet
Amerikansk kampanjmedalj Kampanjmedalj i Asien-Stilla havet
med 3 stjärnor
Andra världskrigets segermedalj

Se även

Referenser

Vidare läsning

externa länkar


Koordinater : 30 ° 35′59 ″ N 176 ° 34′4 ″ V / 30,59972 ° N 176,56778 ° W / 30.59972; -176.56778