Superga luftkatastrof - Superga air disaster

Superga luftkatastrof
Fiat G.212 I-ELCE tragedia Superga.jpg
Vrak av Avio Linee Italiane Fiat G.212 efter kraschen
Olycka
Datum 4 maj 1949
Sammanfattning Kontrollerad flygning i terräng på grund av låg sikt
Webbplats Superga Hill , Turin , Italien
Flygplan
Flygplanstyp Fiat G.212 CP
Operatör Avio Linee Italiane
Registrering I-ELCE
Flyg ursprung Lissabon , Portugal
Destination Turin, Italien
Passagerare 27
Besättning 4
Dödsfall 31
Överlevande 0

Den supergaolyckan inträffade den 4 maj 1949, då en Fiat G.212 av Avio Linee Italiane (italienska Airlines), som bär hela Torino fotbollslaget (populärt kallad Grande Torino ), kraschade in i stödväggen vid baksidan av Basilica of Superga , som står på en kulle i utkanten av Turin . Alla trettio personer på flyget dog.

Bakgrund

Den Avio Linee Italiane Fiat G.212CP bar laget hem från Lissabon , där de hade spelat en vänskapsmatch med SL Benfica för att hedra den portugisiska kaptenen , Francisco Ferreira . I händelsen förlorade hela det aktiva Torino-laget (nästan hela Italiens fotbollslandslag ) sina liv. Klubbtjänstemän inklusive chefen, Ernő Egri Erbstein , en ungersk flykting från nazisterna, och tränaren, engelsmannen Leslie Lievesley , omkom också i olyckan, liksom besättningen och tre välkända italienska sportjournalister: Renato Casalbore (grundare av Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , far till Giorgio Tosatti) och Luigi Cavallero ( La Stampa ). Uppgiften att identifiera kropparna anförtrotts den tidigare chefen för det italienska landslaget, Vittorio Pozzo , som hade kallat upp de flesta av Torinos spelare till Azzurri .

Den full-back Sauro Toma inte delta i resan på grund av en skadad menisk , inte heller reserv målvakt , Renato Gandolfi (den tredje målvakten, Dino Ballarin , gick in i stället). Radiokommentatorn Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (kapten för ungdomslaget i Torino) och tidigare chef för det italienska landslaget Vittorio Pozzo uteslöts av olika skäl. Torinos president, Ferruccio Novo , åkte inte på resan på grund av influensa .

Krascha

Bakväggen till basilikan i Superga. Populär tro är att det skadades av planet; i verkligheten inleddes ett projekt för att expandera basilikan men slutfördes aldrig.
Grande Torino

De tre motorer Fiat G.212, med flygplan registrerings I-ELCE av Avio Linee Italiane, lyfte från Lissabon till 09:40 på onsdag, 4 maj 1949. Befälhavaren av flygplanet var överstelöjtnant Meroni. Flygningen landade på flygplatsen i Barcelona klockan 13:00. Medan flygplanet tankades under mellanlandningen träffades Torino till lunch med Milano , som var på väg till Madrid .

Kl. 14:50 gick I-ELCE iväg till Turin-Aeritalia flygplats . Flygets väg var att ta den över Cap de Creus , Toulon , Nice , Albenga och Savona . Ovanför Savona svängde planet norrut, i riktning mot Piemonte , där det förväntades anlända om 30 minuter. Vädret i Turin var dåligt; 16:55 meddelade Aeritalias flygplats väderläget till piloten: moln som nästan berör marken, duschar, starka sydvästra vindbyar och mycket dålig horisontell sikt (40 meter).

Vid denna tidpunkt bad tornet om pilotposition. Efter några minuters tystnad (klockan 16:59) kom svaret: "Kvot 2000 meter (6600 fot). QDM på Pino, då kommer vi att klippa vid Superga". Vid Pino Torinese , som ligger mellan Chieri och Baldissero Torinese , sydost om Turin, fanns en VDF-radiostation (VHF-riktningsfinder) för att tillhandahålla en QDM (magnetisk kurs som ska tas på huvudet när man närmar sig som radiohjälpmedel) på begäran.

Vid inflygning stod planet upp med banan vid Aeritalia cirka 14 km västerut, 305 meter över havet, med Pino vid 290 ° utanför näsan. Strax norr om Pino Torinese var basilikan Superga , belägen på en kulle 669 meter (2.195 fot) över havet. En teori för avvikelsen är att planet på grund av den starka vänstra sidvinden kunde ha drabbats av drivning till styrbord, som skiftade från nedstigningsaxeln och stod i linje med Supergakullen. Nya undersökningar föreslog också möjligheten att höjdmätaren hade funktionsstört och låst vid 2000 meter (6600 fot), vilket ledde piloter att tro att de befann sig på högre höjd.

Klockan 17:03 svängde planet åt vänster, återvände till planflygning och hade anpassat sig för att förbereda sig för landning när det kraschade på baksidan av banan i Superga-basilikan. Piloten, som troligtvis trodde att Superga-kullen var utanför hans högra sida, skulle ha sett den plötsligt dyka upp direkt framför honom (hastighet 180 kilometer i timmen (110 mph), sikt 40 meter (130 fot)) och inte kunnat reagera. Vraket gav ingen indikation på ett försök att gå runt. Den enda delen av flygplanet som förblev delvis intakt var empennage .

17:05 ringde Aeritalia Torre till I-ELCE, men fick inget svar. Av de 31 personerna ombord överlevde ingen.

Offer

Minnesmärket för offren för katastrofen vid basilikan Superga
Opera av E. Eandi skapade för 50-årsjubileet för tragedin

Spelare

Coaching personal

Klubbens tjänstemän

  • Arnaldo Agnisetta, chef
  • Andrea Bonaiuti, researrangör
  • Ippolito Civalleri, resekort

Journalister

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosatti

Flygpersonal

  • Cesare Biancardi, biträdande pilot
  • Celestino D'Inca, ingenjör
  • Pierluigi Meroni, pilot
  • Antonio Pangrazi, radiooperatör

Verkningarna

På begäran av rivaliserande lag utsågs Torino till vinnare av Serie A-säsongen 1948–49 den 6 maj 1949, och motståndarna, liksom Torino, ställde in sina ungdomslag i de fyra kvarvarande matcherna. På begravningsdagen tog en halv miljon människor gatorna i Turin för att ge ett sista farväl till spelarna. Följande säsong ombads de övriga italienska topplagen att donera en spelare till Torino. Chocken av kraschen var sådan att året efter reste Italiens landslag till FIFA World Cup 1950 i Brasilien med fartyg.

Kraschen firas årligen. Rester av flygplanet, inklusive en propeller, ett däck, spridda delar av flygkroppen och de personliga påsarna med Mazzola, Maroso och Erbstein, bevaras i ett museum i Grugliasco nära Turin. Den Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , som ligger i det prestigefyllda Villa Claretta Assandri i Grugliasco , öppnades på 4 Maj 2008, årsdagen av tragedin. Åtta av de 18 spelarna (liksom två tränare och journalisten Renato Casalbore) är begravda vid Cimitero Monumentale i Turin.

Se även

Bibliografi

  • Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , i La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
  • Vincenzo Baggioli (a cura), Il Torino. Oltre la vita! , Milano, IPL

Referenser

externa länkar

Koordinater : 45 ° 04′52.1 ″ N 7 ° 46′08.3 ″ E / 45.081139 ° N 7.768972 ° E / 45.081139; 7,768972