Rio de Janeiro/Galeão internationella flygplats - Rio de Janeiro/Galeão International Airport
Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim internationella flygplats
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammanfattning | |||||||||||||||
Typ av flygplats | Offentlig/militär | ||||||||||||||
Operatör | RIOGaleão | ||||||||||||||
Serverar | Rio de Janeiro | ||||||||||||||
Öppnad | 1 februari 1952 | ||||||||||||||
Nav för | Gol Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Fokus stad för | ITA Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Tidszon | Tid i Brasilien ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 9 m / 30 fot | ||||||||||||||
Koordinater | 22 ° 48′36 ″ S 043 ° 15′02 ″ W / 22.81000 ° S 43.25056 ° W Koordinater: 22 ° 48′36 ″ S 043 ° 15′02 ″ W / 22.81000 ° S 43.25056 ° W | ||||||||||||||
Hemsida | www |
||||||||||||||
Karta | |||||||||||||||
Banor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistik (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistik: RIOGaleão Källor: Flygplatswebbplats, ANAC |
Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim International Airport ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), populärt känd med sitt ursprungliga namn Galeão International Airport , är huvudflygplatsen som betjänar Rio de Janeiro , Brasilien. År 2019 var det landets fjärde mest trafikerade flygplats av persontrafik. Det är uppkallat efter stadsdelen Galeão . Praia do Galeão ( Galleon Beach ) ligger framför den ursprungliga passagerarterminalen (den nuvarande passagerarterminalen för det brasilianska flygvapnet) och där 1663 byggdes galleonen Padre Eterno ; och sedan den 5 januari 1999 också efter den brasilianska musiker Antonio Carlos Jobim . Galeão flygplats nämns uttryckligen i sin komposition Samba do avião . Det är den största flygplatsplatsen när det gäller areal i Brasilien.
Sedan den 12 augusti 2014 har den drivits av koncessionshavaren Rio Galeão, ett konsortium som bildats av den brasilianska investeraren Odebrecht och Changi Airport Group , med ett minoritetsdeltagande av det statliga företaget Infraero , den tidigare operatören. Den nya koncessionshavaren har använt varumärket RIOgaleão - Aeroporto Internacional Tom Jobim .
Några av dess faciliteter delas med Galeão Air Force Base i det brasilianska flygvapnet .
Historia
Flygplatsens historia börjar den 10 maj 1923, då en School of Naval Aviation etablerades nära Galeão -stranden på ön Governador . Den 22 maj 1941, med skapandet av det brasilianska flygvapendepartementet, blev skolan Galeão flygvapenbas ; en terminal och hangarer byggdes och banan förlängdes. Dessa byggnader finns fortfarande och Galeão flygvapenbas är fortfarande aktiv. När Brasilien förklarade krig mot axeln den 22 augusti 1942 började flygplatsen intensivt användas av de allierade för militära operationer relaterade till andra världskriget.
I slutet av kriget kunde Santos Dumont flygplats inte hantera det ökade antalet flygplan som flyger på internationella rutter och antalet passagerare. Av denna anledning flyttades internationella flygningar gradvis till platsen för flygvapnebasen. Tjänsterna var dock osäkra och ett beslut fattades om att bygga en helt ny passagerarterminal, mittemot flygvapnets bas, tvärs över landningsbanan.
Den 1 februari 1952 öppnades den nya passagerarterminalen och förblev i bruk med utvidgningar fram till 1977. Denna terminal används för närvarande av passagerarflyg som drivs av det brasilianska flygvapnet . Lastterminalen ligger också i området och all-cargo-flygplan parkerar vanligtvis vid sitt angränsande förkläde. Hela komplexet är nu informellt känt som "gamla Galeão."
År 1970 var flygplatsen Brasiliens största internationella och inhemska flygnav. Det året togs administrationen över av Infraero , en byrå som nyligen skapades av den brasilianska regeringen.
Som bevis på flygplatsens prestige gjorde Concorde sin planerade jungfrutflygning med Air France den 21 januari 1976 och flyger från Paris – Charles de Gaulle till Galeão via Dakar . Dessa flygningar två gånger i veckan avbröts 1982. Vidare visar 007-James Bond- produktionen Moonraker (1979) att Concorde slår till vid Galeão.
Den 6 juni 1967, som svar på tillväxten av flygtrafiken i Brasilien, inledde den brasilianska militärregeringen studier om renovering av flygplatsinfrastrukturen i Brasilien. Som en del av slutsatserna från dessa studier, på grund av deras läge, strategiska betydelse och säkerhetsfrågor, skulle nya passageraranläggningar byggas i områdena Galeão Air Force Base i Rio de Janeiro och São Paulo Air Force Base i São Paulo.
Den 20 januari 1977, när flygplatsen tog emot alla Brasiliens stora internationella flygningar, öppnades denna nya terminal och alla reguljära passagerarflyg överfördes till den nya byggnaden. Denna byggnad är idag känd som passagerarterminal 1. En av funktionerna från den här tiden är de livliga PA -systemmeddelandena från Iris Lettieri , som presenterades på National Public Radio .
År 1985 förlorade flygplatsen titeln på landets största internationella flygplats till São Paulo - Guarulhos internationella flygplats . Vid den tiden öppnades en ny landningsbana som tillåter interkontinentala flygningar utan viktbegränsningar i São Paulo och brasilianska och utländska flygbolag använde São Paulo alltmer som ett nationellt och internationellt nav. Som en konsekvens sjönk antalet passagerare som passerade. Ständiga ansträngningar gjordes av regeringen i delstaten Rio de Janeiro för att vända trenden. Som ett resultat har Galeão - sedan slutet av 2004 - gradvis förkyld av förlusten av inrikesflyg till Santos Dumont flygplats och internationella flyg till flygplatsen São Paulo – Guarulhos, successivt återfått sin betydelse på nationell och internationell nivå med tillägg av flygningar och flygbolag.
Under år 1991 genomgick passagerarterminal 1 sin första stora renovering som förberedelse för FN: s jordmötesmöte som hölls 1992. Dess årliga kapacitet ökades till 7,5 miljoner passagerare/år. Den 20 juli 1999 öppnades passagerarterminal 2. Flygplatsen har de två passagerarterminalerna i elliptiskt format, var och en med tolv jetbanor och som kan hantera 7,5 miljoner passagerare årligen.
Den 26 april 2011 bekräftades att för att påskynda välbehövliga renoveringar och kvalitetsarbeten skulle privata företag beviljas en koncession för att utforska några Infraero-flygplatser bland dem, på en andra fas, Galeão. Planen bekräftades den 31 maj 2011 och det tillkom att Infraero skulle behålla 49% av aktierna på varje privatiserad flygplats. Den 22 november 2013 hade den brasilianska regeringen en budprocess för att fastställa flygplatsens privata operatör från 2014 till 2039. Gruppen Aeroporto Rio de Janeiro bildad av Grupo Odebrecht (60%) och Changi Airport Group (40%) betalade R $ 19 miljarder och vann tävlingen. Kontraktet tecknades den 2 april 2014.
En dag efter avslutningen av spelen i XXXI Olympiad Galeão hanterade ett rekord av passagerare genom tiderna på en enda dag. Det uppskattas att den 22 augusti 2016 passerade 85 000 passagerare på flygplatsen.
Ett av de två TAP -underhålls- och teknikcentra i Brasilien ligger på Galeão internationella flygplats.
Utvecklingar
Den 31 augusti 2009 presenterade den tidigare operatören, Infraero, en investeringsplan på 819 miljoner dollar ( 431 miljoner dollar; 302 miljoner euro) för att uppgradera Galeão internationella flygplats med fokus på förberedelserna inför fotbolls -VM 2014 som hölls i Brasilien , Rio de Janeiro är en av mötesstäderna och sommar -OS 2016 , som Rio de Janeiro skulle vara värd för. Investeringen skulle fördelas enligt följande:
- Renovering av passagerarterminal 1. Avslutad: 2012
- Slutförande och renovering av passagerarterminal 2. Avslutad: juni 2012
- Byggande av ytterligare parkering. Värde 220,0 miljoner. Avslutat: Sent 2013
Den nya koncessionshavaren Rio Galeão har reviderat, modifierat och uppgraderat dessa planer för att inkludera byggandet av en ny pir med 26 nya broar, ett nytt förkläde för 97 flygplan och 2 640 bilparkeringsplatser har lagts till 2016–17, vilket skulle sammanfatta upp till R $ 2 miljarder reais.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Sedan november 2016 används inte inchecknings- och bagageutrymme i Terminal 1. Alla passagerare måste använda Terminal 2 för att komma åt boardingportarna på alla terminaler.
Frakt
Galleri
Plan på GIG med Corcovado i bakgrunden
Statistik
Se källa för Wikidata och källor .
År | Antal passagerare |
---|---|
2020 | 4,635,123 |
2019 | 13 507 881 |
2018 | 15 035 083 |
2017 | 16 242 767 |
2016 | 16 103 352 |
2015 | 16 942 229 |
2014 | 17 303 340 |
2013 | 17 109590 |
2012 | 17 491 744 |
2011 | 14 926 615 |
2010 | 12 229 513 |
2009 | 11 828 656 |
2008 | 10 754 689 |
2007 | 10 352 616 |
2006 | 8 856 527 |
2005 | 8 657 139 |
2004 | 6 024 930 |
2003 | 4 619 229 |
Rang | Land | Antal passagerare |
---|---|---|
1 | Argentina | 249 305 |
2 | Förenta staterna | 171,124 |
3 | Frankrike | 80 478 |
4 | Chile | 80 001 |
5 | Storbritannien | 66 447 |
6 | Italien | 57 061 |
7 | Tyskland | 55 865 |
8 | Portugal | 43 380 |
9 | Spanien | 35 135 |
10 | Colombia | 23 563 |
Ranking | Stad | Säten |
---|---|---|
1 | Buenos Aires | 891 818 |
2 | Miami | 422 153 |
2 | Paris | 379 694 |
4 | Santiago | 364 570 |
Olyckor och tillbud
- 27 juli 1952: en Pan Am Boeing 377 Stratocruiser 10–26 registrering N1030V som kör flyg 201 på väg från Rio de Janeiro – Galeão till Buenos Aires – Ezeiza efter tryckproblem under klättring, en dörr blåste upp, en passagerare blåste ut och hytt betydligt skadad. En passagerare dog.
- 11 januari 1959: en Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation- registrering D-ALAK- flygning 502 som flyger från Hamburg till Rio de Janeiro – Galeão via Frankfurt , Paris – Orly och Dakar kraschade under inflygning under kraftigt regn på Galeão. Besättningen sjönk under minimum. Av de 39 passagerarna och besättningen ombord överlevde 3. Detta var Lufthansas första olycka efter att den återupprättades.
- 22 december 1959: en VASP Vickers Viscount 827- registrering PP-SRG när han var på väg till land vid Rio de Janeiro – Galeão var inblandad i en luftkollision med det brasilianska flygvapnet Fokker S-11 (T-21) registrering FAB0742 i i närheten av Manguinhos flygplats . Alla 32 personer ombord på Viscount dödades, liksom ytterligare tio på marken. T-21-piloten hoppade i fallskärm. Denna olycka ledde så småningom till att Manguinhos flygplats stängdes.
- 20 augusti 1962: en Panair do Brasil Douglas DC-8-33 registrering PP-PDT-start från Rio de Janeiro – Galeão till Lissabon överträffade banan i havet under en avbruten operation. Av de 120 passagerarna och besättningen ombord 14 dog.
- 1 januari 1970: en Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R på väg från Montevideo till Rio de Janeiro – Galeão med 33 passagerare ombord kapades av 6 personer som krävde att få flyga till Kuba . Flyget lades om till Lima , Panama City och anlände till Havanna två dagar senare. Det fanns inga offer.
- 1 juli 1970: en Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R registrering PP-PDX på väg från Rio de Janeiro – Galeão till São Paulo med 31 passagerare ombord kapades av 4 personer som krävde frigivning av politiska fångar som var att föras till Kuba . Flygplanet stormades och kaparna greps. Det fanns inga offer och kapningen varade mindre än ett dygn.
- 9 juni 1973: en Varig- last Boeing 707-327C- registrering PP-VJL som flyger från Campinas till Rio de Janeiro – Galeão samtidigt som den gör ett instrument till Rio de Janeiro – Galeão hade tekniska problem med spoilers som så småningom fick flygplanet att slå ner , sjönk snabbt, slog tillflyktsljus och dike. Alla 6 passagerare dog.
- 26 juli 1979: en Lufthansa- last Boeing 707-330C- registrering D-ABUY- flygning 527 från Rio de Janeiro – Galeão till Frankfurt via Dakar kolliderade med ett berg 5 minuter efter start från Galeão. Besättningen på 3 dog.
- 12 december 1985: en Air France Boeing 747-228B , registrering F-GCBC, som anländer från Paris – Charles de Gaulle med 273 passagerare och besättning, svängde från höger sida av bana 15 vid landning, korsade ett dike och kolliderade med en betong väggen i lastförklädet. Det var en brand som förstörde flygplanet totalt, men alla passagerare hade evakuerats säkert innan dess, utan offer eller allvarliga skador. Olyckan spårades senare till en sönderbruten strömkontrollkabel i motor nr 1, vilket fick motorn att accelerera utöver maximal startkraft, vilket destabiliserade planet.
Tillgång
Flygplatsen ligger 20 km (12 mi) norr om centrala Rio de Janeiro.
Det finns ledande (blå) och vanliga (gula) taxibilar tillgängliga och bokas på företagets bås vid ankomsthallen på båda terminalerna.
TransCarioca -linjen i BRT -integrerade kollektivtrafiksystemet förbinder terminalerna 1 och 2 med Terminal Alvorada i Barra da Tijuca med ett mellanstopp vid tunnelbanestationen Vicente de Carvalho , linje 2 , där man kan komma åt hela tunnelbanesystemet . På Alvorada kan man överföra mellan linjerna TransCarioca och TransOeste . Systemet fungerar 24 timmar om dygnet och biljetter säljs i BRT -bås på ankomstnivå. Det finns planer på att ansluta flygplatsen till RioGaleão Light Rail , som föreslås köras mellan flygplatsen och Estácio Station där den kommer att ansluta till tunnelbanan linje 1 .
Premium Auto Ônibus driver exekutivbuss 2018, som går halvtimme mellan 05:30 och 23:30 timmar från flygplatsen till centrala busstationen, centrala Rio de Janeiro, Santos Dumont flygplats och stadens södra delar längs stranden, med sista stopp vid Alvorada bussterminal i Barra da Tijuca . Buss 2918 följer ett liknande schema som Alvorada bussterminal, men använder en annan och mer direkt rutt via Linha Amarela ("Yellow Line") motorväg. Buss 2101 är en snabb länk mellan Galeão och Santos Dumont flygplatser, och buss 2145 är en vanlig stadsbuss till centrala busstationen, centrum och Santos Dumont flygplats. Den går var 20: e minut mellan 05:30 och 22:30 timmar. Biljetträknare för dessa busstjänster finns vid ankomstområdet på båda terminalerna.
Viação 1001 driver stadsbusslinje 761-D från flygplatsen till Niterói . Dessutom driver samma företag en exekutiv tjänst till Armação dos Búzios fyra gånger om dagen. Avgång är från ankomstnivån på Terminal 1.
Vanliga stadsbussar 924 och 925 kör till grannskapet Ilha do Governador och 915 till Bonsucesso . Från båda stadsdelarna finns anslutningar till stadens norra och södra sida.
Se även
Referenser
externa länkar
Media relaterade till Rio de Janeiro (delstat)/Galeão - Antônio Carlos Jobim International Airport på Wikimedia Commons
- Flygplatsinformation för SBGL på Great Circle Mapper. Källa: DAFIF (i kraft oktober 2006).
- Aktuellt väder för SBGL vid NOAA / NWS
- Olyckshistorik för GIG på Aviation Safety Network