USS Enterprise (CVN -65) -USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise pågår i Atlanten
Klassöversikt
namn	Enterprise -klass hangarfartyg
Byggare	Newport News skeppsbyggnad
Operatörer	United States Navy
Föregås av	Kitty Hawk -klass
Lyckades med	Nimitz -klass
Byggd	1958–1961
I tjänst	1961–2012 (aktiv) 2012–2017 (inaktiv)
Planerad	6
Avslutad	1
Inställt	5
Upplagd	1
Pensionerad	1
Historia
Förenta staterna
namn	Företag
Namne	USS  Enterprise  (CV-6)
Beställde	15 november 1957
Byggare	Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Kosta	451,3 miljoner dollar (4,16 miljarder dollar i 2020 dollar)
Ligg ner	4 februari 1958
Lanserad	24 september 1960
Döpt	24 september 1960
Förvärvade	29 oktober 1961
Bemyndigad	25 november 1961
Avvecklade	3 februari 2017
I tjänst	12 januari 1962
Ur funktion	1 december 2012
Omklassificerad	CVN-65 från CVA (N) -65
Slagen	3 februari 2017
Motto	Vi är Legend; Redo vid ankomst; Den första, den finaste; Åtta reaktorer, inga snabbare
Smeknamn)	Stora E
Status	väntar på återvinning på HII Shipyard, Newport News, Virginia
Bricka
Generella egenskaper
Klass och typ	Hangarfartyg i företagsklass
Förflyttning	93 284 långa ton (94 781 ton) Full last
Längd	342 m (efter ombyggnad) 1088 fot (332 m) (original)
Stråle	132,8 fot (40,5 m) (vattenlinje) 257,2 fot (78,4 m) (extrem)
Förslag	39 fot (12 m)
Framdrivning	8 × Westinghouse A2W kärnreaktorer 4 x Westinghouse växlade ångturbiner 4 × axlar 280 000  shp (210 MW)
Fart	33,6  kn (62,7 km/h)
Räckvidd	Obegränsat avstånd; 20–25 år
Komplement	5828 (max) Fartygsbolag: 3000 (2700 sjömän, 150 chefer, 150 befäl) Luftvinge: 1800 (250 piloter och 1550 supportpersonal)
Sensorer och bearbetningssystem	AN/SPS-48 3D luftsökningsradar AN/SPS-49 2D luftsökningsradar MK-23 Target Acquisition System Fire Control Radar
Elektronisk krigföring och lockbete	AN/SLQ-32 Electronic Warfare Suite Mark 36 SRBOC
Beväpning	3 × NATO Sea Sparrow launchers 3 × 20 mm Phalanx CIWS -fästen 2 RAM -startare
Rustning	8 tum (20 cm) aluminiumbälte (motsvarande 4 tum (10 cm) rullat homogent stålpansar), pansarflygdäck, hangar, magasin och reaktor
Flygplan transporteras	Håll upp till 90 60+ (normalt)
Flygfaciliteter	Flygdäck: 342 m
Anteckningar	Utrustad med 4 ångdrivna katapulter.

USS Enterprise (CVN-65) , tidigare CVA (N) -65 , är ett avvecklat United States Navy hangarfartyg . Hon var det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget och det åttonde amerikanska marinfartyget som bär namnet . Liksom hennes föregångare till andra världskrigets berömmelse, får hon smeknamnet "Big E". Med 342 m är hon det längsta marinfartyg som någonsin byggts. Hennes slagvolym på 93 284 ton (94 781  ton ) rankar henne som den 12: e tyngsta transportören, efter de tio bärarna i Nimitz- klassen och USS  Gerald R. Ford . Enterprise hade en besättning på cirka 4 600 servicemedlemmar.

Den enda fartyget i hennes klass, Enterprise var vid tidpunkten för inaktivering, den tredje äldsta uppdrag fartyg i den amerikanska flottan efter trä- hulled USS  Constitution och USS  Pueblo . Hon inaktiverades den 1 december 2012 och avvecklades officiellt den 3 februari 2017 efter över 55 års tjänst. Hon slogs ut från sjöfartygsregistret samma dag.

Namnet har antagits av det blivande Gerald R. Ford -klass hangarfartyget USS  Enterprise  (CVN -80) .

Design

Företag (gul) jämfört med stora fartyg och byggnader:

  Pentagon , 1.414 fot, 431 m

  RMS  Queen Mary 2 , 1,132 fot, 345 m

  USS Enterprise , 1123 fot, 342 m

  Hindenburg , 804 fot, 245 m

  Yamato , 863 fot, 263 m

  Empire State Building , 1 454 fot, 443 m

  Knock Nevis , ex- Seawise Giant , 1503 fot, 458 m

  Apple Park , 1 222 fot, 464 m

Enterprise 1967, visar fartygets SCANFAR antenner

Enterprise , som designades under projektet SCB 160 , var tänkt som det första i en klass med sex transportörer, men massiva ökningar av byggkostnaderna ledde till att de återstående fartygen avbröts. På grund av den enorma kostnaden för hennes konstruktion lanserades och togs Enterprise i drift utan de planerade RIM-2 Terrier- missilerna. Inledningsvis hade bäraren lite defensiv beväpning. Sent 1967 utrustades Enterprise med en prototyp Basic Point Defense Missile System (BPDMS) -installation, med två åtta-runda lanserare för Sea Sparrow-missiler. En tredje BPDMS -bärraket monterades under fartygets ombyggnad 1970–1971.

Senare uppgraderingar lade till två NATO Sea Sparrow (NSSM) och tre Mk 15 Phalanx CIWS pistolfästen. Ett CIWS-fäste avlägsnades senare och två 21-celliga RIM-116 Rolling Airframe Missile launchers lades till.

Enterprise är också det enda hangarfartyget som rymmer mer än två kärnreaktorer, med en åtta-reaktors framdrivningsdesign, där varje A2W-reaktor tar platsen för en av de konventionella pannorna i tidigare konstruktioner. Hon är den enda bäraren med fyra roder, två fler än andra klasser, och har ett mer kryssare -liknande skrov.

Företaget hade också ett fasad radarsystem kallat SCANFAR . SCANFAR var tänkt att vara bättre på att spåra flera luftburna mål än konventionella roterande antennradarer. SCANFAR bestod av två radar, AN/SPS-32 och AN/SPS-33. AN/SPS-32 var en långdistansflyg- och målförvärvsradar som utvecklats av Hughes för US Navy. AN/SPS-32 fungerade tillsammans med AN/SPS-33, som var den fyrkantiga matrisen som användes för 3D-spårning, till ett system. Den installerades på endast två fartyg, Enterprise och kryssaren USS  Long Beach , vilket placerade en massiv kraftavtappning på fartygets elsystem.

Tekniken för AN/SPS-32 baserades på vakuumrör och systemet krävde ständiga reparationer. SPS-32 var en raderad radar med etapper som hade en räckvidd på 400 nautiska mil mot stora mål och 200 nautiska mil mot små, stridsflygplan. Dessa tidiga fasade arrays, ersatta runt 1980, var ansvariga för den särpräglade fyrkantiga ön.

AN/SPS-32- och AN/SPS-33-radarna, medan de var före sin tid, led av problem relaterade till den elektriska balkens styrmekanism och följdes inte i ytterligare fartygsklasser. Även om de anses vara en tidig form av "fasad array" -radar, skulle det ta den senare tekniken för Aegis-fasade arrayen AN/SPY-1 med dess elektroniskt styrda strålstyrning för att göra fasade radarradarer både tillförlitliga och praktiska för USN . Kupolen ovanför SCANFAR innehöll den unika elektroniska krigssviten, Andrew Alford AA-8200 dipolantenner (som aldrig fick en militär beteckning). Systemet bestod av sex rader med antenner som omger kupolen. Antennerna i de två övre raderna var inneslutna i rörradomer eftersom de var små och ömtåliga.

Historia

Enterprise döps på Newport News varv 1960.

Idrifttagning och prövningar

Döpt på Newport News -varvet 1960.

1958 Enterprise " var s köl som i Newport News Shipbuilding och Drydock Företag i Shipway 11. Den 24 september 1960 var fartyget lanserades , sponsrat av Fru WB Franke , hustru till den tidigare sekreteraren av marinen . Den 25 november 1961 fick Enterprise i uppdrag, med kapten Vincent P. de Poix , tidigare från Fighting Squadron 6 på sin föregångare , i kommando. Den 12 januari 1962 gjorde fartyget sin jungfrufärd med en omfattande kryssning av skakning och en lång rad tester och träningsövningar avsedda att bestämma den fulla kapaciteten hos den kärnkraftsdrivna superbäraren. Den 20 februari 1962 var Enterprise en spårnings- och mätstation för flygningen av Friendship 7 , rymdkapseln Project Mercury där överstelöjtnant John H. Glenn, Jr. gjorde den första amerikanska orbital rymdflygningen. Enterprise slutförde shakedown -aktiviteter vid Naval Station Norfolk den 5 april 1961.

1960 -talet

Den 25 juni 1961 anslöt sig Enterprise till den andra flottan vid sin första operativa utplacering, som genomförde utbildning utanför USA: s östkust, och deltog i övning LantFlex 2-62 , en kärnvapenstrejksövning, i samarbete med transportören Forrestal från 6–12 Juli. I augusti anslöt sig transportören till den sjätte flottan i Medelhavet och återvände till Norfolk, Virginia den 11 oktober.

1962 Kubansk missilkris

Sea Vixens på 893 NAS som drivs från Enterprise 1962.

I oktober 1962 skickades Enterprise till sin första internationella kris. Efter avslöjanden om att Sovjetunionen byggde platser för kärnvapenmissiler på Kuba, beordrade president John F. Kennedy Förenta staternas försvarsdepartement att genomföra en storskalig uppbyggnad. Bland förberedelserna redde den amerikanska Atlantflottan ett stort antal av sina fartyg. Den 22 oktober beordrade president Kennedy en marin- och luft "karantän" (blockad) vid överföring av offensiv militär utrustning till Kuba och krävde att sovjeterna skulle demontera missilplatserna där. Fem andra flottans bärare deltog i blockaden- Enterprise (som en del av Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain och Randolph , med stöd av landbaserade flygplan. Den 28 oktober avvärjades krisen, efter att USA i hemlighet gick med på att ta bort kärnvapenmissiler från Italien och Turkiet.

Andra och tredje distributionen

Task Force 1 , den första kärnkraftsstyrka. Enterprise , Long Beach och Bainbridge i form i Medelhavet, 18 juni 1964. Enterprise har Einsteins formel för massa -energiekvivalens E = mc ² som stavas ut på sitt flygdäck. Lägg märke till de särpräglade fasade radarradarna i överbyggnaderna i Enterprise och Long Beach .

Den 19 december 1962 en Grumman E-2 Hawkeye var slungades ut Enterprise i den första ombord testet av en näsa-wheel startfältet avsedd att ersätta katapulten tygeln. Minuter senare gjordes en andra lansering med en lanseringsstång av en Grumman A-6A-inkräktare , vilket visar ett av de främsta designmålen för att minska uppskjutningsintervallen.

1963–1964, nu under kommando av kapten Frederick H. Michaelis , gjorde Enterprise sin andra och tredje utplacering till Medelhavet. Under hennes tredje utplacering var bäraren en del av Operation Sea Orbit , världens första kärnkraftsstyrka med kryssarna Long Beach och Bainbridge , som tillsammans bildade en konvoj för att segla runt i världen. Den 25 februari 1964 skadades en besättningsman på det finska handelsfartyget Verna Paulin i ett fall medan fartyget befann sig i närheten av Souda Bay , Grekland. Enterprise svarade på hennes uppmaning om hjälp. En kirurg överfördes till Verna Paulin med helikopter. I oktober 1964 återvände Enterprise till Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company för sin första tankning och översyn . Under denna ombyggnad tankades hennes åtta kärnreaktorer, som hade drivit Enterprise när hon ångade över 200 000 nmi (370 000 km), två av hennes propelleraxlar byttes ut och fartygets elektronik uppdaterades. Enterprise kom ut ur sin ombyggnad den 22 juni 1965.

Vietnams utplaceringar

I november 1965 överfördes företaget till den sjunde flottan , hemportad i NAS Alameda , Kalifornien. Månaden efter, den 2 december, blev hon det första kärnkraftsdrivna fartyget som deltog i strider när hon sjösatte flygplan mot Viet Cong nära staden Biên Hòa . Fartyget ledde Carrier Division Three , med Enterprise (redesigned CVAN-65 ), som hade Carrier Air Wing Nine (CVW-9) ombord, Bainbridge ; Barry ; och Samuel B. Roberts . Enterprise lanserade 125 sortier den första dagen och släppte loss 167 korta ton (151 ton) bomber och raketer på fiendens försörjningslinjer. Den 3 december satte hon ett rekord på 165 strejksorteringar på en enda dag.

I januari 1966 fortsatte hangarfartyget verksamheten som en enhet i Task Force 77 i Tonkinbukten , som flaggskepp för kontreadmiral Henry L. Miller, Commander Carrier Division Three. Under befäl av kapten James L. Holloway III bar hon ett komplement av cirka 350 officerare och 4800 män. Fyra västkustskvadroner av CVW-9, under kommando av befälhavare F. T. Brown, togs ombord; VF-92 , under befälhavare E. A. Rawsthorne, och VF-96 , under befäl R. D. Norman, flygande F-4B Phantom II ; VA-93 under kommendör A. J. Monger och VA-94 , under befäl O.E Krueger, flygande A-4C Skyhawks . Med dessa skvadroner fanns tre andra baserade på östkusten; VA-36 , under kommendör J. E. Marshall, VA-76 , under befäl J.B Linder, flygande A-4C Skyhawks; och RVAH-7 , under befälhavare K. Enny, flygande RA-5C Vigilantes . Kontreadmiral Miller avlöstes som befälhavare Carrier Division Three av kontreadmiral T. J. Walker den 16 februari 1966. Under kommandoceremonin på flygdäcket berömde kontreadmiral Miller fartygets prestanda i sina avskedsanmärkningar och överlämnade luftmedaljer till mer än 100 piloter och flygofficerare.

Fartyget band upp vid Leyte Pier, US Naval Base Subic Bay , kvällen den 8 december 1966. Lastning av leveranser för första linjeperioden startades omedelbart. Kontreadmiral Walter L Curtis, Jr., Commander Carrier Division Nine , tog med sig sin flagga. I sällskap med Manley , Gridley och Bainbridge , Enterprise seglade för Yankee Station den 15 december, och tog upp sin ställning där tre dagar senare.

När Enterprise lämnade Tonkinbukten den 20 juni 1967 hade hennes piloter flugit mer än 13 400 stridsuppdrag under 132 stridsdagar av operationer. (Enterprise Command History 1967, 29) Som vice amiral Hyland sade i sitt gratulationskort, "hela luften Wing Nine har fått ett rungande 'Well Done'. " Bäraren hade ångat 67 630 mil i operationer med den sjunde flottan. Hon anlände till Subic Bay den 22 juni och avgick den 25 juni för att återvända till Alameda den 6 juli 1967.

Sjömän ombord på Enterprise slåss mot en enorm eldvapeneld som utlöstes av en Zuni -raket. 14 januari 1969

På Alameda påbörjade Enterprise en översyn. Kapten Kent Lee avlöste kapten James L. Holloway som befälhavare vid ceremonier den 11 juli 1967. Varvsarbetet slutfördes den 5 september 1967, och efter att ha genomfört sjöprov den 7 september ångade Enterprise söderut från San Francisco Bay till San Diego för att sätta ombord CVW -9 och sätt igång för repetitionsträning utanför Kaliforniens kust.

Enterprise besökte Sasebo, Japan i januari 1968 när det amerikanska underrättelsefartyget USS  Pueblo togs i beslag av Nordkorea, och hon fungerade som flaggskepp för TF 71 (Rear Admiral Epes), som hade bildats som svar och de opererade nära sydkoreanska vatten för nästan en månad, under Operation Formation Star . När diplomatiska förhandlingar hade avskaffat spänningar släpptes Enterprise och hennes eskorter för att bege sig söderut till Yankee Station den 16 februari 1968. Enterprise återvände till NAS Alameda den 18 juli 1968, efter att ha genomfört 12 839 katapultlanseringar, med 12 246 sortier - 9 182 av dem bekämpade. Efter en kort översyn i Puget Sound Naval Shipyard från 29 juli till 26 september, återvände hon till Alameda för att förbereda en ny utplacering till Vietnam.

1969 brand

Sjömän från förstöraren Rogers använder sina ombordslangar för att hjälpa till med brandbekämpningen ombord på Enterprise .

Under morgonen den 14 januari 1969, medan de eskorterades av förstörarna Benjamin Stoddert och Rogers , exploderade en MK-32 Zuni- raket lastad på en parkerad F-4 Phantom när munstycken kokade av efter att ha överhettats av en flygplansstartenhet. Explosionen satte igång bränder och ytterligare explosioner över flygdäcket.

Bränderna togs relativt snabbt under kontroll (jämfört med tidigare bränder i flygplanets däck), men 27 sjömän dödades och ytterligare 314 sjömän skadades. Branden förstörde 15 flygplan, och den resulterande skadan tvingade Enterprise att göra reparationer på Pearl Harbor Naval Shipyard, Hawaii, främst för att reparera flygdäckets pansarplätering. Den 1 mars 1969 slutfördes reparationer av fartyget och fartyget fortsatte på hennes planerade utplacering av västra Stilla havet (WESTPAC) till Vietnam och Tonkinbukten. Dessa destinationer skulle försenas av händelser i det östra Japans hav.

Vy över Enterprise ' s akter under branden, januari 1969

Koreanska operationer

Den 14 april 1969 blossade spänningarna med Nordkorea upp igen när ett nordkoreanskt flygplan sköt ner en Lockheed EC-121 Warning Star som befann sig på en spaningspatrull över det östra Japans hav från dess bas i Atsugi , Japan. Hela den 31 man stora besättningen dödades. USA svarade med att aktivera Task Force 71 (TF 71) för att skydda framtida sådana flygningar över dessa internationella vatten . Inledningsvis skulle arbetsgruppen bestå av Enterprise , Ticonderoga , Ranger och Hornet med en skärm av kryssare och förstörare. Enterprise anlände till stationen med TF 71 i slutet av april efter att reparationerna slutförts. Fartygen för TF 71 kom mestadels från Sydostasiens tjänst. Denna utplacering blev en av de största maktdemonstrationerna i området sedan Koreakriget.

1970 -talet

1969–1970 återvände Enterprise till Newport News Shipbuilding och genomgick en översyn och hennes andra ombyggnad. I januari 1971 genomförde hon havsförsök med nydesignade kärnreaktorkärnor som innehöll tillräckligt med energi i 10 år. Den 11 juni 1971 Enterprise , med kapten Forrest S. Petersen nu i kommando och Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) ombord, avgick sedan till Vietnam igen.

Syd- och Sydostasien

Enterprise under pågående påfyllning med flottans oljebärare Hassayampa i Sydkinesiska havet 1973.

Enterprise , Oriskany och Midway lanserade totalt 2 001 strejksorteringar senast den 30 juli 1971. Strejkerna i juli stördes när transportörerna på stationen undvek tre tyfoner : Harriet, Kim och Jean. En liten ökning av strejkesorterna i Sydvietnam inträffade under månaden. Dessa var främst visuella strejker mot fiendens truppositioner och till stöd för amerikanska helikopteroperationer . Från augusti till november 1971 var Enterprise i drift på Yankee Station .

I december 1971 tog kapten Ernest E. Tissot, Jr. över kommandot, och Enterprise utplacerades till Bengaliska viken , under det indopakistanska kriget 1971 som en styrkedemonstration mot Indiens marinblockad av INS Vikrant . Senare följde också en sovjetisk marinubåt den amerikanska insatsstyrkan. En konfrontation avvärjdes amerikanerna flyttade mot Sydostasien, bort från Indiska oceanen. Enterprise slutförde sin distribution den 12 februari 1972.

Enterprise återvände till Sydkinesiska havet från den 12 september 1972 med CVW-14 ombord. Den 18 december 1972 återupptog USA bombkampanjer över den 20: e parallellen under namnet Linebacker II . Under Linebacker II-operationer, Enterprise och andra transportföretag på stationen återsåg gruvfälten i Haiphong hamn och genomförde koncentrerade strejker mot luft-till-luft-missiler och luftvärnsartilleri, fiendens armébaracker, oljelagringsområden, Haiphong marin- och varvsområden, och järnvägs- och lastbilstationer. Marinens taktiska flygattacker under Linebacker II var centrerade i kustområdena runt Hanoi och Haiphong. Det fanns 705 marinesorter i detta område under Linebacker II. Mellan 18 och 22 december genomförde marinen 119 Linebacker II -attacker i Nordvietnam, med den främsta begränsande faktorn för luftangrepp som dåligt väder. I december 1972 återvände nordvietnameserna till fredstabellen och Linebacker II slutade. I januari 1973 tillkännagavs vapenstilleståndet i Vietnam och amerikanska transportörer upphörde med alla stridsorter mot Nord- och Sydvietnam. Från och med den 28 januari 1973 flög flygplan från Enterprise och Ranger 81 stridsorter mot kommunikationslinjer i Laos . Korridoren för överflygningar var mellan Huế och Da Nang i södra Vietnam. Dessa stridsstödsflygningar flög till stöd för den laotiska regeringen, som hade begärt detta bistånd. Laos hade inget förhållande till vapenvilan i Vietnam. Enterprise slutförde sin distribution den 12 juni 1973.

Efter Vietnam

Efter eldupphöret i Vietnam 1973 fortsatte Enterprise till Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , där transportören ändrades och byggdes om för att stödja marinens nyaste stridsflygplan- Grumman F-14 Tomcat . Två av fyra jetblastavledare förstorades för att rymma Tomcat. Drivaxeln nr 4 byttes ut; den hade böjts när dess skruv blev nedsmutsad i en kasserad stoppkabel .

Den 18 mars 1974 gjorde de första operativa Tomcats från VF-1 Wolfpack och VF-2 Bounty Hunters sina första start och landningar från transportören. I september 1974 blev Enterprise den första transportören att distribuera med det nya jaktplanet när hon gjorde sin sjunde WESTPAC -distribution.

I februari 1975 slog tyfonen Gervaise önationen Mauritius till , och Enterprise fick order om katastrofhjälp. När de anlände till Port Louis spenderade transportpersonal mer än 10 000 arbetstimmar för att hjälpa till med att återställa vatten-, el- och telefonsystem, rensa vägar och skräp och ge helikopter, medicinsk, mat och dricksvatten stöd till det drabbade området.

Drift Frekvent vind

Företag på väg tillbaka till USA efter evakueringen av Saigon ; den främre änden av flygdäcket innehåller ett antal USMC CH-53 Sea Stallion- helikoptrar.

I april 1975 utplacerades Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock och Okinawa till vatten utanför Sydvietnam för eventuella evakueringsövertaganden då Nordvietnam , i strid med Paris fredsavtal , inledde en konventionell invasion av Sydvietnam. Den 29 april genomfördes Operation Frequent Wind av US Navy och US Marine Corps helikoptrar från sjunde flottan. Operationen innebar evakuering av amerikanska medborgare och "utsatta" vietnameser från Saigon , huvudstaden i Sydvietnam under kraftiga attacker från de invaderande styrkorna i Nordvietnam.

President Gerald Ford beordrade evakuering av helikopter när PAVN- beskjutning tvingade upphörande med fastvingad evakuering från Tan Son Nhut flygplats . Med stridsskydd från bärflygplan landade helikoptrarna vid USA: s ambassad, Saigon och DAO Compound för att hämta evakuerade. Den sista helikoptern lyftes av taket på USA: s ambassad klockan 7:53, lokal tid, den 30 april 1975 med de senaste 11 marina säkerhetsvakterna . Under Operation Frequent Wind flög flygplan från Enterprise 95 sortier. VF-1 och VF-2, som flyger från Enterprise, gjorde den första stridsutplaceringen av F-14 Tomcat.

Åttonde och nionde distributioner

I juli 1976 började Enterprise sin åttonde distribution i västra Stilla havet. Från och med oktober deltog hon i ANZUS -övningen "Kangaroo II" med fartyg från den australiensiska och Nya Zeeland.

En av de besökta hamnarna var Hobart, Tasmanien i november 1976. Det hade också varit första gången ett amerikanskt fartyg förankrade i huvudstadens hamn, Hobart, sedan början av 1920 -talet. En öl med en bild av Enterprise för sin etikett var bara ett av de minne som den berömda kärnkraftsbäraren fick.

I februari 1977 gjorde Idi Amin , Ugandas president , nedsättande anmärkningar mot USA offentligt och amerikaner i Uganda togs som gisslan. Detta var flera månader efter den israeliska razzian på Entebbe flygplats . Enterprise och hennes eskortfartyg var planerade att åka hem efter en sju månaders utplacering, men precis efter att ha lämnat Mombasa efter ett hamnanrop, instruerades de att stanna kvar i området och opereras utanför östafrikanska kusten i ungefär en vecka. Fartygets marinavdelning och flygvinge förberedde sig för ett eventuellt uppdrag att rädda och evakuera amerikanerna, men Amin släppte så småningom alla gisslan. Fartygen ångade sedan över Indiska oceanen med hög hastighet för att göra ett tidigare planerat sista hamnanrop vid NAS Cubi Point på Filippinerna innan de återvände till NAS Alameda.

Maritime Mail-USS Enterprise- CVN-65-USNavy 7 december 1978

1978 genomgick Enterprise sin nionde utplacering i västra Stillahavsområdet, inklusive hamnanrop i Hong Kong, Perth, Australien och Singapore. I januari 1979 seglade transportören in på Puget Sound Naval Shipyard för en omfattande 36-månaders översyn. Denna översyn ändrade fartygets överbyggnad-avlägsnade SCANFAR-radarna och den unika inverterade konformade toppdelen, som var tre våningar hög. Under den långa översynen kallade marin- och varvspersonal Enterprise som byggnad 65.

1980 -talet

Enterprise 1982 efter hennes stora 36-månadersreparation

1982 gjorde transportören sin tionde WESTPAC -distribution. I april 1983 strandade Enterprise på en sandstång i San Francisco Bay medan han återvände från distributionen och förblev fast där i flera timmar. Av en slump var George Takei , som spelade Mr. Sulu, rorsman för det fiktiva rymdskeppet Enterprise , ombord vid den tiden som gäst i flottan. Även om grundstötningar och kollisioner vanligtvis är karriäravslutare för amerikanska krigsfartygskaptener blev kaptenen vid den tiden, Robert J. Kelly , som redan hade blivit utvald för befordran till commodore, så småningom en fyrstjärnig admiral och överbefälhavare för US Pacific Fleet .

Företag (höger) som arbetar med Coral Sea (uppe till vänster) och Midway (nere till vänster) utanför Alaska under FLEETEX 83 -övningen.

1985 började företaget träna för sin elfte WESTPAC -distribution. Sent på natten den 2 november 1985 med kapten Robert L. Leuschner, Jr. på bron, slog hon Bishop Rock på Cortes Bank under flygövningar, skadade det yttre skrovet med ett snitt mer än 100 fot långt och slog ur ett skruv, ett chip vars storlek illustrerades med ett fotografi av en marin dykare utsträckt och lutande inuti skåran. Kostnaden för att reparera skadan var 17 miljoner dollar, och Leuschner befriades från kommandot den 27 januari 1986 som ett resultat av händelsen, av kapten Robert J. Spane .

1986 gjorde transportören sin 12: e WESTPAC -distribution och lämnade den 15 januari 1986. Hon ledde Battle Group FOXTROT, inklusive Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray och Wabash . Slaggruppen seglade direkt mot Indiska oceanen, med stopp i Hawaii, Subic Bay och Singapore. Den 28 april 1986 blev Enterprise det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget som passerade Suezkanalen . Hon gick från Röda havet till Medelhavet för att avlasta Coral Sea , på station med Amerika utanför Libyens kust . Företaget gick in i Medelhavet för att stödja " Operation El Dorado Canyon ", USA: s bombning av Libyen. Det var fartygets första besök i Medelhavet på mer än 22 år. Under utplaceringen avlöstes kontreadmiral JT Howe som Commander Cruiser-Destroyer Group 3 av kontreadmiral Paul David Miller.

En F/A-18A Hornet landar på Enterprise 1987.

I februari 1988 genomgick Enterprise sin 13: e utplacering och tilldelades Operation Earnest Will , som eskorterade upplagda oljetankfartyg från Kuwait i Persiska viken. Den 14 april slog ett annat fartyg från Earnest Will, Samuel B. Roberts , till en iransk gruva i internationellt vatten . Som svar startade USA Operation Praying Mantis mot iranska mål, med början på två iranska oljeplattformar som användes som stödbaser för iranska attacker mot handelsfartyg. Flygplan från Enterprise ' s CVW-11 bombarderades två iranska fregatter, hjälpa till att sjunka en och skadade den andra, och under förutsättning andra luft stöd för slaget.

I september 1989 lämnade Enterprise Alameda och påbörjade sin 14: e utländska utplacering, en kryssning runt om i världen som skulle sluta vid fartygets nya hemport vid Naval Station Norfolk , Virginia. I början av december 1989 deltog Enterprise och Midway i Operation Classic Resolve , president George HW Bushs svar på den filippinske presidenten Corazon Aquinos begäran om luftstöd under rebellkuppförsöket. Enterprise stannade kvar på stationen och utför flygoperationer i vattnet utanför Manila Bay tills situationen avtog.

1990 -talet

I april 1990 slutförde Enterprise sin distribution över hela världen och anlände till Norfolk, Virginia , efter att ha ångat mer än 69 000 km (nautiskt). I oktober flyttade transportören till Newport News Shipbuilding för tankning och marinens största komplexa översyn som någonsin försökt. Den 27 september 1994 återvände Enterprise till sjöss för havsförsök, nu med kapten Richard J. Naughton under kommando, under vilken hon utförde en förlängd fullkörning lika snabbt som när hon var ny.

Den 28 juni 1996 inledde Enterprise sin 15: e utländska distribution. Transportören genomförde flygförbud i Bosnien som en del av Operation Joint Endeavour och över Irak som en del av Operation Southern Watch . Utplaceringen slutade i december 1996, vilket också markerade slutet på den aktiva tjänsten för Grumman A-6-inkräktaren från marinen. I februari 1997 gick Enterprise in i Newport News Shipbuilding för en utökad selektiv restriktiv tillgänglighet som varade i fyra och en halv månad.

Företag patrullerar Persiska viken till stöd för Operation Desert Fox

I november 1998, efter upparbetningar, avgick Enterprise på sin 16: e utlandstjänst, med CVW-3 påbörjad. Natten till den 8 november, kort efter starten av utplaceringen, kraschade en Northrop Grumman EA-6B Prowler in i en Lockheed S-3 Viking på transportörens flygdäck. Olyckan inträffade när EA-6B landade under nattbärarens kvalifikationer och slog de vikta vingarna på S-3, som ännu inte hade rensat landningsområdet för flygdäcket.

Fyrmannamannskapet på EA-6B omkom när flygplanet träffade vattnet, men de två besättningsmedlemmarna i S-3 kastade ut . En brand utbröt på flygdäcket men släcktes snabbt av flygdäcksbesättningen. Tre av de fyra medlemmarna i Prowler -besättningen gick vilse till sjöss, och resterna av den fjärde återfanns strax efter kraschen. Besättningen på vikingen fördes till Naval Medical Center Portsmouth , Virginia. Det fanns inga andra allvarliga skador. En uttömmande sökning efter tre försvunna EA-6B Prowler-besättningsmedlemmar avbröts efter nästan 24 timmar.

Den 23 november 1998 avlastade Enterprise Dwight D. Eisenhower i Persiska viken.

President Bush besöker Enterprise den 5 december 1998

Hootie and the Blowfish spelar för Enterprise -besättningen den 5 december 1998

Under ett hamnanrop i Jebel Ali, Förenade Arabemiraten, var transportören värd förre presidenten George HW Bush och njöt av en livekonsert av den Grammy -vinnande rockgruppen Hootie & the Blowfish .

I december 1998 ledde Enterprise -slaggruppen Operation Desert Fox och förstörde irakiska militära mål med mer än 300 Tomahawk -landattackmissiler och 691 000 lb (346 short ton; 313 t) ammunition. 70-timmarsangreppet utfördes av Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson och Miami .

Strax efter massakern i Račak och misslyckandet av jugoslaviska fredsförhandlingar i Rambouillet , Frankrike, lämnade Enterprise snabbt ett hamnbesök i Cannes , Frankrike för att återvända till Adriatiska havet .

I början av mars 1999 återvände Enterprise till Persiska viken för att avlasta Carl Vinson till stöd för Operation Southern Watch och återvände till Norfolk i maj 1999.

Under distributionen 1998–1999 ångade Enterprise mer än 50 000 nmi (93 000 km; 58 000 mi) och tillbringade 151 dagar på gång. Enterprise Battle Group var den första som distribuerade med IT-21 , vilket möjliggjorde oöverträffade interna och externa kommunikationsmöjligheter, inklusive Internet, e-post och tv.

2000 -talet

Enterprise , den första kärnkraftsbäraren (vänster) med det som då var det nyaste: franska transportören Charles de Gaulle , 16 maj 2001

I mars 2001 deltog Enterprise i övningen JTFEX 01-2 i Karibiska havet . U24 , en dieselelektrisk ubåt av typ 206 med tyska flottan , lyckades "sjunka" företaget genom att skjuta bloss och ta ett fotografi genom dess periskop .

Den 25 april 2001 inledde Enterprise sin 17: e utländska utplacering med CVW-8 ombord och kapten James A. Winnefeld, Jr. i kommando. Från 18–28 juni deltog transportören och fyra eskorter i en övning med Royal Navy i en gemensam och kombinerad krigsträningsövning i Nordsjön , nära Hebriderna och i Skottland .

Enterprise började sin resa hem från Persiska viken när attackerna den 11 september genomfördes. Utan order återvände transportören till vattnet utanför Sydvästra Asien nära Persiska viken och överträffade hennes eskort. I oktober 2001 inledde USA luftangrepp mot Al-Qaida träningsläger och talibanernas militära installationer i Afghanistan . Åtgärderna var avsedda att störa användningen av Afghanistan som bas för terroroperationer och för att attackera talibanregimens militära förmåga.

Under tre veckor flög flygplan från Enterprise nästan 700 uppdrag och tappade över 800 000 lb (400 short ton; 360 t) ammunition över Afghanistan. Den 10 november anlände transportören till hennes hemhamn i Norfolk, Virginia , 16 dagar senare än ursprungligen planerat. Under hennes sista dag till sjöss var fartyget värd för en live två timmar lång sändning av ABC : s Good Morning America . Garth Brooks spelade en konsert med Jewel från Enterprise den 21 november medan hon var dockad i Norfolk, Virginia. Konserten fördes live på CBS . På Pearl Harbor Day (7 december 2001) talade president George W. Bush till seglarna i Enterprise från dess flygdäck.

I januari 2002 gick Enterprise in på Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia för ett schemalagt ettårigt Extended Dry Docking Selected Restricted Availability.

Irak -kriget

Operation irakisk frihet

Medlemmar som tilldelats USS Enterprise Damage Control Team testar sin brandbekämpningsagent innan de gick in i simulatorrundan vid Damage Control Olympics under Fleet Week 2004.

Från september 2003 till februari 2004 satte fartyget ut för att avlasta de fyra transportörer som fanns på stationen under invasionen av Irak . Företagets roll var att tillhandahålla fortsatt luftstöd till Operation Iraqi Freedom. Den helt reparerade Cole var medlem i hennes eskortgrupp vid denna tidpunkt. En USO -turné hölls ombord på sjön, med brottaren Kurt Angle , NASCAR -racern Mike Wallace och komikern Robin Williams som höll tal och uppträdanden. Fartyget gjorde flera hamnanrop till Jebel Ali, ett stopp i Bahrain (under vilken skådespelaren Ben Affleck besökte skeppet), och Neapel, Italien och Cartegna, Spanien på väg hem. Admiral James Stavridis befallde stridsgruppen vid denna tid med kapten Eric Neidlinger som Enterprise ' s befälhavare.

USS Enterprise Sailors of the Year dök upp på uppsättningen i Paramount Television -serien Enterprise för att presentera rollistan och besättningen en amerikansk flagga 2003. Flaggan flaggades till deras ära som tacksamhet för stödet i rollistan och besättningen i TV -serien har gett besättningen på transportören.

2005 såg skeppet in för en annan rutinmässig varvsreparation på Newport News Shipyard i Newport News, Virginia. Efter att ha lämnat bryggan efter denna varvperiod sprang Enterprise genom en sandstång, vilket fick alla åtta reaktorer att stänga av och lämnade skeppet i drift på nödkraft i nästan tre timmar innan hon släpades tillbaka till sin pir vid Norfolk Naval Base. Det tog ungefär tre dagar för fartygets kärnkraftsmaskiner att rensa hennes kondensatorer för flodslam.

I maj 2006 lämnade Enterprise för en sex månaders utplacering och opererade i 6: e , 5: e och 7 : e flottans områden i en världsturné, som stödde Operations Iraqi och Enduring Freedom, och besökte hamnar i Dubai, Hong Kong och passerade gränsen . Hon återvände till Norfolk den 18 november 2006.

Den 19 december 2007 återvände transportören hem efter en sex månaders utplacering i Persiska viken.

I april 2008 gick Enterprise in på Northrop-Grumman Newport News-varvet för en planerad 18-månaders utökad dockning vald begränsad tillgänglighet, med ett beräknat slutdatum i september 2009. När underhållet utfördes fortsatte kostnaderna att stiga över prognoserna och slutdatumet upprepade gånger gled. Enterprise , det äldsta aktiva stridsfartyget i marinen, var planerat att tas ur drift så sent som 2014. Den 6 april 2009 uppgav admiral Gary Roughead , chef för marinoperationer , att han sökte en kongressdispens för att påskynda processen till avveckling Företag . Enligt denna nya tidtabell skulle fartyget slutföra en sista utplacering innan den togs ut i slutet av 2012 eller början av 2013. Detta skulle tillfälligt reducera den amerikanska marinen till att bara ha tio aktiva hangarfartyg genom lanseringen av Gerald R. Ford 2015. I oktober 2009 höll hus- och senatkommittéerna för väpnade tjänster överens med rekommendationen och godkände avvecklingen av Enterprise 2013 efter 51 års tjänst.

2010 -talet

Enterprise träffar Dwight D. Eisenhower i Atlanten i juli 2011; Enterprise återvänder till Norfolk i slutet av hennes sex månaders kryssning till Medelhavet och Persiska viken, medan Eisenhower är arbetar upp efter en sex månaders underhållsperiod.

I april 2010 meddelade marinen att kostnaden för att renovera transportören hade stigit till 655 miljoner dollar och var planerad att slutföras samma månad. Den 19 april 2010 Enterprise lämnade Northrop Grumman varvet att bedriva havsförsök som förberedelse för återgång till flottan. Den totala kostnaden för att renovera transportören var 662 miljoner dollar, vilket var 46% över budgeten. Det tog också åtta månader längre tid än planerat. Marinen sa att den planerade att använda transportören för två sex månaders distribution före sitt planerade avvecklingsdatum 2013.

Den 1 januari 2011 läckte Virginian-Pilot höjdpunkter från den sista videon av en uppsättning med titeln "XO Movie Night" som filmades på Enterprise och sändes via sluten TV på utvalda lördagskvällar. Videorna, som inte var avsedda att släppas utanför kommandot, producerades av kapten Owen Honors när han var verkställande officer (XO) på fartyget under perioden 2006–07 och inkluderade svordomar, anti-gay-förtal och sexuellt suggestiva scener.

Captain Honors fick offentligt stöd av marin personal, men den 4 januari 2011 tog admiral John C. Harvey, Jr., befälhavaren för United States Fleet Forces Command i Norfolk bort Honors för att ha visat dåligt omdöme. Kapten Dee Mewbourne utsågs till ersättningsbefälhavare. Fyrtio officerare och värvade sjömän, däribland sex flaggofficerare , disciplinerades senare i varierande omfattning över händelsen.

Bäraren och hennes strejkgrupp utplacerad den 13 januari 2011. Ledsagare av fartyget på kryssningen till Persiska viken och Medelhavet var Carrier Air Wing One , guidad missilkryssare Leyte Gulf och guidade missilförstörare Barry , Bulkeley och Mason . I februari 2011 var Enterprise inblandat i en incident med somaliska pirater , en händelse som slutade med att fyra amerikanska medborgare och två pirater dog.

Bäraren återvände till Norfolk den 15 juli 2011. Under utplaceringen hade den deltagit i operationer som fångade 75 somaliska pirater och dess strejkgrupp gjorde missilangrepp mot den libyska regeringen.

Enterprise går in i Norfolk för sista gången den 4 november 2012.

Den 17 augusti 2011 avlöste kapten William C. Hamilton, Jr., kapten Dee L. Mewbourne som företagets befälhavare.

11 mars 2012 inledde den sista utplaceringen från Norfolk hemort med Carrier Group Ships USS  Vicksburg , Porter , Nitze och James E. Williams och den 9 april 2012 meddelade marinen att Enterprise och hennes grupp, Carrier Strike Group Twelve , skulle tilldelas att gå med Abraham Lincoln i Persiska viken. Uppdraget beskrevs som rutin, inte ett svar på ett specifikt hot. När denna kryssning avslutades hösten 2012 var Enterprise planerad att inaktiveras.

I oktober 2012 passerade Enterprise Suezkanalen för sista gången. Hon betalade sitt sista utlandssamtal när hon besökte Neapel, Italien , mellan den 16–21 oktober, som hade varit Big E: s första utländska anlöpshamn femtio år tidigare.

Den 4 november 2012 återvände Enterprise till sin hemort vid Naval Station Norfolk, Virginia, för sista gången. Under sin sista resa kryssade transportören nästan 81000 miles i en 238-dagars utplacering till Persiska viken och hennes flygplan flög mer än 2000 sortier till stöd för Operation Enduring Freedom i Afghanistan.

Avveckling

USS Enterprise den 1 december 2012

Enterprise inaktiverades den 1 december 2012 på Norfolk Naval Station, Virginia. Avaktiveringen av Enterprise resulterade i en engångsökning på cirka 857,3 miljoner dollar i underhållskostnader för depåerna för den amerikanska flottans drift- och underhållsbudget för budgetåret 2013.

Enterprise var det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget som togs ur drift. Marinentusiaster begärde att Enterprise skulle omvandlas till ett museum. År 2012 ansågs detta vara för dyrt för att göra en sådan insats praktisk, förutom att fartyget ändå skulle behöva demonteras för att ta bort de åtta reaktorerna på ett säkert sätt. En framställning inrättades också för att nästa transportör skulle utses som det nionde USS Enterprise .

Efter att ha avmastats, bogseras Enterprise från Norfolk till Newport News 2013 för avtappningsprocessen, innan fartyget bryts upp.

Vid hennes inaktiveringsceremoni meddelade marinesekreteraren Ray Mabus att nästa Gerald R. Ford -klassbärare, CVN -80 , skulle heta Enterprise . VIP-närvarande vid ceremonin inkluderade flera tidigare befälhavare, ett barnbarn till fartygets sponsor och en tidigare A-6- pilot, Eugene McDaniel , som hade skjutits ner och fångats i Nordvietnam och återvände till fartyget för första gången sedan dagen han sköts ner.

Enterprise på Newport News i december 2014

Den 8 februari 2013 meddelade Förenta staternas försvarsdepartement att ett antal kärnkraftsprojekt skulle behöva skjutas upp tills den kommande budgetförbindelsen har lösts. Dessa inkluderar den planerade bränsletankningen av Enterprise samt översyner i mitten av livet (inklusive kärnkraftspåfyllning) för två Nimitz- klassfartyg . Kontraktet för tömning av Enterprise tilldelades så småningom Huntington Ingalls Industries i juni 2013.

I oktober 2014 meddelade Newport News Shipbuilding att ett av Enterprise : s ankare, som togs bort från fartyget under inaktivering, hade överförts till Nimitz -klassen Abraham Lincoln under hennes RCOH . I början av 2017 meddelades att stål från CVN-65 kommer att återvinnas och användas för att konstruera CVN-80.

Det avvecklade företaget tillsammans med hennes ersättare, USS Gerald R. Ford , på Newport News, juli 2018

Slutreaktorn tankades i december 2016, med avveckling den 3 februari 2017. Samma dag slogs fartyget från Naval Vessel Registry (NVR). Enligt Navy Sea Systems Command försenades återvinningen av Enterprise av flottan tills ytterligare information om "mer tekniskt körbara, miljöansvariga" tillvägagångssätt för bortskaffande av hangarfartyget är tillgänglig. Den 10 april 2018 meddelade Newport News Shipbuilding att Enterprise " s inaktiveringsprocessen har slutförts. Företaget kommer att lagras på Hampton Roads tills avfallsplaner kan bestämmas av marinen.

Renoveringar

• April 1962 till juni 1962 - Post Shakedown -tillgänglighet
• November 1964 till juli 1965 - Tankning och komplex översyn - mast höjd, andra gårdsarmen tillagd.
• 1965-1966 Vietnam turné
• Juni 1966 till september 1966 - Översyn - midjemåttet katapult tränsfångare borttagen; 2 Mk-25 BPDM tillagd.
• Juli 1967 till september 1967 - Begränsad tillgänglighet
• Juli 1968 till september 1968 - översyn
• Januari 1969 till mars 1969 - Reparationer - reparationer av explosion och brandskador.
• Augusti 1969 till januari 1971 - Tankning och komplex översyn
• Mars 1972 till maj 1972 - Vald begränsad tillgänglighet
• Juli 1973 till februari 1974 - Vald begränsad tillgänglighet
• Juli 1975 till november 1975 - Vald begränsad tillgänglighet
• Maj 1977 till juli 1977 - Vald begränsad tillgänglighet
• Januari 1979 till februari 1982 - Komplex översyn - mast ersatt; ECM -kupolen borttagen; SPS-32/33-matriser ersatta med SPS-48/49; 3 CIWS tillagda; framåt hamnsponson tillagd; framåt styrbord sponson med Mk-29 tillagd; akterport BPDM ersatt med Mk-29; akter styrbord BPDM borttagen.
• Maj 1983 till september 1983 - Vald begränsad tillgänglighet
• November 1985 till januari 1986 - Reparationer - reparationer av skrov/köl/propeller från kollision med Cortes Bank, Channel Islands, Kalifornien.
• September 1986 till mars 1987 - Vald begränsad tillgänglighet
• Oktober 1988 till april 1989 - Vald begränsad tillgänglighet
• Oktober 1990 till september 1994 - Fyllning av tankning och komplexa översyner - ombordstigningsdockan tillagd.
• Februari 1997 till augusti 1997 - Vald begränsad tillgänglighet
• Juni 1999 till december 1999 - Vald begränsad tillgänglighet
• Januari 2002 till maj 2003 - Vald begränsad tillgänglighet
• September 2004 till oktober 2005 - Vald begränsad tillgänglighet - RAM ersätter CIWS vid framåtsponson; RAM lagd till bakre styrbord sponson.
• Maj 2006 till november 2006 - Vald begränsad tillgänglighet
• April 2008 till april 2010 - Vald begränsad tillgänglighet

Utmärkelser och dekorationer

I populärkulturen

Enterprise uppträdde första gången i filmen Yours, Mine and Ours från 1968 . Henry Fonda spelade rollen som Frank Beardsley, en befälhavare från US Navy som var knuten till fartyget.

Enterprise var huvudrollen i den populära filmen Top Gun som släpptes 1986. Regissören Tony Scott filmade den verkliga flygverksamheten ombord på fartyget och införlivade dem i filmens intrig. Vissa interiörscener som ägde rum ombord på Enterprise filmades faktiskt på USS  Ranger  (CV-61) .

1986 var Enterprise en scen med scener i Star Trek IV: The Voyage Home . Fartyget var inte tillgängligt för filmning, så scener som skildrar Enterprise filmades igen ombord på USS Ranger . Mer betydelsefullt för Star Trek- lore var det första kärnvapnbåthållaren i stånd att inspirera namnet på Starship USS  Enterprise  (NCC-1701) . Den ursprungliga premissen av Gene Roddenberry daterad mars 1964 beskriver ett rymdskepp USS Yorktown . Eftersom USS Enterprise (CVN-65) då var ett av de senaste och mest berömda fartygen i den amerikanska marinen, som hade en liknande status som det fiktiva Starship Enterprise , kan hangarfartyget ha inspirerat till ett namnbyte, även om Roddenberry själv redan hade avskaffat det uppfattning i en radiointervju 1973, som bekräftar att han hade döpt sitt fiktiva rymdskepp efter sitt berömda andra världskrig. Ändå visar en av Art Director Matt Jefferies originalritningar Starship Enterprise with Enterprise (CVN-65) i skala. Många av de efterföljande Star Trek- tv-programmen och filmerna har satts ombord på ett fartyg som heter Enterprise , och rymdskeppet USS  Enterprise i serien Star Trek: The Next Generation har en lättnad av fem Enterprise-rymdskeppsmodeller och en modell av CVN-65 på väggen i dess observationslounge. Dessutom, i den efterföljande prequel-serien Star Trek: Enterprise , pryder en kvartett med porträtt som visar fartyg vid namn Enterprise väggen i kapten Jonathan Archers redo rum, varav den andra är CVN-65. En liknande bild visas på rekreationsdäcket på Enterprise i Star Trek: The Motion Picture . Den rymdfärjan Enterprise (OV-101) , ursprungligen tänkt att namnges konstitution , döptes efter Starship Enterprise efter en nedskrivning i kampanjen för att president Gerald Ford . 1995 användes Enterprise (täckt som USS Seahawk ) också för att filma scener för pilotavsnitten i tv -serien " JAG ".

Se även

• Flygkrig
• Luftöverlägsenhet
• Carrier strike group
• Bärarkampgrupp
• Lista över hangarfartyg
• Lista över hangarfartyg från United States Navy
• Lista över fartyg från United States Navy som heter Enterprise
• Ryska hangarfartyg Admiral Kuznetsov
• US Carrier Group taktik
• Carrier Strike Group Twelve
• Lista över världens längsta fartyg

Referenser

Anteckningar

Citat

Bibliografi

• Blackman, Raymond VB, red. (1971), Jane's Fighting Ships 1971–72 , London: Jane's Yearbooks, ISBN 0-354-00096-9
• Cracknell, WH (1972), Krigsfartygsprofil 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, Storbritannien: Profilpublikationer
• Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-132-7
• Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of the US Fleet (tolfte red.), London: Arms and Armor Press, ISBN 0-85368-397-2
• United States Naval Aviation, 1910–1995 , Naval Historical Center
• USS Enterprise (CVN 65) offentliga affärskontor
• Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .

externa länkar

Externa medier
Bilder
"USS Enterprise (CVN-65)" . Maritimt uppdrag .
Video
Företag i krig. Nuclear Carrier Joins 7th Fleet, 1965/08/30 (1965) . Internetarkiv . Universal Studios . 1965.
Vietnam Action. Enterprise Planes Support Troops, 1965/12/09 (1965) . Internetarkiv . Universal Studios . 1965.

• "Avfallshantering av avvecklat, bränslebaserat ex-företag (CVN 65) och dess associerade sjöreaktorväxter EIS/OEIS" . United States Navy .
• "Officiell USS Enterprise -webbplats" . Arkiverad från originalet den 17 januari 2015.
• " Enterprise (CVN 65) (ex-CVAN 65)" . Sjöfartygsregister .
• "USS Enterprise (CVN 65) Story Archive" . Navy News Service . Arkiverad från originalet den 16 maj 2013 . Hämtad 2 december 2011 .
• "Officiella Big E Reactor och Engineering Memories" . Kung Paul . Arkiverad från originalet den 27 april 2015 . Hämtad 2 april 2015 .
• "Företag (CVN-65)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinavdelning , marinhistoria och arvskommando .

  • 1961–1965
  • 1966–1970
  • 1971–1975
  • 1976–1980
  • 1981–1985
  • 1986–1990
  • 1991–1995
  • 1996–2000
  • 2001–2004

• "USS Enterprise CVAN/CVN-65 Association" .
• "USS Enterprise (CVN 65)" . Navy plats .
• "USS Enterprise CVN-65" . US Carriers .
• USS Enterprise (CVAN-65/CVN-65) kommandohistorik från Naval History & Heritage Command
• "Enterprise (CVN-65) Commanding Officers" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinavdelning , marinhistoria och arvskommando .