Andra Londons sjöfördrag - Second London Naval Treaty

Den förskjutning av USS  North Carolina , och nästa och sista två klasser av amerikanska slagskepp, begränsades av andra London Naval fördraget

Det andra sjöfartsfördraget i London var ett internationellt fördrag som undertecknades som en följd av den andra London Naval Disarmament Conference som hölls i London , Storbritannien . Konferensen startade den 9 december 1935 och fördraget undertecknades av de deltagande nationerna den 25 mars 1936.

Fördrag

Undertecknarna var Frankrike , USA och de flesta medlemmar i British Commonwealth : Australien , Kanada , Indien , Nya Zeeland och Storbritannien (på egen hand och "alla delar av det brittiska imperiet som inte är separata medlemmar i Nationernas förbund "). Två Commonwealth Dominions vägrade att skriva under: Sydafrika och irländska fristaten , den senare eftersom den inte hade någon flotta . Japan , som har undertecknat det första sjöfördraget i London och redan i krig mot det asiatiska fastlandet, drog sig tillbaka från konferensen den 15 januari. Italien avböjde också att underteckna fördraget, till stor del till följd av kontroversen om invasionen av Abessinien (Etiopien); Italien var under sanktioner från Folkeförbundet .

Konferensen var avsedd att begränsa tillväxten i marinvapen tills dess att den gick ut 1942. Frånvaron av Japan (en mycket betydande marinmakt) hindrade enighet om ett tak för antalet krigsfartyg. Fördraget begränsade den maximala storleken på undertecknarnas fartyg och den maximala kalibern för de vapen som de kunde bära. Först av allt, kapital fartyg var begränsade till en 35.000 långa ton (35.562 t) standard förskjutning och 14-tums (356 mm) pistoler. En så kallad "rulltrappeklausul" inkluderades dock på uppmaning av amerikanska förhandlare om något av de länder som hade undertecknat Washington Marinfördraget vägrade att följa denna nya gräns. Denna bestämmelse tillät de undertecknande länderna i det andra Londonfördraget-Frankrike, Storbritannien och USA-att höja gränsen från 14-tums vapen till 16-tums om Japan eller Italien fortfarande vägrade att skriva under efter 1 april 1937.

Även ubåtar kan inte vara större än 2000 ton eller ha någon vapenrustning större än 5,1 tum, lätta kryssare var begränsade till 8 000 ton och 6,1 tum (155 mm) eller mindre vapen och hangarfartyg begränsade till 23 000 ton. Artikel 25 gav dock rätt att avvika begränsningar om något annat land godkände, konstruerade eller förvärvade ett kapitalfartyg, ett hangarfartyg eller en ubåt som överskrider fördragsgränserna, och om en sådan avgång skulle vara nödvändig för nationell säkerhet. Av denna anledning, år 1938 fördragets parterna enats om en ny förskjutning gräns på 45.000 ton för slagskepp , olycksaliga battle redan ha fallit i onåd.

Detta marinfördrag i London upphörde faktiskt den 1 september 1939 med början av andra världskriget. Även under dess korta period av förmodad effektivitet hedrades dess klausuler mer i överträdelsen än i efterlevnaden. Tre klasser av "fördrag" slagfartyg byggdes eller fastställdes av USA: North Carolina , South Dakota och Iowa klasser. Utformningen av North Carolina- klassen inleddes innan rulltrappeklausulen åberopades, dess fartyg var avsedda att vara beväpnade med och skyddade mot 14-tums kanoner. Men med påkallandet av rulltrappklausulen kompletterades de med 16-tums kanoner. De fyra slagfartygen i South Dakota- klassen designades med och skyddades mot 16-tums kanoner, men höll en 35 000 ton standardförskjutning. Designen av Iowa -klassen började 1938 och dess beställningar gjordes 1939; med åkallandet av "rulltrappeklausulen" bar Iowa s 16-tums kanoner på en förskjutning av 45 000 ton.

Artikel 22 i Londonfördraget från 1930 om ubåtskrigförklaring förklarade internationell lag (de så kallade " kryssningsreglerna ") gällde såväl ubåtar som för ytfartyg. Oväpnade handelsfartyg som inte visade "ihållande vägran att stanna ... eller aktivt motstånd mot besök eller sökning" kunde inte sjunka utan att fartygens besättningar och passagerare först levererades till "en säkerhetsplats" (för vilka livbåtar) inte kvalificerade sig, förutom under särskilda omständigheter). 1936 -fördraget bekräftade artikel 22 i 1930 -fördraget förblev i kraft och "alla andra befogenheter [uppmanades] att uttrycka sitt samtycke till reglerna i denna artikel". Detta blev känt som London Submarine Protocol, och över trettiofem nationer abonnerade så småningom på det, inklusive USA, Storbritannien, Tyskland och Japan. Det var detta protokoll som användes vid Nürnberg -rättegången mot Karl Dönitz efter kriget för att beställa obegränsad ubåtskrig . Dessa föreskrifter förbjöd inte att beväpna köpmän, men enligt Dönitz beväpnade de dem eller lät dem rapportera kontakt med ubåtar (eller raider ), gjorde dem de facto till sjöshjälpmedel och tog bort skyddet för kryssningsreglerna. Detta gjorde att restriktioner på ubåtar effektivt stötte på.

Se även

Fotnoter

Referenser

  • Baker, AD, III (1989). "Battlefleets and Diplomacy: Naval Disarmament Between the Two World Wars". Krigsfartyg International . XXVI (3): 217–255. ISSN  0043-0374 .
  • Chessum, David (september 2020). "Londons sjöfördrag 1936". Krigsfartyg International . LVII (3): 197–198. ISSN  0043-0374 .
  • Dönitz, Karl. Memoarer: Tio år och tjugo dagar . 1952.
  • Holwitt, Joel I. "Execute Against Japan", doktorsavhandling, Ohio State University, 2005, sid. 93.
  • Milner, Marc. Nordatlantisk körning: Royal Canadian Navy och kampen om konvojerna . St.Catharines, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. "Gun Calibers and Battle Zones: United States Navy's främsta oro under 1930 -talet." Krigsfartyg International nr. 1 (1980): 24–35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
  • Von der Poorten, Edward P. Den tyska flottan under andra världskriget . New York: TY Crowell, 1969

externa länkar