Kunglig post - Royal Mail

Royal Mail Group plc
Ursprungligt namn
Typ Aktiebolag
LSERMG
Industri Posttjänster , kurir
Grundad 1516 ; 505 år sedan ( 1516 )
Grundare Kung Henry VIII
Huvudkontor London , England, Storbritannien
Området serveras
Storbritannien
Nyckelpersoner
Tjänster Brev , pakettjänster , EMS , leverans , frakt vidarebefordran, tredjepartslogistik
Inkomst Öka £ 10.840 miljoner (2020)
Minska £ 55 miljoner (2020)
Minska 161 miljoner pund (2020)
Antal anställda
162 263 (2020)
Divisioner
Dotterbolag
Hemsida www .royalmail .com Redigera detta på Wikidata

Royal Mail Group plc är ett brittiskt multinationellt post- och budföretag , som ursprungligen grundades 1516 som en avdelning för den engelska regeringen. Företagets dotterbolag Royal Mail Group Limited driver varumärkena Royal Mail (brev) och Parcelforce Worldwide (paket). GLS Group , ett internationellt logistikföretag, är ett helägt dotterbolag till Royal Mail Group. Gruppen använde namnet Consignia under en kort period i början av 2000 -talet .

Företaget tillhandahåller posthämtning och leverans i hela Storbritannien. Brev och paket deponeras i post- eller paketlådor, eller samlas i bulk från företag och transporteras till Royal Mail -sorteringskontor. Royal Mail äger och underhåller Storbritanniens särpräglade röda pelarlådor , som först introducerades 1852, varav många bär den regerande monarkens initialer. Leveranser sker minst en gång varje dag utom söndagar och helgdagar till enhetliga avgifter för alla destinationer i Storbritannien. Royal Mail syftar generellt till att leverera förstklassig nästa arbetsdag i hela landet.

Under större delen av sin historia var Royal Mail en offentlig tjänst som fungerade som en statlig avdelning eller ett offentligt företag . Efter Postal Services Act 2011 flyttades en majoritet av aktierna i Royal Mail på Londonbörsen 2013. Den brittiska regeringen behöll ursprungligen en andel på 30% i Royal Mail, men sålde sina återstående aktier 2015 och slutade 499 år av statligt ägande. Det är en beståndsdel i FTSE 100 Index .

Historia

The Louth -London Royal Mail, av Charles Cooper Henderson , 1820
Edinburgh och London Royal Mail, av Jacques-Laurent Agasse
Nedre Edmonton Royal Mail sorteringskontor, i London

Royal Mail kan spåra sin historia tillbaka till 1516, då Henry VIII inrättade en "Master of the Posts", en position som bytt namn till " Postmaster General " 1710.

Vid sin anslutning till Englands tron vid Union of the Crowns 1603 flyttade James VI sin domstol till London. En av hans första handlingar från London var att upprätta den kungliga posttjänsten mellan London och Edinburgh , i ett försök att behålla kontrollen över Scottish Privy Council .

Royal Mail -tjänsten blev först tillgänglig för allmänheten av Charles I den 31 juli 1635, och porto betalades av mottagaren. Monopolet odlades ut till Thomas Witherings .

På 1640-talet tog parlamentet bort monopolet från Witherings och under inbördeskriget och första samväldet drevs den parlamentariska posttjänsten med stor vinst för honom själv av Edmund Prideaux (en framstående parlamentariker och advokat som reste sig till generaladvokat ). För att behålla sitt monopol under dessa oroliga tider förbättrade Prideaux effektiviteten och använde både juridiska hinder och olagliga metoder.

År 1653 avsatte parlamentet alla tidigare bidrag för posttjänster, och kontrakt släpptes för inrikes och utländsk post till John Manley. Manley fick monopol på posttjänsten, vilket effektivt verkställdes av protektor Oliver Cromwells regering, och tack vare de förbättringar som kriget krävde, drev Manley en mycket förbättrad posttjänst. I juli 1655 lades postkontoret under den direkta regeringskontrollen av John Thurloe , en utrikesminister, som historiskt sett var mest känd som Cromwells generalsekreterare. Tidigare engelska regeringar hade försökt hindra konspiratörer att kommunicera; Thurloe föredrog att leverera sitt inlägg efter att ha läst det i smyg. Eftersom protektoratet hävdade att styra hela Storbritannien och Irland under en enad regering, antog det andra protektoratparlamentet (som inkluderade skotska och irländska parlamentsledamöter) den 9 juni 1657 "lagen för att lösa portot i England, Skottland och Irland", som skapade ett monopolpostkontor för hela samväldets territorium. Den första generaldirektören utnämndes 1661, och ett sigill fixerades först på posten.

Vid monarkins återställning , 1660, gick alla förordningar och handlingar som parlamenten antog under inbördeskriget och Interregnum i glömska, så General Post Office (GPO) inrättades officiellt av Charles II 1660.

Mellan 1719 och 1763 tecknade Ralph Allen , postmästare på Bath , en rad kontrakt med postkontoret för att utveckla och utöka Storbritanniens postnät. Han organiserade postbussar som tillhandahålls av både Wilson & Company of London och Williams & Company of Bath. De tidiga Royal Mail Coaches liknade vanliga familje tränare, men med Post Office livré .

Den första postbussen körde 1784 och körde mellan Bristol och London. Leveranspersonalen fick uniformer för första gången 1793, och postkontorets utredningsfilial bildades. Det första posttåget kördes 1830 på Liverpool och Manchester Railway . Postverkets postanvisningssystem infördes 1838.

Uniform slantporto

Royal Mail Post Office Regulations handräkning med uppgifter om Uniform Penny Post, daterad 7 januari 1840

I december 1839 startade den första omfattande reformen när portotaxorna reviderades av den kortlivade Uniform Fourpenny Post .

Rowland Hill , en engelsklärare, uppfinnare och social reformator, blev desillusionerad av posttjänsten och skrev ett papper som föreslog reformer som resulterade i ett tillvägagångssätt som skulle förändra inte bara Royal Mail utan också kopieras av posttjänster runt värld. Hans förslag nekades vid första försöket, men han övervann de politiska hindren och utsågs att genomföra och utveckla hans idéer. Han insåg att många små inköp skulle finansiera organisationen och genomförde detta genom att ändra det från en mottagare-betalar till ett avsändar-betalar-system. Detta användes som modell för andra posttjänster runt om i världen, men spred sig också över till det moderna metoden för folkfinansiering.

Större förändringar skedde när Uniform Penny Post infördes den 10 januari 1840, varigenom en enda avgift för leverans var som helst i Storbritannien och Irland förbetaldes av avsändaren. Några månader senare, för att intyga att porto hade betalats på ett brev, kunde avsändaren anbringa det första självhäftande frimärket, Penny Black , som var tillgängligt för användning från den 6 maj samma år. Andra nyheter var införandet av förbetalda William Mulready utformade helsaker brev ark och kuvert.

Eftersom Storbritannien var det första landet som utfärdade förbetalda frimärken, är brittiska frimärken de enda frimärkena som inte bär utgivningslandets namn på dem .

I slutet av 1800 -talet fanns det mellan sex och tolv postleveranser per dag i London, vilket gjorde det möjligt för korrespondenter att utbyta flera brev inom en enda dag.

Den första rättegången mot London Pneumatic Despatch Company gjordes 1863 och skickade post med tunnelbana mellan postdepåer. Postverket började sin telegraftjänst 1870.

Pelarlådor

Grön viktoriansk pelarlåda
Pelarlåda från drottning Victorias regeringstid
röd kung George VI vägglåda
Royal Mail GR VI väggpostlåda i gjutjärn i Clackmannan, Skottland fortfarande i bruk

Den första stolpelådan för postkontoret uppfördes 1852 i Jersey . Pelarlådor introducerades i fastlandet Storbritannien året efter. Brittiska pelarlådor har traditionellt de latinska initialerna för den regerande monarken vid installationen, till exempel: VR för Victoria Regina eller GR för Georgius Rex . Sådan märkning används inte i Skottland, på grund av en tvist om den nuvarande monarkens titel: vissa skotska nationalister hävdar att drottning Elizabeth II helt enkelt borde ha varit drottning Elizabeth, eftersom det inte hade funnits någon tidigare drottning Elizabeth av Skottland eller Storbritannien av Great Storbritannien och Nordirland ( Elizabeth I var bara drottning av kungariket England före 1707 ). Tvisten innebar skadegörelse och attacker mot pelare och brevlådor som introducerades i Skottland som visade EIIR. För att undvika problemet var pelarlådor i Skottland antingen märkta med 'Post Office' eller använda Scots Crown .

En nationell telefontjänst öppnades av postkontoret 1912. År 1919 utvecklades den första internationella flygposttjänsten av Royal Engineers (postsektion) och Royal Air Force . Den London Post Office Railway öppnades 1927.

År 1941 introducerades en flygtjänst mellan Storbritannien och Egypten. Tjänsten utvidgades senare till Kanada (1941), Östafrika (1941), Burma (1942), Indien (1942), Sydafrika (1942), Australien (1943), Nya Zeeland (1943) Ceylon (1944) och Italien ( 1944).

Lagstadgat företag

Historisk fordonsflotta

Enligt Post Office Act 1969 i General Post Office ändrades från ett regeringsdepartement till ett lagstadgat Corporation , känt som La Poste. Postmästarens general avskaffades och ersattes med posterna som ordförande och verkställande direktör i det nya företaget.

Tvåklassiga postsystem introducerades 1968 med hjälp av förstklassiga och andra klassens tjänster. Postverket öppnade National Giro Bank det året.

År 1971 avbröts posttjänsterna i Storbritannien i två månader mellan januari och mars till följd av en nationell poststrejk över ett löneanspråk. Postnummer förlängdes i Storbritannien och Nordirland mellan 1959 och 1974.

Postarbetare höll sin första nationella strejk i 17 år 1988, efter att ha gått ut över bonusar som betalats för att rekrytera nya arbetare i London och Sydost. Royal Mail grundade Romec (Royal Mail Engineering & Construction) 1989 för att leverera underhåll av tjänster till sin verksamhet. Romec ägdes till 51% av Royal Mail och 49% av Haden Building Management Ltd, som blev Balfour Beatty WorkPlace och nu är Cofely UK, en del av GDF Suez i ett joint venture.

British Telecom separerades från postkontoret 1980 och framstod som ett oberoende företag 1981. Girobank såldes till Alliance & Leicester 1990 och Royal Mail Parcels fick ett nytt märke som Parcelforce . Resterande verksamhet fortsatte under offentligt ägande, eftersom privatisering av detta ansågs vara för impopulärt. Men på 1990 -talet började handelsordföranden Michael Heseltine undersöka en eventuell försäljning, och så småningom publicerades en grönbok om postreform i maj 1994, som beskriver olika privatiseringsalternativ. Idéerna visade sig emellertid kontroversiella och släpptes från drottningens tal 1994 efter att ett antal konservativa parlamentsledamöter varnade Heseltine att de inte skulle rösta på lagstiftningen.

Modernisering

Efter ett regeringsskifte 1997 beslutade Labour- regeringen att behålla postverket statligt, men med mer kommersiell frihet. Detta ledde till Post Services Act 2000 , varigenom Posten blev ett publikt aktiebolag där statssekreteraren för handel och industri ägde 50 004 stamaktier plus 1 särskild aktie och Treasury Solicitor innehade 1 stamaktie. Företaget döptes om till Consignia plc 2001 och det nya namnet var tänkt att visa att företaget gjorde mer än att leverera post; förändringen var dock mycket impopulär hos både allmänheten och anställda. I meddelandet Workers Union (CWU) bojkottade namnet och året därpå, meddelades det att bolaget skulle döpas Royal Mail Group plc.

År 1999 lanserade Royal Mail ett kortlivat e-handelsföretag, ViaCode Limited, som syftar till att tillhandahålla krypterade onlinekommunikationstjänster. Det gick dock inte att göra vinst och stängdes 2002.

Som en del av 2000 års lag inrättade regeringen en postregulator, Postal Services Commission , känd som Postcomm, som erbjöd licenser till privata företag för att leverera post. År 2001 skapades Consumer Council for Postal Services, kallat Postwatch , för att konsumenterna ska kunna uttrycka alla bekymmer de kan ha med posttjänsten i Storbritannien.

År 2004 skrotades den andra dagliga leveransen i ett försök att minska kostnaderna och förbättra effektiviteten, vilket innebär att en senare enda leverans skulle göras. Samma år axlades också de resande posttågens posttåg. År 2005 tecknade Royal Mail ett kontrakt med GB Railfreight för att driva en järnvägstrafik över natten mellan London och Skottland (med bulkpost och utan någon tågsortering); detta följdes senare av en London-Newcastle-tjänst.

Londons största sorteringskontor, Mount Pleasant

Den 1 januari 2006 förlorade Royal Mail sitt 350-åriga monopol, och den brittiska postmarknaden blev helt öppen för konkurrens. Konkurrenterna fick samla och sortera post och skicka den till Royal Mail för leverans, en tjänst som kallas nedströmsåtkomst . Royal Mail introducerade Pricing in Proportion (PiP) för första och andra klassens inlandspost, varigenom priserna påverkas av föremålens storlek och vikt. Det introducerade också en portotjänst online , som tillåter kunder att betala för porto online.

År 2007 blev Royal Mail Group plc Royal Mail Group Ltd, i en liten förändring av rättsstatus. Royal Mail avslutade söndagskollektionerna från pelarlådor det året.

Den 1 oktober 2008 slogs Postwatch samman till den nya konsumentvakthunden Consumer Focus .

Under 2008, på grund av en fortsatt minskning av postvolymerna, beställde regeringen en oberoende granskning av postsektorn av Richard Hooper CBE , den tidigare vice ordföranden i Ofcom . Rekommendationerna i Hooper Review fick företagssekreteraren Lord Mandelson att försöka privatisera företaget genom att sälja en minoritetsandel till en kommersiell partner. Trots lagstiftning för försäljning som passerade House of Lords övergavs den dock i underhuset efter starkt motstånd från riksdagsledamöter i Labour. Regeringen citerade senare de svåra ekonomiska förhållandena av orsaken bakom reträtten.

Efter avgången av Adam Crozier till ITV plc den 27 maj 2010 utsåg Royal Mail kanadensaren Moya Greene till verkställande direktör, den första kvinnan som innehade tjänsten.

Den 6 december 2010 togs ett antal betalda tjänster, inklusive Admail , postlådor och privata brevlådor, bort från Inland Letter Post Scheme (ILPS) och blev tillgängliga på kontrakt. Flera gratistjänster, inklusive framställningar till parlamentet och suveränen, och poste restante , togs bort från systemet.

Privatisering

En Royal Mail -skåpbil, sett i Wymondham 2021

Efter valet 2010 bad den nya företagssekreteraren i koalitionsregeringen , Vince Cable , Richard Hooper att utöka sin rapport för att redogöra för EU -direktiv 2008/6/EG som krävde att postsektorn var helt öppen för konkurrens av 31 december 2012. Baserat på uppdateringen av Hooper Review godkände regeringen Post Services Act 2011 . Lagen tillät att upp till 90% av Royal Mail privatiserades , med minst 10% av aktierna som innehades av Royal Mail -anställda.

Som en del av 2011 års lag slogs Postcomm samman till kommunikationsregulatorn Ofcom den 1 oktober 2011, där Ofcom införde en ny förenklad uppsättning föreskrifter för posttjänster den 27 mars 2012. Den 31 mars 2012 tog regeringen över de historiska tillgångarna och pensionssystemet Royal Mail, vilket befriar Royal Mail från det enorma pensionsunderskottet. Den 1 april 2012 blev Post Office Ltd oberoende av Royal Mail Group och omorganiserades till ett dotterbolag till Royal Mail Holdings med en separat ledning och styrelse. Ett tioårigt affärsavtal tecknades mellan de två företagen för att tillåta postkontor att fortsätta utfärda frimärken och hantera brev och paket till Royal Mail. Lagen innehöll också möjligheten för Post Office Ltd att bli en ömsesidig organisation i framtiden.

I juli 2013 meddelade Cable att Royal Mail skulle flyttas på Londonbörsen och bekräftade att postpersonal skulle ha rätt till fria aktier. Cable förklarade sin ståndpunkt inför Underhuset:

Regeringens beslut om försäljningen är praktiskt, det är logiskt, det är ett kommersiellt beslut som är utformat för att sätta Royal Mails framtid på ett långsiktigt hållbart företag. Det överensstämmer med utvecklingen på andra håll i Europa där privatiserade operatörer i Österrike, Tyskland och Belgien ger vinstmarginaler som är mycket högre än Royal Mail men har fortsatt att tillhandahålla tjänster av hög kvalitet och expanderande.

Royal Mails verkställande direktör Moya Greene stödde offentligt Cable och uppgav att försäljningen skulle ge personalen "en meningsfull andel i företaget", medan allmänheten skulle kunna "investera i en stor brittisk institution". Den 12 september 2013 publicerades en sexveckorsplan för försäljning av minst hälften av verksamheten för allmänheten; Communication Workers Union (CWU), som representerar över 100 000 anställda i Royal Mail, sa att 96% av personalen i Royal Mail motsatte sig försäljningen. En omröstning av postpersonalen i samband med en rikstäckande strejk förväntades äga rum i slutet av september 2013.

Ansökningar för allmänheten om att köpa aktier öppnades den 27 september 2013, före bolagets notering på Londonbörsen den 15 oktober 2013. Regeringen förväntades behålla mellan 37,8% och 49,9% innehav i företaget. En rapport den 10 oktober 2013 avslöjade att cirka 700 000 ansökningar om aktier hade mottagits av HM Government, mer än sju gånger det belopp som var tillgängligt för allmänheten. Cable sade: "Målet är att placera aktierna hos långsiktiga investerare, vi är helt övertygade om att det kommer att hända." Vid tidpunkten för rapporten fortsatte Royal Mail -personalen att rösta om potentiella strejkåtgärder.

Det börsintrodukter (IPO) fastställdes till 330 p, och villkorlig handel med aktier började den 11 oktober 2013, före noteringen den 15 oktober 2013. Efter börsnoteringen hade 52,2% av Royal Mail sålts till investerare, med 10% ges gratis till anställda. På grund av den stora efterfrågan på aktier såldes ytterligare 7,8% via ett övertilldelningsarrangemang den 8 november 2013. Detta lämnade regeringen en 30% -andel i Royal Mail och 1,98 miljarder pund från försäljning av aktier.

CWU bekräftade den 13 oktober 2013 att strejkåtgärder skulle inträffa som ett svar på privatiseringen av Royal Mail, med ett eventuellt startdatum den 23 oktober 2013. En facklig källa uppgav: "Det kommer sannolikt att bli en totalstrejk först, sedan rullande strejker inför julen ”, medan CWU avfärdade erbjudandet om en höjning på 8,6% under tre år som” vilseledande och oacceptabelt ”. Före tillkännagivandet av omröstningsresultaten på eftermiddagen den 16 oktober 2013 erbjöds anställda 300 £ för att passera linjen om en landsomfattande poststrejk inträffade. CWU avbröt strejk den 30 oktober 2013 medan förhandlingarna fortskred med Royal Mails ledning. Samtalen förlängdes den 13 november 2013 i syfte att nå en överenskommelse mellan båda sidor den 20 november 2013. Royal Mail bekräftade att båda sidor hade nått en föreslagen lösning den 4 december och CWU bekräftade den 9 december 2013 att den skulle rekommendera affären till sina medlemmar. Den 6 februari 2014 bekräftade CWU att Royal Mail -personal hade röstat för att acceptera förlikningen.

Efter privatisering

Aktiekurserna steg med 38% den första dagen för villkorlig handel, vilket ledde till anklagelser om att företaget hade undervärderats. Sex månader senare var marknadspriset 58% mer än försäljningspriset och nådde högst 87%. Företagssekreterare Vince Cable försvarade det låga försäljningspriset som slutfördes och sade att hotet om strejkåtgärder vid tidpunkten för försäljningen innebar att det var ett rimligt pris under omständigheterna, efter förhör från House of Commons Business Committee i slutet av april 2014. På uppdrag av både honom själv och affärsminister Michael Fallon uttalade Cable inför kommittén: "Vi ber inte om ursäkt för det och vi ångrar det inte."

Cable var tvungen att svara på försäljningsprisfrågan igen den 11 juli 2014 efter att en rapport publicerades vid det datumet av Business, Innovation and Skills (BIS) kommittén . Under ledning av MP Adrian Bailey , drog rapporten slutsatsen:

Det är klart att regeringen uppfyllde sina mål när det gäller att leverera en privatiserad Royal Mail med ett anställdas aktiesystem. Det är emellertid inte klart om värde för pengarna uppnåddes och om ministrarna fick lämplig avkastning till skattebetalaren. Vi håller med Riksrevisionen om att regeringen uppfyllde sitt främsta mål. På grundval av aktiekursens resultat hittills verkar det som att den skattskyldige har missat ett betydande värde.

Rapporten drog också slutsatsen att "regeringen överbetonade risken" när det gäller de industriella förbindelserna mellan regeringen och CWU, med BIS-kommittén som hänvisade till Royal Mail-aktiekursen före, under och efter slutförandet av löneavtalet med unionen. Under presentationen av rapporten hänvisade Bailey till de underliggande faktorerna för "rädsla för misslyckande och råd av dålig kvalitet", och varnade för att brittiska skattebetalare kan drabbas av ytterligare förluster i framtiden på grund av införandet av Royal Mails överskottstillgångar som en del av "den mest betydande privatiseringen på flera år". BIS -kommittén uppmanade den brittiska regeringen att publicera en lista över de föredragna investerarna som är involverade i försäljningen, inklusive detaljer om de investerare som sålde sitt aktieinnehav. Billy Hayes, generalsekreterare för CWU, svarade också på BIS -rapporten: "BIS -utvalda kommitténs fördömande rapport som publicerades idag visar omfattningen av regeringens inkompetens i privatiseringen av Royal Mail."

År 2014 röstade Londonförsamlingen för att uppmana till en nationalisering av Royal Mail.

Den 4 juni 2015 finansministern , George Osborne , meddelade att regeringen skulle sälja sin återstående 30% av aktierna. En andel på 15% såldes därefter till investerare den 11 juni 2015, vilket höjde £ 750 miljoner, och ytterligare 1% gick till företagets anställda. Regeringen slutförde avyttringen av sitt aktieinnehav den 12 oktober 2015, då en andel på 13% såldes för 591 miljoner pund och ytterligare 1% gavs till anställda. Totalt tog regeringen in 3,3 miljarder pund från hela privatiseringen av Royal Mail.

Från och med den 13 januari 2020 handlas Royal Mail -aktier under emissionskursen, liksom under hela 2019.

Tjänster

Heathrow Worldwide Distribution Center , där post som kommer in och lämnar Storbritannien sorteras

Universal service

Royal Mail är enligt lag skyldigt att upprätthålla samhällsomfattande tjänster , varvid artiklar av en specifik storlek kan skickas till valfri plats i Storbritannien för ett fast pris, som inte påverkas av avstånd. Den lagen om posttjänster 2011 garanteras att Royal Mail skulle fortsätta att tillhandahålla samhällsomfattande tjänster åtminstone fram till 2021.

Special leverans

Royal Mail Special Delivery är en påskyndad posttjänst som garanterar leverans kl. 13.00 eller 09.00 nästa dag mot en högre kostnad. I händelse av att varan inte kommer fram i tid finns det pengarna tillbaka -garanti. Det försäkrar varor till ett värde av £ 50 för 9:00 eller £ 500 för 13:00 till £ 2500 (för båda tjänsterna).

Företagstjänster

Automatiserad postsorteringsmaskin

Royal Mail driver, tillsammans med sina stämplade posttjänster, en annan post som kallas affärspost. Den stora majoriteten av Royal Mails affärsposttjänst är för PPI eller frankerad post, där avsändaren skriver ut sin egen "stämpel". För PPI -post innebär detta antingen en enkel gummistämpel och en bläckplatta eller en tryckt etikett. För frankerad post används en dedikerad frankeringsmaskin .

Bulk företagspost, med hjälp av Mailmark teknik lockar reducerade priser på upp till 32%, om avsändaren skriver en RM4SCC streckkod eller skriver adressen i ett visst läge på kuvertet med hjälp av en tecken läsas av optisk teckenigenkänning (OCR) utrustning.

Förbjudna varor

Royal Mail kommer inte att bära ett antal föremål som det säger kan vara farligt för personalen eller fordonen. Dessutom kan en lista över "begränsade" artiklar läggas ut på villkor. Förbjudna varor inkluderar alkoholhaltiga, frätande eller brandfarliga vätskor eller fasta ämnen, gaser, kontrollerade droger, oanständiga eller stötande material samt rester av människor och djur.

År 2004 ansökte Royal Mail den dåvarande postregulatorn Postcomm om att förbjuda transport av sportvapen och sa att de orsakade störningar i nätverket, att ett förbud skulle hjälpa polisen med skjutvapenkontroll och att lättillgänglighet innebar att bokstäverna var ett mål av kriminella. Postcomm utfärdade ett samråd om de föreslagna ändringarna i december 2004, på vilket 62 personer och organisationer svarade.

I juni 2005 beslutade Postcomm att avslå ansökan med motiveringen att Royal Mail inte hade lämnat tillräckliga bevis för att skjutvapen orsakade onödiga störningar eller att ett förbud skulle minska antalet olagliga vapen. Den sade också att ett förbud skulle orsaka onödiga svårigheter för privatpersoner och företag.

I augusti 2012 försökte Royal Mail återigen förbjuda transport av alla skjutvapen, luftgevär och luftpistoler från och med den 30 november 2012. Den hänvisade till 14 § 1 i 1998 års lag om skjutvapen (ändring), som kräver att bärare av skjutvapen "tar rimliga försiktighetsåtgärder "för deras säkra vårdnad och hävdade att att följa skulle innebära oproportionerliga kostnader. I ett offentligt samrådsdokument från Royal Mail om ändringarna stod det: "Vi förväntar oss att påverkan på kunderna blir minimal".

Förslagen väckte ett stort negativt svar, efter en kampanj som leds av British Association for Shooting and Conservation , som stöds av många skottrelaterade webbplatser och organisationer. Totalt 1 458 personer gav sina synpunkter i e -postmeddelanden och brev som skickades till Royal Mail. En online -framställning som motsatte sig förslagen undertecknades av 2 236 personer, varav 1 742 lade till kommentarer. Inför ett sådant motstånd släppte Royal Mail förslagen i december 2012.

Oadresserad reklampostleverans

Royal Mail's "Door to door" -tjänst tillhandahåller leveranser av broschyrer, broschyrer, kataloger och annat tryckmaterial till grupper av inhemska och företagsadresser valda med postnummer. Sådana leveranser görs av brevbäraren tillsammans som en del av den dagliga rundan. Företag som använder tjänsten "Door to door" inkluderar Virgin Media , BT , Sky , Talk Talk , Farmfoods , Domino's Pizza , Direct Line och Morrisons . År 2005 levererade tjänsten 3,3 miljarder artiklar.

Tjänsten "Dörr till dörr" använder inte den brittiska posttjänsten . i stället driver Royal Mail sin egen opt-out-databas. Varningar om saknad myndighetskommunikation från Royal Mail till kunder som väljer bort sin tjänst har kritiserats av kunder och konsumentgrupper. Förtydligande från företaget i juni 2015 förklarade att valkommunikation och oadresserad post från staten skulle levereras till kunder även om de hade valt bort det.

Bemanning

Royal Mail -brevbärare med cykel i Ilminster

Från och med 2019 sysselsätter Royal Mail cirka 162 000 permanenta postarbetare, varav 143 000 är brittiska roller och 90 000 är brevbärare och kvinnor. Ytterligare 18 000 fritidsarbetare anställs under november och december för att hjälpa till med den extra julposten.

Under 2011 etablerade Royal Mail en egen byrå, Angard Staffing Solutions, för att rekrytera tillfälligt anställda. Royal Mail anklagades för att försöka kringgå byråarbetarreglerna, men förnekade detta och sa att de bara ville minska rekryteringskostnaderna. I januari 2012 rapporterades att Angard inte hade betalat ett antal arbetare i flera veckor.

Royal Mail industritvister inkluderar en sju veckors strejk 1971 efter en tvist om löner och ytterligare en strejk 1988 på grund av bonusar som betalas ut till ny personal som rekryteras i London och Sydost.

Royal Mail drabbades av nationella vilda strejker över löner och villkor 2003. Hösten 2007 började tvister om modernisering trappas upp till stridsåtgärder. I mitten av oktober enades CWU och Royal Mail om en lösning av tvisten.

I december 2008 röstade arbetare vid postcentraler som påverkades av förslag om att rationalisera antalet postcentraler (särskilt i nordvästra England) igen för strejkåtgärder, vilket kan påverka julleveranserna. Åtgärden skjuts upp mindre än 24 timmar innan personalen skulle gå ut.

Lokaliserade strejker ägde rum i Storbritannien från juni 2009 och ökade i frekvens under hela sommaren. I september 2009 öppnade CWU en nationell omröstning för stridsåtgärder över Royal Mails misslyckande med att nå ett nationellt avtal om skydd av arbetstillfällen, löner, villkor och upphörande av ledande verkställande åtgärder. Omröstningen antogs i oktober, vilket orsakade ett antal strejkertvå och tre dagar .

Penny Post Credit Union

Penny Post Credit Union Limited är ett spar- och lånekooperativ som inrättades genom ett gemensamt projekt med CWU 1996, som Royal Mail Wolverhampton och District Staff Credit Union, det blev Royal Mail (West) Credit Union år 2000 innan det antog nuet namn 2001. Baserat på North West Midlands Mail Center är det medlem i Association of British Credit Unions Limited.

Den Credit Union är godkänd av Prudential Regulation Authority och reglerade av Financial Conduct Authority och PRA. I slutändan, precis som bankerna och byggföreningarna, skyddas medlemmarnas besparingar mot misslyckande i affärer genom Financial Services Compensation Scheme .

Förordning

Royal Mail regleras av Ofcom , medan konsumentintressen representeras av Citizens Advice Bureau . Förhållandet mellan de två organens föregångare ( Postcomm och Postwatch ) var inte alltid bra, och 2005 tog Postwatch Postcomm till domstolsprövning över sitt beslut om rabatter till senbetalande kunder.

Royal Mail har på vissa håll ett dåligt rykte för att förlora post trots sina påståenden om att mer än 99,93% av posten kommer säkert och 2006 fick böter på 11,7 miljoner pund på grund av mängden förlorad, stulen eller skadad post. Under de tre första månaderna 2011 förlorades cirka 120 000 brev.

I juli 2012 rådfrågade Ofcom om ett system som Royal Mail föreslog för att ändra sina leveransskyldigheter så att större postförsändelser kan lämnas hos grannar snarare än att returnera dem till ett Royal Mail -kontor för att vänta på insamling. Schemat presenterades som att erbjuda konsumenter större valmöjligheter för att ta emot post när de inte är hemma, det vill säga om Royal Mail levererar varor enligt deras angivna avtalsförpliktelser och sägs följa Royal Mail -forskning från en "leverans till granne" -försök på sex områden av Storbritannien som visade stor konsumentnöjdhet. I ett uttalande av den 27 september 2012 meddelade Ofcom att det skulle godkänna systemet efter att ha noterat att fler varor köptes över internet och att Royal Mails konkurrenter fick lämna obelagda varor hos grannar. Personer som inte vill ha paket kvar hos grannar, eller ta emot andras, kan välja bort det genom att visa en gratis borttagningsklistermärke nära sin brevlåda. Royal Mail förblir ansvarig för varor som inte kan levereras tills de tas emot av adressaten eller returneras till avsändaren.

Ofcom föreslog i oktober 2012 att första och andra klassens postsystem kunde ersättas av en enda klass. Den nya klassen skulle sättas till ett högre pris än den nuvarande andra klassen, men skulle levereras inom en kortare tidsram.

Royal Mail bötfälldes 50 miljoner pund av Ofcom 2018 för brott mot Europeiska unionens konkurrenslagstiftning. Ofcom fann att Royal Mail hade missbrukat sin dominerande ställning 2014 vid leverans av brev.

Operationer

Posten är stämplad som First Class (traditionellt röda frimärken) eller Second Class (blå frimärken) och prioriteras därefter. Målen är att leverera 93% av första klassens post nästa arbetsdag och att leverera 98,5% av andra klassens post inom tre arbetsdagar.

Mailcenter

North West Midlands Mail Center
Southampton Mail Center

Royal Mail driver ett nätverk av 37 postcenter (från och med 2019). Varje postcenter betjänar ett stort geografiskt definierat område i Storbritannien och tillsammans utgör de ryggradenätet för postdistributionsverksamheten. Post samlas in och förs till ett av postcentralerna. Posten utbyts mellan postcentralerna och vidarebefordras sedan till ett av 1 356 leveranskontor, varifrån den sista leveransen görs eller ett P739 -kort lämnas.

Som en del av sorteringsprocessen hämtas post från pelarlådor , postkontor och företag och förs till det regionala postcentret. Processen är uppdelad i två delar. Sorteringen "utåt" identifierar e -post för leverans i det geografiska området för postcentret, som behålls, och post som är avsedd för andra postcenter, som skickas. Den "inåtgående" sorteringen vidarebefordrar post som mottagits från andra centra till de relevanta leveranskontoren inom postcentralområdet.

Integrerad postbehandling

Integrerad postbehandling (IMP) är den metod som Royal Mail använder för att sortera posten (i bulk) före leverans och har implementerat tekniken sedan 1999. Systemet fungerar genom automatiserad optisk teckenigenkänning av postnummer. Integrerade e-postprocessorer skannar framsidan och baksidan av ett kuvert och översätter adresser till maskinläsbar kod. Bokstäver ges en fluorescerande orange streckkod som representerar adressen. Streckkoden följer RM4SCC -mönstret . Per e -post finns det över 250 typer av information som samlas in från e -postklass till indikatortyp . Vissa skannings- och detekteringsfunktioner har tagits bort eftersom de har ersatts av nyare teknik. Detta är känt som programmet IMP Extension of Life (EoL).

Intelligenta brev sorteringsmaskiner

Royal Mail driver 66 intelligenta brevsorteringsmaskiner (ILSM) i Storbritannien och installerades i mitten av 1980-talet och början av 1990-talet för att förbättra hastigheten och effektiviteten vid sortering och leverans av post. Det bearbetar mer än 36 000 objekt per timme och var en del av deras pågående moderniseringsprogram som startade i början av 1980 -talet.

Internationell post

Royal Mail driver ett internationellt postsorteringscenter i Langley , Berkshire nära Heathrow flygplats, kallat Heathrow Worldwide Distribution Center för att hantera all internationell luftpost som kommer till och lämnar Storbritannien , plus lite container- och vägtransporterad post.

Lista över postcentra

I mars 2021 var de 37 operativa postcentralerna (indelade i Royal Mail -regioner):

  • Öst: Chelmsford, Norwich, Nottingham, Peterborough, Romford, Sheffield, South Midlands (Northampton)
  • Väst: Birmingham, Chester, Manchester, North West Midlands (Wolverhampton), Preston, Warrington
  • Sydöstra: Croydon, Gatwick (Crawley), Greenford, North Counties (Hemel Hempstead), Jubilee (Hounslow), Medway (Rochester), London Central ( Mount Pleasant )
  • South West: Bristol, Cardiff , Dorset (Poole), Exeter, Plymouth, Southampton, Swansea, Swindon, Truro
  • Norr: Aberdeen, Inverness, Carlisle, Edinburgh, Glasgow, Leeds, Nordirland (Newtownabbey), Tyneside/Newcastle (Gateshead)

Mailcentra på Isle of Man, Jersey och Guernsey effektiviseras till Royal Mail's inhemska nätverk.

Stängningar

Antalet e -postcenter har minskat som en del av rationaliseringsprogrammet för e -postcenter. 2008 fanns det 69 postcentraler och 2010 fanns det 64. Det förväntades att cirka hälften av dessa kunde stängas 2016. Oldham och Stockport tillsammans med Oxford och Reading postcentra stängde alla 2009 och Bolton, Crewe, Liverpool, Northampton, Coventry och Milton Keynes stängdes 2010. Farnborough, Watford och Stevenage stängdes 2011. Hemel Hempstead, Southend, Worcester stängdes 2012. Dartford, Tonbridge, Maidstone och Canterbury stängdes 2012 men ersattes av ett nytt postcenter i Rochester. Postcentra i östra London och södra London stängdes under sommaren 2012.

Under 2013 och 2014 planerades ytterligare åtta postcentraler att stängas. De gamla postcentralerna i Northampton, Coventry och Milton Keynes ersattes med det nya South Midlands postcenter i Northampton som täcker Warwickshire, Coventry, Northamptonshire och Milton Keynes. South Midlands Mail Center är det största i Storbritannien.

Regionala distributionscentra

Från och med 2020 finns det 7 regionala distributionscentra (RDC) över hela landet. De ansvarar för att hantera stora försorterade utskick från företagskunder.

  • Scottish Distribution Center (Wishaw)
  • Princess Royal Distribution Center (London)
  • National Distribution Center (Northampton)
  • South West Distribution Center (Bristol)
  • North West Distribution Center (Warrington)
  • Yorkshire Distribution Center (Normanton)
  • Northern Ireland Distribution Center (Newtownabbey)

Flotta

Royal Mail är känd för sina anpassade lastbärande cyklar (med rack och korg inbyggd i ramen), tillverkade av Pashley Cycles sedan 1971. Sedan 2000 har gamla leveranscyklar skickats till Afrika av välgörenhetsorganisationen Re ~ Cycle; över 8 000 hade donerats av 2004. Under 2009 meddelade Royal Mail att det började fasa ut cykelleveranser, att ersättas med fler skjutvagnar och skåpbilar. En talesman sade att de skulle fortsätta använda cyklar på vissa landsvägar, och att det inte fanns någon plan att fasa ut cyklar helt.

Förutom att köra ett stort antal vägfordon använder Royal Mail tåg, ett fartyg och några flygplan, med ett luftnav på East Midlands Airport . Dedikerade nattpostflyg drivs av Titan Airways för Royal Mail mellan East Midlands Airport och Bournemouth Airport och mellan Exeter International Airport och London Stansted Airport . En Boeing 737-3Y0 flögs i full Royal Mail-leverans. I juni 2013 bekräftade Royal Mail att det skulle förlänga Titan Airways kontrakt för att driva nattflyg från Stansted flygplats, från januari 2014 till januari 2017, och introducera nya rutter till Edinburgh och Belfast med tre Boeing 737. Det nya kontraktet krävde byte av British Aerospace 146 -200QC (Quick Change) flygplan till förmån för en standard Boeing 737 -flotta, och typen drogs tillbaka av Titan Airways i november 2013.

År 2021 tillkännagav Royal Mail planer på att pröva med en drönare mellan Storbritanniens fastland och St Marys flygplats , Scilly Isles. Det tvåmotoriga fordonet tillverkas i Storbritannien av Windracers Limited och kan bära 100 kg post, vilket är samma vikt som en vanlig leveransrunda. Den kan flyga i dåliga väderförhållanden, inklusive dimma, och kommer att vara utom synhåll för någon operatör under den 70 mil långa resan. Vertikala start- och landningsdrönare tar paket mellan öarna i skärgården . Royal Mail levererade sitt första paket med en drönare i december 2020. Ett paket skickades till en avlägsen fyr på Skottlands Isle of Mull.

Den RMS St Helena var en last och passagerarfartyg som tjänade brittiska utomeuropeiska territoriet av Saint Helena . Den seglade mellan Kapstaden , Saint Helena och Ascension Island . Det var ett av endast två Royal Mail Ships i tjänst, tillsammans med Queen Mary 2 , även om det inte tillhörde Royal Mail Group.

Royal Mail drev London Post Office Railway , ett nätverk av förarlösa tåg som körde på ett privat underjordiskt spår, från 1927 tills det stängde det 2003.

Brittiska utomeuropeiska territorier och kronberoenden

En British Rail Class 73 med en paketbil och vagnar under British Rail som transporterade posten 1986 genom Clapham Junction .

Brittiska utomeuropeiska territorier och kronberoenden får upprätta oberoende postsystem och har vanligtvis nu lokala myndigheter, brittiska regeringsdelegater eller BFPO som postoperatörer. (Se Lista över postenheter .) Även om de tillhandahålls av oberoende operatörer använder de tre kronberoenden brittiska postnummer i samarbete med Royal Mail; varje beroende har sitt eget postområde . Samma priser debiteras av de fyra operatörerna för leverans i hela sitt kollektiva område, även om leveranstiderna varierar och interjurisdictional post måste tullklarera.

Se även

Referenser

Citat

Källor

  • Campbell-Smith, Duncan (2011). Postens mästare: Royal Mails auktoriserade historia . Pingvinböcker. ISBN 978-0-241-95766-0.
  • Browne, Christopher (1993). Få meddelandet: Historien om det brittiska postkontoret . Alan Sutton. ISBN 0-7509-0351-1.
  • En kort historik om postverket - En publiceringspublikation från GPO 1965

externa länkar