Trans-Alaska rörledningssystem -Trans-Alaska Pipeline System

Trans-Alaska rörledningssystem
Den trans-Alaska oljeledningen, när den sicksackar över landskapet
Placering av trans-Alaska pipeline
Plats
Land	Alaska , USA
Koordinater	70°15′26″N 148°37′8″W / 70,25722°N 148,61889°V / 70,25722; -148.61889 Koordinater: 70°15′26″N 148°37′8″W / 70,25722°N 148,61889°V / 70,25722; -148.61889
Allmän riktning	Norr söder
Från	Prudhoe Bay , Alaska
Passerar genom	Deadhorse Delta Junction Fairbanks Fox Glennallen North Pole
Till	Valdez, Alaska
Springer bredvid	Dalton Highway Richardson Highway Elliott Highway
Allmän information
Typ	Pumpstationer
Ägare	Alyeska Pipeline Service Company
Partners	BP (1970–2020) ConocoPhillips (1970–nuvarande) ExxonMobil (1970–nuvarande) Hilcorp Energy Company (2020–nuvarande) Koch Industries (2003–2012) Unocal (1970–2019) Williams Companies (2000–2003)
Bemyndigad	1977 ; 45 år sedan ( 1977 )
Teknisk information
Längd	800,3 mi (1 288,0 km)
Maximal urladdning	2,136 miljoner fat/d (339 600 m 3 /d)
Diameter	48 tum (1 219 mm)
Antal pumpstationer	11

Trans -Alaska Pipeline System ( TAPS ) är ett oljetransportsystem som sträcker sig över Alaska, inklusive råoljerörledningen trans-Alaska , 11 pumpstationer , flera hundra miles av matarrörledningar och Valdez Marine Terminal. TAPS är ett av världens största rörledningssystem. Själva kärnrörledningen, som vanligen kallas Alaska pipeline , trans-Alaska pipeline , eller Alyeska pipeline , (eller pipeline som hänvisas till i Alaska ), är en 800 mil (1 287 km) lång, 48 tum (1,22 m) ) diameter rörledning som transporterar olja från Prudhoe Bay , på Alaskas norra sluttning , söderut till Valdez , vid stranden av Prince William Sound i södra centrala Alaska. Råoljeledningen är privatägd av Alyeska Pipeline Service Company .

Rörledningen byggdes mellan 1975 och 1977, efter att oljekrisen 1973 orsakade en kraftig ökning av oljepriserna i USA . Denna ökning gjorde utforskning av oljefältet Prudhoe Bay ekonomiskt genomförbart. Miljö-, juridiska och politiska debatter följde upptäckten av olja vid Prudhoe Bay 1968, och pipelinen byggdes först efter att oljekrisen provocerade igenom lagstiftning som var utformad för att undanröja juridiska utmaningar för projektet.

Vid byggandet av rörledningen mötte ingenjörer ett brett spektrum av svårigheter, främst på grund av den extrema kylan och den svåra, isolerade terrängen. Byggandet av rörledningen var ett av de första storskaliga projekten för att ta itu med problem orsakade av permafrost , och speciella konstruktionstekniker måste utvecklas för att klara av den frusna marken. Projektet lockade tiotusentals arbetare till Alaska, vilket orsakade en boomtownatmosfär i Valdez , Fairbanks och Anchorage .

Det första fatet olja gick genom pipelinen sommaren 1977, med fullskalig produktion i slutet av året. Flera anmärkningsvärda incidenter med oljeläckage har inträffat sedan dess, inklusive de som orsakats av sabotage, underhållsfel och skotthål . Från och med 2015 hade den skeppat över 17 miljarder fat (2,7 × 10 ⁹  m ³ ) olja. Rörledningen har visat sig kunna leverera över två miljoner fat olja per dag, men numera fungerar den vanligtvis med en bråkdel av maximal kapacitet. Om flödet skulle stanna eller genomströmningen var för liten kan ledningen frysa. Rörledningen skulle kunna förlängas och användas för att transportera olja som producerats från kontroversiella föreslagna borrprojekt i den närliggande Arctic National Wildlife Refuge (ANWR).

Ursprung

Iñupiat- folk på Alaskas norra sluttning hade brutit oljemättad torv i möjligen tusentals år och använt den som bränsle för värme och ljus. Valfångare som stannade vid Point Barrow såg ämnet som Iñupiaten kallade beck och kände igen det som petroleum. Charles Brower, en valfångare som bosatte sig i Barrow och drev handelsposter längs den arktiska kusten, ledde geologen Alfred Hulse Brooks till oljeläckage vid Cape Simpson och Fish Creek längst norr om Alaska, öster om byn Barrow . Brooks rapport bekräftade observationerna av Thomas Simpson, en officer från Hudson's Bay Company som först observerade läckaget 1836. Liknande läckage hittades vid Canning River 1919 av Ernest de Koven Leffingwell . Efter första världskriget , när den amerikanska flottan omvandlade sina fartyg från kol till eldningsolja , blev en stabil tillgång på olja viktig för den amerikanska regeringen. Följaktligen upprättade president Warren G. Harding genom verkställande order en serie Naval Petroleum Reserves (NPR-1 till -4) över hela USA. Dessa reserver var områden som ansågs vara rika på olja och avsatts för framtida borrningar av den amerikanska flottan. Naval Petroleum Reserve No. 4 var beläget längst i norr i Alaska, strax söder om Barrow, och omfattade 23 000 000 acres (93 078 km ² ). Andra Naval Petroleum Reserves var inblandade i kontroverser om regeringskorruption i Teapot Dome-skandalen .

De första utforskningarna av NPR-4 genomfördes av US Geological Survey från 1923 till 1925 och fokuserade på att kartlägga, identifiera och karakterisera kolresurser i den västra delen av reservatet och petroleumutforskning i de östra och norra delarna av reservatet. Dessa undersökningar var i första hand fotgängare; inga borr- eller fjärranalystekniker fanns tillgängliga vid den tiden. Dessa undersökningar namngav många av de geografiska särdragen i de utforskade områdena, inklusive Philip Smith-bergen och fyrkanten.

Petroleumreserven låg vilande tills andra världskriget gav en impuls att utforska nya oljeutsikter. De första förnyade försöken att identifiera strategiska oljetillgångar var en tvådelad undersökning med bushflygplan , lokala Inupiat-guider och personal från flera byråer för att lokalisera rapporterade sippor. Ebbley och Joesting rapporterade om dessa första razzior 1943. Från och med 1944 finansierade US Navy oljeutforskning nära Umiat Mountain , vid Colville River vid foten av Brooks Range . Inspektörer från US Geological Survey spred sig över petroleumreserven och arbetade för att fastställa dess omfattning fram till 1953, då marinen avbröt finansieringen av projektet. USGS hittade flera oljefält, framför allt Alpine och Umiat Oil Field , men inget var kostnadseffektivt att utveckla.

Fyra år efter att marinen avbröt sin undersökning, borrade Richfield Oil Corporation (senare Atlantic Richfield och ARCO) en enormt framgångsrik oljekälla nära Swanson River i södra Alaska, nära Kenai . Det resulterande Swanson River Oil Field var Alaskas första stora kommersiellt producerande oljefält, och det sporrade utforskningen och utvecklingen av många andra. År 1965 hade fem olje- och 11 naturgasfält byggts ut. Denna framgång och den tidigare marinens utforskning av dess petroleumreserv ledde petroleumingenjörer till slutsatsen att området Alaska norr om Brooks Range säkert innehöll stora mängder olja och gas. Problemen kom från områdets avlägset läge och hårda klimat. Det uppskattades att mellan 200 000 000 fat (32 000 000 m ³ ) och 500 000 000 fat (79 000 000 m ³ ) olja skulle behöva utvinnas för att göra ett North Slope-oljefält kommersiellt gångbart.

1967 började Atlantic Richfield (ARCO) detaljerat undersökningsarbete i Prudhoe Bay- området. I januari 1968 började rapporter cirkulera om att naturgas hade upptäckts av en upptäcktsbrunn. Den 12 mars 1968 träffade en borrbesättning från Atlantic Richfield smuts. En fyndkälla började strömma med en hastighet av 1 152 fat (183,2 m ³ ) olja per dag. Den 25 juni meddelade ARCO att en andra upptäcktskälla också producerade olja i liknande takt. Tillsammans bekräftade de två brunnarna förekomsten av Prudhoe Bay Oil Field . Det nya fältet innehöll mer än 25 miljarder fat (4,0 × 10 ⁹  m ³ ) olja, vilket gör det till det största i Nordamerika och det 18:e största i världen. ^

Problemet blev snart hur man skulle utveckla oljefältet och skicka produkten till amerikanska marknader. Rörledningssystem representerar en hög initial kostnad men lägre driftskostnader, men ingen rörledning av nödvändig längd hade ännu byggts. Flera andra lösningar erbjöds. Boeing föreslog en serie gigantiska 12-motoriga tankflygplan för att transportera olja från fältet, Boeing RC-1 . General Dynamics föreslog en linje av tankfartygsubåtar för resor under den arktiska istäcket , och en annan grupp föreslog att förlänga Alaska Railroad till Prudhoe Bay. Isbrytande oljetankers föreslogs för att transportera oljan direkt från Prudhoe Bay, men genomförbarheten ifrågasattes.

För att testa detta skickade Humble Oil and Refining Company 1969 en specialutrustad oljetanker, SS  Manhattan , för att testa möjligheten att transportera olja via isbrytande tankfartyg till marknaden. Manhattan var utrustad med en isbrytande båge, kraftfulla motorer och härdade propellrar innan den framgångsrikt reste nordvästpassagen från Atlanten till Beauforthavet. Under resan fick fartyget skador på flera av sina lastrum som svämmade över av havsvatten. Vindblåst is tvingade Manhattan att ändra sin avsedda rutt från M'Clure-sundet till det mindre Prince of Wales-sundet . Den eskorterades tillbaka genom nordvästpassagen av en kanadensisk kustbevakningsisbrytare , CCGS John A. Macdonald . Även om Manhattan passerade nordvästpassagen igen sommaren 1970, ansågs konceptet vara för riskabelt. En pipeline var alltså det enda genomförbara systemet för att transportera oljan till närmaste hamn fri från packis, nästan 800 miles (1 300 km) bort vid Valdez .

Bildar Alyeska

Alaskas huvudkontor sedan 1980-talet för BP i Anchorage

I februari 1969, innan SS Manhattan ens hade seglat från sin östkuststartpunkt, bad Trans-Alaska Pipeline System (TAPS), en oinkorporerad gemensam grupp skapad av ARCO, British Petroleum och Humble Oil i oktober 1968, om tillstånd från USA :s inrikesdepartement för att påbörja geologiska och tekniska studier av en föreslagen oljeledningsrutt från Prudhoe Bay till Valdez, tvärs över Alaska. Redan innan de första förstudierna började hade oljebolagen valt den ungefärliga vägen för rörledningen. Tillstånd gavs, och team av ingenjörer började borra kärnprover och kartlägga i Alaska.

Eftersom TAPS hoppades på att börja lägga rör i september 1969, gjordes betydande beställningar på stålrörledning 48 tum (122 cm) i diameter. Inget amerikanskt företag tillverkade rör med den specifikationen, så tre japanska företag – Sumitomo Metal Industries , Nippon Steel Corporation och Nippon Kokan Kabushiki Kaisha – fick ett kontrakt på 100 miljoner dollar för mer än 800 miles (1280 km) rörledning. Samtidigt lade TAPS en order på 30 miljoner dollar på den första av de enorma pumpar som skulle behövas för att driva oljan genom pipelinen.

I juni 1969, när SS Manhattan reste genom nordvästpassagen, ansökte TAPS formellt till inrikesdepartementet om tillstånd att bygga en oljeledning över 800 miles (1 300 km) offentlig mark - från Prudhoe Bay till Valdez. Ansökan gällde en 100 fot (30,5 m) bred vägrätt för att bygga en underjordisk 48-tums (122-centimeter) rörledning inklusive 11 pumpstationer. Ytterligare en ledningsrätt begärdes för att bygga en anläggnings- och underhållsmotorväg parallellt med rörledningen. Ett dokument på bara 20 sidor innehöll all information som TAPS hade samlat in om rutten fram till det stadiet i sin mätning.

Inrikesdepartementet svarade med att skicka personal för att analysera den föreslagna rutten och planen. Max Brewer, en arktisk expert med ansvar för Naval Arctic Research Laboratory i Barrow, drog slutsatsen att planen att begrava större delen av rörledningen var helt omöjlig på grund av det överflöd av permafrost längs rutten. I en rapport sa Brewer att den heta oljan som transporteras av rörledningen skulle smälta den underliggande permafrosten, vilket gör att rörledningen misslyckas när dess stöd förvandlades till lera. Denna rapport vidarebefordrades till lämpliga utskott i det amerikanska huset och senaten , som var tvungna att godkänna företrädesrättsförslaget eftersom det bad om mer mark än vad som tillåts i Mineral Leasing Act från 1920 och eftersom det skulle bryta en utvecklingsstopp påtvingad 1966 av tidigare inrikesminister Stewart Udall .

Udall införde frysning av alla projekt som involverade mark som gjorts anspråk på av Alaska Natives i hopp om att en övergripande Native-kravsuppgörelse skulle resultera. Hösten 1969 satte inrikesdepartementet och TAPS igång att kringgå markfrysningen genom att erhålla dispens från de olika inhemska byarna som hade anspråk på en del av den föreslagna ledningen. I slutet av september hade alla relevanta byar avstått från sina anspråk på rätten-till-vägen, och inrikesminister Wally Hickel bad kongressen att häva markfrysningen för hela TAPS-projektet. Efter flera månaders förhör av parlamentets och senatens kommittéer med tillsyn över projektet, fick Hickel befogenhet att häva markfrysningen och ge klartecken till TAPS.

TAPS började utfärda avsiktsförklaringar till entreprenörer för byggandet av "haul road", en motorväg som sträcker sig längs rörledningens längd för att användas för konstruktion. Tung utrustning förbereddes och besättningen förberedde sig för att gå till jobbet efter att Hickel gett tillstånd och snön smält. Innan Hickel kunde agera, bad dock flera Alaska Native och naturvårdsgrupper en domare i Washington, DC, att utfärda ett föreläggande mot projektet. Flera av de inhemska byarna som hade avsagt sig anspråk på vägrätt avstod eftersom TAPS inte hade valt några inhemska entreprenörer för projektet och de utvalda entreprenörerna troligen inte skulle anställa infödda arbetare.

Den 1 april 1970 beordrade domare George Luzerne Hart, Jr. , vid USA:s distriktsdomstol för District of Columbia , inrikesdepartementet att inte utfärda ett bygglov för en del av projektet som sträckte sig över ett av kraven. Mindre än två veckor senare hörde Hart argument från naturskyddsgrupper om att TAPS-projektet bröt mot Mineral Leasing Act och National Environmental Policy Act , som hade trätt i kraft i början av året. Hart utfärdade ett föreläggande mot projektet, vilket hindrade inrikesdepartementet från att utfärda bygglov och stoppa projektet i dess spår.

Efter att inrikesdepartementet stoppades från att utfärda ett bygglov, omorganiserades det oinkorporerade TAPS-konsortiet till det nya införlivade Alyeska Pipeline Service Company . Den tidigare Humble Oil-chefen Edward L. Patton sattes till ansvarig för det nya företaget och började lobba starkt till förmån för en skadeuppgörelse från Alaska Native för att lösa tvisterna om ledningsrätten.

Opposition

Motståndet mot byggandet av rörledningen kom främst från två källor: Alaskan infödda grupper och naturvårdare . Alaska Natives var upprörda över att rörledningen skulle korsa det land som traditionellt gjorts anspråk på av en mängd olika infödda grupper, men inga ekonomiska fördelar skulle komma dem direkt. Naturvårdare var arga över vad de såg som ett intrång i USA:s sista vildmark. Båda oppositionsrörelserna startade lagliga kampanjer för att stoppa rörledningen och kunde försena byggandet till 1973.

Naturvårdsinvändningar

En caribou går bredvid en del av rörledningen norr om Brooks Range . Motståndare till rörledningen hävdade att närvaron av rörledningen skulle störa karibou.

Även om naturskyddsgrupper och miljöorganisationer hade uttryckt motstånd mot pipelineprojektet före 1970, tillät införandet av den nationella miljöpolitiska lagen dem lagliga skäl att stoppa projektet. Arktiska ingenjörer hade uttryckt oro över hur planerna för en underjordisk rörledning visade okunskap om arktisk teknik och i synnerhet permafrost. En klausul i NEPA som kräver en studie av alternativ och en annan klausul som kräver en miljökonsekvensbeskrivning förvandlade dessa farhågor till verktyg som användes av Wilderness Society , Friends of the Earth och Environmental Defense Fund i deras stämningsansökan våren 1970 för att stoppa projektet.

Föreläggandet mot projektet tvingade Alyeska att göra ytterligare forskning under sommaren 1970. Det insamlade materialet överlämnades till inrikesdepartementet i oktober 1970 och ett utkast till miljökonsekvensbeskrivning publicerades i januari 1971. Det 294 sidor långa uttalandet blev enormt kritik och genererade mer än 12 000 sidor med vittnesmål och bevis i kongressdebatter i slutet av mars. Kritiken av projektet inkluderade dess effekt på Alaskas tundra , möjliga föroreningar, skador på djur, geografiska särdrag och bristen på mycket teknisk information från Alyeska. Ett inslag av motstånd som rapporten dämpade var diskussionen om alternativ. Alla de föreslagna alternativen – förlängning av Alaska Railroad, en alternativ rutt genom Kanada, etablering av en hamn vid Prudhoe Bay och mer – ansågs utgöra fler miljörisker än byggandet av en rörledning rakt över Alaska.

Motstånd riktades också mot byggandet av konstruktions- och underhållsmotorvägen parallellt med rörledningen. Även om en klausul i Alyeskas förslag till rörledning krävde att rörledningen skulle tas bort vid en viss tidpunkt, gjordes ingen sådan bestämmelse för borttagning av vägen. Sydney Howe, ordförande för Conservation Foundation, varnade: "Oljan kan räcka i femtio år. En väg skulle finnas kvar för alltid." Detta argument förlitade sig på den långsamma tillväxten av växter och djur i långt norra Alaska på grund av de svåra förhållandena och den korta växtsäsongen. I ett vittnesbörd hävdade en miljöaktivist att arktiska träd, även om de bara var några meter höga, hade varit plantor "när George Washington invigdes".

Den del av miljödebatten som har störst symbolisk påverkan ägde rum när man diskuterade rörledningens påverkan på kariboubesättningar. Miljövänner föreslog att rörledningen skulle ha en effekt på caribou liknande effekten av USA:s transkontinentala järnväg på den amerikanska bisonpopulationen i Nordamerika. Pipelinekritiker sa att pipelinen skulle blockera traditionella migrationsvägar, vilket gör cariboubestånden mindre och gör dem lättare att jaga. Denna idé utnyttjades i anti-pipeline-reklam, mest anmärkningsvärt när en bild av en gaffeltruck som bär flera lagligt skjutna karibuer pryddes med sloganen, "Det finns mer än ett sätt att få karibou över Alaska Pipeline". Användningen av caribou som exempel på rörledningens miljöeffekter nådde sin topp våren 1971, då utkastet till miljöredovisning debatterades.

Rörledningen stör caribous migrationsvägar men korsningspunkter installerades för att hjälpa till att begränsa störningar.

Infödda invändningar

Rörledningen passerar under många mindre floder och bäckar, men broar täcker längre korsningar.

År 1902 avsatte Förenta staternas jordbruksdepartement 16 000 000 acres (64 750 km ² ) av sydöstra Alaska som Tongass National Forest . Tlingit-infödingar som bodde i området protesterade mot att landet var deras och att det hade blivit orättvist tagit. 1935 antog kongressen en lag som tillåter tlingits att stämma för ersättning, och det resulterande fallet drog ut på tiden till 1968, då en uppgörelse på 7,5 miljoner dollar nåddes. Efter den infödda rättegången för att stoppa arbetet med Trans-Alaska Pipeline, nämndes detta prejudikat ofta i debatten, vilket orsakade press för att lösa situationen snabbare än de 33 år som det hade tagit för Tlingits att bli nöjda. Mellan 1968 och 1971 infördes en rad lagförslag i den amerikanska kongressen för att kompensera statliga infödda anspråk. Den tidigaste notan erbjöd 7 miljoner dollar, men detta avvisades blankt.

Alaska Federation of Natives , som hade skapats 1966, anställde den tidigare USA:s högsta domstolsdomare Arthur Goldberg , som föreslog att en förlikning skulle omfatta 40 miljoner tunnland (160 000 km ² ) mark och en betalning på 500 miljoner dollar. Frågan förblev stillastående tills Alyeska började lobba till förmån för en Native-kravlag i kongressen för att häva det juridiska föreläggandet mot rörledningskonstruktion. I oktober 1971 undertecknade president Richard Nixon Alaska Native Claims Settlement Act (ANCSA). Enligt lagen skulle infödda grupper avsäga sig sina markanspråk i utbyte mot $962,5 miljoner och 148,5 miljoner acres (601 000 km ² ) i federalt land. Pengarna och marken delades upp mellan byar och regionala företag, som sedan delade ut aktier till infödda i regionen eller byn. Aktierna gav utdelning baserad på både avräkningen och bolagsvinsten. För pipelineutvecklare var den viktigaste aspekten av ANCSA klausulen som dikterade att inga inhemska tilldelningar kunde väljas i pipelinens väg.

En annan invändning från de infödda var risken för att rörledningen skulle störa ett traditionellt sätt att leva. Många infödda var oroliga för att störningen som orsakades av rörledningen skulle skrämma bort de valar och caribou som man litar på som mat.

Juridiska frågor och politik

De flesta vägkorsningar är helt enkelt begravda djupt, men denna korsning på Richardson Highway ligger nära ytan och använder termosyfoner , speciella värmerör som leder värme från oljan till fenorna längst upp på rören för att undvika att tina upp permafrosten

Både i domstolarna och i kongressen kämpade Alyeska och oljebolagen för konstruktionen av rörledningen mitt i motstånd om rörledningens EIS (environmental impact statement). Argumenten fortsatte till och med 1971. Invändningar om caribouhjordarna motverkades av observationer av Davidson Ditch , en vattenledning med samma diameter som Trans-Alaska Pipeline, som caribou kunde hoppa över. För dem som hävdade att rörledningen oåterkalleligt skulle förändra Alaskas vildmark, pekade förespråkarna på de överväxta resterna av Fairbanks Gold Rush , varav de flesta hade raderats 70 år senare. Vissa rörledningsmotståndare var nöjda med Alyeskas preliminära design, som inkluderade underjordiska och upphöjda korsningar för caribou och annat storvilt, isolering av grus och frigolit för att förhindra smältning av permafrost, automatisk läcksökning och avstängning och andra tekniker. Andra motståndare, inklusive fiskare som fruktade tankfartygsläckor söder om Valdez, vidhöll sin oenighet med planen.

Alla argument både för och emot pipelinen införlivades i den slutgiltiga miljökonsekvensbeskrivningen på 3 500 sidor, 9 volymer, som släpptes den 20 mars 1972. Även om Alaska-senator Ted Stevens ansåg att uttalandet "inte var skrivet av en förespråkare ", vidhöll den det allmänna godkännandet för rörledningskonstruktion som visades i utkastet till uttalande. USA:s inrikesminister Rogers Morton tillät 45 dagars kommentarer efter frigivningen, och naturvårdare skapade ett dokument på 1 300 sidor som motsatte sig konsekvensbeskrivningen. Detta dokument misslyckades med att få domare Hart, som hävde föreläggandet om projektet den 15 augusti 1972.

Miljögrupperna som hade lämnat in föreläggandet överklagade beslutet och den 6 oktober 1972 ändrade USA:s distriktsdomstol i Washington DC delvis Harts beslut. Överklagandedomstolen sa att även om konsekvensbeskrivningen följde riktlinjerna i den nationella miljöpolitiska lagen, följde den inte lagen om mineralleasing, som medgav en mindre ledningsrätt än vad som krävdes för Trans-Alaska Pipeline. Oljebolagen och Alyeska överklagade detta beslut till USA:s högsta domstol, men i april 1973 avböjde domstolen att pröva fallet.

Kongressfrågor

När appellationsdomstolen hade beslutat att mineralleasinglagen inte täckte rörledningens krav, började Alyeska och oljebolagen lobba kongressen för att antingen ändra lagen eller skapa en ny lag som skulle tillåta en större ledningsrätt. Senatens inrikesutskott inledde de första utfrågningarna om en serie lagförslag om detta den 9 mars 1973. Miljöoppositionen bytte från att bestrida rörledningen på NEPA-skäl till att bekämpa en ändring av leasinglagen eller ett nytt lagförslag. På våren och sommaren 1973 försökte dessa oppositionsgrupper övertala kongressen att godkänna en trans-Kanada oljeledning eller en järnväg. De trodde att "lämna det i marken"-argumentet var dömt att misslyckas, och det bästa sättet att motsätta sig pipelinen skulle vara att föreslå ett ineffektivt alternativ som lätt kunde besegras. Problemet med detta tillvägagångssätt var att ett sådant alternativ skulle täcka mer mark och vara mer skadligt för miljön än Trans-Alaska Pipeline.

Utfrågningar i både den amerikanska senaten och kammaren fortsatte under sommaren 1973 om både nya lagförslag och ändringar av mineralleasinglagen. Den 13 juli besegrades ett ändringsförslag som kräver mer studier av projektet – Mondale-Bayh-tillägget . Detta följdes av ytterligare en seger för pipeline-förespråkare när en ändring av Alaskas senator Mike Gravel antogs av senaten. Ändringen förklarade att rörledningsprojektet uppfyllde alla aspekter av NEPA och ändrade Mineral Leasing Act för att tillåta den större rätten till ledning för Alaska-rörledningen. Vid omprövning var omröstningen lika vid 49–49 och krävde rösten av vicepresident Spiro Agnew , som stödde ändringen. En liknande ändring antogs i kammaren den 2 augusti.

Oljekris och auktorisationslagen

Den 17 oktober 1973 tillkännagav Organisationen för arabiska oljeexporterande länder ett oljeembargo mot USA som vedergällning för dess stöd till Israel under Yom Kippur-kriget . Eftersom USA importerade cirka 35 procent av sin olja från utländska källor fick embargot stor effekt. Priset på bensin sköt uppåt, bensinbrist var vanligt och ransonering övervägdes. De flesta amerikaner började kräva en lösning på problemet, och president Richard Nixon började lobba för Trans-Alaska Pipeline som åtminstone en del av svaret.

Nixon stödde pipelineprojektet redan före oljekrisen. Den 10 september 1973 släppte han ett meddelande om att pipelinen var hans prioritet under resten av kongressens session det året. Den 8 november, efter att embargot hade funnits i tre veckor, bekräftade han det uttalandet. Kongressmedlemmar, under påtryckningar från sina väljare, skapade Trans-Alaska Pipeline Authorization Act , som avlägsnade alla juridiska hinder från byggandet av pipelinen, gav ekonomiska incitament och gav rätten till ledning för dess konstruktion. Lagen utarbetades, skyndade sig igenom kommittén och godkändes av kammaren den 12 november 1973, med en röst på 361–14–60. Dagen efter antog senaten den, 80–5–15. Nixon undertecknade den i lag den 16 november och en federal ledningsrätt för rörledningen och transportmotorvägen beviljades den 3 januari 1974. Affären undertecknades av oljebolagen den 23 januari, vilket gjorde att arbetet kunde starta.

Konstruktion

Rörledningen är på glidstöd där den korsar Denali-felet .

Även om den lagliga förträdesrätten var godkänd i januari 1974, innebar kallt väder, behovet av att anställa arbetare och byggandet av Dalton Highway att arbetet med själva rörledningen inte började förrän i mars. Mellan 1974 och 28 juli 1977, när det första fatet med olja nådde Valdez, arbetade tiotusentals människor på rörledningen. Tusentals arbetare kom till Alaska, lockade av utsikterna till högbetalda jobb i en tid då större delen av resten av USA genomgick en lågkonjunktur.

Byggnadsarbetare fick utstå långa timmar, kalla temperaturer och brutala förhållanden. Svår terräng, särskilt i Atigun Pass , Keystone Canyon och nära Sagavanirktokfloden tvingade arbetare att komma på lösningar för oförutsedda problem. Felaktiga svetsar och anklagelser om dålig kvalitetskontroll orsakade en kongressutredning som till slut avslöjade lite. Mer än 8 miljarder dollar spenderades för att bygga den 800 miles (1 300 km) rörledningen, Valdez Marine Terminal och 12 pumpstationer. Bygginsatsen hade också en mänsklig belastning. Trettiotvå Alyeska och kontraktsanställda dog av orsaker som var direkt relaterade till byggandet. Den siffran inkluderar inte olyckor från vanliga transportörer .

Påverkan

Konstruktionen av Trans-Alaska Pipeline System och dess färdigställande 1977 hade en enorm effekt på Alaska, USA som helhet och resten av världen. Dess inverkan har inkluderat ekonomiska, fysiska och sociala återverkningar som löper från livet i små städer till den globala oljemarknaden.

Boomtowns

Vatten rann över floden Chenas stränder i augusti 1967 och översvämmade Fairbanks och Fort Wainwright .

Byggandet av rörledningen orsakade en massiv ekonomisk boom i städerna upp och ner längs rörledningen. Före bygget stödde de flesta invånare i städer som Fairbanks – som fortfarande återhämtar sig från den förödande översvämningen i Fairbanks 1967 – starkt rörledningen. År 1976, efter att stadens invånare hade fått utstå en ökning av kriminalitet, överbelastad offentlig infrastruktur och en tillströmning av människor som inte var bekanta med Alaskas tullar, sa 56 procent att rörledningen hade förändrat Fairbanks till det sämre. Bommen var ännu större i Valdez, där befolkningen hoppade från 1 350 1974 till 6 512 sommaren 1975 och 8 253 1976.

Denna befolkningsökning orsakade många negativa effekter. Bostadspriserna sköt i höjden – ett hus som såldes för 40 000 dollar 1974 köptes för 80 000 dollar 1975. I Valdez gick massor av mark som såldes för 400 dollar i slutet av 1960-talet för 4 000 dollar 1973, 8 000 dollar 1970 och 5 1970 och hem. Lägenhetsuthyrningen pressades på motsvarande sätt uppåt av de stigande priserna och efterfrågan från rörledningsarbetare. Tvårums timmerstugor utan VVS uthyrda för 500 USD per månad. Ett hem med två sovrum i Fairbanks hyste 45 rörledningsarbetare som delade sängar enligt ett roterande schema för $40 per vecka. I Valdez kostade en lägenhet som hyrdes för 286 USD per månad i december 1974 520 USD per månad i mars 1975 och 1 600 USD per månad – plus två obligatoriska rumskamrater – i april 1975. Hotellrummen såldes slut så långt bort som till Glenallen, 185 miles (185 miles). km) norr om Valdez.

De skyhöga priserna drevs av de höga lönerna som betalades ut till pipelinearbetare, som var ivriga att spendera sina pengar. De höga lönerna orsakade ett motsvarande krav på högre löner bland icke-pipelinearbetare i Alaska. Icke-pipeline-företag kunde ofta inte hålla jämna steg med kravet på högre löner och arbetsomsättningen var hög. Yellow cab i Fairbanks hade en omsättningshastighet på 800 procent; en närliggande restaurang hade en omsättningshastighet på över 1 000 procent. Många tjänster tillsattes av gymnasieelever som befordrades över deras erfarenhetsnivå. För att möta efterfrågan körde en Fairbanks high school i två skift: ett på morgonen och det andra på eftermiddagen för att undervisa elever som också arbetade åtta timmar per dag. Fler löner och fler människor innebar högre efterfrågan på varor och tjänster. Att vänta i kö blev ett faktum i Fairbanks, och Fairbanks McDonald's blev nummer 2 i världen när det gäller försäljning – bara bakom den nyligen öppnade butiken i Stockholm . Alyeska och dess entreprenörer köpte i bulk från lokala butiker, vilket orsakade brist på allt från bilar till traktordelar, vattenavhärdarsalt, batterier och stegar.

De stora summorna som tjänades och spenderades orsakade en ökning av brottslighet och olaglig verksamhet i städer längs rörledningsvägen. Detta förvärrades av det faktum att poliser och statliga soldater avgick i stora grupper för att bli rörledningsväktare till löner som vida översteg de som finns tillgängliga i offentliga jobb. Fairbanks' Second Avenue blev ett ökänt tillhåll för prostituerade , och dussintals barer drevs över hela staden. År 1975 uppskattade Fairbanks polisavdelning att mellan 40 och 175 prostituerade arbetade i staden med 15 000 människor. Problem uppviglades ibland av prostituerade hallickar , som engagerade sig i grässtrider . 1976 reagerade polisen på en skjutning mellan krigande hallickar som använde automatiska skjutvapen . I stort sett var dock den största polisfrågan antalet fylleslagsmål och slagsmål. På själva rörledningen var stöld ett stort problem. Dålig bokföring och journalföring gjorde att stora mängder verktyg och stora mängder utrustning kunde stjälas. Los Angeles Times rapporterade 1975 att så många som 200 av Alyeskas 1 200 gulmålade lastbilar saknades från Alaska och "utspridda från Miami till Mexico City". Alyeska förnekade problemet och sa att bara 20–30 lastbilar saknades. Stöldproblemet kännetecknades av pipeliners praxis att skicka tomma lådor till pipelineläger. Lådorna skulle sedan fyllas med föremål och skickas ut. Efter att Alyeska beslutat att alla paket måste förseglas i närvaro av en ordningsvakt minskade antalet paket som skickades från läger med 75 procent.

Alaskas ekonomi

Sedan slutförandet av Trans-Alaska Pipeline System 1977 har regeringen i delstaten Alaska varit beroende av skatter som betalas av oljeproducenter och avlastare. Före 1976 var Alaskas personliga inkomstskattesats 14,5 procent – ​​den högsta i USA. Den statliga bruttoprodukten var 8 miljarder dollar, och Alaskabor tjänade 5 miljarder dollar i personlig inkomst. Trettio år efter att pipelinen började fungera hade staten ingen personlig inkomstskatt, statens bruttoprodukt var 39 miljarder dollar och Alaskabor tjänade 25 miljarder dollar i personlig inkomst. Alaska flyttade från den hårdast beskattade staten till den mest skattefria staten.

Skillnaden var Trans-Alaska Pipeline System och de skatter och intäkter som det förde till Alaska. Alyeska och oljebolagen injicerade miljarder dollar i Alaskas ekonomi under byggarbetet och åren efteråt. Dessutom ändrade de skatter som betalades av dessa företag statens skattestruktur. År 1982, fem år efter att pipelinen började transportera olja, kom 86,5 procent av Alaskas intäkter direkt från petroleumindustrin.

Serien av skatter som tas ut på oljeproduktion i Alaska har ändrats flera gånger sedan 1977, men den övergripande formen förblir i stort sett densamma. Alaska får royalties från oljeproduktion på statlig mark. Staten har också en fastighetsskatt på oljeproduktionsstrukturer och transportegendom (pipeline) - den enda statliga fastighetsskatten i Alaska. Det finns en särskild bolagsskatt på petroleumbolag och staten beskattar mängden petroleum som produceras. Denna produktionsskatt tas ut på kostnaden för olja vid Pumpstation 1. För att beräkna denna skatt tar staten marknadsvärdet på oljan, drar av transportkostnader (tankfartyg och rörledningstariffer), subtraherar produktionskostnader, multiplicerar sedan det resulterande beloppet pr. fat olja som produceras varje månad. Staten tar sedan en procentandel av den producerade dollarsiffran.

Enligt det senaste skattesystemet, som infördes av tidigare guvernör Sarah Palin 2007 och antogs av Alaskas lagstiftande församling samma år, är den maximala skattesatsen på vinster 50 procent. Priset fluktuerar baserat på oljekostnaden, med lägre priser som leder till lägre skattesatser. Staten hävdar också 12,5 procent av all olja som produceras i staten. Denna "royalty oil" beskattas inte utan säljs tillbaka till oljebolagen, vilket genererar ytterligare intäkter. På lokal nivå betalar ledningsägarna fastighetsskatt på de delar av ledningen och ledningsanläggningarna som ligger inom distrikt som påför fastighetsskatt. Denna fastighetsskatt baseras på rörledningens värde (som bedömts av staten) och den lokala fastighetsskattesatsen. I Fairbanks North Star Borough , till exempel, betalade rörledningsägare 9,2 miljoner dollar i fastighetsskatt – ungefär 10 procent av all fastighetsskatt som betalades i stadsdelen.

Alaskas oljeproduktion nådde sin topp 1988.

Den enorma mängden offentliga intäkter som skapades av pipelinen väckte debatter om vad man skulle göra med oväntade händelser. De rekordstora 900 miljoner dollar som skapades av oljeleasingförsäljningen i Prudhoe Bay ägde rum vid en tidpunkt då hela statsbudgeten var mindre än 118 miljoner dollar, men hela beloppet som skapades av försäljningen användes upp till 1975. Skatter på rörledningen och olja som transporterades av den lovade att föra in ännu mer pengar i statskassan. För att säkerställa att oljeintäkterna inte användes när de kom in, föreslog Alaskas lagstiftande församling och guvernör Jay Hammond skapandet av en Alaska Permanent Fund - ett långsiktigt sparkonto för staten. Denna åtgärd krävde en författningsändring, som vederbörligen antogs i november 1976. Ändringen kräver att minst 25 procent av mineralutvinningsintäkterna deponeras i Permanenta fonden. Den 28 februari 1977 sattes den första insättningen – 734 000 USD – till den permanenta fonden. Den inlåningen och efterföljande investerades helt i obligationer, men det uppstod snabbt debatter om placeringsstilen och vad de skulle användas till.

År 1980 skapade Alaskas lagstiftande församling Alaska Permanent Fund Corporation för att hantera investeringarna i Permanent Fund, och den godkände Permanent Fund Dividend-programmet, som tillhandahöll årliga utbetalningar till Alaskabor från räntan som fonden tjänat in. Efter två år av juridiska argument om vem som skulle vara berättigad till betalningar delades de första checkarna ut till Alaskabor. Efter att ha nått en topp på mer än 40 miljarder dollar 2007, sjönk fondens värde till cirka 26 miljarder dollar från och med sommaren 2009. Utöver den permanenta fonden upprätthåller staten även Constitutional Budget Reserve , ett separat sparkonto som grundades 1990 efter en rättslig tvist. över pipelinetariffer genererade en engångsbetalning på mer än 1,5 miljarder dollar från oljebolagen. Författningsbudgetreserven drivs på samma sätt som Permanenta fonden, men pengar från den kan tas ut för att betala för statens årliga budget, till skillnad från Permanenta fonden.

Oljepriser

Nominellt och verkligt pris på olja, 1971–2007

Även om Trans-Alaska Pipeline System började pumpa olja 1977, hade det inte någon större omedelbar inverkan på de globala oljepriserna. Det beror dels på att det tog flera år att nå full produktion och dels på att USA:s produktion utanför Alaska minskade fram till mitten av 1980-talet. Den iranska revolutionen och OPEC-prishöjningarna utlöste energikrisen 1979 trots TAPS-produktionsökningar. Oljepriserna förblev höga fram till slutet av 1980-talet, när en stabil internationell situation, borttagandet av priskontroller och toppen av produktionen vid Prudhoe Bay bidrog till 1980-talets oljeöverflöd . 1988 levererade TAPS 25 procent av all amerikansk oljeproduktion. När oljeproduktionen från North Slope minskade, minskade också TAPS andel av produktionen i USA. Idag står TAPS för mindre än 17 procent av USA:s oljeproduktion.

Social påverkan

Pipelinen lockar tiotusentals besökare årligen på pipelineturismresor. Anmärkningsvärda besökare har inkluderat Henry Kissinger , Jamie Farr , John Denver , president Gerald Ford , kung Olav V av Norge och Gladys Knight . Knight spelade huvudrollen i en av två filmer om pipelinekonstruktionen, Pipe Dreams . Den andra filmen var Joyride , och båda var kritiska panorerade. Andra filmer, som On Deadly Ground och 30 Days of Night , hänvisar till pipelinen eller använder den som en handlingsanordning.

Alistair Maclean- romanen, "Athabasca", publicerad 1980, handlar också om ett sabotagehot mot både Alaska Pipeline och Athabasca-tjärsanden i Kanada.

Pipelinen har också inspirerat olika former av konstverk. Den mest anmärkningsvärda konstformen som är unik för rörledningen är rörledningskartor - delar av skrotrör skurna i form av Alaska med en metallbit som avgränsar rörledningens väg genom kartan. Rörledningskartor skapades ofta av svetsare som arbetade med rörledningen, och kartorna såldes ofta till turister eller gavs bort som presenter. Andra rörledningsinspirerade konstverk inkluderar föremål som innehåller råolja som har transporterats genom rörledningen. Migrantarbetare tar de flesta jobb som skapas av pipelinen, detta orsakar tvist och fientlighet mellan migrantsamhällen och lokala inuiter . Men många lokala inuiter förlitar sig på pipeline- och oljeindustrin för inkomst. Det är också en källa till värme och energi för lokalbefolkningen.

Tekniska detaljer

Rörledningen vilar helt enkelt på sina stöd; den är faktiskt inte svetsad eller på annat sätt fastsatt på plats. Detta är nödvändigt eftersom lufttemperaturen svänger med över 150 °F (83 °C) från vinter till sommar, vilket orsakar extrem värmeexpansion: längden på rörledningen ändras med över 5 miles under loppet av ett år. Rörledningen byggdes 11 miles "för lång" för att ta hänsyn till detta.

Oljan som går in i Trans-Alaska Pipeline kommer från ett av flera oljefält på Alaskas norra sluttning. Prudhoe Bay Oil Field, det som oftast förknippas med pipelinen, bidrar med olja, liksom oljefälten Kuparuk , Alpine , Endicott och Liberty , bland andra. Olja kommer ut från marken vid cirka 49 °C och svalnar till 44 °C när den når pumpstation 1 genom matarrörledningar som sträcker sig över den norra sluttningen. North Slope råolja har en specifik vikt på 29,9 API vid 60 °F (16 °C). Rörledningens flödeshastighet har varit stabil från 2013 till 2018 och svävat på drygt en halv miljon fat per dag. Minsta flödesår var 2015 som i genomsnitt var 508 446 fat per dag (80 836,5 m ³ /d), vilket är mindre än dess teoretiska maximala kapacitet på 2,14 miljoner fat per dag (340 000 m ³ /d) eller dess faktiska maximum på 2,03 miljoner fat per dag. dygn (323 000 m ³ /d) 1988. Från pumpstation 1 har den genomsnittliga tiden det tar för oljan att resa hela rörledningens längd till Valdez ökat från 4,5 dagar till 18 dagar från 1988 till 2018.

Minsta flödet genom rörledningen är inte lika tydligt definierat som dess maximum. Att arbeta med lägre flöden kommer att förlänga rörledningens livslängd samt öka vinsten för dess ägare. 2012 års flöde på 600 000 bbd är betydligt mindre än vad rörledningen konstruerades för. Låga flöden kräver att oljan rör sig långsammare genom linjen, vilket innebär att dess temperatur sjunker mer än i högflödessituationer. En frysning i linan skulle blockera en gris i linan , vilket skulle tvinga fram en avstängning och reparationer. En teknisk rapport från Alyeska från 2011 angav att för att undvika frysning skulle värmare behöva installeras vid flera pumpstationer. Denna rapport noterade att dessa förbättringar kunde ge flödet så lågt som 350 000 bbd, men det försökte inte fastställa det absoluta minimumet. Andra studier har föreslagit att miniminivån är 70 000 till 100 000 bbd med den nuvarande pipeline. Alyeska skulle också kunna ersätta 48" pipeline från Prudhoe Bay till Fairbanks med en 20" pipeline och använda järnväg resten av vägen, vilket skulle tillåta så lite som 45 000 bbd.

Pumpstationer bibehåller oljans momentum när den går genom rörledningen. Pumpstation 1 är den nordligaste av 11 pumpstationer utspridda över rörledningens längd. Den ursprungliga designen krävde 12 pumpstationer med 4 pumpar vardera, men Pump Station 11 byggdes aldrig. Ändå behöll pumpstationerna sitt avsedda namnsystem. Åtta stationer var i drift vid start, och detta antal ökade till 11 år 1980 när genomströmningen ökade. I december 2006 var endast fem stationer i drift, med pumpstation 5 i reserv. Pumpstationerna 2 och 7 har en kapacitet på 60 000 gallon/minut (227 125 l/min), medan alla andra stationer har en kapacitet på 20 000 gal/min (75 708 l/min). Pumparna är naturgas- eller flytande turbiner.

På grund av meandrar och termiska och seismiska anpassningar är mängden svetsad stålrörledning med en diameter på 48 tum (1 200 mm) mellan rörstationerna och slutet av linjen 800,3 miles (1 288,0 km), medan det linjära avståndet mellan Prudhoe Bay och Valdez stations slutpunkter är 639,34 miles (1 028,92 km). Rörledningen korsar 34 större bäckar eller floder och nästan 500 mindre. Dess högsta punkt är vid Atigunpasset , där rörledningen är 4 739 fot (1 444 m) över havet. Rörledningens maximala lutning är 145 % vid Thompson Pass i Chugachbergen. Rörledningen skapades i sektioner på 40 och 60 fot (12,2 och 18,3 meter). Fyrtiotvåtusen av dessa sektioner svetsades samman till en dubbelfog, som lades på plats på linjen. Sextiosex tusen "fältomkretssvetsar" behövdes för att sammanfoga de dubbla lederna till en kontinuerlig rörledning. Röret har två olika tjocklekar: 466 miles (750 km) av det är 0,462 tum (1,17 cm) tjockt, medan de återstående 334 miles (538 km) är 0,562 tum (1,43 cm) tjockt. Mer än 78 000 vertikala stödelement håller upp de ovanjordiska sektionerna av rörledningen, och rörledningen innehåller 178 ventiler.

I slutet av pipelinen finns Valdez Marine Terminal , som kan lagra 9,18 miljoner fat (1 460 000 m ³ ) olja över arton lagringstankar. De är 63,3 fot (19,3 m) höga och 250 fot (76 m) i diameter. De är i genomsnitt 85 % fulla vid varje given tidpunkt — 7,8 miljoner fat (1 240 000 m ³ ). Tre kraftverk vid terminalen genererar 12,5 megawatt vardera. Fyra tankplatser finns för förtöjning av fartyg förutom två lastkajer, där oljepumpning sker. Mer än 19 000 tankfartyg har fyllts av marinterminalen sedan 1977.

Underhåll

Denna skrapgris togs bort från användning i pipeline och visas.

Rörledningen undersöks flera gånger per dag, mestadels med flyg. Fot- och vägpatrullering sker också för att kontrollera om det finns problem som läckor eller rörsättningar eller växlingar. Pipeledningen kan undersökas på så lite som tjugoen dagar, men de flesta undersökningar tar längre tid att säkerställa noggrannhet. Dessa externa inspektioner är dock bara en del av standardunderhåll. Största delen av underhållet av rörledningen görs av rörledningsgrisar — ​​mekaniska anordningar som skickas genom rörledningen för att utföra en mängd olika funktioner.

Den vanligaste grisen är skrapgrisen, som tar bort vax som faller ut ur oljan och samlas på rörledningens väggar. Ju kallare olja, desto mer vax ansamlas. Denna uppbyggnad kan orsaka en mängd olika problem, så regelbundna "piggings" behövs för att hålla röret rent. En andra typ av gris går genom röret och letar efter korrosion. Korrosionsupptäckande grisar använder antingen magnetiska eller ultraljudssensorer. Magnetiska sensorer upptäcker korrosion genom att analysera variationer i magnetfältet i rörledningens metall. Ultraljudstestgrisar upptäcker korrosion genom att undersöka vibrationer i rörledningens väggar. Andra typer av grisar letar efter oregelbundenheter i formen på rörledningen, till exempel om den böjer sig eller buktar. "Smarta" grisar, som innehåller en mängd olika sensorer, kan utföra flera uppgifter. Vanligtvis sätts dessa grisar in i Prudhoe Bay och färdas längs rörledningens längd. I juli 2009 installerades en griskastare vid pumpstation 8, nära rörledningens mittpunkt.

En tredje typ av vanligt underhåll är installation och utbyte av offeranoder längs de underjordiska delarna av rörledningen. Dessa anoder minskar korrosion som orsakas av elektrokemisk verkan som påverkar dessa sammansatta sektioner av rörledningen. Grävning och byte av anoderna krävs då de korroderar.

Incidenter

Rörledningens enorma längd och avstånd gör den mer eller mindre omöjlig att säkra

Rörledningen har ibland skadats på grund av sabotage, mänskliga fel, underhållsfel och naturkatastrofer. Enligt lag är Alyeska skyldig att rapportera betydande oljeutsläpp till tillsynsmyndigheter. Oljeutsläppet Exxon Valdez är den mest kända olyckan med Alaska-olja, men det involverade inte själva rörledningen. Efter utsläppet skapade Alyeska en snabbinsatsstyrka som betalas av oljebolagen, inklusive ExxonMobil , som befanns vara ansvarig för utsläppet.

En explosion den 8 juli 1977, pumpstation nr 8, dödade en arbetare, skadade fem andra och förstörde en pumpstation. En kongresskommitté meddelade senare att orsaken var att arbetare inte följde de rätta procedurerna, vilket fick råolja att rinna in i en pump som var under reparation vid den tiden. Under de första två månaderna i drift, från 20 juni till 15 augusti 1977, ledde sju incidenter och olyckor till att rörledningen stängdes av med jämna mellanrum. NTSB undersökte systemet och gav rekommendationer.

Det största oljeutsläppet som involverade huvudledningen ägde rum den 15 februari 1978, när en okänd person sprängde ett 1-tums (2,54-centimeter) hål i den vid Steele Creek, strax öster om Fairbanks. Cirka 16 000 fat (2 500 m ³ ) olja läckte ut ur hålet innan rörledningen stängdes av. Efter mer än 21 timmar startade den om.

Stålröret är motståndskraftigt mot skott och har motstått dem vid flera tillfällen, men den 4 oktober 2001 sköt en berusad beväpnad man vid namn Daniel Carson Lewis ett hål i en svets nära Livengood , vilket orsakade det näst största oljeutsläppet från huvudledningen i rörledningens historia. Cirka 6 144 fat (976,8 m ³ ) läckte från rörledningen; 4 238 fat (673,8 m ³ ) återvanns och återinjicerades i rörledningen. Nästan 2 tunnland (8 100 m ² ) tundra smutsades ner och togs bort i saneringen. Rörledningen reparerades och startades om mer än 60 timmar senare. Lewis befanns i december 2002 för brott, misshandel, rattfylleri, oljeförorening och tjänstefel.

Rörledningen byggdes för att stå emot jordbävningar, skogsbränder och andra naturkatastrofer. 2002 års jordbävning i Denali inträffade längs en förkastningslinje som passerade direkt under rörledningen. Skjutstöden i just den 1 900 fot långa delen av rörledningen, precis över förkastningslinjen, var utformade för att rymma marken som glider 20 fot horisontellt och 5 fot vertikalt. I denna jordbävning med magnituden 7,9 skiftade marken 14 fot horisontellt och 2,5 vertikalt. Rörledningen gick inte sönder, men några glidstöd skadades och rörledningen stängdes av i mer än 66 timmar som en försiktighetsåtgärd. 2004 överskred skogsbränder delar av rörledningen, men den skadades inte och stängdes inte av.

I maj 2010 spilldes så mycket som flera tusen tunnor från en pumpstation nära Fort Greely under en planerad avstängning. En kontrollkrets för avlastningsventilen misslyckades under ett test av brandledningssystemet, och olja hälldes i en tank och svämmade över på ett sekundärt inneslutningsområde.

En läcka upptäcktes den 8 januari 2011 i källaren på boosterpumpen vid Pumpstation 1. I mer än 80 timmar reducerades rörledningsflödet till 5 procent av det normala. Ett oljeuppsamlingssystem sattes på plats och fullt flöde återupptogs tills rörledningen stängdes av igen samtidigt som en bypass installerades för att undvika den läckande delen.

Kraftiga regn i Alaska till följd av klimatförändringar har fört översvämningar obehagligt nära rörledningen de senaste åren. I maj 2019 svämmade Dietrich-floden över norr om Coldfoot och eroderade 25–50 fot av flodstranden, vilket krävde nödarbete som bara lämnade en 80 fots buffert mellan floden och rörledningen. Några månader senare, i augusti, översvämmade floden Sagavanirktok , eroderade 100 fot av flodstranden och lämnade bara en 30 fot buffert mellan floden och rörledningen. Lowe River översvämmades också nära rörledningen i mars 2019 och igen i juni 2020. Även om Alyeska verkar reagera med att lagra byggmaterial och nödberedskapsmaterial och har installerat markkylare under en rörledningssträcka 57 miles nordväst om Fairbanks, omfattande information om planer för att åtgärda rörledningsavbrott i "högkonsekvensområden" är inte lätt tillgänglig.

Framtida

Rörledningsterminalen i Valdez

Temperaturen längs linjens längd, från början av 2019. Detta visar visuellt effekterna av värmare vid varje pumpstation som ökar temperaturen.

Nedgången i oljeproduktionen har utgjort ett allvarligt problem för rörledningen. När flödet saktar ner tillbringar olja längre tid i rörledningen, vilket gör att den kan svalna mycket längre under resan till Valdez. Den kan inte tillåtas sjunka under fryspunkten (32 °F), annars kan rörledningen fastna, spricka och brista, eftersom vatteninnehållet skulle separera från oljan och frysa på plats. En "Low Flow Impact Study" utförd av rörledningsoperatörerna, Alyeska, drog slutsatsen i juni 2011 att minimiflödet för rörledningen som den existerade för närvarande var 300 000 till 350 000 fat per dag på vintern.

Denna lägsta flödeshastighet är en juridiskt omtvistad siffra, eftersom rörledningens beskattningsbara värde till stor del beror på hur länge den kan drivas. I slutet av 2011 beslutade Alaska Superior Court att Alyeskas lågflödesstudie var ogiltig, och den beslutade till förmån för en intern BP-studie. BP-studien drog slutsatsen att med installation av värmare längs rörledningssträckningen kunde minimiflödet sänkas till 70 000 fat per dag (11 000 m ³ /d). Detta domstolsbeslut ökade det beskattade fastighetsvärdet på rörledningen nio gånger. En studie av National Resources Defense Council som också citerades i det här rättsfallet satte specifika siffror på detta förslag och drog slutsatsen att en investering på 0,8 miljarder dollar för att stödja rörledningen skulle kunna förlänga dess livslängd tillräckligt länge för att utvinna ytterligare 28 miljarder dollar olja enbart från befintliga brunnar. Denna NRDC-studie förklarade dessutom: "Detta är en lägre lägsta genomströmningsnivå än vad som antyds i Alyeskas Low Flow Impact Study (LoFIS). Vi använde inte den lägsta genomströmningsnivån som antyds av LoFIS eftersom vi har allvarliga reservationer mot de antaganden som används i studie och LoFIS tillhandahåller inte adekvata data för att stödja sina påståenden."

Trans-Alaska Pipeline System Renewal Environmental Impact Statement uppskattade 2010 att flödesnivåer skulle vara genomförbara till åtminstone 2032 på grund av pågående prospektering utanför ANWR . Förbättringar som tillåter låga flödeshastigheter kan förlänga dess livslängd så långt som till 2075.

I takt med att rörledningens flöde har minskat har dess ägande fluktuerat. År 2000, när Exxon och Mobil gick samman, sålde Mobil sin andel på 3,1 % i pipelinen till Williams Companies som ett villkor för sammanslagningen. Tre år senare sålde Williams den andelen till Koch Alaska Pipeline Company, ett dotterbolag till Koch Industries . Nio år senare meddelade Koch att de skulle sälja sin andel till de andra rörledningsägarna, liksom Unocal , som hade haft en liten ägarandel sedan 1970. 2019 tillkännagav BP planer på att sälja sin verksamhet i Alaska till Hilcorp Energy Company. Affären, som avslutades 2020, inkluderade BP:s 49,1 % ägarandel av Trans-Alaska Pipeline System. Motståndarna till affären uttryckte oro för att Hillcorp, som inte helt avslöjade sin ekonomi, kommer att sakna de resurser och expertis som behövs för att hantera översvämnings- och upptiningsrelaterade säkerhetsproblem till följd av klimatförändringar.

Enligt lag är Alaska skyldig att ta bort alla spår av rörledningen efter att oljeutvinningen är klar. Inget datum har satts för denna borttagning, men planerna för det uppdateras kontinuerligt.

Se även

• Alaska gasledning , föreslagen
• Boeing RC-1 , ett föreslaget fraktflygplan för att transportera oljan från Alaska
• Canol pipeline
• Dalton Highway , som går parallellt med den norra delen av rörledningen
• Prudhoe Bay oljeutsläpp
• Athabasca , romanen av Alistair MacLean där pipelinen är framträdande

Anteckningar

Referenser

• Alyeska Pipeline Service Co. Fakta: Trans Alaska Pipeline System (PDF). Alyeska Pipeline Service Co., 2007.
• Alyeska Pipeline Service Co. Trans Alaska Pipeline System Fakta 2016 (PDF). Alyeska Pipeline Service Co., 2016.
• Banet, Arthur C. "Oil and Gas Development on Alaska's North Slope: Past Results and Future Prospects" (PDF). Bureau of Land Management , mars 1991.
• Berry, Mary Clay. Alaska Pipeline: The Politics of Oil and Native Land Claims . Indiana University Press , 1975.
• Coates, Peter A. The Trans-Alaska Pipeline Controversy . University of Alaska Press , 1991.
• Cole, Dermot. Fantastiska rörledningsberättelser . Kenmore, Washington; Epicenter Press, 1997.
• McGrath, Ed. Inuti Alaska Pipeline . Millbrae, Kalifornien; Celestial Arts, 1977.
• Mead, Robert Douglas. Resor längs linjen: Bygga Trans-Alaska Pipeline . Doubleday , 1978.
• Naske, Claus M. och Slotnick, Herman E. Alaska: A History of the 49th State . Norman, Oklahoma; University of Oklahoma Press , 1987. Andra upplagan.
• Roscow, James P. 800 Miles to Valdez: The Building of the Alaska Pipeline . Englewood Cliffs, NJ; Prentice Hall , 1977.
• Wickware, Potter. Crazy Money: Nine Months on the Trans-Alaska Pipeline . New York; Random House , 1979.
• Mindre olja kan orsaka problem för pipeline Anchorage Daily News , senast ändrad: 27 december 2009

Ytterligare källor

• Allen, Lawrence J. Trans-Alaska Pipeline. Vol 1: Början. Vol 2: Söderut till Valdez . Seattle; Scribe Publishing Co. 1975 och 1976.
• Alyeska Pipeline Service Co. Alyeska: En 30-årig resa . Alyeska Pipeline Service Co., 2007.
• Baring-Gould, Michael och Bennett, Marsha. Social påverkan av Trans-Alaska Oil Pipeline Construction i Valdez, Alaska 1974–1975 . Ankring; University of Alaska Anchorage , 1976.
• Brown, Tom. Oil on Ice: Alaskan Wilderness at the Crossroads . Redigerad av Richard Pollack. San Francisco; Sierra Club Battlebook, 1980.
• Dixon, Mim. Vad hände med Fairbanks? Effekterna av oljeledningen Trans-Alaska på gemenskapen av Fairbanks, Alaska . Social Impact Assessment Series. Boulder, Colorado; Westview Press, 1978.
• Dobler, Bruce. The Last Rush North . Boston; Little, Brown & Company , 1976.
• Fineberg, Richard A. A Pipeline in Peril: A Status Report on the Trans-Alaska Pipeline . Ester, Alaska; Alaska Forum för miljöansvar, 1996.
• Hanrahan, John och Gruenstein, Peter. Lost Frontier: The Marketing of Alaska . New York; WW Norton, 1977.
• Kruse, John A. Fairbanks Community Survey . Fairbanks; Institutet för social och ekonomisk forskning, 1976.
• LaRocca, Joe. Alaska Agonistes: The Age of Petroleum: How Big Oil Bought Alaska . Rare Books, Inc. 2003.
• Lenzner, Terry F. Förvaltning, planering och konstruktion av Trans-Alaska Pipeline System . Washington, DC; Rapportera till Alaska Pipeline Commission.
• Manning, Harvey. Gråt kris! Repetition i Alaska (en fallstudie av vad regeringen av olja gjorde med Alaska och gör med jorden) . San Francisco; Jordens vänner, 1974.
• McGinniss, Joe. Gå till extremer . New York; Alfred A. Knopf, 1980.
• McPhee, John. Kommer in i landet . New York: Farrar, Straus & Giroux , 1976.
• Miller, John R. Little Did We Know: Financing the Trans Alaska Pipeline . Cleveland: Arbordale Publishing , 2012.
• Romer, John och Elizabeth. Världens sju underverk: En historia om den moderna fantasin . New York; Henry Holt & Company , 1995.
• Simmons, Diane. Låt bastarderna frysa i mörkret . New York; Wyndham Books, 1980.
• Strohmeyer, John. Extrema förhållanden: Stor olja och omvandlingen av Alaska . New York; Simon & Schuster , 1993.
• Wolf, Donald E. Big Dams and Other Dreams: The Six Companies Story . Norman, Oklahoma. University of Oklahoma Press, 1996.
• Yergin, Daniel. Priset: Den episka jakten på olja, pengar och makt . New York; Simon & Schuster, 1991.

Video

• Armstrong, John. Pipeline Alaska . Pelican Films, 1977.
• Davis, Mark. Den amerikanska upplevelsen: Alaska Pipeline . PBS, säsong 18, avsnitt 11. 24 april 2006.
• Världens tuffaste korrigeringar: Alaska Oil Pipeline . National Geographic Channel. Säsong 2, avsnitt 10. 20 augusti 2009.

externa länkar

• Alyeska Pipeline webbplats
• Alaska Pipeline – relaterat avsnitt av American Experience
• Text till Trans-Alaska Pipeline Authorization Act