T -34 - T-34

T-34
T-34-85 medium tank som ett krigsminne i Kursk , Ryssland.
Typ	Medium tank
Härstamning	Sovjetunionen
Servicehistorik
I tjänst	1940–1960 -talet (Sovjetunionen) 1950 -tal - nuvarande (av andra stater)
Använd av	Sovjetunionen och 39 andra
Krig	Andra världskriget och många andra
Produktionshistoria
Designer	KhMDB
Designad	1937–1940
Enhetskostnad	3094 - 9 000 arbetstimmar 130 000 - 429 256 rubel
Producerad	1940–1945 (Sovjetunionen), 1951–1955 (Polen), 1951–1958 (Tjeckoslovakien)
Nej  byggt	84.070 35.120 T-34 48.950 T-34-85
Varianter	Se T-34-varianter
Specifikationer (T-34 modell 1941)
Massa	26,5 ton (29,2 korta ton; 26,1 långa ton) 31 ton (T-34/85)
Längd	6,68 m (21 fot 11 tum)
Bredd	3,00 m (9 fot 10 tum)
Höjd	2,45 m (8 fot 0 tum)
Besättning	4 (T-34) 5 (T-34/85)
Rustning	Skrovfront 47 mm/60 ° (övre delen) 45 mm (1,8 tum)/60 ° (nedre delen), skrovsidan 40 mm/41 ° (övre delen), skrovets bakre 45 mm, skrovets topp 20 mm, skrovets botten 15 mm; Tornet fram 60 mm (2,4 tum), tornets sida 52 mm/30 °, torn bak 30 mm, tornets topp 16 mm
Huvud beväpning	76,2 mm (3,00 tum) F-34 tankpistol (T-34/85: 85 mm ZiS-S-53 eller D-5T- pistol)
Sekundär beväpning	2 × 7,62 mm (0,3 tum ) DT -maskingevär
Motor	Modell V-2-34 38,8 L V12 dieselmotor 500 hk (370 kW)
Effekt/vikt	18,9 hk (14 kW) / ton (T-34) 15,6 hk (11,6 KW) / ton (T-34 /85)
Suspension	Christie
Markfrigång	0,4 m (16 tum)
operativa intervall
Maxhastighet	53 km/h (33 mph)

Den T-34 är en sovjetisk medeltank infördes 1940, berömda utplacerade med Röda armén under andra världskriget mot Operation Barbarossa .

Dess 76,2 mm (3 tum) tank gun var mer kraftfull än sina samtida medan dess 60 graders lutande rustning tillgänglig gott skydd mot pansarvärnsvapen. Den Christie fjädring ärvdes från utformningen av American J. Walter Christie 's M1928 tank, versioner som såldes torn mindre till Röda armén och dokumenteras som 'jordbrukstraktorer', efter att ha avvisats av den amerikanska armén. T-34 hade en djupgående effekt på konflikten på östfronten under andra världskriget och hade en varaktig inverkan på tankdesignen. Efter att tyskarna stötte på tanken 1941 kallade den tyske generalen Paul Ludwig Ewald von Kleist den "den finaste stridsvagnen i världen" och Heinz Guderian bekräftade T-34: s "stora överlägsenhet" över tyska stridsvagnar. Alfred Jodl , operationschef för de tyska väpnade styrkorna noterade i sin krigsdagbok "överraskningen över att denna nya och därmed okända wunder -armament släpptes ut mot de tyska överfallsdivisionerna." Även om dess rustning och beväpning överträffades senare i kriget, har det beskrivits som krigets mest inflytelserika tankdesign .

T-34 var grundpelaren för sovjetiska pansarstyrkor under hela kriget. Dess allmänna specifikationer förblev nästan oförändrade fram till början av 1944, då den fick en eldkraftsuppgradering med introduktionen av den kraftigt förbättrade T-34/85-varianten. Dess produktionsmetod förfinades och rationaliserades kontinuerligt för att möta behoven på östfronten, vilket gjorde T-34 snabbare och billigare att producera. Sovjet byggde slutligen över 80 000 T-34 av alla varianter, vilket möjliggjorde att ständigt större antal kunde spelas upp trots förlusten av tiotusentals i strid mot den tyska Wehrmacht . Den ersatte många lätta och medelstora stridsvagnar i Röda arméns tjänst och var krigets mest producerade stridsvagn, liksom den näst mest producerade tanken genom tiderna (efter dess efterträdare, T-54/T-55- serien). Med 44 900 förlorade under kriget led det också de flesta tankförlusterna någonsin. Dess utveckling ledde direkt till T-44 , sedan T-54 och T-55-serierna , som i sin tur utvecklades till den senare T-62 , som utgör den pansrade kärnan i många moderna arméer. T-34-varianter exporterades i stor utsträckning efter andra världskriget, och så sent som 2010 var mer än 130 fortfarande i drift.

Utveckling och produktion

Ursprung

År 1939 var de många sovjetiska stridsvagnsmodeller var T-26 infanteri tank och BT-serien av snabba tankar. T-26 var långsamt, utformad för att hålla jämna steg med infanteri på marken. BT-stridsvagnarna var kavalleritankar : snabba och lätta, utformade för manöverkrig . Båda var sovjetiska utvecklingar av utländska mönster från början av 1930 -talet; T-26 baserades på brittiska Vickers 6-Ton , och BT-tankarna baserades på en design från den amerikanska ingenjören J. Walter Christie .

År 1937 hade den röda armén tilldelat ingenjören Mikhail Koshkin att leda ett nytt team för att designa en ersättare för BT -stridsvagnarna vid Kharkiv Komintern Locomotive Plant (KhPZ). Den prototyp tank, betecknad A-20, hade en modifierad BA-20 motor och angavs med 20 mm (0,8 tum) av pansar , en 45 mm (1,77 tum) pistol, används produktionsmodellen en Modell V-2-34 motor , ett mindre brandfarligt dieselbränsle i en V12- konfiguration designad av Konstantin Chelpan . Den hade också en 8 × 6-hjulig cabriolet som liknar BT-tankens 8 × 2, vilket gjorde att den kunde köras på hjul utan larvspår . Denna funktion hade kraftigt sparat på underhåll och reparation av de opålitliga tankspåren i början av 1930 -talet, och tillät tankar att överstiga 85 kilometer i timmen (53 mph) på vägar, men gav ingen fördel i strider och dess komplexitet gjorde det svårt att underhålla. 1937–38 hade banutformningen förbättrats och konstruktörerna ansåg det vara slöseri med utrymme, vikt och underhållsresurser, trots fördelarna med väghastighet. A-20 införlivade också tidigare forskning (BT-IS och BT-SW-2-projekt) i lutande rustning : dess helrunda sluttande rustningsplattor var mer benägna att avböja rundor än vinkelräta rustningar.

Under slaget vid sjön Khasan i juli 1938 och striderna vid Khalkhin Gol 1939, ett odeklarerat gränskrig med Japan på gränsen med ockuperade Manchuria , satte Sovjet ut många stridsvagnar mot den kejserliga japanska armén (IJA). Även om IJA Type 95 Ha - Go lätta stridsvagnar hade dieselmotorer , Röda armén T-26 och BT tankar som används bensinmotorer som visserligen vanligt i tanken mönster av tiden, ofta fattade eld när det träffas av IJA tank killer team med hjälp av Molotovcocktails . Svetsar av dålig kvalitet i de sovjetiska rustningsplattorna lämnade små luckor mellan dem och flammande bensin från Molotov -cocktailsna sipprade lätt in i strids- och motorrummet; delar av pansarpläteringen som hade monterats med nitar visade sig också vara sårbara. De sovjetiska stridsvagnarna förstördes också lätt av den japanska typ 95 -tankens 37 mm skott, trots den låga hastigheten på den pistolen, eller "vid någon annan minsta provokation". Användningen av nitade rustningar ledde till ett problem där inverkan av fiendens skal, även om de misslyckades med att inaktivera tanken eller döda besättningen på egen hand, skulle få nitar att brytas av och bli projektiler inuti tanken.

Efter dessa strider övertygade Koshkin sovjetledaren Joseph Stalin att låta honom utveckla en andra prototyp, en mer tungt beväpnad och bepansrad "universaltank" som återspeglade lärdomarna och kunde ersätta både T-26 och BT-stridsvagnarna. Koshkin namngav den andra prototypen A-32, efter dess 32 mm (1,3 tum) frontal rustning. Den hade en L-10 76,2 mm (3 tum) pistol och samma modell V-2-34 diesel. Båda testades i fältförsök på Kubinka 1939, där den tyngre A-32 visade sig vara lika mobil som A-20. En ännu tyngre version av A-32, med 45 mm (1,77 tum) främre rustning, bredare spår och en nyare L-11 76,2 mm pistol, godkändes för produktion som T-34. Koshkin valde namnet efter 1934, då han började formulera sina idéer om den nya stridsvagnen, och för att fira årets dekret att utöka pansarstyrkan och utse Sergo Ordzhonikidze till chef för tankproduktion.

Värdefulla lärdomar från sjön Khasan och Khalkhin Gol om rustningsskydd, rörlighet, kvalitetssvetsning och huvudkanoner införlivades i den nya T-34-tanken, vilket representerade en betydande förbättring jämfört med BT- och T-26-stridsvagnarna på alla fyra områdena. Koshkins team färdigställde två prototyp T-34 i januari 1940. I april och maj genomgick de en utmattande körning på 2 000 kilometer från Kharkiv till Moskva för en demonstration för Kremls ledare, till Mannerheimbanan i Finland och tillbaka till Kharkiv via Minsk och Kiev . Vissa brister i drivlinan identifierades och korrigerades.

Initial produktion

Politiska påtryckningar kom från konservativa element i armén för att omdirigera resurser till att bygga de äldre T-26- och BT-stridsvagnarna, eller att avbryta T-34-produktionen i väntan på att den mer avancerade T-34M- designen är klar . Detta tryck hölls av utvecklaren av KV-1- tanken som konkurrerade med T-34.

Motståndet från militärkommandot och oro över höga produktionskostnader övervanns slutligen av oro över de sovjetiska stridsvagnarnas dåliga prestanda under vinterkriget i Finland och effektiviteten hos tyska stridsvagnar under slaget vid Frankrike . De första T-34-tillverkningarna slutfördes i september 1940 och ersatte helt produktionen av T-26, BT-serien och den medeltunga T-28- tanken på KhPZ-fabriken. Koshkin dog av lunginflammation (förvärras av körningen från Kharkiv till Moskva) i slutet av den månaden, och T-34: s drivlinautvecklare, Alexander Morozov , utsågs till chefsdesigner.

T-34 utgjorde nya utmaningar för den sovjetiska industrin. Den hade tyngre rustning än någon medeltank som producerats hittills, och det var problem med defekta rustningsplattor. Endast kompanicheferns stridsvagnar kunde utrustas med radioapparater (ursprungligen 71-TK-3-radioapparaten), på grund av deras kostnad och bristfälliga utbud-resten av tankbesättningarna i varje företag signalerade med flaggor. L-11-pistolen levde inte upp till förväntningarna, så Grabin Design Bureau vid Gorky Factory N.92 konstruerade den överlägsna 76,2 mm F-34-pistolen . Ingen byråkrat skulle godkänna tillverkningen av den nya pistolen, men Gorky och KhPZ började producera den ändå; officiellt tillstånd kom från statsförsvarskommittén först efter att trupper hyllat vapnets prestationer i strid mot tyskarna.

Produktionen av denna första T-34-serie-Model 1940-uppgick till endast cirka 400, innan produktionen byttes till Model 1941, med F-34-pistolen, 9-RS-radioapparaten (även installerad på SU-100 ) och ännu tjockare rustning.

Massproduktion

Delaggregat för T-34 har sitt ursprung i flera anläggningar: Kharkiv Diesel Factory N.75 levererade modell V-2-34-motor, Leningrad Kirovsky Factory (tidigare Putilov-verken) tillverkade den ursprungliga L-11-pistolen och Dinamo-fabriken i Moskva tillverkade elektriska komponenter. Tankar ursprungligen byggdes på KhPZ N.183, i början av 1941 vid Stalingrad Tractor Factory (STZ), och från och med juli på Krasnoye Sormovo Factory N.112 i Gorkij .

Krigstankproduktion

Typ	Juni 1941 - maj 1945
Lätta tankar	14.508
T-34	35,119
T-34-85	29 430
KV och KV-85	4 581
ÄR	3 854
SU-76	12 671
SU-85	2 050
SU-100	1675
SU-122	1 148
SU-152	4 779

Efter Tysklands överraskande invasion av Sovjetunionen den 22 juni 1941 ( Operation Barbarossa ) tvingade Wehrmachtens snabba framsteg evakuering och flyttning av sovjetiska tankfabriker österut till Uralbergen , ett företag av enorm skala och brådska som gav enorma logistiska svårigheter och straffade extremt de inblandade arbetarna. Alexander Morozov övervakade personligen evakueringen av alla skickliga ingenjörer och arbetare, maskiner och lager från KhPZ för att återupprätta fabriken på platsen för Dzerzhinsky Ural Railcar Factory i Nizhny Tagil , döpt om till Stalin Ural Tank Factory N.183. Kirovskij -fabriken, som evakuerades bara några veckor innan tyskarna omringade Leningrad, flyttade med Kharkiv -dieselfabriken till Stalin -traktorfabriken i Chelyabinsk , som snart fick smeknamnet Tankograd ("Tank City"). Arbetarna och maskinerna från Leningrads Voroshilov -tankfabrik N.174 införlivades i Ural -fabriken och den nya Omsk -fabriken N.174. Den Ordzhonikidze Ural Heavy Machine Tool Works (UZTM) i Sverdlovsk absorberade arbetare och maskiner från flera små verkstäder i vägen för tyska styrkor.

Medan dessa fabriker snabbt flyttades fortsatte industrikomplexet som omger Dzerzhinsky-traktorfabriken i Stalingrad att arbeta dubbla skift under hela tillbakadragandeperioden (september 1941 till september 1942) för att kompensera för förlorad produktion och producerade 40% av alla T- 34 -talet under perioden. När fabriken omgavs av hårda strider i slaget vid Stalingrad 1942, blev situationen där desperat: tillverkningsinnovationer krävdes av materialbrist och historier kvarstår om omålade T-34-stridsvagnar som kördes ut från fabriken direkt till slagfälten runt den . Stalingrad fortsatte produktionen fram till september 1942.

Sovjetiska formgivare var medvetna om konstruktionsbrister i tanken, men de flesta av de önskade åtgärderna skulle ha bromsat tankproduktionen och så genomfördes inte: de enda ändringar som tillåts på produktionslinjerna fram till 1944 var de för att göra produktionen enklare och billigare. Nya metoder utvecklades för automatiserad svetsning och härdning av pansarplattan, inklusive innovationer av prof. Evgeny Paton . Utformningen av 76,2 mm F-34-pistolen modell 1941 reducerades från en initial 861 delar till 614. De initiala smala, trånga tornen, både gjutna och den svetsade av rullade rustningsplattor böjda i form, byttes sedan 1942 gradvis ut med den något mindre trånga sexkantiga; eftersom det mestadels gjutits med bara några enkla platta pansarplattor svetsade i (tak etc.) var detta torn faktiskt snabbare att producera. Begränsade gummitillförsel ledde till antagandet av helt stål, invändigt fjädrade hjul, och en ny koppling lades till en förbättrad femväxlad växellåda och motor, vilket förbättrade tillförlitligheten.

Under två år reducerades produktionskostnaden för T-34 från 269 500 rubel 1941 till 193 000 och sedan till 135 000.

År 1943 hade produktionen av T-34 nått i genomsnitt 1300 per månad; detta motsvarade tre Panzer-divisioner med full styrka . I slutet av 1945 hade över 57 300 T-34 byggts: 34 780 T-34-tankar i flera varianter med 76,2 mm kanoner 1940–44 och ytterligare 22 609 av den reviderade T-34-85-modellen 1944–45. Den enskilt största tillverkaren var fabrik N.183 (UTZ), som byggde 28 952 T-34 och T-34-85 från 1941 till 1945. Den näst största var Krasnoye Sormovo fabrik N.112 i Gorkij, med 12 604 under samma period.

I början av det tysk-sovjetiska kriget utgjorde T-34 cirka fyra procent av den sovjetiska tankarsenalen, men i slutet utgjorde den minst 55% av tankproduktionen (baserat på siffror från; Zheltov 2001 listar ännu större antal) .

Efter krigsslutet byggdes ytterligare 2 701 T-34s före slutet av sovjetproduktionen. Under licens startades produktionen om i Polen (1951–55) och Tjeckoslovakien (1951–58), där 1 380 respektive 3 185 T-34-85 togs 1956. Sammantaget tros så många som 84 070 T-34 har byggts, plus 13 170 självgående kanoner byggda på T-34-chassi. Det var den mest producerade tanken under andra världskriget och den näst mest producerade tanken genom tiderna, efter dess efterträdare, T-54/55- serien.

Design

Översikt

T-34 hade väl sluttande rustning, en relativt kraftfull motor och breda spår. Den ursprungliga T-34-versionen hade en kraftfull 76,2 mm pistol och kallas ofta för T-34/76 (ursprungligen en tysk beteckning från andra världskriget, som aldrig användes av Röda armén). År 1944 började en andra större version, T-34-85, med en större 85 mm pistol avsedd att hantera nyare tyska stridsvagnar.

Jämförelser kan göras mellan T-34 och US M4 Sherman- tanken. Båda stridsvagnarna var ryggraden i de pansarförband i sina respektive arméer, båda nationerna delade ut dessa stridsvagnar till sina allierade, som också använde dem som grundpelaren i sina egna pansarformationer, och båda uppgraderades omfattande och utrustades med kraftfullare vapen. Båda var konstruerade för rörlighet och enkel tillverkning och underhåll, vilket offrade en del prestanda för dessa mål. Båda chassierna användes som grund för en mängd olika stödfordon, såsom rustningsåtervinningsfordon, tankförstörare och självgående artilleri. Båda var en ungefär jämn matchning för den tyska standardtanken Panzer IV , även om var och en av dessa tre tankar hade särskilda fördelar och svagheter jämfört med de andra två. Varken T-34 eller M4 var en match för Tysklands tyngre stridsvagnar, Panther (tekniskt sett en medium tank) eller Tiger I ; Sovjeterna använde IS-2 tunga tanken och USA använde M26 Pershing som tunga stridsvagnar för sina styrkor istället.

Sovjetiska medeltankmodeller från andra världskriget

Modell	T-34 modell 1940	T-34 modell 1941	T-34 modell 1942	T-34 modell 1943	T-43 prototyp	T-34-85	T-44
Vikt	26 t (29 ton)	26,5 t (29,2 ton)	28,5 t (31,4 ton)	30,9 t (34,1 ton)	34 t (37 ton)	32 t (35 ton)	31,9 t (35,2 ton)
Pistol	76,2 mm L-11	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	85 mm ZiS-S-53	85 mm ZiS-S-53
Ammunition	76 omgångar	77 omgångar	77 omgångar	100 omgångar		60 omgångar	58 omgångar
Bränsle (internt)	460 L (100 imp gal; 120 US gal)			610 L (130 imp gal; 160 US gal)		556–935 L (122–206 imp gal; 147–247 US gal)	500 L (110 imp gal; 130 US gal)
Vägintervall	160–290 km (99–180 mi)			330 km (210 mi)	240 km (150 mi)	250–300–485 km (155–186–301 mi)	250–260 km (160–160 mi)
Rustning	15–45 mm (0,59–1,77 tum)	20–52 mm (0,79–2,05 tum)	20–65 mm (0,79–2,56 tum)	20–70 mm (0,79–2,76 tum)	16–90 mm (0,63–3,54 tum)	20–90 mm (0,79–3,54 tum)	15–120 mm (0,59–4,72 tum)
Kosta		270 000 rubel	193 000 rubel	135 000 rubel		164 000 rubel

Dimensioner, väghastighet och motorhästkrafter för de olika modellerna varierade inte nämnvärt, förutom T-43, som var långsammare än T-34.

Rustning

Den kraftigt sluttande rustningsdesignen gjorde tanken bättre skyddad än rustningstjockleken ensam skulle indikera. Formen sparade också vikt genom att minska tjockleken som krävs för att uppnå lika skydd. Några tankar hade också applikationspansar av varierande tjocklek svetsade på skrovet och torn. Tankar som modifierades kallades s ekranami ( ryska : с экранами , "med skärmar").

Sovjetunionen donerade två stridsanvända Model 1941 T-34 till USA för teständamål i slutet av 1942. Undersökningarna, som utfördes vid Aberdeen Proving Ground , avslöjade problem med den övergripande rustningskvaliteten, särskilt av plattans fogar och svetsar, som samt användningen av mjukt stål i kombination med grund ytbehandling. Läckageproblem noterades: "I ett kraftigt regn strömmar mycket vatten genom hakor/sprickor, vilket leder till att den elektriska utrustningen och till och med ammunitionen inaktiveras". Tidigare modeller av T-34, fram till modell 1942, hade gjutit torn vars rustning var mjukare än de andra delarna av tanken, och erbjöd dåligt motstånd även till 37 mm luftvärnsskal.

Dessutom visade noggrann undersökning av T-34 vid Aberdeen Test Ground att en mängd olika legeringar användes i olika delar av rustningen på T-34. " Mn - Si - Mo stål användes för de tunnare rullade armeringssektioner, Cr -Mo stål för de tjockare valsade armeringssektioner, Mn-Si- Ni var -Cr-Mo-stål användes för både valsade och gjutna stålkomponenter från 2" till 5 "i tjocklek och Ni-Cr-Mo-stål användes för några av de måttligt tjocka gjutna rustningssektionerna". Rustningen värmebehandlades för att förhindra inträngning av pansargenomträngande skal, men detta orsakade också att den var strukturellt svag, vilket resulterade i strejker av högexplosiva skal som orsakade spallning .

Trots dessa brister visade sig T-34: s rustning vara problematisk för tyskarna i de inledande stadierna av kriget på östfronten. Under ett krigstidskonferens blev en enda T-34 under kraftig eld när han stötte på en av de vanligaste tyska pansarvapenpistolerna vid krigets skede: "Anmärkningsvärt nog rapporterade en bestämd 37 mm vapenbesättning att skjuta 23 gånger mot en enda T-34-tank, lyckas bara fastna i tankens tornring. " På samma sätt noterade en tysk rapport från maj 1942 ineffektiviteten hos deras 50 mm-pistol också och noterade att "Att bekämpa T-34 med 5 cm KwK-tankpistol är endast möjligt på korta avstånd från flanken eller bakifrån, där det är viktigt för att uppnå en träff så vinkelrätt mot ytan som möjligt. " En militärkommissariatrapport från 10: e tankdivisionen, daterad den 2 augusti 1941, rapporterade dock att inom 300–400 m kan 37 mm Pak 36: s pansargenomträngande skott besegra frontal rustning. Enligt en undersökning av skadade T-34-tankar i flera reparationsverkstäder i augusti till september 1942, som samlats in av folkkommissariatet för tankindustrin i januari 1943, orsakades 54,3% av alla T-34-förluster av den tyska långpipan 50 mm KwK 39 pistol.

När kriget fortsatte förlorade T-34 gradvis några av sina första fördelar. Tyskarna svarade på T-34 genom att ställa in ett stort antal förbättrade pansarvapen, till exempel den bogserade 7,5 cm långa pansarvapenpistolen Pak 40 , medan träffar från 88 mm beväpnade tigrar, luftvärnskanoner och 8,8 cm PaK 43 anti -tankvapen -tankvapen visade sig oftast vara dödliga. En Wa Pruef 1- rapport uppskattade att med målet vinklat 30 ° åt sidan kunde en Panther-tank tränga in i tornen på en T-34-85 framifrån vid avstånd upp till 2000 m, manteln vid 1200 m och frontskrovet rustning på 300 m. Enligt Pantherfibel (Panther-tankmanualen för dess besättning) kunde T-34: s glacis penetreras från 800 m och manteln från 1500 m vid 30 ° sidovinkel. Markförsök av anställda vid NIBT Polygon i maj 1943 rapporterade att 88 mm KwK 36-pistolen kunde genomborra T-34-frontskrovet från 1500 meter vid 90 grader och orsaka en katastrofal sprängeffekt inuti tanken. Det undersökta skrovet visade sprickor, spallning och delaminering på grund av rustningens dåliga kvalitet. Det rekommenderades att öka och förbättra kvaliteten på svetsar och rustningar.

År 1942 monterades den tyska Panzer IV: erna på 7,5 cm Kwk 40 på grund av otillräcklig antitankprestanda från tidigare tyska tankdesigner mot T-34. Den uppskjutna Panzer IV utgjorde ett allvarligt hot mot T-34 och kunde penetrera frontalt i en räckvidd på 1200 m (3900 fot) i alla vinklar.

Analys av förstörda T-34-stridsvagnar i Koreakriget visade att 76 och 90 mm pansargenomträngning av M41 Walker Bulldog och M46 Patton kunde tränga in i T-34 vid de flesta vinklar från 730 m (730 m). Det maximala intervallet vid vilket tankarna kunde tränga igenom T-34 kunde inte bestämmas på grund av brist på data vid högre stridsområden.

I slutet av 1950 fångades en T-34 85-tank av FN: s säkerhetsstyrka i Koreakriget . En utvärdering av tanken utfördes av USA som fann att den sluttande rustningen på T-34 var önskvärd för avböjning av skal. De drog också slutsatsen att rustningen ansågs lika tillfredsställande eftersom rustningsstyrkan var jämförbar med amerikanska rustningar med liknande hårdhet och att kvaliteten på det använda materialet var "högkvalitativ". På samma sätt sågs gjutning som hög kvalitet även om gjutdefekter hittades i tankens sidopansar som negativt påverkade rustningsstyrkan. Överflödet av luckor i pansarens leder sågs som ett oönskat särdrag i tanken på grund av risken för skada från "inträde av kula stänk och skalfragment".

Eldkraft

76,2 mm (3,00 tum) F-34- pistolen, monterad på de allra flesta T-34 som tillverkades fram till början av 1944, kunde tränga in i alla tidiga tyska stridsvagnar i normala stridsområden. Vid avfyrning av APCR -skal kan den genomborra 92 mm (3,6 tum) vid 500 m (1,600 fot) och 60 mm (2,4 tum) rustning vid 1000 m (3300 fot) De bästa tyska stridsvagnarna 1941, Panzer III och Panzer IV , hade högst 50 eller 60 mm (2,0 eller 2,4 tum) platt frontal rustning. Men 1942 hade tyskarna ökat skrovpansar på Panzer IV till 80 mm (3,1 tum) vilket gav bra skydd vid normala stridsavstånd. F-34 sköt också en tillräcklig hög explosiv omgång.

Vapensikten och räckvidden för F-34 huvudpistolen (antingen TMFD-7 eller PT4-7 ) var ganska grova, särskilt jämfört med deras tyska motståndares, vilket påverkade noggrannheten och förmågan att engagera sig på långa avstånd. Som ett resultat av T-34: s tvåmans torn, svaga optik och dåliga siktanordningar noterade tyskarna:

T-34 opererade på ett oorganiserat sätt med liten samordning eller tenderade att klumpa ihop sig som en höna med sina ungar. Enskilda tankbefälhavare saknade lägesmedvetenhet på grund av dålig tillhandahållande av siktanordningar och upptagenhet med skytteuppgifter. En stridsvagnpluton skulle sällan kunna gripa tre separata mål men tenderar att fokusera på ett enda mål som valts av plutonledaren. Som ett resultat förlorade T-34-plutoner den större eldkraften hos tre oberoende drivande tankar.

Tyskarna noterade också att T-34 var mycket långsam att hitta och engagera mål, medan deras egna stridsvagnar vanligtvis kunde gå av tre omgångar för varje avfyrad av T-34. Allteftersom kriget fortskred tyskarna skapade tyngre tankdesigner som Tiger I eller Panther som båda var immuna mot 76 mm-pistolen på T-34 när de sköts på framifrån. Detta innebar att de bara kunde penetreras från sidorna i avstånd av några hundra meter. På grund av låg antitank-prestanda uppgraderades T-34 till modellen T-34-85. Denna modell, med sin 85 mm (3,35 tum) ZiS-pistol , gav kraftigt ökad eldkraft jämfört med den tidigare T-34: s 76,2 mm pistol. 85 mm -pistolen kunde tränga igenom tornets front på en Tiger I -tank från 500 m och förarens frontplatta från 300 m i sidovinkeln på 30 grader, och det större tornet möjliggjorde tillägg av ytterligare en besättningsmedlem, vilket gör att rollerna som befälhavare och skytt kan separeras och öka eldhastigheten och den totala effektiviteten. D-5T kunde tränga in i Tiger I: s övre skrovpansar på 1000 meter. När T-34-85 kunde skjuta på panterns främre rustning i en vinkel på 30 grader åt sidan kunde den inte tränga in i sitt torn vid 500 m. Detta innebar att T-34 skulle behöva använda volframrundor eller skjuta på de svagare sidorna av Panther för att förstöra den.

Den större längden på 85 mm kanonröret - 4,645 m (15 fot 2,9 tum) - gjorde det nödvändigt för besättningar att vara försiktiga med att inte plöja det i marken på ojämna vägar eller i strider. Tankbefälhavaren AK Rodkin kommenterade: "tanken kunde ha grävt marken med den i det minsta diket [fyllt tunnan med smuts]. Om du avfyrade den efter det, skulle tunnan öppna i slutet som kronbladen på en blomma" , förstör tunnan. Standardpraxis vid förflyttning av T-34-85 längdåkning i icke-stridssituationer var att helt lyfta pistolen eller vända tornen.

Under Koreakriget fångade USA en T-34 85. Amerikansk ingenjörsanalys och testning drog slutsatsen att T-34 85 kunde tränga in 100 mm vid 910 m, vilket utförs på samma sätt som HVAP-rundorna i M41. Amerikanerna kom också fram till att pistolens maximala räckvidd var 2–3 km (1,2–1,9 mi), men den effektiva räckvidden var bara upp till 1 900 m (1,2 mi).

Rörlighet

T-34 drivs av en modell V-2-34 38,8 L V12 dieselmotor på 500 hk (370 kW), vilket ger en toppfart på 53 km/h (33 mph). Den använde spiralfjäderns Christie-upphängning av de tidigare tankarna i BT-serien, med hjälp av ett "slack track" slitbanesystem med ett bakmonterat drivhjul och inget system för returrullar för den övre banbanan, men avstod från de tunga och ineffektiv konvertibel enhet.

Under vintrarna 1941–42 och 1942–43 hade T-34 en markant fördel jämfört med tyska stridsvagnar genom sin förmåga att röra sig över djup lera eller snö-särskilt viktigt under Sovjetunionens två gånger årliga rasputitsa - lerisäsonger -utan att fastna. Dessutom var dess pneumatiska motorstartsystem, matat från en tryckluftscylinder monterad inuti tankens fören, tillförlitligt även under de kallaste förhållandena. Panzer IV, dess närmaste tyska motsvarighet vid den tiden, använde smalare spår som tenderade att sjunka under sådana förhållanden. ^{[mer specifik citat behövs]}

Ergonomi

Den ursprungliga 76 mm beväpnade T-34 led av den otillfredsställande ergonomiska utformningen av sitt kupéfack jämfört med den senare 85 mm-varianten. De två-man torn besättning arrangemang krävs befälhavaren för att sikta och avfyra vapnet, ett arrangemang som är gemensam för de flesta sovjetiska stridsvagnar av dagen. Tvåmannatornet var "trångt och ineffektivt" och var sämre än de tre manliga (befälhavare, skytten och lastaren) tornmännen på tyska Panzer III- och Panzer IV-stridsvagnar. Tyskarna noterade att T-34 var mycket långsam med att hitta och engagera mål medan pansarerna vanligtvis kunde gå av tre omgångar för var och en som avfyrades av T-34.

Tidigt i kriget kämpade befälhavaren i ytterligare en nackdel; den framåtgående luckan och avsaknaden av en tornkupol tvingade honom att observera slagfältet genom en enda synskåran och genomkörbart periskop . Tyska befälhavare gillade att slåss "heads-up", med sitt säte uppskjutet och med fullt synfält-i T-34 var detta omöjligt. Sovjetiska veteraner fördömde tornluckorna på de tidiga modellerna. Smeknamnet pirozhok ("fylld bulle") på grund av sin karakteristiska form var den tung och svår att öppna. Besättningarna från besättningarna uppmanade designgruppen som leddes av Alexander Morozov att i augusti 1942 byta till att använda två luckor i tornet.

Lastaren hade också ett svårt jobb på grund av avsaknaden av en tornkorg (ett roterande golv som rör sig när tornet vrider); samma fel fanns på alla tyska stridsvagnar före Panzer IV. Golvet under T-34: s torn var uppbyggt av ammunition lagrad i små metalllådor, täckta av en gummimatta. Det fanns nio färdiga ammunitionsrundor stuvade i rack på sidorna av stridsfacket. När dessa rundor hade använts fick besättningen dra ut ytterligare ammunition ur golvlådorna och lämna golvet fyllt med öppna kärl och mattor och minska deras prestanda.

Den huvudsakliga svagheten [för tvåmans torn i en T-34 modell 1941] är att den är mycket tät. Amerikanerna kunde inte förstå hur våra tankfartyg kunde passa inuti under en vinter när de bär fårskinnsjackor. Den elektriska mekanismen för att rotera tornen är mycket dålig. Motorn är svag, mycket överbelastad och gnistor fruktansvärt, vilket resulterar i att enheten som reglerar rotationshastigheten brinner ut och kugghjulens tänder bryts i bitar. De rekommenderar att du byter ut den mot ett hydrauliskt eller helt enkelt manuellt system. På grund av att de inte hade en tornkorg kunde besättningen skadas genom att fastna i drivmekanismen, detta kan lämna dem ur strid ett tag, bristen på en tornkorg orsakade också generellt obehag för besättningen, att behöva vända manuellt .

De flesta av de problem som skapades av den trånga T-34/76-tornet, känt före kriget, korrigerades med tillhandahållandet av ett större gjutet tremannatorn på T-34-85 1944.

Allmän tillförlitlighet

T-34: s breda spår och goda fjädring gav den utmärkta prestanda över hela landet. Tidigt i tankens liv reducerades dock denna fördel kraftigt av de många tandproblem som designen visade: en lång resa kan vara en dödlig övning för en T-34-tank i början av kriget. När i juni 1941 marscherade den 8: e mekaniserade kåren under Dmitry Ryabyshev 500 km mot Dubno, förlorade kåren hälften av sina fordon. AV Bodnar, som var i strid 1941–42, erinrade sig:

Ur synvinkel att använda dem var de tyska pansarmaskinerna nästan perfekta, de gick sönder mindre ofta. För tyskarna var det ingenting att köra 200 km, men med T-34 skulle något ha gått förlorat, något skulle ha gått sönder. Den tekniska utrustningen på deras maskiner var bättre, stridsutrustningen var sämre.

T-34-växellådan hade fyra framåt- och en bakväxel, ersatt av en femväxlad låda på den sista av 1943-modellen av T-34. De tidigare transmissionerna var besvärliga, och några stridsvagnar gick i strid med en reservöverföring som släpptes på motorrumsdäcket.

Spåren på tidiga modeller var den del som oftast reparerades. AV Maryevski kom senare ihåg:

Larverna brukade bryta isär även utan en kula eller skal träffar. När jorden fastnade mellan väghjulen, slingrade larven, särskilt under en sväng, i en sådan utsträckning att tapparna och spåren inte kunde hålla ut.

Sovjetunionen donerade två stridsanvända Model 1941 T-34 till USA för teständamål i slutet av 1942. Undersökningarna, som utfördes på Aberdeen Proving Ground , belyste dessa tidiga fel, som i sin tur erkändes i en sovjetisk rapport från 1942 om testresultat:

Christies avstängning testades för länge sedan av amerikanerna och avvisades ovillkorligt. På våra tankar, som ett resultat av det dåliga stålet på fjädrarna, tröttnar det mycket snabbt och som ett resultat reduceras avståndet märkbart. Bristerna i våra spår ur deras synvinkel beror på lättheten i deras konstruktion. De kan lätt skadas av små kaliber och murbruk. Stiften är extremt dåligt härdat och tillverkade av dåligt stål. Som ett resultat slits de snabbt och spåret går ofta sönder.

Testning i Aberdeen avslöjade också att motorer kunde stanna av genom intag av damm och sand, eftersom det ursprungliga "Pomon" luftfiltret var nästan helt ineffektivt och hade otillräcklig luftinflödeskapacitet, svälte förbränningskamrarna med syre, sänkte kompressionen och därmed hindras motorn från att arbeta med full kapacitet. Luftfilterfrågan åtgärdades senare genom tillägg av "Cyclone" -filter på modell 1943 och ännu effektivare "Multi-Cyclone" -filter på T-34-85.

Testningen i Aberdeen avslöjade också andra problem. Tornets drivning led också av dålig tillförlitlighet. Användningen av dåligt bearbetade friktionskopplingar i stål av låg kvalitet och T-34: s föråldrade och dåligt tillverkade växellåda innebar att det uppstod ett ofta mekaniskt fel och att de "skapar en omänsklig hårdhet för föraren". Brist på korrekt installerade och skärmade radioapparater - om de överhuvudtaget fanns - begränsade deras räckvidd till under 16 km (9,9 mi).

Av prover att döma, ägnar ryssarna vid tillverkning av tankar liten uppmärksamhet åt noggrann bearbetning eller efterbehandling och teknik för små delar och komponenter, vilket leder till förlust av den fördel som annars skulle tillkomma från vad som i det stora hela är väldesignade tankar. Trots fördelarna med användning av diesel, tankarnas goda konturer, tjocka rustningar, bra och pålitliga beväpningar, banornas framgångsrika design etc. är ryska stridsvagnar betydligt underlägsna amerikanska stridsvagnar i sin enkelhet i körning, manövrerbarhet, skjutstyrka (hänvisning till noshastighet), hastighet, tillförlitlighet hos mekanisk konstruktion och enkelhet att hålla dem igång.

I juni 1944 beskrev en rapport från 2. Panzerjäger-Abteilung Company 128 (23. PzDiv.) Erfarenheter som förvärvats under verksamheten med dess Beutepanzer SU-85 och T-34:

Trots att den inte har mycket erfarenhet ännu kan man säga att den ryska stridsvagnen inte är lämplig för såväl långmarsch som höghastighetsmarscher. En maximal körhastighet på 10 - 12 km / h har blivit bekväm. Under marscherna och för att låta motorerna svalna är det absolut nödvändigt att göra ett stopp varje halvtimme i minst femton till tjugo minuter.

Styrväxlar har orsakat problem och haverier på alla nya stridsvagnar. I svår terräng, under växlarna eller även under attackerna där många riktningsändringar görs, värms rattkopplingen upp och täcker snabbt med olja: följaktligen kopplas kopplingen inte in och det är omöjligt att manövrera fordonet. När den har svalnat ska kopplingen rengöras med stora mängder bränsle.

I förhållande till beväpningen och baserat på de erfarenheter som hittills erhållits kan det bekräftas att kraften på 7,62 cm kanonen är bra. Om pipan är korrekt justerad har den god precision även vid stora avstånd. Detsamma kan sägas om resten av stridsvagnens automatvapen. Vapnen har god precision och tillförlitlighet, även om det är en långsam eldhastighet.

Företaget har haft samma positiva erfarenheter med 8,5 cm överfallspistol. När det gäller den verkliga eldkraften jämfört med 7,62 cm -pistolen kan företaget ännu inte lämna detaljer. Effekten av explosiva projektiler (Sprenggranaten) på stora avstånd och dess precision är mycket högre än den för 7,62 cm kanonen.

De ryska stridsvagnens optiska system är i jämförelse med tyskarna mycket sämre. Den tyska skytten måste vänja sig vid den ryska teleskopiska synen. Att observera påverkan eller banan för projektilen genom teleskopisk sikt är endast delvis möjlig. Skytten på den ryska T-43 [ sic ] stridsvagnen har bara en panoramaserie, som ligger i det övre vänstra området, framför teleskopisk sikt. För att lastaren i vilket fall som helst ska kunna observera projektilens bana har företaget dessutom införlivat en andra panoramaoptik för denna besättningsmedlem.

I den ryska tanken är det mycket svårt att styra fordonet eller en enhet och skjuta samtidigt. Att samordna brand inom ett företag är bara delvis möjligt.

Den 29 januari 1945 godkände statsförsvarskommittén ett dekret som förlängde livstidsgarantin för T-34: s V-2-34-motor från 200 timmar till 250 timmar. En rapport från 2nd Guards Tank Army i februari 1945 avslöjade att den genomsnittliga livslängden för en T-34 för motorer var lägre än den officiella garantin vid 185–190 timmar. För jämförelse hade den amerikanska M4 Sherman en genomsnittlig livslängd på motorerna på 195–205 timmar.

Under Koreakriget fångade amerikanerna en nordkoreansk T-34 85, som utvärderade dess prestanda. Enligt tankens instrument hade den färdats 741 km (460 mi), men slitage på motorn var minimal. Kvaliteten på det material som användes var "gott om jobbet" och vissa var "bättre än de som används i amerikanska tankar". Skyddsbeläggningar som användes för att förhindra slitage av komponenter ansågs vara "mest effektiva". Men tanken hade också olika defekter. Växellådan uppfattades som problematisk och opålitlig och USA: s uppfattning om växellådan var exceptionellt låg, och uppgav att exemplet "enligt amerikanska standarder redan misslyckats" och tillskrivit det "otillräcklig design" eftersom "utmärkt stål" användes under hela växellådan.

Driftshistoria

Operation Barbarossa (1941)

Tyskland inledde Operation Barbarossa , dess invasion av Sovjetunionen, den 22 juni 1941. I början av fientligheterna hade Röda armén 967 T-34-stridsvagnar och 508 KV-stridsvagnar koncentrerade i fem av deras tjugonio mekaniserade kårer . Förekomsten av T-34 och KV stridsvagnar visade en psykologisk chock för tyska soldater, som hade förväntat sig att möta en underlägsen fiende. T-34 var överlägsen alla tankar som tyskarna då hade i tjänst. Alfred Jodls dagbok verkar uttrycka förvåning över T-34: s framträdande i Riga .

Ursprungligen hade Wehrmacht stora svårigheter att förstöra T-34 i strid, eftersom vanliga tyska pansarvapenvapen visade sig vara ineffektiva mot dess tunga, sluttande rustning . I ett av de första kända mötena krossade en T-34 en 37 mm PaK 36 , förstörde två Panzer IIs och lämnade en 14 kilometer lång förstörelse i dess spår innan en haubits förstörde den på nära håll . I en annan incident träffades en enda sovjetisk T-34 mer än 30 gånger av en bataljonstorlek av tyska 37 mm och 50 mm antitankvapen, men överlevde intakt och körde tillbaka till sina egna linjer några timmar senare. Oförmågan att tränga in i T-34: s rustning ledde till att tyskarnas vanliga pansarvapenpistol, 37 mm PaK 36, kallades Panzeranklopfgerät ("tankdörrknackare") eftersom PaK 36-besättningen helt enkelt avslöjade sin närvaro och slösade bort sina skal utan att skada T-34: s rustning. Antitankskyttar började sikta på stridsvagnar eller sårbara marginaler på tornringen och pistolmanteln , snarare än pilbågen och tornrustningen. Tyskarna tvingades sätta in 105 mm fältkanoner och 88 mm luftvärnskanoner i en direktskjutande roll för att stoppa dem.

Trots detta förlorade den sovjetiska kåren utrustad med dessa nya stridsvagnar de flesta av dem inom några veckor. Kampstatistiken för 1941 visar att Sovjet i genomsnitt förlorade över sju stridsvagnar för varje tysk stridsvagn som förlorades. Sovjet förlorade totalt 20 500 stridsvagnar 1941 (cirka 2 300 av dem T-34, liksom över 900 tunga stridsvagnar, mestadels KV). Förstörelsen av den sovjetiska stridsvagnsstyrkan åstadkoms inte bara av den uppenbara skillnaden i motståndarnas taktiska och operativa färdigheter, utan också av mekaniska defekter som drabbade sovjetiska rustningar. Förutom det dåliga tillståndet hos äldre tankar led de nya T-34: erna och KV: erna av inledande mekaniska problem och konstruktionsproblem, särskilt när det gäller kopplingar och växellådor. Mekaniska haverier stod för minst 50 procent av tankförlusterna under sommarkampen, och återställnings- eller reparationsutrustning hittades inte. Bristen på reparationsutrustning och bärgningsfordon ledde till att de tidiga T-34-besättningarna gick in i strid med en reservöverföring på motordäcket.

Andra viktiga faktorer avtagande de första effekterna av T-34s på slagfältet var det dåliga tillståndet för ledarskap , tank taktik , initial brist på radio i tankar och utbildning av besättningar ; dessa faktorer var delvis konsekvenser av Stalins utrensning av den sovjetiska officerarkåren 1937 , vilket minskade arméns effektivitet och moral. Detta förvärrades allteftersom kampanjen fortskred genom förlusten av många av den välutbildade personalen under Röda arméns katastrofala nederlag tidigt under invasionen. Typiska besättningar gick i strid med endast grundläggande militär utbildning plus 72 timmars klassundervisning; enligt historikern Steven Zaloga :

Svagheten hos den mekaniserade kåren låg inte i utformningen av deras utrustning, utan snarare i dess dåliga mekaniska tillstånd, bristfällig utbildning av deras besättningar och den avskyvärda kvaliteten på sovjetiskt militärt ledarskap under krigets första månad.

Ytterligare åtgärder (1942–1943)

När invasionen fortskred började tysk infanteri ta emot allt fler 7,5 cm Pak 40 anti-tankvapen, som kunde tränga in i T-34: s rustning på lång räckvidd. Större antal 88 mm Flak- kanoner anlände också, vilket lätt kunde besegra en T-34 på mycket långa avstånd, även om deras storlek och allmänna otrevlighet innebar att de ofta var svåra att flytta till position i den grova sovjetiska terrängen.

Samtidigt uppgraderade Sovjet gradvis T-34. Modell 1942 innehöll ökad rustning på tornet och många förenklade komponenter. Modell 1943 (förvirrande också introducerad 1942) hade ännu mer rustning, liksom ökad bränslekapacitet och mer ammunitionslagring. Ett förbättrat motorluftfilter och en ny koppling kopplades till en förbättrad och mer tillförlitlig femväxlad växellåda. Slutligen hade modellen 1943 också en ny, något rymligare (men fortfarande tvåmans) torn med en distinkt sexkantig form som var lättare att tillverka, härledd från det övergivna T-34M- projektet.

T-34 var avgörande för att stå emot den tyska sommaroffensiven 1942 och för att genomföra dubbelomslutningsmanövren som avbröt den tyska sjätte armén i Stalingrad i december 1942. Sjätte armén omringades och övergav så småningom i februari 1943, en kampanj i stor utsträckning. betraktas som vändpunkten för kriget på östfronten.

1943 bildade sovjeterna polska och tjeckoslovakiska exilarméer, och dessa började ta emot T-34-modellen 1943 med ett sexkantigt torn. Liksom de sovjetiska styrkorna själva skickades de polska och tjeckoslovakiska stridsvagnarna snabbt in i aktion med liten utbildning och led stora skador.

I juli 1943 inledde tyskarna Operation Citadel , i regionen runt Kursk , deras sista stora offensiv på östfronten under andra världskriget. Det var den tyska Panther -tankens debut, även om antalet som användes vid den resulterande slaget vid Kursk var litet och bördan belastades av Panzer III, StuG III och Panzer IV. Kampanjen innehöll de största stridsvagnstriderna i historien. Stridens högvattenmärke var det massiva rustningsengreppet vid Prokhorovka , som började den 12 juli, även om de allra flesta rustningsförlusterna på båda sidor orsakades av artilleri och gruvor, snarare än stridsvagnar. Över 6000 fulla spårvagnar, 4000 stridsflygplan och 2 miljoner män tros ha deltagit i dessa strider.

Det sovjetiska överkommandoens beslut att fokusera på en kostnadseffektiv design, sänka kostnaderna och förenkla produktionen där det är möjligt samtidigt som det bara tillåter relativt små förbättringar, hade visat sig vara ett klurigt val under de första två åren av kriget. Striderna sommaren 1943 visade dock att 76,2 mm-pistolen på T-34 inte längre var lika effektiv som 1941. Sovjetiska tankbesättningar kämpade på längre avstånd med den extra frontal rustning som tillämpades på de senare varianterna av Panzer III och Panzer IV, och kunde inte tränga in i frontpansret på den nya tyska Panther- eller Tiger I -tanken vid vanliga stridsområden utan volframrundor, och var tvungen att lita på taktisk skicklighet genom flankerande manövrar och kombinerade vapen.

T-34-85

Efter att förbättrade tyska Panzer IV: er med höghastighets 7,5 cm (2,95 tum) KwK 40-pistol påträffades i strid 1942, påbörjades ett projekt för att designa en helt ny sovjetisk tank, med målet att öka rustningsskyddet samtidigt som man lägger till moderna funktioner som en vridstångsupphängning och ett tremannatorn. Den nya tanken, T-43 , var avsedd att vara en universell modell för att ersätta både T-34 och KV-1 tung tank. T-43-prototypens rustning, men tyngre, kunde dock inte mot tyska 88 mm-kanoner, medan dess rörlighet befanns vara sämre än T-34. Slutligen, även om T-43 delade över 70% av sina komponenter med T-34, skulle tillverkningen fortfarande ha krävt en betydande nedgång i produktionen. Följaktligen avbröts T-43.

Inte bara förbättrades tyska stridsvagnars vapen, så var deras rustning. Sovjetiska skjutprov mot en fångad Tiger I tung tank i april 1943 visade att T-34: s 76 mm pistol inte alls kunde tränga in i Tiger I: s front, och sidan endast på mycket nära håll. Ett sovjetiskt 85 mm luftvärnskanon , M1939 (52-K) , befanns kunna göra jobbet, och därför utvecklades derivat av det för stridsvagnar. En av de resulterande vapen som användes på den ursprungliga T-34 85-modellen (D-5T) kunde tränga igenom Tiger I: s övre skrovpansar på 1000 meter. Det var fortfarande inte tillräckligt för att matcha Tiger, som kan förstöra T-34 från ett avstånd av 1500 till 2000 m (4 900 till 6 600 fot), men det var en märkbar förbättring.

Med T-43 inställd fattade det sovjetiska kommandot beslutet att byta om fabrikerna för att producera en förbättrad version av T-34. Dess tornring förstorades från 1425 mm (56 tum) till 1.600 mm (63 tum), vilket möjliggjorde att en större torn installerades som stödde den större 85 mm pistolen. Prototypen T-43s torndesign antogs skyndsamt av Vyacheslav Kerichev vid Krasnoye Sormovo-fabriken för att passa T-34. Detta var en större tremannatorn, med radio (tidigare i skrovet) och kupol i taket. Nu behövde tankchefen bara kommandera (med hjälp av kupol- och radiosystem) och lämna pistolens drift till skytten och lastaren. Tårnet var större och mindre sluttande än det ursprungliga T-34-tornet, vilket gjorde det till ett större mål (på grund av tremannad besättning och större pistol), men med tjockare 90 mm rustning, vilket gjorde det mer motståndskraftigt mot fiendens eld. Skalen var 50% tyngre (9 kg) och var mycket bättre i anti-rustningsrollen och rimliga i en roll för allmänna ändamål, även om bara 55-60 kunde bäras, istället för 90-100 av de tidigare skalen. Den resulterande nya tanken, T-34-85, sågs som en kompromiss mellan förespråkare för T-43 och andra som ville fortsätta bygga så många 76 mm-beväpnade T-34 som möjligt utan avbrott.

Produktionen av T-34-85 började i januari 1944 vid fabrik nr 112, först med D-5T 85 mm pistol. Parallellt med tillverkningen av T-34-85 med D-5T-pistolen började produktionen av T-34-85 med S-53-pistolen (senare för att modifieras och omdesignas som ZIS-S-53-pistolen) Februari 1944 på fabrik nr 112. Den förbättrade T-34-85 blev den vanliga sovjetiska medeltanken, med en oavbruten produktionsdrift fram till krigets slut. En T-34-85 kostade initialt cirka 30 procent mer att producera än en modell 1943, till 164 000 rubel ; 1945 hade detta reducerats till 142 000 rubel-under andra världskriget hade kostnaden för en T-34-tank nästan halverats, från 270 000 rubel 1941, medan dess topphastighet förblev ungefär densamma, och dess huvudpistols pansarpenetration och tornets främre rustningstjocklek båda nästan fördubblats.

T-34-85 gav Röda armén en stridsvagn med bättre rustning och rörlighet än den tyska Panzer IV-tanken och StuG III-överfallspistolen. Även om den inte kunde matcha rustningen eller vapnen i de tyngre Panther- och Tiger-stridsvagnarna, gjorde dess förbättrade eldkraft det mycket mer effektivt än tidigare modeller, och totalt sett var det mer kostnadseffektivt än de tyngsta tyska stridsvagnarna. I jämförelse med T-34-85-programmet valde tyskarna istället en uppgraderingsväg baserad på införandet av helt nya, dyra, tyngre och mer komplexa stridsvagnar, vilket kraftigt bromsade tillväxten av deras tankproduktion och hjälpte sovjeterna att upprätthålla en betydande numerisk överlägsenhet i tankar. I maj 1944 hade T-34-85 produktionen nått 1200 tankar per månad. Under hela kriget nådde produktionssiffrorna för alla Panther -typer inte mer än 6557 och för alla Tiger -typer (inklusive Tiger I och Tiger II ) 2027. Produktionstalen för T-34-85 ensam nådde 22 559.

Den 12 januari 1945 var en kolumn med Tiger II och andra stridsvagnar från 424: e tunga panserbataljonen inblandade i ett kortdistansförhållande med T-34-85 stridsvagnar nära byn Lisow . Fyrtio T-34-85 stridsvagnar under kommando av överste N. Zhukov attackerades av den 424: e tunga panserbataljonen, som hade förstärkts av 13 panter. Tyskarna förlorade permanent fem Tiger II, sju Tiger Is och fem Panters för förlusten av fyra T-34-85 tankar utbrända.

Tysk användning av T-34

Den tyska armén använde ofta så mycket fångad materiel som möjligt och T-34 var inget undantag. Ett stort antal T-34 fångades i striderna på östfronten, men få var T-34-85. Dessa betecknades av tyskarna som Panzerkampfwagen T-34 747 (r) . Från slutet av 1941 transporterades fångade T-34 till en tysk verkstad för reparationer och ändringar av tyska krav. År 1943 användes en lokal tankfabrik i Kharkiv för detta ändamål. Dessa ändrades ibland till tysk standard genom installationen av en tysk befälhavares kupol och radioutrustning.

De första fångade T-34s in tyska tjänst under sommaren 1941. För att förhindra erkännande misstag , stora dimensioner kors eller till och med hakkors målades på tankarna, bland annat på toppen av tornet, för att förhindra angrepp av Axis flygplan . Dåligt skadade tankar grävdes antingen in som pillboxar eller användes för test- och träningsändamål.

Manchurian kampanj (augusti 1945)

Strax efter midnatt den 9 augusti 1945, även om terrängen ansågs av japanerna vara okomplicerad av pansarformationer, invaderade Sovjetunionen japanskt ockuperade Manchuria . Röda arméns kombinerade vapenstyrkor uppnådde fullständig överraskning och använde en kraftfull, djupt penetrerande attack i ett klassiskt dubbelomslutningsmönster, som spetsades av T-34-85. De motsatta japanska styrkorna hade reducerats när elitenheter hade dragits till andra fronter och de återstående styrkorna var mitt i en omplacering. De japanska stridsvagnarna som återstod för att möta dem hölls alla bak och användes inte i strid; japanerna hade svagt stöd från IJAAF -styrkor , teknik och kommunikation. Japanska styrkor var överväldigade, även om vissa ställde upp motstånd. Den japanska kejsaren överförde en överlämningsorder den 14 augusti, men Kwangtung-armén fick inte ett formellt eldupphör förrän den 17 augusti.

Koreakriget (1950–1953)

En fullständig nordkoreansk folkarmé (NKPA) brigad utrustad med cirka 120 sovjetiska T-34-85 stod i spetsen för invasionen av Sydkorea i juni 1950. 2.36-tums bazookor från andra världskriget som ursprungligen användes av de amerikanska trupperna i Korea var värdelösa mot KPA: s T-34-stridsvagnar, liksom 75 mm-huvudkanonerna på M24 Chaffee- ljustanken. Men efter införandet av tyngre och mer kapabel rustning i kriget av amerikanska och FN -styrkor, som amerikanska M4 Sherman, M26 Pershing och M46 Patton -tankar, samt de brittiska komet- och Centurion -stridsvagnarna, började KPA lida mer T-34 tankförluster i strid från fiendens rustning, bortsett från ytterligare förluster på grund av många amerikanska/FN-luftangrepp och allt effektivare antitank-eldkraft för USA/FN-infanteri på marken, till exempel den då nya 3,5-tums M20 " Super Bazooka " (ersätter den tidigare 2,36-tums modellen). När NKPA tvingades dra sig tillbaka från söder hade cirka 239 T-34 och 74 SU-76 överfallspistoler gått förlorade eller övergivits. Efter oktober 1950 påträffades sällan NKPA -rustning. Trots Kinas inträde i konflikten den påföljande månaden genomfördes inga större rustningsutplaceringar av dem, eftersom det kinesiska fokuset låg på massiva infanteriattacker snarare än storskaliga rustningsangrepp. Flera T-34-85 och några IS-2 stridsvagnar fältades, främst spridda bland deras infanteri, vilket gjorde att pansarförbindelser med amerikanska och FN-styrkor var sällsynta från och med då.

En kinesisk T-34-stridsvagn nr 215 från 4th Tank Regiment, 2nd Tank Division, ska ha förstört fyra fiendens stridsvagnar och skadat en annan M46 Patton-tank under sin strid den 6 till 8 juli 1953. Den förstörde också 26 bunkrar, 9 artilleristycken, och en lastbil. Den tanken finns nu bevarad i Militärmuseet för den kinesiska folkrevolutionen .

Sammanfattningsvis drog en amerikansk militärundersökning från 1954 slutsatsen att det totalt fanns 119 stridsvagnar mot tankaktioner som involverade amerikanska armén och amerikanska marinenheter mot nordkoreanska och kinesiska styrkor under Koreakriget, med 97 T-34-85 stridsvagnar utslagna och ytterligare 18 ansågs troliga. Amerikanska förluster var något större.

Angolanska inbördeskriget (1975–1988)

En av de sista moderna konflikterna som såg den omfattande stridsutplaceringen av T-34-85 var det angolanska inbördeskriget . År 1975 skickade Sovjetunionen åttio T-34-85 till Angola som en del av sitt stöd för den pågående kubanska militära interventionen där. Kubanska besättningsmän instruerade FAPLA -personal i deras operation; andra FAPLA -förare och skyttar följde med kubanska besättningar i en lärlingsroll.

FAPLA började distribuera T-34-85s mot UNITA och FNLA styrkor den 9 juni 1975. Utseendet på FAPLA och kubanska tankar uppmanas Sydafrika att förstärka Unita med en enda skvadron av Eland-90 pansarbilar.

Andra regioner och länder

Balkan

I början av 1991 hade den jugoslaviska folkarmén 250 T-34-85, varav ingen var i aktiv tjänst. Under upplösningen av Jugoslavien ärvdes T-34-85-talet av de nationella arméerna i Kroatien , Bosnien-Hercegovina och Serbien och Montenegro och fortsatte att se handling under Jugoslaviska krig . Några förvärvades också från jugoslaviska reservlager av serbiska separatistiska arméer, nämligen armén i Republiken Serbiska Krajina (SVK) och Army of Republika Srpska (VRS). De flesta av dessa stridsvagnar var i dåligt skick i början av konflikten och några blev snart otjänliga, troligen genom otillräckligt underhåll och brist på reservdelar.

Den 3 maj 1995 attackerade en VRS T-34-85 en UNPROFOR- utpost bemannad av 21st Regiment of the Royal Engineers i Maglaj , Bosnien, och skadade sex brittiska fredsbevarare, varav minst en av dem hade en permanent funktionsnedsättning. Ett antal T-34 som lagrades av VRS vid en bas i Zvornik konfiskerades tillfälligt av UNPROFOR som en del av ett lokalt nedrustningsprogram året därpå.

Mellanöstern

Tjeckoslovakien producerade T-34-85 användes av Egypten i arab-israeliska krig 1956 och 1967 ( sex dagars krig ) på Sinaihalvön . Egypten byggde vidare T-34-100, en lokal och unik konvertering som bestod av en sovjetisk BS-3 100 mm tung fältartilleripistol monterad i ett kraftigt modifierat torn samt T-34-122 montering av D-30-pistolen. År 1956 användes de som vanliga stridsvagnar för att stödja egyptiskt infanteri, tanken användes fortfarande av Yom Kippur -kriget i oktober 1973.

Den syriska armén fick också T-34-85 från Sovjetunionen och de deltog i de många artilleriduellerna med israeliska stridsvagnar i november 1964 och i sexdagskriget 1967.

Warszawapakten

T-34-85s utrustade många av arméerna i östeuropeiska länder (som senare bildade Warszawa-pakten ) och arméerna i andra sovjetiska klientstater på andra håll. Östtyska , ungerska och sovjetiska T-34-85 tjänade i undertryckandet av det östtyska upproret den 17 juni 1953 samt den ungerska revolutionen 1956 .

Afghanistan

T-34-85 var sporadiskt tillgängliga i Afghanistan . Under det sovjet-afghanska kriget , de flesta av T-34s fältades av Sarandoy inre säkerhetsstyrkor. Några hölls också i tjänst hos Army of the Democratic Republic of Afghanistan .

Kina

Efter bildandet av Folkrepubliken Kina (Kina) 1949 skickade Sovjetunionen många T-34-85 till Folkrepubliken Folkets befrielsearmé (PLA). Fabrik 617 hade förmågan att producera varje del av T-34-85, och under årtionden av service gjordes många ändringar som synligt skiljer PRC T-34-85 från den ursprungliga specifikationen, men ingen T-34-85 var faktiskt tillverkad i Kina. Produktionsplanen för T-34-85 i Kina avslutades strax efter att Kina tog emot T-54A: s stridsvagnar från Sovjetunionen och började bygga tanken av typ 59, en licensierad produktionsversion av T-54A.

Kuba

Kuba fick 150 T-34-85 stridsvagnar som militärt bistånd från Sovjetunionen 1960. T-34-85 var den första sovjetiska stridsvagnen som gick i tjänst med de kubanska revolutionära väpnade styrkorna (FAR), tillsammans med IS-2 . Många T-34-85 stridsvagnar såg första gången handling i april 1961 under Bay of Pigs Invasion med ett okänt antal förstörda eller utslagen under striden. År 1975 donerades också många T-34-85 av Sovjetunionen till FAR för att stödja dess långa ingripande i det angolanska inbördeskriget.

En pluton med fem kubanska T-34-85s såg strid i Angola mot sydafrikanska trupper under slaget vid Cassinga . Tankarna baserades tillsammans med ett kompani av kubanskt mekaniserat infanteri utrustat med BTR-152 pansarbärare. I maj 1978 inledde Sydafrika en stor luftattack mot Cassinga i syfte att förstöra en SWAPO -bas (South West African People's Organization) där. De kubanska styrkorna mobiliserades för att stoppa dem. När de närmade sig Cassinga blev de bestraffade av sydafrikanska flygplan, som förstörde de flesta av BTR-152 och tre av T-34-85; en fjärde T-34-85 inaktiverades av en tankvagnsgruva som begravdes på vägen. Den återstående tanken fortsatte att engagera de tillbakadragande sydafrikanska fallskärmshopparna från ett skrovläge tills striden var över.

Över hundra kubanska T-34-85 och deras respektive besättningar var kvar i Angola från mitten av 1980-talet. I september 1986 klagade den kubanska presidenten Fidel Castro till general Konstantin Kurochkin, chef för den sovjetiska militära delegationen till Angola, att hans män inte längre kunde förväntas slåss mot sydafrikanska rustningar med T-34: or av "andra världskrigets årgång"; Castro insisterade på att sovjeterna anslöt de kubanska styrkorna med en större mängd T-55. År 1987 verkade Castros begäran ha beviljats, eftersom kubanska tankbataljoner kunde distribuera ett stort antal T-54B, T-55 och T-62; T-34-85 var inte längre i drift.

Cypern

Cypriotiska National Guard- styrkor utrustade med cirka 35 T-34-85 stridsvagnar hjälpte till att stödja en grepp av den grekiska juntan mot president ärkebiskop Makarios den 15 juli 1974. De såg också omfattande åtgärder mot turkiska styrkor under den turkiska invasionen i juli och augusti 1974, med två stora åtgärder vid Kioneli och i Kyrenia den 20 juli 1974.

Namibia

År 1984 gjorde South West African People's Organization (SWAPO) ett samordnat försök att etablera en egen konventionell pansarbataljon genom sin beväpnade flygel, People's Liberation Army of Namibia (PLAN). Som en del av denna insats kontaktade SWAPO: s diplomatiska representanter i Europa Tyska demokratiska republiken med en begäran om tio T-34-stridsvagnar som levererades. PLAN T-34s placerades aldrig ut under offensiva operationer mot den sydafrikanska militären, eftersom de begränsades till att skydda strategiska baser i norra Angola.

År 1988 hade PLAN T-34-85s stationerats nära Luanda , där deras besättningar fick utbildning av kubanska instruktörer. I mars 1989 mobiliserades PLAN -stridsvagnarna och flyttades söderut mot den Namibiska gränsen. Sydafrika anklagade PLAN för att planera en stor offensiv för att påverka Namibias väntande allmänna val , men tankbesättningarna passerade inte gränsen och avstod från att ingripa i en serie förnyade sammandrabbningar senare samma år. Mellan 1990 och 1991 beordrade SWAPO PLAN -stridsvagnarna i Angola repatrierade till Namibia på egen bekostnad. Fyra gick senare i tjänst med den nya namibiska armén .

Finland

Sovjetiska och finska arméerna använde T-34 fram till 1960-talet; den förra inkluderade de 76,2 mm-beväpnade versionerna fram till minst 1968, då de användes för att filma uppföljaren till filmen The Alive and the Dead . De finska stridsvagnarna fångades direkt från Sovjet eller köptes från Tysklands fångade bestånd. Många av Т-34-85-enheterna förbättrades med finsk eller västerländsk utrustning, till exempel förbättrad optik.

Vietnam

Under Vietnamkriget , den nordvietnamesiska armén var utrustad med många sovjetiska T-34 till 85 och dessa användes i Operation Lam Son 719 , 1972 påsk offensiv och 1975 Spring offensiv . De användes senare under den vietnamesiska invasionen av Kampuchea och det kinesisk-vietnamesiska kriget . Används för närvarande i liten mängd som tränare. Resten är i lagring väntar och fungerar inte längre som aktiv stridsvagn.

Jemen

År 2015 fotograferades både T-34-85 modell 1969-tankar och SU-100 självgående vapen som användes vid Houthi-övertagande i Jemen . Vissa skjuts till och med med ATGM .

Aktuell aktiv tjänst

År 2018 fanns det nio länder som behöll T-34 i inventeringen av sina nationella väpnade styrkor: Kuba, Jemen, Republiken Kongo, Guinea, Guinea-Bissau, Namibia, Nordkorea, Laos och Vietnam. Av dessa operatörer hade Vietnam den största kända överlevande flottan av tankar i T-34-serien, med 45. Bosnien-Hercegovina hade 5, Jemen 30, Guinea 30, Guinea-Bissau 10, Mali 21 och Laos 30. Det var oklart hur många Kubanska och nordkoreanska T-34 var kvar i tjänst. Alla kongolesiska, namibiska och maliska stridsvagnar trodde att de var i reservlager eller inte fungerade.

Den laotiska armén gick i pension sina T-34 i början av 2019 och sålde dem till Ryssland för att användas för offentliga utställningar och museiutställningar.

Efterträdare

År 1944 återupptogs utvecklingen av en mer avancerad T-34-tank för kriget, vilket ledde till T-44 . Den nya tanken hade en tornkonstruktion baserad på T-34-85-talet, men innehöll ett nytt skrov med vridstångsupphängning och tvärmonterad motor ; den hade en lägre profil än T-34-85 och var enklare att tillverka. Mellan 150 och 200 av dessa tankar byggdes före krigsslutet. Med stora förändringar i drivlina, ett nytt torn och 100 mm pistol blev det T-54 , som startade produktionen 1947.

Operatörer

Nuvarande

•  Kuba : 642; okänt nummer i tjänst.
•  Bosnien-Hercegovina : 5
•  Republiken Kongo : I reserv.
•  Guinea : 45; 30 operationella.
•  Guinea-Bissau : 10
•  Namibia : 4; i reserv.
•  Nordkorea : 650; okänt nummer i tjänst.
•  Jemen : 250; 30 operationella.
•  Vietnam : 300 levererade; 45 i tjänst (tränare)

Före detta

•  Afghanistan : 175

•  Algeriet : 113
•  Albanien : 138
•  Angola : 80
•  Österrike : 25
•  Bulgarien : 599
•  Folkrepubliken Kina : 2500
•  Cypern : 32
•  Tjeckoslovakien : 1 800
•  Egypten : 380
•  Ekvatorialguinea
•  Etiopien : 56
•  Finland : 9 fångade
•  Nazityskland : fångat (betecknat "Pz. 747 (r)")
•  Östtyskland : 872
•  Ungern : 150
•  Konungariket Italien : fångat.
•  Irak : 175
•  Laos : 30
•  Libanon
•  Libyen : 65
•  Mali : 30; gick i pension.
•  Mongoliet : 40
•  Moçambique : 200
•  Pakistan : 25
•  Palestina Liberation Organization : 24
•  Polen : 1 000
•  Rumänien :

•  Konungariket Rumänien : 2 tillfångatagna den 1 november 1942, ytterligare fyra tillfångatagna i mars 1944. Det föreslogs att kraftigt modifiera de två första.
•  Socialistiska republiken Rumänien : 935 T-34-85 fick från Sovjetunionen och Tjeckoslovakien från 1949 till 1957. De hade mött lokala förändringar . Dessutom förvärvades 12 bepansrade återvinningsfordon och 12 mobilkranar SPK-5 (båda modellerna baserade på T-34-85-chassit) 1955-58.

•  Somalia : 120
•  Sovjetunionen
•  Sudan : 20
•  Syrien : 200
•  Togo : 7
•  Uganda : 10
• UNITA
•  Nordjemen : 150
•  Södra Jemen : 80
•  Jugoslavien : 889
•  Zimbabwe : 10

Symbolism

Ett tankmonument T-34-85 i den östtyska staden Karl-Marx-Stadt ( Chemnitz ) blev målet för en bombattack 1980 som orsakade mindre skador på fordonet och blåste ut fönster i närheten. Bombern, Josef Kneifel , dömdes till livstids fängelse i Bautzen , men släpptes efter ett avtal med den västtyska regeringen 1987. Efter tysk enande 1990 överfördes tanken till ett museum i Ingolstadt.

En annan sådan tank, monterad ovanpå monumentet för sovjetiska tankbesättningar i Prag , var i fokus för betydande kontroverser. Monumentet (lokalt känt som 'Saint Tank') var avsett att representera Lt IG Goncharenkos T-34-85 (den första sovjetiska stridsvagnen som kom in i Prag under befrielsen av Tjeckoslovakien i maj 1945), men bar faktiskt en IS-2M tung tank . För många i Prag var tanken också en påminnelse om den sovjetiska invasionen som slutade på våren 1968 i Prag. Tanken målades rosa av konstnären David Černý 1991. Efter en officiell protest från den ryska regeringen arresterades Černý, en kappa med officiell grön färg, offentliga demonstrationer och ytterligare ett lager rosa färg som applicerats av femton parlamentariska suppleanter, togs tanken slutligen bort till ett militärmuseum.

Czterej pancerni i pies ("Four Tank-men and a Dog"), en mycket framgångsrik polsk tv-serie med krigstema på 1960-talet, anpassade romanen med samma namn av den polska författaren Janusz Przymanowski (1922–1998), själv en Volvos armé i Polen volontär. Serien gjorde T-34 tank nummer 102 till en ikon för polsk populärkultur . Det visades också i andra sovjetblocksländer där det också blev väl mottaget, överraskande även i tyska demokratiska republiken (Östtyskland). I början av 2000 -taletlyckasrepriser av de svartvita serierna fortfarande attrahera en stor publik.

I Budapest den 23 oktober 2006 toppade protesterna i Ungern 2006 under 50 -årsjubileet för den ungerska revolutionen 1956 . Demonstranter lyckades starta en obeväpnad T-34-tank som ingick i en minnesutställning och använde den i upplopp mot polisstyrkor. Tanken körde några hundra meter, stannade sedan framför polisen och orsakade inga personskador.

Varianter

Det fanns två huvudproduktionsfamiljer i T-34, var och en med subvarianter. Identifieringen av T-34-varianter kan vara komplicerad. Turret gjutgods, ytliga detaljer och utrustning skilde sig mellan fabrikerna; nya funktioner lades till i mitten av produktionsserierna eller eftermonterades till äldre tankar; skadade tankar byggdes om, ibland med tillägg av nyare utrustning och till och med nya torn.

Röda armén hade aldrig en konsekvent policy för att namnge T-34. Sedan åtminstone 1980-talet har dock många akademiska källor (i synnerhet AFV- experten Steven Zaloga ) använt nomenklatur i sovjetisk stil: T-34 för modellerna beväpnade med 76,2 mm kanoner och T-34-85 för modeller beväpnade med 85 mm vapen, med mindre modeller som skiljer sig efter år, som T-34 modell 1940 . Vissa ryska historiker använder olika namn: de hänvisar till den första T-34 som T-34-modellen 1939 istället för 1940, alla T-34: or med den ursprungliga torn och F-34-pistol som modell 1941 istället för modellerna 1941 och 1942, och den sexkantiga -torn T -34 som modell 1942 istället för 1943.

Tysk militär underrättelse under andra världskriget hänvisade till de två huvudsakliga produktionsfamiljerna som T-34/76 och T-34/85 , med subvarianter som fick brevbeteckningar som T-34/76A- denna nomenklatur har använts i stor utsträckning i väst, särskilt inom populärlitteratur. När den tyska Wehrmacht använde fångade T-34, betecknade den dem Panzerkampfwagen T-34 (r) , där "r" stod för ryska ("ryska"). Finländarna hänvisade till T-34 som Sotka efter det vanliga guldögonet , eftersom tankens sidosiluett liknade en simmande vattenfågel. T-34-85 kallades pitkäputkinen Sotka ("långpipad Sotka").

Den T-34 (tyska beteckningen: T-34/76) var den ursprungliga tanken med en 76,2 mm kanon i en två-man torn.

• Modell 1940 (T-34/76A): Tidig, liten produktionskörning (cirka 400 byggd) med L-11 76,2 mm tankpistol .
• Modell 1941 (T-34/76B): Huvudproduktion med tjockare rustning och överlägsen F-34 76,2 mm pistol .
• Modell 1942 (T-34/76C): Tjockare rustning, många mindre tillverkningsförbättringar.
• Modell 1943 (T-34/76D, E och F): Infördes i maj 1942 (inte 1943). Mer ammunition och bränsle, mycket liten pansarökning. Nytt sexkantigt torn, smeknamnet " Mickey Mouse " av tyskarna på grund av sitt utseende med de dubbla, runda tornluckorna på taket öppna. Senare produktion hade en ny befälhavarkupol.

Den T-34-85 (tyska beteckningen: T-34/85) var en stor förbättring med en 85 mm kanon i en tre-man torn. Alla T-34-85 modeller är externt mycket lika.

• Modell 1943 : Kort produktionsperiod januari – mars 1944 med D-5T 85 mm pistol .
• Modell 1944 : Producerad från mars 1944 till slutet av det året, med enklare ZiS-S-53 85 mm pistol , flyttade radio från skrovet till ett torn med förbättrad layout och ny skyttarsikte.
• Modell 1945 : Tillverkad från 1944 till 1945, med en eldriven transversermotor för torn, en förstorad befälhavarkupol med en luck i ett stycke och TDP-röksystemet med elektriskt detonerade MDSh-behållare. Mest producerade varianten av T-34-85.
• Modell 1946 : Produktionsmodell med den förbättrade V-2-34M-motorn, nya hjul och andra mindre detaljer.
• Modell 1960 : Ett renoveringsprogram introducerade en ny V-2-3411-motor och andra moderniseringar.
• Modell 1969 (även kallad T-34-85M): Ett annat renoveringsprogram som introducerar nattkörningsutrustning, extra bränsle och andra moderniseringar.

Andra pansarstridsfordon

• Flamkastare: OT-34 och OT-34-85 hade en internt monterad eldkastare ATO-41 (ATO-42 senare) som ersatte skrovets maskingevär. 1170 OT-34-76 (mestadels baserat på 1942/43 versioner) och 331 OT-34-85 byggdes.
• PT-1 T-34/76: P rotivominniy T ral (counter-gruvan trål) Mine rulltank, mestadels byggt på T-34 Modell 1943 eller T-34-85 chassi.
• Samokhodnaya Ustanovka (Självgående vapen och stridsförstörare):
  • SU-122 , en självgående haubits baserad på T-34 modell 1943-chassi.
  • SU-85 , en tankförstörare baserad på T-34 modell 1943-chassi.
  • SU-100 , en tankförstörare baserad på T-34-85-chassi.
• T-34/57 : 14 T-34 var utrustade med 57 mm ZiS-4 (1941, 10 tankar) eller ZIS-4M (1943/44, 4 tankar) 57 mm pistol med hög hastighet som skulle användas som tank jägare.

Överlevande fordon

Ett enormt antal T-34 och T-34-85 producerades; sovjeterna använde dem aggressivt i kampanjer i Europa och Asien, och de distribuerades till sovjeternas allierade över hela världen. På grund av alla tre faktorerna finns det hundratals överlevande T-34. Exempel på denna stridsvagn finns i samlingarna av de viktigaste militära museerna, och hundratals fler fungerar som krigsminnesmärken. Många är i privat ägo, och demilitariserade arbetstankar byter ägare för 20 000–40 000 dollar. Vissa kan fortfarande tjäna som andra linjeskapacitet i ett antal tredje världsmilitärer, medan andra kan komma att användas i civil kapacitet, främst inom filmskapande. I många andra världskrigsfilmer, som Saving Private Ryan , Slaget vid Neretva och Kellys hjältar , modifierades T-34-85-stridsvagnar för att likna Tiger I- stridsvagnar, på grund av den ovanliga ovanligheten. I Sydney Pollacks film Castle Keep från 1969 användes knappt modifierade T-34-85 stridsvagnar som tyska stridsvagnar.

År 2000 återfanns en T-34 modell 1943 som hade tillbringat 56 år längst ner i en myr i Estland . Tanken hade fångats och använts av reträttiska tyska trupper, som dumpade den i träsket när den tog slut på bränsle. Den anaeroba miljön i myren bevarade tanken och såg till att det inte fanns några tecken på oljeläckage, rost eller andra betydande vattenskador. Motorn återställdes till fullt fungerande skick.

Andra betydande överlevande T-34 inkluderar en modell 1941 på US Army Ordnance Museum i Fort Lee, Virginia -ett av de äldsta överlevande fordonen. Franska Musée des Blindés på Saumur rymmer två T-34, varav en i fullt skick som visas i aktion på sin sommar "Carrousel" live tankutställning. Den Mandela Way T-34 tank , ett privatägt T-34-85 uppkallad efter gatan där den är placerad (nära Bermondsey , London), ofta målas av konstnärer och graffitists.

Se även

• Lista över tankar i Sovjetunionen
• Sovjetisk stridsfordonstillverkning under andra världskriget
• T-34 (film)

Tankar med jämförbar roll, prestanda och era

Anteckningar

Citat

Referenser

• Lai, Benjamin (2012), The Chinese People's Liberation Army sedan 1949 , Ground Forces, Osprey, ISBN 9781780960562

externa länkar

• Full panorama över extern och intern T34/85
• T34 och T34/85 på wwiivehicles.com
• T-34 , stridsvagnar i museer och monument.
• T-34-85 , tankar i museer och monument.
• T-34-85 i andra världskriget: En närmare titt- detaljerad undersökning av T-34-85 detaljer
• Panzerkampfwagen T-34 (r): Sovjetisk T-34 i tysk tjänst vid Achtung Panzer!
• USA: s andra världskrigs nyhetskarta, "Russian Armoured Vehicles" , värd för UNT Libraries Digital Collections
• T-34 History Museum , världens enda dedikerade T-34 tankmuseum, beläget i Moskva-regionen.
• Fältreparationsmanual (på ryska) Sovjetisk manual som täcker reparationen av T-34-tanken
• T-34 under andra världskriget: The Legend vs. Performance
• Filmen Tanks for Stalin från 2018 ger en fiktionaliserad redogörelse för längdskiktstestet.