Spanska amfibiska överfallsfartyget Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I

	Juan Carlos I på Las Palmas , maj 2011
Historia
Spanien
namn	Juan Carlos I
Namne	Kung Juan Carlos I av Spanien
Beställde	5 september 2003
Byggare	Navantia
Kosta	€ 462 miljoner
Ligg ner	Maj 2005
Lanserad	22 september 2009
Bemyndigad	30 september 2010
Hemmahamn	Naval Station Rota , Rota
Identifiering	Vimpel nummer : L61
Status	Aktiva
Bricka
Generella egenskaper
Klass och typ	Juan Carlos I klass
Förflyttning	26 000 ton
Längd	230,82 m (757,3 fot)
Stråle	32 m (105 fot)
Förslag	6,9 m (23 fot)
Framdrivning	2 × 11 MW POD
Fart	21 knop (39 km/h; 24 mph)
Räckvidd	9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Båtar och landningsbåtar ; transporteras	Fyra LCM-1E
Kapacitet	913 soldater + upp till 46 Leopard 2E -stridsvagnar
Komplement	Fartygsföretag: 261; Luftvinge: 172;
Sensorer och ; bearbetningssystem	LANZA-N flygsökning, ARIES ytsökning, landning av PAR-flygplan; EID ICCS integrerat kommunikationsstyrsystem;
Elektronisk krigföring ; och lockbete	REGULUS och RIGEL
Beväpning	4 × 20 mm kanoner; 2 x BPDMS (FBNW); 1 x VLS (FBNW); 4 × 12,7 mm maskingevär;
Flygplan transporteras	AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90
Anteckningar	Flygplanets sammansättning: Ren strid: 25 AV-8B/F-35B + 6 flygplatsparkeringsplatser Blandning: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 parkeringsplatser för flygdäck Ren transport: 25 NH90 + 6 flygdäcks parkeringsplatser

Juan Carlos I är ett mångsidigt amfibiskt överfallsfartyg - hangarfartyg i den spanska flottan ( Armada Española ). Fartyget harsamma roll som många hangarfartyg och har ett backhopp för STOVL- operationer och är utrustat med AV-8B Harrier II- attackflygplan eller det nya F-35B- stridsflygplanet. Fartyget är uppkallat för att hedra Juan Carlos I , den tidigare kungen av Spanien .

Det nya fartyget spelar en viktig roll i flottan, som en plattform som inte bara ersätter Newport -klass LST: erna Hernán Cortés och Pizarro för att stödja marinernas rörlighet och den strategiska transporten av andra markstyrkor, utan också fungerar som en plattform för transportbaserad luftfart som ersätter det nu indragna hangarfartyget Príncipe de Asturias .

Design

Designen för Buque de Proyección Estratégica (strategiskt projektionsfartyg), som den ursprungligen kallades, godkändes i september 2003.

Fören till Juan Carlos I , som visar fartygets hopphopp. Málaga , juli 2013

Fartyget har ett flygdäck på 202 meter (663 fot), med en hoppback . Fartygets flygdäck har åtta landningsplatser för Harrier , F-35 Lightning II eller medelstora helikoptrar, fyra platser för tunga helikoptrar i CH-47 Chinook eller V-22 Osprey- storlek. Fartyget kan bära antingen 30 helikoptrar eller 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II eller Lockheed Martin F-35 Lightning II och 10/12 helikoptrar, med hjälp av lätta fordonsfack som en extra lagringszon.

För första gången i den spanska flottan använder fartyget dieselelektrisk framdrivning, samtidigt som de förbinder både dieslar och den nya tekniken gasturbinkraftverk till ett par azimutala skida .

Fartygets komplement är cirka 900 marinpersonal, med utrustning och stödelement för 1 200 soldater. Multifunktionellt garage och hangarutrymme på två nivåer täcker 6000 m ² , med kapacitet för 6000 ton belastning på varje nivå. Ett akut brunndäck som mäter 69,3 x 16,8 m rymmer fyra LCM-1E landningsbåtar som kan leverera icke-simmande markfordon som tankar och fyra RHIB, eller en Landing Craft Air Cushion plus Assault Amphibious Vehicles .

Konstruktion

Attackflygplan Harrier II och helikoptrar ombord

Byggandet av fartyget på 231 m (758 fot), 27 000 ton, startade i maj 2005 samtidigt vid Navantia Shipyards i Ferrol , Galicien (med snittet på den första plattan motsvarande block 320) och i Fene, Galicien (med snitt av den första plattan motsvarande Block 330). Fartyget, som antar en servicebelastning på 3 100 000 timmars produktion och 775 000 timmars konstruktion, sjösattes 10 mars 2008 och togs i drift 30 september 2010. Den ursprungliga budgeten var 360 miljoner euro men fartyget kostade 462 miljoner euro (600 miljoner dollar) ) i slutet.

Export

Australien

Efter en lång designtävling som ställde motståndet mot det liknande men mindre amfibiska överfallsfartyget i fransk Mistral -klass meddelade Australiens premiärminister den 20 juni 2007 att Australien skulle köpa och bygga två fartyg av samma design för att bli Canberra - klass landningshelikopterbryggor . Navantia ansvarade för konstruktionen av fartygen från kölen till flygdäcket i Spanien, varefter skroven transporterades till Australien för färdigställande av BAE Systems Australia . Det första av dessa fartyg, HMAS Canberra , togs i drift den 28 november 2014; det andra fartyget, HMAS Adelaide , togs i drift den 4 december 2015. Båda idrifttagningsceremonierna ägde rum vid Garden Island marinbas i Sydney.

Ryssland

I september 2009 inbjöd Ryssland Navantia att delta i tävlingen om att förse den ryska marinen med den nya generationen amfibiska överfallsfartyg för att tävla mot de franska fartygen i Mistral -klass . I januari 2011 valde Ryssland Mistral -designen framför det spanska konceptet.

Licensiering

Kalkon

Det amfibiska överfallsfartyget (LHD/lätt hangarfartyg) TCG Anadolu från den turkiska marinen vid Sedef Shipyard i Istanbul . Konstruktionen av ett identiskt systerfartyg, som ska heta TCG Trakya , planeras för närvarande.

Navantia kommer att tillhandahålla design, tekniköverföring, utrustning och tekniskt bistånd till Sedef Shipyard i Turkiet för design och utveckling av TCG Anadolu , ett modifierat turkiskt derivat av Juan Carlos -klass LHD. Derivatet klassificeras som "Light Aircraft Carrier/LHD" av turkiska Lloyd . Den turkiska marinvarianten kommer att byggas i Turkiet av Sedef och har turkiska kommando- och kontrollsystem. Stridsystemet kommer att integreras av ASELSAN och HAVELSAN . I december 2013 var den turkiska LPD / LHD program beräknas kosta € 375 miljoner (US $ 500 miljoner). Enligt den ursprungliga planen ville den turkiska marinen ha ett något kortare flygdäck utan hopphoppet framför, optimerat för användning med endast helikoptrar.

Den turkiska marinen ändrade dock senare sin plan och valde ett fullt utrustat flygdäck med hoppbacken framför, efter att ha beslutat att köpa F-35B STOVL- flygplan. Turkiet var en nivå 3-partner i programmet Joint Strike Fighter och det turkiska flygvapnet skulle få F-35A CTOL- versionen. Den 17 juli 2019 tog USA bort Turkiet från F-35-programmet för inköp av det ryska S-400-missilsystemet . Den turkiska versionen av LHD kommer att kunna driva upp till 14 helikoptrar i "lätta hangarfartyg" -konfiguration. Den slutliga konstruktionens dimensioner är: 232 m (761 ft 2 in) (längd), 32 m (105 ft 0 in) (balk), 6,9 m (22 ft 8 in) (djupgående) och 58 m (190 ft 3 tum) (höjd). Dess förskjutning kommer att vara 24 660 ton (i uppdragskonfiguration av "lätt hangarfartyg") eller 27.079 ton (i uppdragskonfiguration "LHD"). Dess maximala hastighet kommer att vara 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph) (i "lätt hangarfartyg" -konfiguration) eller 29 knop (54 km/h; 33 mph) (i "LHD" -konfiguration); medan dess maximala räckvidd kommer att vara 9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi) med ekonomisk hastighet. Det kommer att ha en 5440 m ² (58.600 sq ft) cockpit och en 990 m ² (10.700 sq ft) luftfarts hangar som kan rymma antingen 12 medelstora helikoptrar eller 8 CH-47F Chinook tunga lyft helikoptrar. (När flyghangaren och lättlastgaraget är enat kan fartyget bära upp till 25 medelstora helikoptrar. Alternativt kan fartyget bära upp till 12 helikoptrar och eventuellt 12 F-35-krigare som drivs av Natos allierade. Ytterligare sex helikoptrar kan vara värd på fartygets flygdäck.) Dessutom kommer fartyget att ha 1 880 m ² (20 200 kvm) lättlastgarage för TEU -containrar och 27 Amphibious Assault Vehicles (AAV); en docka på 1 165 m ² (12 540 kvadratfot) som rymmer fyra Landing Craft Mechanized (LCM) eller två Landing Craft Air Cushion (LCAC), eller två Landing Craft Vehicle Personal (LCVP); och ett garage på 1 410 m ² (15 200 kvm) för tunga laster, som rymmer 29 Main Battle Tanks (MBT), Amphibious Assault Vehicles och TEU -containrar. Fartygets besättning kommer att bestå av 261 personal: 30 officerare, 49 underofficerare, 59 ledande sjömän och 123 betyg.

Det slutliga kontraktet för byggandet av fartyget undertecknades med Navantia-Sedef-konsortiet den 7 maj 2015. Idrifttagandet av fartyget är planerat till 2021, och den beräknade kostnaden för fartyget enligt de slutliga specifikationerna är 1 miljard dollar 2015. Byggnadsarbetena påbörjades den 30 april 2016 på varvet till Sedef Shipbuilding Inc. i Istanbul .

Konstruktionen av ett identiskt systerfartyg, som ska heta TCG Trakya , planeras för närvarande.

Fartyg

namn	Vimpel nr.	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Hemmahamn
Spanska flottan
Juan Carlos I	L61	Maj 2005	22 september 2009	30 september 2010	Naval Station Rota, Rota
Royal Australian Navy
canberra	L02	23 september 2009	17 februari 2011	28 november 2014	Fleet Base East
Adelaide	L01	18 februari 2011	4 juli 2012	4 december 2015	Fleet Base East
Turkiska sjöstyrkor
Anadolu	L-400	7 februari 2018	30 april 2019	2021 (förväntat)
Trakya	Planerad

Referenser

Bibliografi

Krigsfartygets internationella personal (2007). "Lansering av det spanska hangarfartyget Juan Carlos I". Krigsfartyg International . XLIV (4): 362–363. ISSN 0043-0374 .

Languages

In other projects