Trafikmeddelande kanal - Traffic message channel

Traffic Message Channel ( TMC ) är en teknik för att leverera trafik- och reseinformation till motorfordonsförare. Den är digitalt kodade med användning av ALERT C eller TPEG -protokoll i radiodatasystemet (RDS), som uppbäres via konventionella FM-radioutsändningar . Det kan också överföras via digital ljudsändning eller satellitradio . TMC möjliggör tyst leverans av dynamisk information som är lämplig för reproduktion eller visning på användarens språk utan att avbryta ljudsändningstjänster. Både offentliga och kommersiella tjänster är verksamma i många länder. När data integreras direkt i ett navigationssystem kan trafikinformation användas i systemets ruttberäkning.

Ett radiodatasystem-RDS-TMC-mottagare (Traffic Message Channel) (vänster) anslutet till ett TomTom- navigationssystem via en USB- kabel. Den andra sidan av mottagaren är ansluten till en billaddare via en antenn-kombinationskabel.

Utveckling

Detaljerade tekniska förslag för ett RDS-TMC-sändningsprotokoll utvecklades först i Europeiska gemenskapens forskningsprojekt för DRIVE-program RDS-ALERT, ett partnerskap mellan BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL och CCETT under ledning av Castle Rock Consultants (CRC). Huvudmålet med projektet var att utveckla och bygga konsensus på ett utkast till standard för att sända RDS-TMC-trafikmeddelanden i tätt kodad digital form.

Ett första förslag för att definiera RDS -TMC -datafält hade lämnats till European Conference of Ministers of Transport (ECMT) i Madrid, baserat på ett system som utvecklats av CCETT och Philips i det Eureka -sponsrade CARMINAT -forskningsprojektet. Detta förslag krävde användning av minst två 104-bitars RDS-datagrupper för varje meddelande. Inom dessa RDS -grupper skulle 32 bitar per grupp användas för trafikdata, vilket ger en total trafikmeddelandelängd på 64 bitar. Ett andra förslag, av Bosch-Blaupunkt och det tyska vägforskningsinstitutet BASt, försökte använda bara en enda RDS-grupp per trafikmeddelande. Sedan 1987, bjöd CEC in Castle Rock Consultants att leda ett gemensamt team som skulle ta TMC -utvecklingen ett steg längre. CRC tog fram ett förslag till en modifierad BASt/Blaupunkt -gruppmeddelandedefinition, som blev känd som ALERT A -kodningsschemat. Tester fortsatte också på CCETT och BBC om CARMINAT -metoden, som låg till grund för ett alternativt ALERT B -kodningsförslag.

En viktig fråga i Alert A -systemet var det totala antalet trafikhändelseplatser som skulle kodas. Ursprungliga uppskattningar tyder på att i Europa kan maximalt 65 000 betydande korsningar behövas för Förbundsrepubliken Tyskland. Ett effektivt kodningssystem kräver bara 16 bitar för att koda dessa, helt enkelt genom att numrera varje skärningspunkt från 1 till 65535. Beräkningar för Frankrike, Storbritannien och andra platser tyder på att cirka 30 000 till 40 000 platser borde räcka för de flesta europeiska nationella eller amerikanska statliga system. En standard 16-bitars platskod antogs därför för inter-urban nätverk. Madridförslaget från 1987, som jämförelse, krävde 33 bitar för att koda problemplats, med separata fält för vägnummer, vägklass, landets område, etc. Dessa 33 bitar gav en teoretisk summa av 8,5 miljarder platskoder, de flesta av som aldrig kunde användas.

Efter samråd med ECMT utvecklades ett kombinerat tillvägagångssätt kallat ALERT C -protokollet som syftade till att kombinera de bästa funktionerna i varje tillvägagångssätt. ALERT A och C ersatte CARMINAT-meddelandekategorierna orsak, verkan och råd med en enda 11-bitars grundläggande meddelandekod. Detta tillåter upp till 2048 grundläggande meddelandefraser att sändas. De nya ALERT -protokollen ökade signifikant effektiviteten för meddelandekodning, vilket förkortade det grundläggande meddelandeinnehållet från 18 till 11 bitar. I samband med de reviderade platskoderna, som sparade 17 av de 33 bitar som tidigare tilldelats, gjorde detta att de flesta trafikmeddelanden kunde sändas med en enda TMC -datasekvens. 1991 rekommenderade ECMT att gå vidare med ytterligare testning av protokollen. Arbetet fortsatte med ett större konsortium inklusive Volvo och Ford Motor Company i EU-kommissionens DRIVE II-projekt ATT-ALERT.

Drift

Varje trafikincident är binärkodad och skickas som ett TMC-meddelande. Varje meddelande består av en händelsekod, platskod, förväntad incidenttid, påverkad omfattning och andra detaljer.

Meddelandet innehåller en lista med upp till 2048 händelsefraser definierade av 11 binära bitar (varav 1402 användes från 2007) som kan översättas av mottagaren till användarens språk. Vissa fraser beskriver enskilda situationer som en krasch, medan andra täcker kombinationer av händelser som konstruktion som orsakar långa förseningar.

I Europa bibehålls platskodstabeller på nationell nivå. Dessa platstabeller är integrerade i kartorna från navigationssystemföretag i fordon som HERE Technologies och TomTom och från fordonstillverkare som Volvo . I andra länder, som USA och Kanada, underhåller privata företag platstabellerna och marknadsför TMC -tjänster kommersiellt.

Källor till trafikinformation inkluderar vanligtvis polis, trafikkontrollcentraler, kamerasystem, hastighetsdetektorer, flytande bildata , vinterkörningsrapporter och vägrapporter.

Samordning

TMC-Forum, en ideell organisation vars medlemmar omfattade tjänsteleverantörer, mottagartillverkare, biltillverkare, kartleverantörer, radio- och tv-företag, bilklubbar och offentliga myndigheter, var ett forum för att diskutera trafikinformationsrelaterade frågor. Den upprätthöll TMC-standarden (ISO 14819). Den 11 november 2007 gick TMC -forumet och TPEG -Forum samman till Traveler Information Services Association (TISA). TISA har tagit över alla TMC-Forums aktiviteter och ansvar.

Funktionalitet

RDS-TMC är ett system med låg bandbredd. Varje RDS-TMC-trafikmeddelande omfattar 37 databitar som skickas högst 1-3 gånger per sekund, med en datakanal med låg kapacitet som främst är utformad för identifiering och inställning av FM-radiostationer . Komprimering av trafikincidentbeskrivningar på flera språk till 16 bitar för en plats, 11 bitar för en händelsebeskrivningskod, plus 3 bitar för händelsens omfattning och några extra bitar för varaktigheten/systemhanteringen var nödvändig på grund av redan existerande begränsningar i RDS -standard. Nästan alla andra sändningsdatabitar tilldelades redan från varje 104-bitars RDS-grupp.

En stor designutmaning för RDS-TMC var att hitta ett sätt att beskriva trafikhändelseplatser i en hel stat eller ett land. Ett sådant system kunde inte förmedla exakt latitud - longituddata (tillgängligt 25 år senare med GPS i applikationer som Waze ). I stället förlitar sig RDS-TMC på användning av platstabeller som endast pekar på betydande motorvägskorsningar. Precisionen för varje trafikhändels plats är låg jämfört med den för moderna smartphone -enheter. Användarens navigationssystem lokaliserar en förare till cirka 3 meter (10 fot), men vet till exempel bara att en krasch inträffade mellan avfart 3 och avfart 4, norrgående på en viss motorväg. Denna begränsning kräver att trafikhändelser (olyckor, trängsel, sprängvattenledningar, defekta trafikljus, etc.) måste läggas på kartor genom att kartlägga den rapporterade platsen till TMC -platstabellen. Om den närmaste lokaliseringstabellpunkten ligger på ett avstånd från incidentens exakta position, visas rapporten på en del av huvudvägen mellan två korsningar istället för på dess exakta plats. Den begränsade precisionen kan göra en avsevärd skillnad i hur navigeringsenheter tolkar händelsen, vilket potentiellt kan leda till dåligt vägval ibland.

I USA och på andra ställen kan system som CARS (Condition Acquisition and Reporting System) identifiera händelseplatser eller deras start- och slutpunkter med en meters precision. Dessa realtidsdata publiceras i XML för åtkomst av företag som Google och TomTom . Dessa incidentrapporter kan levereras till mobiltelefoner och handhållna enheter i fordon. Men stora verkliga trafikincidenter sprider sig vanligtvis från hundratals meter upp till många kilometer, när trafiksäkerhetskopior har utvecklats. På motorvägar och andra större vägar finns vanligtvis få eller inga omvägar tillgängliga mellan viktiga korsningar, som alla ingår i TMC -platstabellerna. Många trafikrapportplatser är bara ungefärliga och när köerna växer kan platser snabbt förändras. Så GPS-baserade system är mer exakta , men är inte nödvändigtvis mer exakta .

säkerhet

I april 2007 presenterade två italienska säkerhetsforskare forskning om RDS-TMC vid säkerhetskonferensen CanSecWest. Presentationen, med titeln "Ovanliga bilnavigeringstrick", lyfte fram att RDS-TMC är ett trådlöst klartextprotokoll och visade hur man bygger en mottagare och sändare med billig elektronik som kan injicera falska och potentiellt farliga meddelanden.

Detaljerade instruktioner och scheman publicerades i nummer 64 av Phrack hacking magazine.

TMC-forumet svarade med att säga att effekterna av alla "pirat" TMC-sändningar skulle vara obefintliga för användare som inte är på rutter som påverkas av falska hindermeddelanden och att sådana sändningar direkt skulle störa landets TMC-transportstation, vilket skulle leda till kriminella eller civilrättsligt ansvar. De uppgav att det därför var osannolikt att sådan verksamhet skulle äga rum.

Faktiska RDS-TMC-attacker har varit kända, till exempel i Belgien 2019 där trafikanterna varnades för "flygräder på E40-vägen" i mars och att "brandstrider utbröt på E17" i augusti. Officiella regeringens råd var att ignorera dessa meddelanden, lokala polistjänster medgav att det skulle bli svårt att hitta källan till överföringarna och att - även om det tydligen var kommunikationslagar som bröts - gripanden eller domar var osannolika.

Enheter och navigationsprogram

En RDS-TMC-mottagare är en speciell FM-radiomottagare som kan avkoda TMC-data. Satellit TMC -mottagare använder en dedikerad datakanal som sänds som en del av mycket större digitala ljudkanaler. TMC-data avkodas genom att matcha händelse- och platskoder mot uppslagstabeller med fraser och platser. Resultaten kan översättas till ljud eller visuellt visas på en satellitnavigeringsenhet . Uppslagstabellerna måste implementeras i en tjänstespecifik databas som är mappad till geografiska rutter och korsningar. Som med själva navigeringssystemen behövs periodiska uppgraderingar när vägsystemet ändras. Detta ger leverantörer möjlighet att generera intäkter.

De tekniska begreppen för RDS-TMC har sitt ursprung för cirka 30 år sedan, ursprungligen av Blaupunkt och Philips . Med finansiering från Europeiska kommissionen samlades BBC , Transport Research Laboratory och CCETT i ett team under ledning av Castle Rock Consultants för att utveckla standarden. På senare tid har personliga navigationsenheter (PND) framkommit som ett alternativt sätt att leverera trafikinformation via mobila enheter som använder GPS.

Bilföretag fortsätter att lansera RDS-TMC-produkter. En anledning är att användningen av mobila enheter väcker lagstiftningsuppmärksamhet på grund av oro för förarens distraktion. Liksom bilradioer har navigationssystem i fordon inte hittills genererat samma bekymmer och kan fortsätta att sälja ut handhållna lösningar.

Avancerade modeller av personliga navigationsassistenter har en inbyggd TMC-mottagare, och beroende på land är tjänsten tillgänglig i Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom och Uniden navigationssystem , liksom i Volvo , BMW och Ford Falcon navigationssystem, bland många andra.

TMC -adaptrar kan utöka mobila navigationssystem med integrerade GPS -mottagare med TMC -funktionalitet. De kan inkludera en Bluetooth- eller USB -anslutning. Adaptern skickar trafikmeddelanden till navigationsprogramvaran för ruttberäkningar. Adaptrarna innehåller i allmänhet en kontakt för FM/TMC, en antenn (2,5 mm telefonuttag eller MCX -uttag 50 Ohm). Kompatibla navigationsprogram inkluderar AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (specialversion för MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 och Sygic .

Rapportering

På vissa ställen är TMC -täckningen mindre än för radioprogrammet som bär TMC -tjänsten, därför finns det vita fläckar . Till exempel i USA drivs en av de två TMC -kommersiella tjänsterna av Clear Channel Communications , vars 95 FM -stationers urbana marknader vanligtvis har en viss trafikinformationstjänst. En annan är Sirius Satellite Radio , som täcker hela Nordamerika, inklusive glesbygd på landsbygden och nästan tomma öknar. Även om leverantörer börjar ordna med informationssystem som CARS, som drivs av statspolisen och statliga transportavdelningar, kommer täckningen sannolikt att förbli skissartad i vissa stater under de närmaste åren.

Verksamhet över hela världen

Följande länder tillhandahåller en TMC -tjänst:

Australien

Intelematics Australia sänder en nationell krypterad RDS-TMC-tjänst som inledningsvis fokuserade på urban Australien under varumärket 'SUNA Traffic Channel'. Tjänsten når cirka 85% av stadens Australien, med kommersiella FM -sändare i sju städer, samt via XML för online- och smarttelefonapplikationer. Tjänsten är tillgänglig på GPS -navigationssystem inklusive Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine och Clarion . SUNA Traffic Channel finns också i Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz och många andra navigationssystem. SUNA är för närvarande den enda källan till omfattande, storstadsövervakningsövervakningsinnehåll i Australien - proprietära tekniska gränssnitt till trafikljusstyrsystem. SUNA -sändningstjänsten är helt kompatibel med både RDS och TMC. Eftersom sändningen är krypterad fungerar den dock inte på GPS-navigationssystem i bilar som inte har ett kommersiellt arrangemang med SUNA.

Österrike

I Österrike sänder ORF en gratis tjänst på radiokanalerna Ö1 , Ö2 (9 regionala kanaler), Hitradio Ö3 och FM4 . Det stöds av Federal Ministry for Traffic, Innovation and Technology (BMVIT). ASFINAG ansvarar för platstabellen , för närvarande version 2.1, som fick uppdateringar för att hantera ökad användning under Euro 2008 . Dess platstabell innehåller cirka 8 000 koder.

Baltikum

Mediamobile Nordic planerar att sända trafikinformation i Baltikum. Från och med 2014 finns det enligt uppgift ingen tjänst tillgänglig i Lettland, Litauen eller Estland, även om platstabeller (underhållna av Destia) certifierades av TISA 2008. Från och med 2017 finns en okrypterad TMC -tjänst tillgänglig på Viker Raadio i Estland. Mediamobile har ett trafikinformationscenter i Estland för Norden.

Belgien

Belgien är värd för TMC-tjänster: TMOBILIS i Belgien, TIC-VL i Flandern och RTBF i Wallonien och Bryssel . Med undantag för TMOBILIS är de alla öppna tjänster för närvarande.

TMOBILIS tillhandahålls av Be-Mobile och Touring Mobilis . Det är den enda helt belgiska tjänsten. Den kombinerar alla belgiska källor från den flamländska, vallonska och Brysselregeringen, polisstationer, ett nationellt Floating Car Data -system baserat på GPS -positioner från fordon och Touring Mobilis callcenter. Det sänds nationellt av både VRT på Studio Brussel för Flandern och RTBF på Classic 21 i Wallonia och Bryssel .

TIC-VL sänds av VRT på Radio 2 och använder innehåll från Vlaams Verkeerscentrum . Täckning av innehåll och sändningar är begränsad till Flandern.

I Vallonien och Bryssel , CLASS.21 sänds av RTBF på Classic 21 . Tjänsten är från Center PEREX för Service public de Wallonie (SPW, tidigare MET) i samarbete med TMC4U . Täckning av sändningar och innehåll är begränsat till Vallonien och Bryssel.

Technum skapar platstabellerna efter ordning från de regionala gemenskaperna. Sedan december 2004 använder sändningsmeddelanden platstabell version 1.4b, vilket har lagt till N-vägar. Den senaste versionen är 2.9 ().

Bulgarien

En nationell TMC -tjänst för Bulgarien startade betatestning i december 2010. Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav, ett Budapest -baserat trafikinformationsföretag i samarbete med sändningshårdvarutillverkaren Kvarta. Datakällor inkluderar trafikinformation i realtid från tix.bg, för närvarande för Sofia . Tjänsten kan nås av de flesta Garmin -navigationsenheter och kommer snart att stödjas i flera fabriksnavigeringsenheter.

Colombia

Lagstiftning tillåter inte infogning av extern digital data i analoga FM-sändningar och användning av RDS-TMC-teknik är också förbjuden.

Tjeckien

TMC -utvecklingen i Tjeckien samordnas av CEDA, som ansvarar för platstabellen. Den nuvarande versionen är 4.1, som innehåller mer än 16.000 poster.

JSDI - överfört på Český rozhlas Vltava - är en gratis TMC -tjänst som tillhandahålls av Czech Road Motorway Directorate (ŘSD ČR) och sänds över hela landet på Czech Radios Vltava . Innehållet består av avstängningar, vägrestriktioner och vinterunderhåll i hela landet, olycksinformation från räddningstjänster och detaljerat innehåll från TIC Prag. Det finns planer på att flytta denna tjänst från Český rozhlas Vltava till Český rozhlas Radiožurnál på grund av mycket bättre täckning.

Dessa två RDS-TMC-tjänster stängdes 2017:

TELEASIST - sändes på radionätet för Český rozhlas Radiožurnál och var tillgängligt i hela landet. Information lämnades av Teleasist tillsammans med Global Assistance. (TMC -tjänsten stängdes av 2017)

DIC PRAHA - överfördes på Prags frekvens av Český rozhlas Plus - 92,6 MHz, gav detaljerad trafikinformation i den tjeckiska huvudstaden. (TMC -tjänsten stängdes av 2017)

Danmark

Den fria TMC-tjänsten DK-TMC i Danmark drivs av Vejdirektoratet eller DRD (danska vägdirektoratet). Den sänds på DR P1 , P3 och P4 . DRD ansvarar också för platsbordet. Den nuvarande versionen är 11.1 och innehåller cirka 10 000 platskoder.

Finland

V-Traffic, den kommersiella tjänsten i Finland, tillhandahålls av MediaMobile sedan 2007. Tjänsten omfattar de största städerna och vägarna 1–999, som täcker hela landet. TMC -meddelanden sänds nationellt på Yle Radio Suomi . V-Traffic använder flera informationskällor för att sända validerade trafikdata, inklusive flytande bildata samt data från offentliga myndigheter, trafikkameror, radiostationer, trafikanter och flera partnerskapsföretag. Tjänsten är krypterad, baserat på specifikationer som ställts av TISA. Tjänsten finns tillgänglig på de flesta navigationsenheter som säljs i nya bilar, till exempel Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki och Skoda, samt bärbara navigationsenheter från Garmin.

Platsbordet är offentligt och tillhandahålls av Trafikverket. Den senaste versionen, V2.1, innehåller cirka 28.000 platser.

Frankrike

Endast kommersiella RDS-TMC-trafiksändningstjänster är tillgängliga i Frankrike.

Den kommersiella tjänsten V-Traffic tillhandahålls av Mediamobile , ett dotterbolag till TDF , med två aktieägare: Renault och Vinci. Trafiktjänsten tillhandahåller realtidsinformation om 185 000 km huvudvägar i Frankrike, inklusive alla motorvägar (11 800 km). Den överförs på frekvenserna i France Inter och mottas nationellt (99% nationell täckning). Tjänsten är inte krypterad, men begränsar åtkomst med hjälp av olika platstabellnummer. Under 2010 tecknade företaget ett partnerskap med Météo-France för en gemensam trafikväderfara.

En annan kommersiell tjänst tillhandahålls av ViaMichelin och Carte Blanche Conseil , överförd av Towercast -nätverket ( NRJ -gruppen). I september 2005 tecknade PSA Peugeot Citroën ett partnerskap med ViaMichelin .

En gratis TMC -tjänst erbjöds av Autoroute FM men avbröts 2012.

Platsborden släpps av myndigheten SETRA . Den senaste versionen 10.1, certifierades av TISA 2013 och släpptes 2014. Den täcker 184 913 km vägar i Frankrike och innehåller cirka 25 984 platsdatapunkter.

Tyskland

Tyskland erbjuder både offentliga och kommersiella tjänster. Public service är en öppen, gratis tjänst som kan tas emot via offentliga radiostationer.

Den andra tjänsten, TMCpro , är en betaltjänst som tillhandahålls av Navteq Services GmbH och ägs av Navteq . Den utvecklades och levererades ursprungligen av T-Systems Traffic GmbH, ett dotterbolag till T-Systems som köptes av Navteq i januari 2009. Tjänsten gick live över hela Tyskland i början av 2005. Innehållet tillhandahålls av ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , ett helägt dotterbolag till T-Systems Traffic GmbH . Det är en krypterad tjänst baserad på villkorsåtkomstspecifikationerna för TMC -forumet .

BASt , tyska Federal Highway Research Institute, släpper platstabeller. I version 5.1 tillkom alla större tillfartsvägar som leder till fotbollsarenor som användes i VM 2006. Den nuvarande versionen är 10.1 och innehåller 44 233 platskoder.

Grekland

En TMC -tjänst har varit tillgänglig i Attika -regionen sedan september 2010, som kommer att lanseras för rikstäckande täckning under 2011. Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav, ett Budapest -baserat trafikinformationsföretag, och är tillgängligt på Galaxy Radio och Radio DeeJay. Tjänsten kan nås av de flesta Garmin- och Mio- navigationsenheter och finns i flera inbyggda bilnavigeringsenheter.

En andra TMC-tjänst tillhandahålls av Be-Mobile, en tjänsteleverantör baserad i Belgien. Tjänsten är tillgänglig via Sentra FM.

Ungern

En nationell TMC-tjänst har varit tillgänglig sedan 2008. Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav, trafikinformationsföretaget i Budapest och är tillgängligt på de nationella FM-nätverken Petőfi Radio (kanal 2 i Magyar Rádió , Ungerns statsradio). Tjänsten är krypterad och kan nås av de flesta navigationsenheter som tillverkas av TomTom , Garmin , Navigon , Mio och Navon, och finns i flera inbyggda bilnavigeringsenheter, inklusive utvalda modeller av Volvo , Toyota och Lexus . Tjänsten är baserad på V2.0 i tabellen för Ungern.

Indonesien

I oktober 2009 släppte GEWI Europe GmbH & Co. KG den TISA -certifierade Location Table version 1.0 för Indonesien. GEWIs uppdaterade Location Table version 1.1 certifierades av TISA den 14 mars 2012.

I september 2011 lanserade iQios Sejahtera den första trafiken i realtid i Indonesien.

Iran

TMC -tjänsten är för närvarande inte tillgänglig, även om infrastrukturen är på plats; ursprungligen för användning av Iranian National Broadcasting Company ( IRIB ). Tjänsten förväntas bli allmänt tillgänglig 2020.

Rayan amin -företaget har påbörjat forskning inom detta område

Irland

TMC för Dublin gick live i november 2010. Tjänsten förlängdes för att ge nationell täckning senare samma år. Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav, trafikinformationsföretaget i Budapest och finns på RTÉ Radio 1 , ett nationellt FM -nätverk av Irlands statsradio. Datakällor inkluderar trafikinformation i realtid från Dublin City Council . Tjänsten kan nås av de flesta Garmin-navigationsenheter och kommer snart att finnas i flera inbyggda bilnavigeringsenheter.

Israel

En kommersiell RDS-TMC-tjänst initierades av Decell Technologies i februari 2011. Decell tillhandahåller nationell täckning som sänds av flera regionala radiostationer. Innehållsdistributionen bygger på Decells TISA-certifierade TMC-platstabell 36. Decell tillhandahåller flödes- och incidenttrafikdata i realtid på RDS-TMC till alla ledande navigationsföretag.

Italien

En gratis offentlig RDS-TMC-tjänst blev tillgänglig i Italien den 1 juli 1998, som RAI erbjöd . CCISS (National Traffic Information Center) tillhandahåller tjänsten. RAI -sändningar på Rai Radio 1 , Radio2 och Radio 3 FM. Denna tjänst omfattar hela landet.

En kommersiell tjänst tillhandahålls av radiostationen RTL 102.5 i samarbete med InfoBlu . Denna tjänst täcker 90% av befolkningen i Italien och utökar fortfarande täckningen. Den har krypterats sedan 2007.

Den italienska platstabellen, som tillhandahålls av RAI-CCISS, finns i version 2.1 med cirka 12 500 koder.

I april 2018 fanns platstabellen i version 4.3 med mer än 41 000 koder. Den har alla motorvägar, statsvägar, länsvägar och stadsvägar för huvudstäder.

Nederländerna

I Nederländerna finns privata och offentliga TMC -tjänster.

Den privata tjänsten tillhandahålls av VID i samarbete med Be-Mobile och sänds via Radio 2 och 3FM.

En gratis tjänst tillhandahålls av ANWB i samarbete med teknikleverantören Simacan. Tjänsten sänds via radiostationerna Sky Radio, Radio Veronica och BNR Nieuwsradio.

En annan gratis tjänst tillhandahålls av VID i samarbete med Be-Mobile och sänds via Radio 1 och Radio 538.

Platsbord kommer från Nationaal Dataportaal Wegverkeer . Den nuvarande versionen är 9.2, i bruk sedan 4 juni 2014.

Nya Zeeland

New Zealand Automobile Association sänder trafikvarningar via FM -radio i och runt Greater Auckland, Wellington och Christchurch.

Norge

Sedan 2009 testar NRK en öppen TMC -tjänst. Den öppna tjänsten överförs med P1-frekvensen. NRK sänder information om vägarbeten, planerade avstängningar och vinterstängda bergspass. Uppdateringar om olyckor och annan oförutsedd information görs för närvarande mån-fre 05.30–22.00, lör 09.30–17.00 och sön 13.00–22.00.

Kommersiell radiostation P4 och Mediamobile tillhandahåller en TMC-tjänst som kallas V-Traffic i Norge. Denna tjänst är krypterad men gratis för alla privata användare när navigatortillverkaren har inkluderat den i sin produkt.

Det norska FM -nätet kommer att stängas i januari 2017 och med det är det tänkt att alla TMC -tjänster kommer att stängas. Sedan 2014 driver P4 och Mediamobile en digital radiotjänst som ersätter RDS-TMC i Norge. Denna tjänst går under namnet V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , Statens vägmyndighet (NPRA) , tillhandahåller placeringstabeller.

Polen

Den 1 maj 2010 blev kommersiell TMC -tjänst tillgänglig i Polen, överförd av radiostationen RMF FM . Tjänsten, kallad V-Traffic, tillhandahålls av Mediamobile, ett dotterbolag till TDF-gruppen, en av de största leverantörerna av sändningstjänster i Europa, baserat i Paris.

I Polen finns service tillgänglig i PND -enheter: Garmin, Mio och Becker samt i inbäddade bilnavigationer som används av Toyota, Volvo och Ford. Tjänsten bygger på mer än 100 olika källor, bearbetas automatiskt (flytande bildata) eller manuellt av operatörer i Mediamobile Traffic Information Center med säte i Warszawa. Minsta garanterade signaltäckning är 95% av befolkningen och 93% geografisk täckning.

I november 2012 lanserade CE-Traffic kommersiell TMC-tjänst i Polen-Premium RDS-TMC. CE-Traffic samarbetar med EuroZET-mediegruppen som är en del av Lagardère Group för att tillhandahålla anslutningar över hela landet. Tjänsten är baserad på CE-trafikdata som genereras från flytande bildatasystem sammansmält med journalistisk information. Den är tillgänglig för större sammankopplade vägar, stadsgator i 15 större städer och andra vägar som vanligtvis används av förare som genvägar eller alternativa vägar.

Platsbordet innehåller framtida förändringar i ryggradsnätverket fram till slutet av 2013.

Portugal

Sedan mars 2011 har TMC använts på RFM-radio, tillhandahållen av Be-mobile. Be-Mobile släppte TMC-tabellversion 1.1. Navteq Maps -utgåvor sedan Q3/2011 ger nu TMC -täckning för Portugal. Det finns nu tre TMC -kanaler i Portugal.

Nyligen inkluderades Summer Blast -radio i TMC som ger täckning för Portugal.

Rumänien

Från och med den 30 maj 2012 är TMC -tjänsten tillgänglig i Rumänien på den privata radiostationen (ProFM). Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav.

TraficOK var det första TMC -systemet som testades och implementerades i Rumänien. Systemet använder en platstabell med över 11 500 poster, vilket ger nästan fullständig täckning av den rumänska väginfrastrukturen. Bordet är utvecklat av AROBS och certifierat av TISA - Traveler Information Services Association. Data om trafikflöde, händelser, vädervarningar, vägareparationer och trafikstockningar samlas in från flera källor. TraficOK-projektet utvecklades av AROBS Transilvania Software och Be-Mobile. Meddelanden skickas via Europa FM -radiostationer (i FM -bandbredd) till olika hårdvaruutrustning (navigationssystem, mobiltelefoner etc.) utrustade med TMC -moduler.

TraficOK var planerat att finnas tillgängligt i Bukarest, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași och Bacău.

Singapore

I juni 2006 släppte GEWI Europe GmbH & Co. KG det första TISA -certifierade TMC Location Table för Singapore. Dess Singapore -företag, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd. erbjöd tjänsten. Den senaste platstabellversionen 1.3, uppdaterad och certifierad i mars 2014, inkluderar Marina Coastal Expressway , mer än 150 parkeringsplatser inom Central Business District och centrum. GEWIs trafiktjänster finns tillgängliga på flera modeller av smartphones, PAPAGO !, Garmin och TomTom navigationsenheter, Honda och Toyota navigationssystem i bilar.

I november 2010 meddelade landtransportmyndigheten att platstabellen för Singapore släpptes. Quantum Inventions erbjuder en trafikdatatjänst baserad på denna platstabell och innehåller information om trafikincidenter, trafikhastigheter, tillgänglighet vid parkering, väder, vägstängningar, etc. Olika märken av GPS -system som använder Galactio -programvaran tillhandahåller dessa dynamiska data i navigationssystemet.

Slovakien

Det finns två RDS-TMC-tjänster som körs i Slovakien.

"SSC RTVS" - är en gratis offentlig TMC -tjänst som sänder på nätverket av Slovensky Rozhlas - Radio Slovensko . Överfört innehåll består huvudsakligen av statisk information - vägarbeten och avstängningar. Information som överförs i denna tjänst visas också på webben www.zjazdnost.sk för Slovenska sprava ciest .

"DECELL (SK)" - är en betaltjänst som lanserades i maj 2013. Meddelanden överförs över hela landet på den privata stationen Fun Radio. Informationen består av den aktuella trafiksituationen som tillhandahålls av CE-Traffic som och är exklusivt tillgänglig för ägare av Garmin- navigationsenheter.

I september 2018 utfärdades en ny version 4.0 av platstabeller som täcker alla motorvägar och alla viktiga vägar. Denna version ersatte äldre version 3.2 som släpptes 2014.

Slovenien

En nationell TMC-tjänst blev tillgänglig i juni 2009. Tjänsten tillhandahålls av TrafficNav, trafikinformationsföretaget i Budapest och finns på två nationella FM-nät från Radiotelevizija Slovenija , Sloveniens National Public Radio (ARS och Radio SI). Tjänsten kan nås av de flesta Garmin- , Navigon- och Navo -navigationsenheter och kommer snart att finnas i flera fabriksmonterade bilnavigeringsenheter. Tjänsten är baserad på V3.0 i Sloveniens platstabell.

Den Motorway Company i Slovenien utarbetat en ny plats bord Dars 702-35, V1.1 som är fritt tillgängliga för integration i kartor. Tjänsten överförs också på två nationella FM -nätverk av Radiotelevizija Slovenija , Sloveniens National Public Radio (Prvi och Radio Val 202 ).

Sydafrika

Garmin var först med att erbjuda tjänsten i Sydafrika, i tid för fotbolls -VM 2010. Navigon kommer ombord strax därefter.

TMC -tjänster i Sydafrika har varit tillgängliga sedan slutet av 2009, en tjänst som tillhandahålls av Altech Netstar . I samarbete med INRIX sänder Altech Netstar sin Premium Traffic Service i hela Gauteng, Kwa-Zulu Natal och Western Cape Peninsula. Företaget planerade att lansera i Orange Free State, Eastern Cape och Mpumalanga 2012. Altech Netstar erbjuder en kommersiell tjänst till sina OEM- och kommersiella kunder. Altech Netstar sänder XML -tjänster till sina enhetspartners och grossistkunder.

Spanien

En TMC -tjänst är tillgänglig i Spanien på RNE 3 . Den tillhandahålls av SCT som trafikledare i Catalonias autonoma gemenskap, DT i Baskiska autonoma gemenskapen och DGT (generaldirektoratet för trafik) för resten av landet.

Vägnätets täckning är motorvägar, riksvägar och vägar på första nivå som tillhör de autonoma gemenskaperna. RACC arbetar med stadstjänster, från och med Sevilla och Barcelona för att sända på RNE 2 .

Platsbord tillhandahålls av DGT , Dirección General de Tráfico . Den nuvarande versionen är 2.1 och innehåller cirka 7.750 poster.

Sverige

Den mest använda TMC-tjänsten i Sverige drivs av Mediamobile under namnet V-Traffic Premium RDS-TMC. Det är en helt krypterad tjänst med fokus på trängsel, hala vägvarningar och andra säkerhetsrelaterade meddelanden för föraren.

En public service finns tillgänglig i Sverige. Trafikverket, eller Trafikverket, ansvarar för placeringstabellerna. Version v2.3 innehåller cirka 17337 datapunkter och täcker 1138000 km av Sveriges vägnät.

Public service har inte utvecklats sedan 2009 då regeringen beslutade att stoppa distributionen av slutanvändartjänster. Tjänsten kommer att köras åtminstone fram till slutet av 2015.

Sverige är uppdelat i 8 sändningszoner för att undvika att sända trafikinformation som inte är användbar på den platsen. De täcker de europeiska, nationella och större landsvägarna. Tjänsten sänds på Sveriges Radio P3 radiostation och täcker 98 procent av Sverige.

Trafikverket (Trafikverket) har en informationssida för Trafikverket RDS-TMC på svenska.

Schweiz

En TMC -tjänst är tillgänglig i Schweiz. Sändaren är SRG SSR idée suisse eller Swiss Broadcasting Corporation som sänder TMC på FM -kedja 1 och FM -kedja 3 över hela Schweiz.

Dotterbolag Viasuisse driver tjänsten.

Platskoder ansvarar för den schweiziska federala vägmyndigheten FEDRO men B+S Ingenieur (Bundesamt fuer Strassen) distribuerar platstabellerna. Version 5.5 innehåller cirka 10 000 koder.

Taiwan

Den taiwanesiska polisradiostationen och ministeriet för transport och kommunikation (MOTC) sänder båda RDS-TMC-trafikdata. Den är för närvarande tillgänglig för TomTom-, Garmin-, Panasonic-, PaPaGo- och Mio -enheter.

Kalkon

Turkiet har 3 RDS TMC -tjänster. 1: HÄR (tidigare NAVTEQ) har den bredaste RDS-TMC-tjänsten i Turkiet, som täcker de största 11 städerna i landet: Istanbul, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri och Gaziantep. Tjänsten lanserades i juli 2012. 2: TMC -tjänst i Turkiet har publicerats av Basarsoft och TrafficNav 2012. RDS TMC är endast tillgängligt i de städer där trafikstockningarna är ett stort problem för folket. Istanbul, Ankara, Izmir, Antalya, Bursa är städerna där sändning sker. 3: TMC-tjänsten i Turkiet publicerades av Be-Mobile och Infotech 2012. RDS TMC-tjänsten finns i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa och Antalya.

Alla 3 turkiska TMC -tjänster är betaltjänster och användare kan ha det i navigationsenheter. Både PND- och bilprodukter använder TMC -tjänsten i Turkiet.

Storbritannien

INRIX tillhandahåller en kommersiell TMC -tjänst, iTMC i Storbritannien. Det sänds nationellt på Classic FM och andra kommersiella radiostationer. Den BBC charter förbjuder det från att en kommersiell tjänst. ITIS tillhandahåller trafikdata på RDS-TMC till stora bilföretag (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover och andra). Priset för tjänsten ingår i priset på bilen eller navigationssystemet.

Detta system använder flytande fordonsdata, som innehåller positionsinformation från över 160 000 fordon. Uppgifterna kompletteras med journalistiska eller "Incident" -data från Trafficlink. Trafficlink ägs av ITIS och tillhandahåller trafik- och resebulletiner till BBC Radio och till över 95% av de brittiska kommersiella radiostationerna. Händelsedata inkluderar vägarbeten, olyckor och avstängningar.

Trafficmaster, ett varumärke från Teletrac Navman, driver en nationell tjänst som använder lokal och regional radiosändare Global Radio för att säkerställa mottagning i hela Storbritanniens fastland. Detta system använder väginfrastruktur för att mäta fordonets restid mellan sensorer placerade några mil från varandra och använder nummerplåtigenkänningsteknik. Datakällor som används av Teletrac Navman inkluderar data från flytande fordon från monterade telematiska enheter, 8500 induktansslingor under vägen, över 1800 CCTV-kameror, laddningskameror i Congestion Zone, polisens kontrollrum plus ett eget nätverk av ANPR- och IR-sensorkameror över vägnätet. Teletrac Navman tillhandahåller trafikdata om RDS-TMC till stora OEM-märken inom fordon, inklusive VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat och Vauxhall. Teletrac Navman förser även transportdepartementet med historiska trafikdata för modelleringsändamål som används av centrala och lokala myndigheter och deras underleverantörer vid analys av möjligheter till förbättringar av vägnät.

Båda tjänsterna har sina egna platstabeller. Den aktuella platstabellversionen av ITIS är 5.1. Den aktuella platstabellversionen av Trafficmaster är 3.1.

USA och Kanada

I USA tillhandahåller XM Satellite Radio och Sirius Satellite Radio TMC -tjänster över hela USA. Navteq tillhandahåller trafikdata till båda leverantörerna. Navteq Traffic levererar trafikinformation och relaterad annonsering via RDS- och HD -signaler till navigationsenheter i hela landet. Navteq tillhandahåller också trafikdata från sensorer, sonder och annan teknik i 10+ länder från och med december 2009. INRIX , Inc. kombinerar TMC-data med flödesinformation i realtid från sitt publikt nätverk av flytande bilar och mobila enheter med information från andra offentliga och privata källor för att leverera trafikinformation i realtid och förutsägbar.

iHeartMedia och Tele Atlas har en TMC -tjänst som kallas Total Traffic Network ( TTN ), som använder FM RDS i 77 amerikanska städer och tre kanadensiska storstadsområden. Dessa tjänster erbjuds både genom prenumeration och var ursprungligen tillgängliga för många navigationsenheter i bilen via en expansionsmodul som köpts separat.

TomTom RDS-TMC Traffic Receiver hämtar information via en FM-signal som sänds av Clear Channels regionala leverantörer. Genom att ansluta en kompatibel TomTom-navigationsenhet till RDS-TMC-trafikmottagaren får användare trafikinformation via TMC-anslutningen. Trafikvarningar visas i trafikfältet på höger sida av skärmen. Att trycka på trafikfältet avslöjar ytterligare information, till exempel olyckor eller trafikförseningar. RDS-TMC Traffic Receiver är kompatibel med TomTom VIA-serien, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL och TomTom ONE 3rd edition. Den integrerar RDS-TMC-trafikinformation med TomTom GO och ONE-produkter.

Utöver dessa eftermarknadstjänster erbjuder sex stora motortillverkare RDS-TMC som standard i sina amerikanska fordon, inklusive Volvo och BMW .

iBiquity HD Radio tillhandahåller en TMC-tjänst baserad på RDS-TMC.

Andra områden

I Nederländerna finns en karta över nuvarande och planerade TMC -tjänster tillgängliga från Traffic Message Channel.

I Luxemburg är ingen tjänst för närvarande planerad.

En platstabell för UAE v4.0 har certifierats.

I Turkiet finns olika platstabeller tillgängliga.

I Kina pågår utredningar för att välja en teknik för sitt trafikinformationssystem. Huvudkandidaterna är det japanska systemet VICS och det europeiska TMC . En TMC Location tabell version 1.0 har redan certifierats. Efter utvecklingen av 4G/ 5G och IoT planerar Kina aktivt att använda 5G för att sända trafikmeddelanden och Hong Kong är också på väg. Flera samråd inom ITIS och elfordon pågår under 2019.

I Serbien startade ett RDS-TMC-system längs motorväg A1 i juli 2019, dock med begränsningar.

Se även

Referenser

externa länkar