Stephen Latchford - Stephen Latchford
Stephen Latchford | |
|---|---|
 Stephen Latchford 1960
| |
| Född |
4 februari 1883 |
| Dog | 1 oktober 1974 (91 år)
Wien, Virginia , USA
|
| Alma mater | Washington College of Law |
| Ockupation | Amerikansk diplomat, advokat, luftfartsjurist |
| Arbetsgivare | USA: s utrikestjänst , USA: s utrikesdepartement |
| Känd för | Amerikansk expert på luftlagar |
| Makar) | Marie Leola Spalding |
Stephen Latchford (4 februari 1883 - 1 oktober 1974) var en amerikansk diplomat , advokat och en av Amerikas tidigaste experter på luftfartslag . Latchford började som kontorist som arbetade i Panamakanalzonen . Under de närmaste fyrtio åren steg han igenom ledningen för den amerikanska utrikestjänsten för att bli en av dess mest ledande medlemmar.
Under slutet av 1930-talet och hela 1940-talet hade han ett stort inflytande på luftfartens roll i Amerika och var en viktig bidragsgivare till utvecklingen av internationella luftlagar. Han fungerade som regeringsrådgivare om luftlag under andra världskriget och spelade en avgörande roll i förberedelserna och planeringen av Marshallplanen .
Latchford är mest känd för att vara en av de främsta flygexperterna under administrationerna av Franklin D. Roosevelt och Harry S Truman och för sitt omfattande arbete i den amerikanska sektionen av International Technical Committee of Aerial Legal Experts, allmänt känd som CITEJA (en förkortning hämtad från initialerna för sitt franska namn, Comité International Technique d'Experts Juridiques Aérien .)
Barndom och tidigt liv
Stephen Latchford föddes den 4 februari 1883 till George G. Latchford, en B&O-järnvägsoperatör i Annapolis Junction, Maryland , och hans fru Miranda. Han fick sin tidiga utbildning vid offentliga skolor i Annapolis Junction, men gick aldrig på gymnasiet. Som ung tonåring lämnade han hemmet och åkte till Washington för att hitta arbete.
Hans första jobb var i en tobaksaffär nära Capitol Building, där han tjänade 4 dollar i veckan. Under sina tidiga år i DC bodde han tillsammans med andra unga pojkar på Maulsby Working Boy's Home. Latchford blev medlem i hemmets debatteam, Working Boys Literary and Debating Club.
Vid 18 års ålder lärde han sig att använda en skrivmaskin och började arbeta som kontorist i kommersiella hus. I mars 1901 dog hans far när han besökte i Washington.
Latchford arbetade sedan som skrivmaskin och stenograf på advokatbyråer från 1904 till 1905. Han deltog också i en handelshögskola i Washington.
Karriär
Panamakanalen
År 1905 tog Latchford civilförvaltningsundersökningen och efter att ha godkänt den ansökte han om ett jobb vid Isthmian Canal Commission som han fick. Under de kommande sex åren (1905-1911) arbetade Latchford som kontorist i Panamakanalzonen.
Utrikesdepartementets karriär
När han återvände till USA 1911 överförde Latchford den 19 augusti 1911 till USA: s utrikesdepartementets diplomatiska byrå. Han flyttade senare till avdelningen för latinamerikanska frågor när den utvidgade och utförde kontorsuppgifter i diplomatisk och konsulär korrespondens i frågor som rör Mexiko, Centralamerika, Panama, Sydamerika och Västindien.
Vid 1915 arbetade han vid avdelningen för mexikanska angelägenheter som kontorist, där han befordrades som kontorist till "klass ett", 1916, till "klass två" och 1918 till "klass tre".
Advokat för utrikesdepartementet
Latchford tog en kurs i kommersiell rätt från International Correspondence Schools of Scranton, Pennsylvania . Strax därefter ansökte han till Washington College of Law . Han avvisades ursprungligen eftersom han inte hade avslutat gymnasiet. efter att ha klarat ett likvärdighetstest accepterades han som student.
Han tog sin kandidatexamen i juridik (LL.B.) från Washington College of Law 1920 och blev antagen till advokatsamfundet i District of Columbia i oktober samma år. År 1921, även från Washington College of Law, tog han sin magisterexamen i juridik (LL.M.).
Latchford flyttade till advokatbyrån och började snabbt stiga genom sina led. Den 1 november 1923 befordrades han till assisterande advokat och sex månader senare, den 1 juli 1924, blev han medlem i utrikesdepartementets vetenskapliga och professionella tjänst. Den 1 februari 1926 utnämndes han till 'assistent till advokaten' och hade titeln de kommande två åren.
Luftfartsexpert och CITEJA
Efter att ha stigit genom utrikesdepartementets rangordningar konsekvent från 1928 till 1934 vände sig Latchford mot luftfartslag, en lite utforskad aspekt av lag vid den tiden.
I slutet av 1920-talet, när luftfarten utvidgades och särskilda lagar blev nödvändiga för dess tillväxt och utveckling, grundades International Technical Committee of Aerial Legal Experts (CITEJA) i Paris 1926 genom en resolution som antogs vid den första internationella konferensen för privat luftfartslag och fick i uppdrag att inrätta en organiserad och enhetlig uppsättning lagar som senare skulle ligga till grund för luftlagar över hela världen.
Ursprungligen började USA bara skicka inofficiella rådgivare till CITEJA-möten, men 1934 tog USA: s regering en mer aktiv roll i hanteringen av CITEJA. Med Latchfords utnämning till medlem av den amerikanska sektionen vid CITEJA antog USA en allt större roll i globala flygkonferenser och affärer under åren fram till andra världskriget. Latchford spelade därefter en viktig roll i utformningen av amerikanska luftlagar och betraktas som en av Amerikas tidigaste experter på luftfartslag.
Latchford var också medlem i utrikesdepartementets kommitté för internationell civil luftfart från 1935 till 1938. Under tiden tjänstgjorde han också som assisterande verkställande sekreterare vid den interdepartementala kommittén för internationell civil luftfart. Under åren arbetade han med flygbolagsentreprenören Juan Trippe , president och grundare av Pan American Airways, eftersom de två samarbetade för att utveckla och skapa en kod för praktiska och livskraftiga luftlagar. Latchford var medverkande i utrikesdepartementets ansträngningar som drivit Pan American att bli ett av världens mest framstående flygbolag under 1900-talet och fungerade som ordförande för amerikanska delegationer till CITEJA-sessioner och som USA: s representant vid luftfartskonferensen mellan USA och Kanada i Washington , DC 1938 och igen i Ottawa 1939.
I mars 1938 utsåg president Roosevelt Latchford till utrikesdepartementets "expert på luftlagar" och befordrade honom till ordförande för den amerikanska avdelningen vid International Technical Committee of Aerial Legal Experts. Latchford förblev i sin egenskap av ordförande för den amerikanska sektionen under hela CITEJAs existens och representerade USA i nästan ett decennium fram till CITEJAs nedmontering i slutet av 1940-talet. Han höjdes till chef för utrikesdepartementets luftfartsavdelning i augusti 1938.
Latchford utvecklade omfattande kunskaper inom sjöfartsrätten eftersom de överlappade i många aspekter med luftfartsrätten. Roosevelt utnämnde honom till vice ordförande för den amerikanska delegationen vid den fjärde internationella konferensen om privatluftlag som hölls i Bryssel 1938, den sista internationella konferensen om privat lufträtt före andra världskrigets utbrott. Det producerade ett antal resolutioner som i slutändan ledde till enande av både luftfarts- och sjölagstiftning i viktiga frågor.
Sen karriär och pension
Latchford tjänstgjorde en gång som president för Panama Canal Society i Washington.
Ankomsten av andra världskriget markerade ett nytt kapitel inom luftfarten. Den 18 mars 1943 förstärktes Latchfords auktoritet vid utrikesdepartementet när han befordrades till klass 7 som chefsprofessionell och utnämndes till 'Advisor of Air Law'. Han deltog också i Permanent American Aeronautical Commission-möte som medlem i USA-kommissionen 1944.
Vid den historiska Chicago-konventionen 1944, där 52 stater och 190 partier deltog i och som formade luftfartens roll över hela världen, fungerade Latchford som rådgivare för USA: s delegation. Han var drivkraften bakom det första utkastet till konventionen om internationell civil luftfart som antogs av Chicago-konferensen. Bland konferensens viktigaste resultat var bildandet av Provisional International Civil Aviation Organization (PICAO). Chicago-konventionen ledde dessutom till upprättandet av vad som skulle bli International Civil Aviation Organization (ICAO), en specialiserad byrå för FN som existerar den här dagen.
Även om CITEJAs arbete i allmänhet var begränsat under kriget, ägde några konferenser rum med stöd av den franska regeringen. Latchford fungerade då som en juridisk rådgivare för nyutnämnd sekreterare George Marshall och hjälpte till att lansera Marshallplanen. I synnerhet han arbetade med den rättsliga vinkeln och möjliggjorde sålunda leveransen av amerikanskt stöd till de förstörda europeiska nationerna efter Tysklands nederlag 1945.
1946 samlades medlemmar av CITEJA i Paris för att diskutera krigets effekt och dess situation och organisationens framtid. Latchford reste personligen till Paris för att leda den amerikanska delegationen till mötet, första gången sedan han utsågs till ordförande för CITEJAs amerikanska sektion.
Den 30 juli 1948 gick Latchford i pension vid 65 års ålder efter att ha arbetat nästan fyra decennier vid utrikesdepartementet.
Död
Latchfords hälsa började försämras i slutet av 1974 och han placerades på ett barnhem. Den 1 oktober 1974 dog Latchford vid 9 års ålder. Han begravs på Mount Olivet Cemetery i Washington bredvid sin dotter och fru.
Privatliv
Latchford gifte sig med Marie Leola Spalding, dotter till Basil William Spalding, en konfedererad inbördeskrigshelt från södra Maryland . Paret fick tillsammans fem barn.