Sex-sex flotta - Six-six fleet

Den sex-Six Fleet var en varvsindustrin program som initierats av Imperial japanska marinen (IJN) i kölvattnet av första kinesisk-japanska kriget och Triple Intervention . Programmet var hjärnbarnet till Yamamoto Gombei , som senare skulle bli marinminister och Japans åttonde premiärminister. Slutförandet av planen ledde till att Japan uppstod som en förstklassig marinmakt. Medan Japan under kriget med Kina hade gått in i konflikten med en provisorisk styrka av krigsfartyg, skulle de nu ha en riktig stridsflotta.

Ursprung

Efter det första kinesisk-japanska kriget fanns en tidvatten av populär entusiasm för marinens ära som skapades av Japans senaste triumfer till sjöss. Inhemskt var kriget och den gynnsamma uppgörelsen också enorma politiska framgångar för både regeringen och de väpnade tjänsterna. Men med den trefaldiga interventionen den 23 april pressade regeringarna i Frankrike, Tyskland och Ryssland Japan att avstå från sitt anspråk på Liaotunghalvön. Japanerna var väl medvetna om den marinmakt som de tre länderna besatt i östasiatiska vatten, särskilt Ryssland. Utan det diplomatiska, politiska eller militära stödet från vare sig Storbritannien eller Förenta staterna och följaktligen inför ett litet val valde japanerna tillbaka territoriet till Kina för ytterligare 30 miljoner tealer (ungefär 45 miljoner ¥). Även om segern mot Kina hade höjt Japans status, trasslade den också in landet i de kejserliga rivaliteterna i Östasien och Stillahavsområdet. Triple Interventionen hade också understrukit omfattningen av Japans maritima svaghet i förhållande till väst. Denna maritima svaghet, i kombination med det politiska och populära kapital som uppnåtts till följd av kriget med Kina, uppmuntrade emellertid senare också folkligt och lagstiftningsstöd för marin expansion i efterdyningarna av kriget.

Planer

I maj 1895 bad ministern Saigō Tsugumichi Yamamoto Gombei att sammanställa en studie av Japans framtida marina behov. Yamamoto, som nyligen utnämnts till sin position som chef för Naval Affairs Bureau, kände att det fanns ett stort tillfälle att säkra en betydande expansion av flottan. När Yamamoto närmade sig sin uppgift med obeveklig entusiasm utvecklade han en revolutionär plan som i grunden skulle förvandla flottan till en militärflotta i världsklass.

Medan Ryssland upplevdes som Japans mest troliga fiende i framtida konflikter, valde Yamamoto att överväga andra scenarier snarare än att bara förbereda sig för ett krig med Ryssland. Yamamoto trodde att Japan borde ha tillräcklig marin styrka för att inte bara hantera en enda hypotetisk fiende separat, utan också att konfrontera varje marinstyrka från två kombinerade makter som kan skickas mot Japan från utomeuropeiska vatten; detta inkluderade Storbritannien och i mindre utsträckning Frankrike i sina beräkningar. Yamamoto antog att det med sina motstridiga globala intressen var mycket osannolikt att Storbritannien och Ryssland någonsin skulle gå samman i ett krig mot Japan. Han ansåg att det var mer troligt att Ryssland eller möjligen Storbritannien i allians med en mindre marinmakt som Frankrike eller Tyskland skulle skicka en del av sin flotta mot Japan. Yamamoto beräknade därför att fyra slagskepp skulle vara den viktigaste stridsstyrkan som antingen Storbritannien eller Ryssland kunde avleda från sina andra marina åtaganden att använda mot Japan och han lade också till ytterligare två slagskepp som kan bidra till en sådan sjöexpedition av en mindre fientlig makt. Yamamoto kom med sex som antalet slagskepp som Japan skulle behöva ha för att uppnå seger. Suezkanalens djup var vid den tiden bara 8 m och de största krigsfartyg som då byggdes, som var Storbritanniens 15 000 ton majestätiska klass , hade ett genomsnittligt djupgående och kunde därför inte passera kanalen. En sådan flotta av krigsfartyg skulle behöva passera runt Kap det goda hoppet, inte bara skulle denna rutt ta tid utan varje europeisk flotta med undantag av Royal Navy , skulle behöva stöta på betydande problem vid kolning på vägen. Dessutom skulle etablering av reparations- och dockningsanläggningar längs vägen och i östasiatiska vatten för de största krigsfartygen vara en enorm kostnad för alla länder.

Således bör Japan för sin minimala sjösäkerhet ha en styrka på sex av de största slagskepp kompletterade med fyra pansarkryssare på minst 7000 ton. Mittpunkten för denna expansion var att förvärva fyra nya slagskepp utöver de två som redan byggdes i Storbritannien var en del av ett tidigare byggprogram: Fuji och Yashima . Yamamoto rekommenderade inte bara byggandet av en slagskeppsstyrka, han förespråkade också byggandet av en balanserad flotta. Precis som i armén stöddes infanteriet av artilleri, kavalleri och ingenjörer, så skulle slagskepp kompletteras med mindre krigsfartyg av olika slag. Specifikt innebar detta införandet av kryssare som kunde söka och förfölja fienden tillsammans med ett tillräckligt antal förstörare och torpedobåtar som kunde slå fienden i sina hemhamnar. Programmet omfattade också byggandet av tjugotre jagare, sextiotre torpedobåtar och en expansion av japanska varv samt reparations- och utbildningsanläggningar.

Med tanke på förändringarna i den marina tekniken vid den tidpunkten liksom den snabbt skiftande balansen mellan marinstyrkan bland maritima makter hade 1896 marinens expansionsplan inte godkänts snarare än den måste ändras. Programmet hade ursprungligen krävt att fyra pansarkryssare skulle byggas. Ytterligare övervägande av ryska byggplaner fick japanerna att dra slutsatsen att de sex slagskepp som godkänts enligt 1896-planen kanske inte skulle vara tillräckliga om den ryska flottan skulle besluta att koncentrera sig i östasiatiska vatten. Ändå tillät budgetbegränsningar helt enkelt inte byggandet av ytterligare ett slagskeppsskvadron. Men eftersom de nya Harvey- och KC-pansarplattorna kunde motstå alla utom de största AP-skalen , kunde Japan nu förvärva pansarkryssare som kunde ta platsen i stridslinjen. Därför, med ny rustning och lättare men kraftfullare snabbavskjutande kanoner, var denna nya kryssartyp överlägsen många äldre slagskepp som fortfarande är flytande. Därefter ledde revideringarna av tioårsplanen 1897 till att de fyra skyddade kryssarna ersattes av ytterligare två pansarkryssare. Och som en följd föddes "Six-Six Fleet" : sex slagskepp och sex pansarkryssare.

Genomförande

Mikasa var ett av de sex slagskepp som beställdes som en del av programmet.

Sex-sex flottan godkändes av skåpet i slutet av 1895 och finansierades av Diet i början av 1896. Det föreslagna programmet för en marin på 260 000 ton skulle slutföras under en tioårsperiod med den totala kostnaden till 280 miljoner ¥. av dessa totala krigsfartygsförvärv svarade för drygt 200 miljoner ¥ i två byggnadsstadier. Den första etappen skulle börja 1896 och vara klar 1902; den andra skulle pågå från 1897 till 1905. Programmet finansierades betydligt från den kinesiska ersättningen som säkerställdes efter det första kinesisk-japanska kriget. Detta användes för att finansiera huvuddelen av den marina expansionen, ungefär 139 miljoner ¥, med offentliga lån och befintliga statliga intäkter som ger resten av den finansiering som krävs under programmets tio år. Kritiskt innebar detta att det inte skulle finnas någon höjning av markskatten som behövdes för att stödja marina ökningar, åtminstone 1895-96, vilket var avgörande för att säkra ett brett parlamentariskt stöd. Regeringen föreslog dock en skattehöjning på skull och tobak för att betala för ytterligare driftskostnader som skulle åtfölja flottans expansion. Japans industriella resurser vid den tiden var otillräckliga för byggandet av en huvudstridsstyrka av pansrade krigsfartyg inhemskt, eftersom landet fortfarande var i färd med att utveckla och förvärva den industriella infrastrukturen för byggandet av stora marinfartyg. Som ett resultat skulle 90 procent av de 234 000 ton marina konstruktioner som tecknats under det tioåriga början 1896-97 vara utländskt byggt och när det var klart skulle det utgöra 70 procent av den japanska flottan. Av detta byggdes den överväldigande majoriteten på brittiska varv. Med slutförandet av flottan skulle Japan bli den fjärde starkaste marinmakten i världen på ett enda årtionde.

Se även

Åtta åtta flotta

Anteckningar

Referenser

• Evans, David C & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
• Lengerer, Hans (2019). "Genesis of the Six-Six Fleet". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2019 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 247–57. ISBN   978-1-4728-3595-6 .
• Schencking, J. Charles (2005). Att göra vågor: politik, propaganda och framväxten av den kejserliga japanska flottan, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .