USS Niagara (1813) -USS Niagara (1813)

Koordinater : 42 ° 8′14 ″ N 80 ° 5′15 ″ V / 42,13722 ° N 80,08750 ° W / 42.13722; -80.08750

Brig Niagara full sail.jpg
Niagara nära Put-in-Bay, Ohio i juni 2009
Historia
Ge inte upp skeppetFörenta staterna
namn Niagara
Ägare Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operatör Flaggskeppet Niagara League
Beställde 31 december 1812
Lanserad 4 juni 1813
Sjunkit: 1820
Uppfostrad: 6 mars 1913
Återställt: 1913, 1931–1943, 1963, 1988
Hemmahamn Erie, Pennsylvania
Generella egenskaper
Klass och typ Niagara -klass snöbrig
Förflyttning 297 långa ton (302 t)
Längd 110 fot 8 tum (33,7 m) LBP
Stråle 32 fot (9,8 m)
Höjd
  • 113 fot 4 tum (34,5 m) Foremast
  • 36,1 m stormästare
Förslag 9 fot (2,7 m)
Segelplan 126765 kvadratfot (1 177 m 2 ) på två master
Båtar och landningsbåtar
transporteras
skär , 1  yawl
1813:
Ton brinner 492 6095 ton
Komplement 155 officerare och värvade
Beväpning
1998:
Tonnage 162 GT
Installerad ström 2 × 200  hk (150 kW) dieselmotorer
Besättning 20 proffs, 20  volontärer
Beväpning 2 × 32-punders karronader
Officiellt namn USS Niagara
Utsedd 11 april 1973
Referensnummer. 73001628

USS Niagara , som brukar kallas den amerikanska Brig Niagara eller Flagship Niagara är en trä- skalad snö brigg som fungerade som avlastnings flaggskepp för Oliver Hazard Perry i slaget vid Lake Erie under kriget 1812 . Eftersom fartyget är certifierat för segelträning av United States Coast Guard , är hon också betecknad SSV Niagara . Niagara är vanligtvis dockad bakom Erie Maritime Museum i centrala Erie i delstaten Pennsylvania i USA som en utomhusutställning för museet. Hon reser också ofta under de stora sjöarna under sommaren och tjänar som en ambassadör i Pennsylvania när hon inte är dockad. Det listades i National Register of Historic Places 1973 och utsågs till Pennsylvania officiella statliga fartyg av Pennsylvania General Assembly 1988.

Niagara byggdes från 1812 till 1813 för att skydda den utsatta amerikanska kusten vid sjön Erie från britterna och spelade en avgörande roll i kampen om sjön. Tillsammans med de flesta krigsfartyg som tjänstgjorde i kriget sänktes Niagara för bevarande på Presque Isle 1820. Uppvuxet 1913 byggdes det om för hundraårsjubileet av slaget vid sjön Erie. Efter att ha försämrats började restaureringen av Niagara igen på 1930 -talet, men hindrades av bristen på medel som orsakades av den stora depressionen och förblev ofullständig fram till 1963. En mer omfattande restaurering genomfördes 1988 där mycket av det ursprungliga fartyget var förstörs i stort. Införandet av nya material och modern utrustning gör det otydligt om det är en kopia eller inte .

Namngivning

1907 utfärdade president Theodore Roosevelt en verkställande order som standardiserade prefixet för alla fartyg i den amerikanska flottan till " USS ". Före detta användes skeppsprefix "slumpmässigt", men fartygsnamn föregicks ofta av förkortningen "US" och fartygstyp. En undersökning av dokument som fanns i National Archives and Records Administration som skickades till och från Marinens departement under den tiden fann ett antal inkonsekvenser. Av 55 korrespondenser som nämnde Niagara använde 43,6 procent termen "US Sloop Niagara ", 32,7 procent använde "US Brig Niagara " och 23,6 procent hade "USS Niagara ".

På grund av sin historiska roll som flaggskeppet för Oliver Hazard Perry under slaget vid sjön Erie kallas fartyget vanligtvis flaggskeppet Niagara . Niagara bär också namnet "SSV Niagara " på grund av att det utsågs av USA: s kustbevakning som ett segelskolefartyg .

Konstruktion

I början av september 1812 anlände Daniel Dobbins , en handlare på Great Lakes , till Washington, DC för att varna USA: s regering om sårbarheten vid Lake Erie -kusten mot ett brittiskt angrepp. Dobbins hade fångats av britterna efter en överraskningsattackFort Mackinac i Michigan, men kunde förhandla om hans frigivning. Dobbins greps kortvarigt igen av britterna i Detroit efter att staden fångats . Efter flera dagars diskussioner med president James Madison och marinesekreteraren Paul Hamilton övertygade Dobbins dem om att det säkraste stället att bygga en flotta var i den skyddade viken som bildades av Presque Isle i Erie, Pennsylvania . Den 15 september godkände Hamilton Dobbins att konstruera fyra kanonbåtar. Hamilton beviljade också 2 000 dollar för att användas för konstruktionen och utsåg Dobbins, en civil, till rang som segelmästare i den amerikanska flottan. Den 31 december anlände kapten Isaac Chauncey , befälhavaren för marinstyrkorna vid Lake Ontario , till Erie för en dag, gjorde några ändringar i Dobbins fartygsdesign och gav honom tillstånd att bygga två briggar. Oliver Hazard Perry utsågs till marinchef i februari 1813 och fick order att rapportera till Erie från Newport, Rhode Island . Perry anlände till Erie den 26 mars, efter att ha hållits kvar i Sackets Harbour, New York i två veckor av Chauncey vid en eventuell attack av britterna.

Byggandet av flottan övervakades i stor utsträckning av Noah Brown , en skeppsman som kom in från New York City. De kölar av två briggar var och konstruerat av ett enda 14-by-18-tums (360 mm x 460 mm) svart ek logg. På grund av brist på järn sammanfogades timmerna i skroven med hjälp av träpinnar som kallades treenails . I stället för oakum och tonhöjd som normalt används för att täta fartyg användes bly. Timmerna som användes i briggen var fortfarande gröna , eftersom byggarna inte hade tidens lyx att låta virket torka ordentligt. Totalt 65 kanoner skickades till Erie för att beväpna flottan; Hamilton godkände tillverkningen av 37 kanoner av ett gjuteri i Washington, DC och resten flyttades från Sackets Harbour. Tigress och Porcupine var lanserades i april 1813, Scorpion maj, och briggen Lawrence den 25 juni. Niagara lanserades den 4 juli tillsammans med Ariel .

En av de strategiska fördelarna med att bygga en flotta i Erie var att bukten som bildades av Presque Isle avskärdes från sjön Erie med en sandstång , vilket hindrade brittiska krigsfartyg från att kunna komma in i viken. Briggen Niagara och Lawrence hade båda ett djupgående på 2,7 m, vilket var för djupt för att korsa sandstången. Den 4 augusti drogs Niagara ner på sandstången med hjälp av sitt ankare i en teknik som kallades kedging och lättades genom att ta bort dess kanoner och ballast . Ett par 27 x 12 m långa pråmar, kallade "kameler", placerades på båda sidor om fartyget. Kameler sänktes och säkrade till Niagara . Vattnet pumpades ut ur kamelen och lyfte fartyget. Nästa dag var Niagara säkert över sandstången och upprustades; Lawrence flöt över sandstången ett par dagar före Niagara . Under konstruktionen var området oftast under daglig övervakning av britterna. Den dagen Lawrence korsade sandstången observerade ett par brittiska krigsfartyg, drottning Charlotte och Lady Prevost i en timme men märkte inte Perrys handlingar.

Kriget 1812

Den 6 augusti beställde Perry en kryssning av flottan, nu totalt tio efter införandet av tre handelsfartyg - Somers , Trippe och Ohio - som omvandlades till krigsfartyg och Caledonia , som fångades från britterna. Löjtnant Daniel Turner placerades i kommando över Niagara för kryssningen, eftersom flottan fortfarande var allvarligt undermannad; Dobbins hade till och med skrivit ett brev, riktat till sekreterare Hamilton, av desperation redan i december 1812. Den 8 augusti kom beskedet att Jesse Elliott var på väg till Erie från Black Rock , New York med 89 man. Elliott befordrades till befälhavare i juli och fick kommando över Niagara efter att ha anlänt till Erie den 10 augusti.

Den 17 augusti ankrade Perrys flotta utanför Sandusky, Ohio , och skickade en båt för att informera general William Henry Harrison om deras närvaro. Harrison och hans personal träffade Perry ombord på fartygen dagen efter och gick med på ett möte i Put-in-Bay . I Put-in-Bay ställde Harrison till förfogande för 100 "Kentucky and frontier riflemen" för att tjäna ombord som marinesoldater. Den brittiska flottan, under kommando av Commodore Robert Heriot Barclay , var baserad i Fort Amherstburg , Kanada. Medan Perrys flotta var under konstruktion hade Barclay beordrat byggandet av HMS  Detroit , som skulle bli en match för Niagara och Lawrence . Utan att det visste Perry var förråd i Fort Amherstburg slut, eftersom hans flotta hade avbrutit transporter från Long Point . Av rädsla för ett uppror som orsakades av brist på mat satte Barclay och hans flotta segel så snart Detroit var klart.

Slaget vid sjön Erie

Målning av William Henry Powell som skildrar Perrys överföring till Niagara under slaget vid sjön Erie.

Den 10 september kom båda flottorna igång. Detroit avlossade det första skottet vid middagstid, medan det fortfarande var utanför räckvidd. Perry bildade flottan till en linje, varvid de större fartygen var tilldelade ett mål: Lawrence till Detroit , Niagara till drottning Charlotte och Caledonia till Hunter . När linjen flyttade för att engagera sig, slog Niagara , under kommando av Elliott, efter flottan. Orsaken till att Niagara misslyckades med att upprätthålla bildandet är okänd, antingen avsiktligt från Elliotts sida eller för att det blev avkalkat . Efter ett par timmar var alla kanoner på Lawrence som stod inför britterna ute ur drift och briggen kunde inte längre manövreras. Perry sänkte sin stridsflagga , präglad med kapten James Lawrens sista ord , "Don't Give Up The Ship", och överfördes till den fortfarande intakta Niagara via en liten roddbåt. Perry tog kommandot över Niagara och korsade den brittiska linjen vinkelrätt i en taktik som kallades att korsa "T" . Drottning Charlotte , medan hon försökte hindra Niagara från att bryta igenom linjen, kolliderade med Detroit och fastnade. Niagara öppnade eld med båda bredderna : styrbordets breda sida träffade Queen Charlotte och Detroit och hamnen in i Lady Prevost . Efter flera breda sidor kapitulerade drottning Charlotte , kort därefter följde Detroit och resten av den brittiska flottan.

Efter slaget hjälpte Niagara vid transport av Harrisons armé till Detroitflodens mynning som förberedelse för en invasion av sydvästra Ontario. Den 25 april 1814 överfördes kommandot över Niagara till Arthur Sinclair . Efter reparationer lämnade flottan - bestående av Niagara , Lawrence , Caledonia , Scorpion och Tigress - Erie för Detroit. I Detroit inledde soldater under kommando av överste George Croghan med flottan, på väg till Mackinac Island . Flottan anlände den 26 juli och landade den 4 augusti. Den striden slutligen förlorade med Croghan tvingas retirera tillbaka till sina båtar. Den 13 augusti anlände flottan till mynningen av floden Nottawasaga där de attackerade ett blockhus som ägs av North West Company . Blockhuset förstördes av britterna, tillsammans med skonaren HMS Nancy , för att förhindra att deras förnödenheter fångades.

Efter att Gentfördraget undertecknades och kriget avslutades, avyttrades majoriteten av de överlevande fartygen som deltog i slaget vid Lake Erie 1815. Drottning Charlotte , Detroit och Lawrence sänktes för bevarande i Misery Bay på Presque Isle, medan Niagara hölls flytande och drivs som ett mottagande fartyget . Det sjönk 1820 när marinstationen på Presque Isle stängdes. Benjamin H. Brown från Rochester, New York köpte alla fyra fartygen 1825, men sålde dem 1836 till George Miles i Erie. Miles höjde fartygen och planerade att använda dem som handelsfartyg . Lawrence och Niagara , som inte hade tillräckligt stort grepp och var i dåligt skick, fick sjunka igen.

Hundraårig

Avtäckta rester av Niagara vid vattenkanten
Niagara i Put-in-Bay, Ohio under hundraårsjubileet av slaget vid Lake Erie 1913.

Som en del av firandet för hundraårsjubileet av slaget vid sjön Erie, höjdes Niagara från Misery Bay i april 1913. Kölen befanns vara i tillräckligt bra skick för att briggen skulle kunna byggas om. Ansträngningarna att återuppbygga Niagara hindrades av bristen på ursprungliga planer. Den restaurerade Niagara lanserades den 7 juni, komplett med en ny bowsprit , riggning och reproduktionskanoner levererade av Boston Navy Yard . Från mitten av juli till mitten av september, Niagara bogserades till olika hamnar på Stora sjöarna -inklusive Milwaukee , Chicago , Detroit, Buffalo och Cleveland -by USS Wolverine , marinens första järnskrov krigsfartyg. Ägandet av Niagara överfördes till staden Erie 1917, där det förblev dockat och försämrades.

Flaggskeppet Niagara som kommer upp på Maumee River, Toledo, Ohio, 1913

Erie stad överförde ägandet av Niagara till den nybildade "USS Niagara Foundation" 1929, som fick i uppgift att "förvärva och restaurera fartyget och göra det till mittpunkten i ett museum." Uppkomsten av den stora depressionen tvingade Commonwealth of Pennsylvania att ta äganderätt genom flaggskeppet Niagara Commission, två år senare. 50 000 dollar ställdes till förfogande för en annan restaurering 1931, men 1938 stoppade staten sin finansiering och lämnade restaureringen oavslutad. Niagara överfördes till Pennsylvania Historical Commission, föregångare till Pennsylvania Historical and Museum Commission , och blev ett projekt för Works Progress Administration . Den historiska kommissionen kontrakterade Howard I. Chapelle för att utarbeta planer för en annan restaurering av Niagara , baserat på andra periodskepp som byggdes av Noah Brown, som Saratoga . Enligt Chapelle återstod mycket lite av den ursprungliga Niagara , eftersom delar av den hade sålts som souvenirer, och rekonstruktionen 1913 var inte korrekt för perioden. Niagaras skrov lanserades i oktober 1943 utan master, spars eller rigg. Den placerades i en betong vagga 1951. Upptäckten av röta under varje del av Niagara klargjorde att en fullständig rekonstruktion så småningom skulle behövas. Medel anslogs av Pennsylvania Historical and Museum Commission för att göra Niagara "presentabel" för sesquicentennialen av slaget vid Lake Erie 1963 med tillägg av rigg och kanoner. Niagara noterades i National Register of Historic Places den 11 april 1973.

Museumsfartyg

Erie borgmästare Louis J. Tullio (höger) gratulerar Melbourne Smith (vänster) till återuppbyggnaden av Niagara .

1981 bildades Flagship Niagara League med avsikt att rekonstruera Niagara så att det skulle vara ett fungerande fartyg, istället för ett "utomhusmuseistycke". Ligan införlivades så småningom som en ideell organisation associerad med Pennsylvania Historical and Museum Commission. Melbourne Smith, byggare av skonnerten Pride of Baltimore , anställdes 1986 av Pennsylvania Historical and Museum Commission för att leda rekonstruktionen. Förfallet i Niagara var så illa att det demonterades och slutligen förstördes, med olika timmer som bärgades och användes i icke-strukturella delar av fartyget. Förstörelsen av det gamla skeppet och användningen av nytt trä leder ofta till att Niagara anses vara en kopia. Medan den första Niagara byggdes i hast, byggdes den nya Niagara av ordentligt kryddat och bevarat gul tall och Douglasgran . Nya Niagara lanserades den 10 september 1988, men slutfördes inte förrän den 18 juli 1990 när dess havsförsök genomfördes. Pennsylvania generalförsamling utsåg Niagara till Pennsylvania officiella flaggskepp den 29 april 1988 och beskrev dess syfte som en "seglingsambassadör för Pennsylvania". I mars 2008 ersattes den gula furumasten med en av Douglasgran.

USA: s kustbevakning certifierade Niagara som segelskolefartyg i augusti 2005. Av säkerhetsskäl var Niagara utrustad med modern utrustning som hjälpmotorer, livbåtar, radar, LORAN och radio. År 2009 antog Flagship Niagara League den dagliga ledningen av Niagara efter ett beslut från Pennsylvania Historical and Museum Commission att skära ner 250 000 dollar för att fylla ett budgetunderskott. Som en del av tvåårsdagen av slaget vid sjön Erie deltog Niagara i en återinspelning av slaget den 2 september 2013 i Put-In-Bay tillsammans med 16 andra höga fartyg .

I populärkulturen

Flaggskepp Niagara registreringsskylt

1996 introducerades en minnesmärke i Pennsylvania som föreställer Niagara under slaget vid Lake Erie. Orolighetens oro över plattornas läsbarhet ledde till att de inte längre utfärdades.

År 2010 användes Niagara för att skildra valfartyget Essex i ett avsnitt av Public Broadcasting Service -dokumentärserien American Experience .

Se även

Anteckningar

a. ^ Niagara s kapten blogg , förklarar kapten Heerssen fartygets historiska namn, och tillade att "den amerikanska kustbevakningen har utsett henne som seglarskola Vessel Niagara på grund av den typ av tjänst där hon rutinmässigt engagerad." Hämtad 22 juli 2011.
b. ^ Även om det vanligtvis kallas en brig , är hon tekniskt sett en snö , eftersom hennes spanker är riggad till en liten try-mast, aka snömast, klev bakom hennes huvud.

Referenser

Källor

externa länkar